La 817a División Aérea es una organización inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue con el Comando Aéreo Estratégico , asignado a la Segunda Fuerza Aérea , en la Base de la Fuerza Aérea de Pease , New Hampshire, donde fue inactivada el 30 de junio de 1971.
817a División Aérea | |
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Activo | 1956-1971 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Mando de unidades de ataque estratégico |
Parte de | Comando Aéreo Estratégico |
Insignias | |
Emblema de la 817a División Aérea (aprobado el 29 de enero de 1958) [1] |
La división se activó a principios de 1956 para proporcionar un cuartel general único en Pease en previsión del movimiento de la 509a Ala de Bombardeo para unirse a la 100a Ala de Bombardeo allí. La división también comandó la unidad anfitriona de Pease, el 817º Grupo de Apoyo de Combate. Cuando el Boeing B-47 Stratojet comenzó a eliminarse gradualmente en 1965 y 1966, la división se convirtió en una sede operativa para las alas dispersas del Boeing B-52 Stratofortress en el noreste de los Estados Unidos. En 1970, dos de sus alas comenzaron a convertirse en el General Dynamics FB-111 . Fue desactivado en 1971 y su misión, personal y equipo fueron transferidos a la 45 División Aérea .
Historia
La 817.a División Aérea fue activada por el Comando Aéreo Estratégico (SAC) en la Base de la Fuerza Aérea de Portsmouth , New Hampshire en febrero de 1956 en previsión del traslado del Ala de Bombardeo 509 a Portsmouth [nota 2] desde la Base de la Fuerza Aérea Walker , Nuevo México. [2] Su misión era asumir el mando operativo del ala de bombardeo 509 y 100 , que se había activado en Portsmouth un mes antes. En junio, la división también asumió funciones de apoyo a la base a través de su 817th Air Base Group, que estaba tripulado por la inactivación del 100th Air Base Group. A través del grupo 817º, la división también controló las armas especiales en Portsmouth, que fueron administradas por el 11º (y después de 1957) 41º Escuadrón de Depósito de Aviación. Inicialmente, la división supervisó y dirigió la organización y entrenamiento de las dos alas, que estaban equipadas con bombarderos Boeing B-47 Stratojet y Boeing KC-97 Stratotankers . [1]
Una vez que sus alas asignadas estaban listas para el combate, la misión de la división era mantener una fuerza capaz de bombardeos ofensivos de largo alcance inmediatos y sostenidos y operaciones de reabastecimiento de combustible en cualquier parte del mundo. [1] A partir de 1960, un tercio de los aviones de cada ala se mantuvieron en alerta de quince minutos , con combustible y listos para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. Esto se incrementó a la mitad de sus aviones en 1962. [3]
En 1965, al 817 se le asignaron alas ubicadas en otras bases por primera vez. En marzo , se asignó el Ala 301 de Reabastecimiento Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea de Lockbourne , Ohio. El 301o operaba EC-135 del Sistema de Control y Mando Post Ataque (PACCS) además de sus petroleros KC-135A. Sin embargo, esta asignación duró solo seis meses antes de que la 301 se transfiriera a otra división del SAC. [4] En junio, la 380ª Ala Aeroespacial Estratégica [nota 3] en la Base de la Fuerza Aérea de Plattsburgh , Nueva York, fue asignada como tercera ala B-47 de la división. [5]
Los B-47 de las tres alas de la división también comenzaron a eliminarse gradualmente en 1965. La 509a Ala de Bombardeo se preparó para la inactivación. Sin embargo, este plan se modificó y, en cambio, en 1966, el 509o se convirtió en aviones Boeing B-52 Stratofortress y Boeing KC-135 Stratotanker . [2] El ala 380 hizo una conversión similar a los B-52 y KC-135 el mismo año. [5] El ala 100 dejó de estar operativa en abril de 1966. [6] Con sólo un ala operativa estacionada en Pease, la división transfirió sus funciones de apoyo de base al ala 509 y se convirtió en un cuartel general operativo. [7] En junio, el ala 100 se trasladó en papel a la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona, donde fue reasignada a la 12 División Aeroespacial Estratégica y asumió la misión, el personal y la aeronave de la 4080 Ala Estratégica . [6] [nota 4] El 817th ganó una tercera ala B-52 dispersa en septiembre de 1966, cuando se asignó el ala de bombardeo 416th en la Base de la Fuerza Aérea Griffiss , Nueva York. [8]
