El 559th Flying Training Squadron es parte de la 12th Flying Training Wing con base en Randolph Air Force Base , Texas. Opera el Beechcraft T-6 Texan II realizando entrenamiento de vuelo.
559 ° Escuadrón de entrenamiento de vuelo | |
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Activo | 1941-1946; 1947-1948; 1950-1958; 1962-1970; 1972-presente |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Entrenamiento piloto |
Parte de | Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo |
Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea Randolph |
Apodo (s) | Billy cabras |
Compromisos | Campaña norteafricana Operación Husky Operación Avalancha Campaña italiana Campaña Birmania |
Decoraciones | Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Mención Distinguida por Unidad con Dispositivo de Combate "V" Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea República de Vietnam Cruz de Gallardía con la Palma |
Insignias | |
Emblema del 559 ° Escuadrón de entrenamiento de vuelo (aprobado el 6 de junio de 1942) [1] |
Historia
Segunda Guerra Mundial
El 559º se constituyó inicialmente como 81º Escuadrón de Bombardeo, Ligero el 20 de noviembre de 1940, asignado al 12º Grupo de Bombardeo, Ligero . El escuadrón se activó en McChord Field , Washington . La dotación original del escuadrón provino del 34 ° Escuadrón de Bombardeo que consta de 27 hombres alistados y 1 oficial, el mayor John J. O'Hara, quien asumió el mando. Durante los siguientes seis meses, las filas del escuadrón aumentaron a 190 soldados y 15 oficiales. [2]
El 81 usó un Douglas B-18 Bolo , un Douglas B-23 Dragon y dos PT-17 Kaydets , para realizar entrenamiento de vuelo, mientras que parte de su personal calificado asistió a varias escuelas técnicas del Cuerpo Aéreo o en servicio independiente con el Comando de Ferry. El escuadrón fue equipado con el norteamericano B-25 Mitchell en enero de 1942 y redesignado un escuadrón de bombardeo medio. Poco después, el 12º Grupo de Bombardeo fue transferido a Esler Field, Camp Beauregard , Louisiana . Poco después de su llegada, el escuadrón inició un programa de entrenamiento que incluía todas las fases de vuelo de combate, bombardeo y artillería. La práctica de bombardeo se llevó a cabo en el campo en el Bosque Nacional Kisatchie , mientras que el entrenamiento de artillería se realizó en las escuelas de las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Ciudad de Panamá, Florida y Las Vegas , Nevada . El escuadrón también participó en el entrenamiento general de operaciones de campo cerca de DeRidder, Louisiana . A finales del 81 sirvió como parte de una fuerza de destacamento de 40 aviones y 450 oficiales y hombres que fue enviado a Stockton, California , para entrenamiento sobre el agua. [2]
En junio de 1942, el escuadrón inició su movimiento en el extranjero. El escalón del aire tuvo lugar en Morrison Field, Florida. El 14 de julio voló a Accra , África Occidental Británica , luego a Jartum en el Sudán anglo-egipcio y El Cairo , Egipto. A mediados de agosto, el escalón aéreo estaba en su lugar en Deversoir , Egipto. El escalón de tierra había salido de Esler Field en tren el 3 de julio hacia Fort Dix , Nueva Jersey , donde abordó el SS Louis Pasteur y zarpó de Nueva York el 16 de julio, llegando a Freetown , Sierra Leona, ocho días después. Luego, el personal navegó alrededor del Cabo de Buena Esperanza , a través de Durban , Sudáfrica, y llegó a Port Tewfik, Egipto, el 16 de agosto. Dos días después, el escalón de tierra llegó a Deversoir. [2]
A su llegada, el 81 se sometió a un período de entrenamiento con alas de bombardero ligero de la Royal Air Force y la South African Air Force . Esta capacitación incluyó cinco misiones destinadas a familiarizar a las tripulaciones aéreas estadounidenses con las ayudas a la navegación en el Medio Oriente. La primera misión se realizó la noche del 16 de agosto de 1942 y consistió en un bombardeo en el puerto de Mersa Matruh . La redada fue seguida por ataques contra los aeródromos del Eje en Doba y Fuka , y contra los muelles de Tobruk , Libia. [2]
