El cañón de 75 mm M1916 fue una pieza de artillería de campo del Ejército de EE. UU. Utilizada durante y después de la Primera Guerra Mundial . Se utilizó como arma antiaérea y como pieza de campo. Se originó como el cañón de 3 pulgadas M1913 , que pronto se modificó al cañón de 3 pulgadas M1916 , que luego se modificó al arma en cuestión. [2]
Cañón de 75 mm M1916 | |
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Tipo | Arma de campo |
Lugar de origen | Estados Unidos |
Historial de servicio | |
En servicio | 1916-1942 |
Usado por | Estados Unidos |
Guerras | Primera Guerra Mundial |
Historial de producción | |
Diseñado | 1916 |
Fabricante | varios |
Producido | 1916-ca. 1920 |
No. construido | 810 cañones, 362 carros de campaña, 51 soportes AA, ca. 150 defensa costera y otros montajes |
Especificaciones | |
Masa | Cañón y carro de 3045 lb (1381 kg) |
Largo | 7,58 pies (2,31 m) |
Longitud del barril | 90,9 pulgadas (231 cm) (28,4 calibres ) |
Ancho | Pista de 5 pies |
Diámetro | Rueda de 4 pies y 8 pulgadas |
Cáscara | fijo 75 x 350 mm R [1] |
Peso de la cáscara | 11,85 libras (5,38 kg) |
Calibre | 75 mm (3,0 pulgadas) |
Recámara | bloque de caída |
Retroceso | Resorte hidráulico |
Carro | Sendero dividido |
Elevación | 53 ° (31 ° a 82 ° en montaje AA) |
atravesar | 800 Mills (240 ° en montaje AA) |
Velocidad de salida | 1,742 pies / s (531 m / s) |
Alcance de tiro efectivo | 9,733 yardas (8,900 m) |
Alcance máximo de disparo |
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Sistema de alimentación | mano |
Historia
Esta arma se originó con la adquisición en 1912 de un cañón de 75 mm diseñado por el Coronel Deport del Ejército Francés. El ejército de los Estados Unidos deseaba examinar y adoptar un carro de rastro dividido , que permitiría una mayor elevación para el fuego indirecto y arrojar proyectiles en las trincheras. [2] Este tipo de carro se utilizó en el modelo prototipo de 3 pulgadas de 1913, que más tarde fue designado como el cañón de 3 pulgadas M1916 después de un importante rediseño del carro, impulsado por las pruebas de campo del M1913. A principios de 1917, solo se habían completado 34 armas; una fuente remonta esto al Departamento de Artillería que desarrolló el arma sin la intervención de la Artillería de Campaña, compuesto por un carro superior complejo destinado a permitir 45 grados de recorrido. [3] Poco después de la entrada estadounidense en la Primera Guerra Mundial , el ejército estadounidense decidió adoptar armas francesas y británicas, y modificar sus propias armas donde fuera posible para aceptar munición francesa o británica. El M1916 se modificó a un diámetro de 75 mm, incluida la alteración de las armas existentes, lo que permitió la intercambiabilidad de municiones con cañones franceses como el cañón de 75 mm M1916. [2]
El sistema de retroceso de resorte hidráulico de la pistola consistía en un cilindro de aceite en la parte superior del cañón y dos cilindros de resorte debajo. No funcionaba en ángulos de elevación elevados, [3] y, a principios de 1918, se hizo hincapié en la producción de la versión estadounidense del Canon de 75 modelo 1897 francés . [2] A fines de 1918, poco después de que terminara la guerra, solo se habían completado 251 armas; 34 habían sido enviados a Francia pero no vieron acción. Una combinación de una industria de municiones limitada antes de la guerra, la corta participación de Estados Unidos (19 meses) en la guerra, los problemas técnicos con la producción a gran escala y la disponibilidad inmediata de municiones en Francia llevaron a esto.