Las alas de la división desplegaron aviones y tripulaciones B-52 y KC-135 en unidades SAC en el Pacífico que participaron en operaciones de combate durante la Guerra de Vietnam para la Operación Arc Light y la Fuerza de Tarea del Tigre Joven. [1] A veces, sus alas dejaron de funcionar porque todos sus recursos operativos y la mayoría de sus elementos de apoyo se desplegaron en el Pacífico. [9] En julio de 1968, el ala 17 de bombardeo en la base de la fuerza aérea de Wright-Patterson , Ohio reemplazó el ala 380 durante un año, pero en julio de 1969 las alas 17 y 416 fueron transferidas del control de la división, mientras que la 380 regresó y la 99. También se asignó el ala de bombardeo en Westover Air Force Base , Massachusetts. La asignación del ala 99 devolvió la misión PACCS a la división. Esto duró hasta la salida de la Octava Fuerza Aérea de Westover para reemplazar a la 3.ª División Aérea como elemento de mando del SAC en el Pacífico en 1970, eliminando la necesidad de un respaldo aerotransportado del puesto de mando numerado de la fuerza aérea. [9] [10] Este movimiento también resultó en la reasignación del 817º a la Segunda Fuerza Aérea . [1]
El ala 509 perdió su avión bombardero en 1970 mientras se preparaba para la conversión al nuevo General Dynamics FB-111 . [2] El ala 380 también había comenzado la conversión al FB-111 cuando la división fue inactivada en junio de 1971 y su misión, personal y equipo fueron transferidos a la 45 División Aérea , que se activó simultáneamente en Pease. [1] [5] [11]
Linaje
- Constituida como la 817a División Aérea el 24 de enero de 1956
- Activada el 1 de febrero de 1956
- Inactivo el 30 de junio de 1971 [1]
Asignaciones
- Octava Fuerza Aérea, 1 de febrero de 1956
- Segunda Fuerza Aérea, 31 de marzo de 1970 - 30 de junio de 1971 [1]
Estaciones
- Base de la Fuerza Aérea de Portsmouth (más tarde, Pease), New Hampshire, 1 de febrero de 1956 - 30 de junio de 1971 [1]
Componentes
Alas
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Grupos
- 817th Air Base Group (más tarde 817th Combat Support Group): 15 de junio de 1956 - 1 de marzo de 1966
- 817º Grupo Médico: 1º de marzo de 1959 - 1º de marzo de 1966 [12]
Escuadrón
- 509º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo : del 5 de enero de 1958 al 1 de mayo de 1958 [1]
Otro
- Dispensario 4018 de la USAF: 15 de junio de 1956 - 1 de marzo de 1959 [13]
Aeronave
- Boeing B-47 Stratojet, 1956-1966
- Boeing KC-97 Stratotanker, 1956-1966
- Boeing EC-135 1965, 1969-1970
- Boeing KC-135 Stratotanker, 1965-1971
- Boeing B-52 Stratofortress, 1966-1971
- General Dynamics FB-111 1970–1971 [1]
Comandantes
- El Coronel James W. Chapman Jr., 1 de febrero de 1956;
- General de Brigada Walter E. Arnold, 23 de febrero de 1956
- Brig Gen Jack J. Catton, 6 de julio de 1959
- Brig Gen AJ Beck, 24 de julio de 1961
- General Robert B. Miller, antes del 31 de julio de 1963
- Mayor General Robert W. Strong, antes del 30 de junio de 1965
- Coronel William T. Cumiskey, antes del 30 de junio de 1966
- Brig Gen Morgan S. Tyler Jr., antes del 31 de agosto de 1967
- Brig Gen Eugene Q. Steffes Jr., 1 de febrero de 1970 - 30 de junio de 1971 [1]
Ver también
- Lista de divisiones aéreas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Lista de alas de bomba de la USAF y alas asignadas al Comando Aéreo Estratégico
- Lista de unidades B-52 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Lista de unidades B-47 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Referencias
Notas
- ^ Serie 69-6506. Modificado como F-111G y transferido al Comando Aéreo Táctico. Más tarde transferido a la Real Fuerza Aérea Australiana y asignado a la serie A8-506
- ↑ El 7 de septiembre de 1957, la base pasó a llamarse Pease Air Force Base. Mueller, pág. 467
- ↑ La 380a fue designada ala aeroespacial estratégica porque había operadomisiles SM-65 Atlas hasta marzo de 1965. Ver Ravenstein, pp. 205-206.
- ^ La hoja de datos de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea para la 817.a División Aérea incluye aviones U-2, WU-2 y DC-130 como equipo de división en 1966. Sin embargo, el ala 100 no operaba estos aviones hasta que se movió y fue reasignado.
Notas al pie
- ^ a b c d e f g h i j k l m "Ficha técnica 817 División aérea" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. 11 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2012 . Consultado el 17 de marzo de 2014 .
- ↑ a b c d Ravenstein, págs. 275–277
- ^ "Resumen (sin clasificar), historia del bombardero estratégico desde 1945 (alto secreto, degradado a secreto)" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea. 1 de abril de 1975 . Consultado el 4 de marzo de 2014 .
- ^ Ravenstein, págs. 144-146
- ^ a b c Ravenstein, págs. 205–206
- ^ a b c Ravenstein, págs. 142-144
- ^ Mueller, pág. 467
- ^ Ravenstein, págs. 223–224
- ↑ a b Ravenstein, págs. 141-142
- ^ "Ficha informativa 3 División aérea" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2012 . Consultado el 7 de marzo de 2014 .
- ^ "Ficha de datos 45 División aérea" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. 5 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2012 . Consultado el 4 de abril de 2014 .
- ^ Ver Mueller, p. 469
- ^ Ver"Resumen, Historia 4018 Dispensario, Portsmouth AFB, enero-junio de 1956" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 10 de julio de 2014 . e historias posteriores
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.