En septiembre, el 81 ° Escuadrón de Bombardeo entró en acción con la Fuerza Aérea del Desierto de la RAF en apoyo del Octavo Ejército británico . Una de las primeras misiones de la unidad fue una incursión nocturna en Sidi Haneish, en la que perdió tres bombarderos. Durante las semanas que siguieron, el escuadrón atacó los terrenos de aterrizaje, las instalaciones de transporte y las concentraciones de tropas del Eje. Después de la Batalla de El Alamein, el escuadrón llevó a cabo un breve programa de entrenamiento que consistió principalmente en artillería aérea, vuelos de navegación y aterrizajes nocturnos. El escuadrón reanudó las operaciones de combate en diciembre después de rebasar más hacia el oeste. Participó en la persecución del Afrika Korps del mariscal de campo Rommel a Trípoli , que cayó a fines de enero de 1943. [2]
En febrero de 1943, el 81 fue enviado a Argelia , donde se unió a elementos de la Duodécima Fuerza Aérea en apoyo de las fuerzas terrestres aliadas que avanzaban hacia el este. Después de que las fuerzas alemanas habían sido derrotadas en África, el escuadrón estaba estacionado en Hergla , Túnez, y comenzó a participar en la campaña de Panteller con un patrón de bombardeo de baterías costeras en la isla de Pantelleria . Tras la capitulación de las fuerzas del Eje en Pantelleria, el 11 de junio, el escuadrón llevó a cabo un programa intensivo de tres semanas para entrenar a las tripulaciones de reemplazo recién llegadas de la Zona del Interior . El escuadrón también recibió aviones de reemplazo, lo que elevó el total de 13 a 24. [2]
Durante julio, el escuadrón llevó a cabo operaciones de bombardeo contra aeródromos del Eje, instalaciones portuarias y ciudades de la isla de Sicilia . A principios de agosto se trasladó al aeródromo de Ponte Olivo, Sicilia, desde donde continuó operando contra objetivos sicilianos hasta que la isla quedó completamente libre de fuerzas del Eje. El 23 de agosto, el escuadrón se trasladó al aeródromo principal de Gerbini, Sicilia, antes de entrar en la campaña italiana . Desde septiembre hasta principios de noviembre de 1943, el 81º voló en numerosas misiones en apoyo del Quinto Ejército estadounidense y el Octavo Ejército británico en las primeras etapas de la Invasión de Italia . Los tipos de objetivos atacados con mayor frecuencia fueron los cruces ferroviarios y los patios de clasificación, los aeródromos, los campos de aterrizaje, los puentes de las carreteras, los emplazamientos de armas y las concentraciones de tropas. Después de volver a asentarse en Foggia Main, Italia , el 10 de noviembre el escuadrón aumentó el alcance de sus misiones de bombardeo para incluir a Yugoslavia . Antes de finales de enero de 1944, participó en 10 incursiones en puertos y muelles a lo largo de la costa adriática yugoslava , en Zadar , Split y Šibenik . Además, el escuadrón voló una misión contra el aeródromo principal de Mostar en Yugoslavia y otra dirigida contra el aeródromo de Eleusis en Grecia . La última misión de la Campaña Italiana del 81º Escuadrón de Bombardeo tuvo lugar el 30 de enero de 1944 en un intento de ataque contra un cruce de carreteras cerca de Roma. Una nube que cubría completamente oscureció el objetivo cuando los bombarderos se acercaron, sin embargo, abortaron la misión. [2]
El escuadrón fue trasladado al Teatro de Operaciones China-Birmania-India y, en consecuencia, pasó siete semanas trasladándose. El 9 de febrero, toda la unidad zarpó de Taranto , Italia, a bordo del buque inglés Diwara, hacia Port Said , Egipto, luego en tren a El Cairo, y luego navegó, nuevamente a bordo del Dilwara, desde Port Tewfik hacia Bombay , India. Desde Bombay se trasladó en tren y en un barco por el río Ganges hasta el aeródromo de Tezgaon, cerca de Calcuta . Equipado con nuevos bombarderos, inició un programa de entrenamiento en ataques de bajo nivel y métodos de bombardeo que se estaban utilizando ampliamente en esa área en ese momento. [2]