En un intento por resolver los problemas del sistema de retroceso, los cilindros de retroceso hidroneumáticos (que utilizan aire comprimido en lugar de resortes) fueron diseñados por un oficial francés que había hecho esto anteriormente para Schneider-Creusot . [3] En los EE. UU. Se les llamó el recuperador " St. Chamond " (provocando una falla en Francia sobre el "robo" de secretos militares de los EE. UU.), [3] pero solo 60 de ellos fueron entregados a fines de 1919. Field Las pruebas realizadas en Francia mostraron que había un juego excesivo en los mecanismos de elevación y desplazamiento, lo que hacía que el arma fuera muy imprecisa, junto con una escasa durabilidad en el movimiento a campo traviesa. [3] Sin embargo, la producción continuó en la posguerra; finalmente se entregaron 810 barriles y 362 carros de campaña. El excedente de barriles llevó al uso del arma para otros fines. [2]
Los pedidos de transporte fueron 300 en 1916, 340 en mayo de 1917 y 400 para New York Air Brake en junio de 1917, por un total de 1.040, con solo 362 completados. [3]
Uso antiaéreo
51 de estas armas se montaron en camiones blancos de 2,5 toneladas para uso antiaéreo (AA), designados como el soporte de camión AA M1917. Algunas de estas armas llegaron a Francia antes del Armisticio , las únicas armas AA fabricadas en Estados Unidos que lo hicieron. Estas armas vieron algo de acción antes del final de la guerra y derribaron su primer avión el 18 de mayo de 1918 cuando los soldados de la segunda batería antiaérea estadounidense derribaron un avión de observación alemán sobre tierra de nadie. [4] Antes del comienzo de este programa, 50 montajes de camiones AA se enviaron a Francia sin armas como medida provisional, donde se montaron 75 franceses en ellos. La altitud máxima de AA fue de 5,500 yd (5,000 m) a 82 ° de elevación, limitada por una mecha de 20 segundos. La baja velocidad del cañón y la elevación y el recorrido limitados del montaje del AA (elevación de 31 ° a 82 °, recorrido de 240 °) afectaron la efectividad del arma. Para 1940, la versión AA del arma ya no estaba en servicio activo, pero algunas fueron retenidas para entrenamiento. [5]
Entre guerras mundiales
Aunque la Primera Guerra Mundial había demostrado que los cañones de campaña livianos como el M1916 carecían de la potencia de fuego adecuada para destruir a un enemigo atrincherado, la mayoría de los combatientes tenían un gran número de ellos y tenían poco ímpetu para reemplazarlos. Con un presupuesto limitado en tiempos de paz, el Ejército de los EE. UU., Al igual que otros ejércitos, optó por modernizar su artillería cambiando de tracción de caballos a tracción de motor. [6]
A partir de 1938, se pusieron a disposición fondos para la conversión de 180 de 320 M1916 para usar la tracción del motor y casi todos finalmente se convirtieron al nuevo estándar M1916A1 o M1916MIA1. Los kits incluían ejes con resortes, ruedas de acero y llantas neumáticas que permiten remolcarlos a velocidades más altas. [6]
Segunda Guerra Mundial
Servicio australiano
Un número desconocido de armas sirvió con las tropas australianas que las utilizaron como armas antitanque durante la Campaña Malaya . [6]
Servicio británico
A principios de la Segunda Guerra Mundial, Gran Bretaña perdió muchos de sus cañones de campaña en Francia, y en 1941 se suministraron 150 M1916 a Gran Bretaña, donde se utilizaron para entrenar y equipar unidades de la Guardia Nacional . [6]
Servicio griego
Se suministraron 50 cañones a Grecia. [6]
Servicio haitiano
6 M1916 que fueron suministrados a Haití fueron capturados durante la Operación Defender la Democracia en 1994.
Servicio filipino
Se suministraron 14 armas al ejército filipino y participaron en la campaña de Filipinas, donde se perdieron todas. [6]
Servicio de EE. UU.
El Cuerpo de Artillería de la Costa desplegó alrededor de 24 de estas armas en soportes de pedestal fijo para la defensa terrestre en la Zona del Canal de Panamá en 1926, reemplazando el obús M1913 de 4.7 pulgadas en esta función. [2] [7] [8] La Coast Artillery adquirió 100 cañones adicionales para su uso en entrenamiento de subcalibre junto con (o montados en) cañones grandes, como el montaje de barbeta de largo alcance del cañón de 12 pulgadas M1895 . [2]
Servicio yugoslavo
Se suministró un número desconocido a Yugoslavia, pero el envío se desvió mientras estaba en el mar hacia el desierto occidental después de la invasión de Yugoslavia . [6]
Variantes
- M1916 montado en carro M1916
- M1916MI montado en carro M1916A1 (neumático de goma)
- M1916MII montado en carro M1916A1
- M1916MII-1/2 montado en carro M1916A1
- M1916MIII montado en carro M1916A1
- M1916MIII-1/2 montado en carro M1916A1
- M1916MIIIA1 montado en carro M1916MI
- M1916MIIIA1 montado en carro M1916MIA1
- M1916MIII-1 / 2A1 montado en carro M1916MIA1
- El modelo antiaéreo se montó en un camión de 2.5 toneladas de White Motor Company como el soporte de camión AA M1917.