El 81 entró en combate el 16 de abril de 1944 cuando envió 12 B-25 en un ataque contra apartaderos ferroviarios y un vertedero de suministros japoneses en Mogaung , Birmania. Un bombardero se perdió en la redada. Ocho días después, el 81 atacó las tiendas japonesas y las concentraciones de tropas en el área de Kazu. En mayo, realizó numerosos ataques contra la carretera Tiddim en Birmania, así como contra las líneas ferroviarias que corren al norte y al este de Mandalay . Probablemente, la misión más importante de la unidad durante el mes fue su participación en el bombardeo de Ningthoukhong , Birmania, una posición clave para la línea defensiva japonesa. Se informó que la ciudad albergaba piezas de artillería japonesa, cañones antitanques, tanques y hasta 1.000 soldados. [2]
Durante los siguientes 12 meses, el 81 ayudó a ganar superioridad aérea sobre los japoneses en Birmania y brindó apoyo a las fuerzas terrestres aliadas para expulsarlas completamente de ese país. Los esfuerzos del escuadrón se gastaron principalmente en bombardeos en aeródromos y aeródromos, edificios de oficinas centrales, carreteras, puentes de carreteras, emplazamientos de armas, puentes ferroviarios, cruces ferroviarios, patios de clasificación, áreas de almacenamiento y concentraciones de tropas. Notable fue la serie de misiones que contribuyeron a la captura de Myritkyina por las fuerzas terrestres del general Joseph W. Stilwell a principios de agosto. La unidad también participó en operaciones tácticas durante febrero y marzo de 1945 ayudando a capturar Miektila y Mandalay en mayo. [2]
En septiembre de 1944, la unidad amplió su rango de operaciones para incluir objetivos en China. En ese momento, los japoneses intentaban hacer retroceder a los chinos al otro lado del río Salween . El 81 brindó un apoyo efectivo a las tropas chinas comprometidas en repeler la ofensiva japonesa. Por su parte, el escuadrón participó en una serie de ocho misiones de bombardeo dirigidas a almacenes y concentraciones de tropas japonesas, principalmente en las ciudades chinas de Bhamo , Mangshih y Wanling. [2]
Con la captura de Birmania en la primavera de 1945, las operaciones de combate del 81º Escuadrón de Bombardeo se redujeron considerablemente. En su base en India, la unidad comenzó el entrenamiento de transición en aviones Douglas A-26 Invader . El entrenamiento cesó con la rendición de Japón en agosto de 1945. El escalón aéreo del escuadrón abandonó la India el 27 de septiembre en la primera etapa de su viaje de regreso a la Zona del Interior. La salida del escalón terrestre se retrasó, sin embargo, se retrasó durante tres meses, navegando en la víspera de Navidad de 1945 en Karachi , India, a bordo del Hawaiian Shipper, con destino a Seattle , Washington. Hubo una breve parada en Singapur, después de la cual el viaje continuó a través del Mar de China Meridional y hacia el Pacífico. El 21 de enero, el escuadrón se redujo a un oficial y dos hombres alistados y luego se inactivó en Fort Lawton , Washington. [2]
Activación de posguerra
Quince meses después, el 19 de mayo de 1947, se activó en Langley Field , Virginia como un escuadrón de bombardeo ligero. Sin embargo, sin haber estado tripulado nunca, el escuadrón fue desactivado el 10 de septiembre de 1948. [2]
Operaciones estratégicas de combate
El escuadrón fue redesignado como el 559º Escuadrón de Cazas-Escolta y asignado al Comando Aéreo Estratégico el 27 de octubre de 1950. El 1 de noviembre se activó en la Base Turner de la Fuerza Aérea , Georgia asignado al 12º Grupo de Cazas-Escolta. A principios de diciembre de 1950 se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Bergstrom , Texas. La misión principal del 559 era organizar y entrenar una fuerza capaz de proporcionar escolta de combate inmediata y protección de bases aéreas en cualquier parte del mundo. En enero de 1951, el escuadrón comenzó a volar en el Republic F-84 Thunderjet . El programa principalmente de entrenamiento de transición de rutina, vuelo nocturno, vuelos por instrumentos y aproximaciones controladas desde tierra. La práctica de bombardeo y artillería se llevó a cabo en el campo de bombardeo y artillería de la isla Matagorda en la isla Matagorda , frente a la costa de Texas. A fines de abril, el escuadrón participó en una misión de práctica en la Base Turner de la Fuerza Aérea. A principios de junio, el 559th participó en una misión de escolta de largo alcance llevada a cabo por la 12th Fighter-Escort Wing. En total, 75 F-84 estuvieron involucrados. Después de la puesta en escena en la Base de la Fuerza Aérea Wright Patterson , Ohio , se dividieron en dos secciones. Una sección escoltó a un gran número de pacificadores B-36 en una misión de bombardeo simulado sobre la ciudad de Nueva York. La otra sección escoltó a otro grupo de B-36 en una misión similar sobre Detroit. Todos los Thunderjets actuaron en Selfridge Air Force Base , Michigan , antes de regresar a Bergstrom. [2]
A mediados de julio de 1951, el 559 se incorporó temporalmente a la RAF Manston , Inglaterra. El movimiento fue realizado por el Servicio de Transporte Aéreo Militar y por aviones civiles. Habiendo dejado su propio avión de combate en Bergstrom, el ala usó F-84 de la 31a Ala de Caza-Escolta que reemplazó en Manston. Las operaciones en el extranjero comenzaron durante la última parte de julio con vuelos de orientación a varias bases de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Inglaterra. Durante agosto, todas las unidades del ala 12 participaron en una operación de la séptima división aérea que fue diseñada para medir la defensa de Noruega . Mientras estaban en Inglaterra, el 559 ° Escuadrón de Cazas-Escolta y sus dos unidades acompañantes, los Escuadrones 560 ° y 561 °, fueron a Wheelus Field, Libia, para dos semanas de práctica de artillería. A fines de noviembre de 1951, el ala comenzó a regresar a los Estados Unidos. Los escalones avanzados y traseros fueron transportados por avión desde Manston a Austin en aviones MATS. El segundo incremento navegó a bordo del USS General WG Haan a Newark, Nueva Jersey , y se dirigió a la base de operaciones del ala a través de aviones MATS. De vuelta en Bergstrom, el escuadrón estaba equipado con nuevos F-84. [2]
En enero de 1953, el 559 fue redesignado como un escuadrón de combate estratégico. En mayo se desplegó en la base aérea de Chitose , Japón, durante aproximadamente 90 días. El propósito principal del despliegue era proporcionar entrenamiento para el ala y permitirle, mientras operaba como parte del Comando de Defensa Aérea del Área Norte, aumentar la Fuerza de Defensa Aérea Japonesa . El 15 de mayo reemplazó a la 508a Ala de Cazas Estratégicos en rotación en Japón. El 12 de junio, el comandante en jefe del Escuadrón 559, el teniente coronel Paul M. Hall, murió en un accidente de avión mientras realizaba una aproximación desde tierra. El escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Bergstrom en agosto. [2]
Durante un período de varios meses después de regresar a su base de operaciones en agosto de 1953, el 559 ° Escuadrón de Cazas Estratégicos hizo esfuerzos especiales para calificar a todas sus tripulaciones aéreas como listas para el combate. Al mismo tiempo, estaba interesado en recalificar a las tripulaciones listas para el combate en varias fases de técnicas de bombardeo y artillería. Para estos fines, se hizo un uso extensivo de las instalaciones de tiro y tiro en la isla de Matagorda. En mayo de 1954, sin embargo, el 559º se desplegó de nuevo en Japón en servicio temporal en la Base Aérea de Misawa . Una de las operaciones más importantes durante este segundo período de servicio en el Lejano Oriente fue una serie de ejercicios en los que se probaron las capacidades del Área de Defensa Aérea del Norte. El ala regresó a los Estados Unidos nuevamente en agosto de 1954. [2]