- En la década de 1920 se probó un montaje autopropulsado con orugas experimental , conocido como montaje Caterpillar autopropulsado Mark VII. [9] [10]
Vehículos de apoyo
En la Primera Guerra Mundial, una batería de cañones de 75 mm iba acompañada de lo siguiente:
- 75 mm flexible M1918
- Cajón de 75 mm M1918
- Caldera de forja M1902M1
- Tienda limber M1902M1
- Vagón de baterías y almacén M1917
- Carrete de batería M1917
- Carrete M1909M1
- Carrito M1918
Galería
Cañón estadounidense de 75 mm M1916 AA sobre soporte de camión blanco de 2,5 toneladas.
Cañón estadounidense de 75 mm M1916 en carro autopropulsado.
Cañón estadounidense de 75 mm M1916 sobre montura Mark VII SP Caterpillar.
Cañones M1916 y M101 capturados en Haití durante 1994.
Ejemplos de supervivencia
- Puesto de la Legión Americana, Champaign, Illinois
Ver también
- Lista de armas del Ejército de los EE. UU. Por designación del catálogo de suministros
- Lista de artillería por nombre
- Cañón de 75 mm M1917 (arma de función y época similares)
- Frente interno de Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial
Referencias
- ^ "Cartuchos de calibre 75–77 mm" . www.quarryhs.co.uk . Consultado el 5 de septiembre de 2017 .
- ↑ a b c d e f g Williford, págs. 80–83
- ^ a b c d e f Hogg, págs. 48–50
- ^ https://sill-www.army.mil/firesbulletin/archives/2018/mar-apr/articles/ADA%20in%20WWII.pdf
- ^ Berhow, Mark A., Ed. (2015). Defensas de la costa americana, una guía de referencia, tercera edición . Prensa CDSG. pag. 249. ISBN 978-0-9748167-3-9.
- ^ a b c d e f g Williford, G. (2016). Artillería móvil de retrocarga estadounidense 1875-1953: una guía de identificación ilustrada . Thomas D. Batha. Atglen, Pensilvania. págs. 140-141. ISBN 978-0-7643-5049-8. OCLC 927401960 .
- ^ Berhow, pág. 78
- ^ Manual del material de obús M1913 de 4,7 pulgadas en el soporte de pedestal M1915
- ^ Campbell Jr., Capitán Levin H., "Un experimento exitoso al sumergir un motor de gasolina", The Field Artillery Journal , marzo-abril de 1920, vol. X, núm. 2, págs. 139-148
- ^ Capron, Major Webster A., "Equipo de motor de artillería para transporte de artillería", The Field Artillery Journal , septiembre-octubre de 1920, vol. X, núm. 5, págs. 458, 464–465
- TM 9-2005, Material de artillería - General, Vol. 3, Armas que acompañan a la infantería y la caballería, artillería de campaña, diciembre de 1942
- FM 6-60 Servicio de la pieza: pistola de 75 mm, M1916 y M1916-A1, tirada por caballos y por camión
- Crowell, Benedict (1919). Municiones de Estados Unidos 1917-1918 . Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno.
- Crowell en Google Books
- Hogg, Ian V. (1998). Artillería aliada de la Primera Guerra Mundial . Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, Reino Unido: Crowood Press. ISBN 1-86126-104-7.
- Departamento de Artillería, Ejército de los EE. UU., Manual de datos de artillería, 15 de noviembre de 1918, Washington: Oficina de Imprenta del Gobierno, 1919
- Oficina del Jefe de Artillería, Manual de Artillería, mayo de 1920, Washington: Oficina de Imprenta del Gobierno, 1920
- Williford, Glen M. (2016). Artillería móvil de carga trasera estadounidense, 1875-1953 . Atglen, Pensilvania: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-5049-8.
enlaces externos
- Fotos de una reproducción o un fusible M1918 restaurado para el cañón de 75 mm M1897 con todos los accesorios