Mientras estuvo estacionado en la Base de la Fuerza Aérea de Bergstrom durante los siguientes años, el 559 continuó cumpliendo los programas de entrenamiento habituales y las misiones de entrenamiento de rutina. Sin embargo, hubo varias misiones especiales y otras actividades. En junio de 1955, la unidad participó en un ejercicio de carga de armas y en una misión de combate simulada en la Base Grey de la Fuerza Aérea , Texas. Operando desde la base de preparación avanzada (Gray AFB), los F-84 del 559th estaban programados para destruir una serie de objetivos simulados en la isla Matagorda. En esta misión, los Thunderjets completaron el reabastecimiento aéreo sobre Roswell, Nuevo México . Mientras tanto, en mayo de 1955, la 12a Ala de Cazas Estratégicos fue seleccionada para representar al Comando Aéreo Estratégico en la competencia anual de cazas que se llevará a cabo en relación con el Encuentro de Artillería de la USAF en septiembre de 1955 en la Base de la Fuerza Aérea Nellis , Nevada. Un grupo de candidatos comenzó a entrenar en la isla Matagorda en junio. Los seleccionados para la competencia fueron dos oficiales de la sede del ala 12, y uno de cada uno de los escuadrones 559, 560 y 561. Compitiendo en Nellis en septiembre contra este equipo especial del Comando Aéreo Estratégico estaban otros equipos del Comando de Defensa Aérea , las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente, el Comando Aéreo Táctico y las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa . En el encuentro, el Comando Aéreo Estratégico ocupó el tercer lugar, detrás de las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente y las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa. Además, durante la primera parte de mayo de 1956, el 559 comenzó a participar con el 560 en el despliegue de 25 F-84 durante aproximadamente 90 días en la Base de la Fuerza Aérea Eielson , Alaska . El propósito de la operación era proporcionar una ofensiva de combate competente dentro del Comando Aéreo de Alaska . Además de llevar a cabo el entrenamiento de rutina de la tripulación aérea, mientras estuvo en Eielson, el destacamento participó en varias misiones del plan de guerra de emergencia de la Decimoquinta Fuerza Aérea . Al concluir el servicio temporal en Alaska, el destacamento voló sin escalas de regreso a su base de operaciones. El 27º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo proporcionó reabastecimiento en vuelo para el redespliegue. [2]
Los planes anunciados en Bergstrom ya en abril de 1956 indicaban que, a su debido tiempo, el 559º se convertiría en el F-101 Voodoo de largo alcance . Se estableció un programa tentativo para equipar el F-101 de mayo a octubre de 1957. El entrenamiento en el nuevo avión para las tripulaciones aéreas y el personal de mantenimiento del ala comenzó en Bergstrom en noviembre de 1956. Sin embargo, este entrenamiento se suspendió después de aproximadamente un mes, después de una decisión del cuartel general superior de no equipar el ala con el avión F-101. [2]
A partir del 1 de julio de 1957, el 559 fue redesignado como escuadrón de combate y asignado al Comando Aéreo Táctico. Sin embargo, el ala y sus escuadrones se desactivaron el 8 de enero de 1958.
Operaciones tácticas de combate
El 17 de abril de 1962, el 559 ° Escuadrón de combate fue redesignado como el 559 ° Escuadrón de combate táctico. Al mismo tiempo, fue activado y asignado al Comando Aéreo Táctico. A partir del 25 de abril de 1962, el escuadrón se organizó en la Base de la Fuerza Aérea MacDill , Florida, con una asignación adicional a la 12a Ala de Combate Táctico. [2] El escuadrón aumentó las defensas aéreas de Okinawa desde junio-septiembre de 1965 y participó en operaciones de combate en el sudeste asiático desde el 2 de enero de 1966 hasta el 23 de marzo de 1970.
Entrenamiento de vuelo
La unidad fue redesignada como el 559 ° Escuadrón de Entrenamiento Volador en 1972, ubicado en Randolph AFB , Texas, inicialmente operando el entrenador a reacción Cessna T-37 . Desde entonces, ha entrenado tripulaciones aéreas de instructores estadounidenses y de naciones amigas desde mayo de 1972 hasta la actualidad. [1]
Operaciones
- Segunda Guerra Mundial
- Guerra de Vietnam [1]
Linaje
- Constituido como el 81 ° Escuadrón de Bombardeo (Ligero) el 20 de noviembre de 1940
- Activada el 15 de enero de 1941
- 81 ° Escuadrón de Bombardeo (mediano) redesignado el 30 de diciembre de 1941
- 81 ° Escuadrón de Bombardeo Rediseñado, Medio el 9 de octubre de 1944
- Inactivo el 22 de enero de 1946
- Rediseñado 81 ° Escuadrón de Bombardeo , Light el 29 de abril de 1947
- Activada el 19 de mayo de 1947
- Inactivo el 10 de septiembre de 1948
- Redesignado 559 ° Escuadrón de caza-escolta el 27 de octubre de 1950
- Activado el 1 de noviembre de 1950
- Redesignado 559o Escuadrón de Cazas Estratégicos el 20 de enero de 1953
- Rediseñado el 559 ° Escuadrón del Día de los Cazas el 1 de julio de 1957
- Inactivo el 8 de enero de 1958
- Rediseñado 559o Escuadrón de Cazas Tácticos y activado el 17 de abril de 1962 (no organizado)
- Organizado el 25 de abril de 1962
- Inactivo el Inactivo el 31 de marzo de 1970
- Redesignado 559o Escuadrón de Entrenamiento Volador el 22 de marzo de 1972
- Activada el 1 de mayo de 1972 [1]
Asignaciones
- 12 ° Grupo de Bombardeo , 15 de enero de 1941-22 de enero de 1946
- 12 ° Grupo de Bombardeo, 19 de mayo de 1947-10 de septiembre de 1948
- 12 ° Grupo de caza-escolta, 1 de noviembre de 1950 (adjunto a la 12 ° Ala de caza-escolta después del 10 de febrero de 1951)
- 12a Ala de Cazas-Escolta (más tarde 12a Ala de Cazas Estratégicos, 12a Ala de Cazas-Día), 16 de junio de 1952 - 8 de enero de 1958
- Comando aéreo táctico , 17 de abril de 1962 (no organizado)
- 12th Tactical Fighter Wing, 25 de abril de 1962 (adjunta a la 51st Fighter-Interceptor Wing 12 de junio-c. 7 de septiembre de 1965)
- 836a División Aérea , 8 de noviembre de 1965
- 12th Tactical Fighter Wing, 27 de diciembre de 1965 - 31 de marzo de 1970
- 12a Ala de entrenamiento de vuelo, 1 de mayo de 1972
- 12.º Grupo de Operaciones, 15 de diciembre de 1991 - actualidad [1]
Estaciones
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Aeronave
- Douglas B-18 Bolo (1941-1942)
- Norteamericano B-25 Mitchell (1942-1945)
- Douglas A-26 Invader (1945)
- República F-84 Thunderjet (1950-1957)
- McDonnell F-4 Phantom II (1964-1970)
- Cessna T-37 Tweet (1972-presente)
- Beechcraft T-6 Texan II (2000-presente) [1]
Referencias
- Notas
- ↑ a b c d e f g Robertson, Patsy (7 de diciembre de 2007). "Ficha técnica 559 Escuadrón de entrenamiento de vuelo (AETC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t "Fichas técnicas: historia del escuadrón de entrenamiento de vuelo 559" . 501a Ala de la Base Aérea de Asuntos Públicos. 12 de diciembre de 2006. Archivado desde el original el 22 de julio de 2011 . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
Bibliografía
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- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
- Otras lecturas
- Berger, Carl, ed. (1977). 1961-1973: Una historia ilustrada (PDF) . Estados Unidos en el sudeste asiático. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ASIN B00CU3ZSUW . ISBN 978-0912799162. LCCN 76608038 . Consultado el 6 de diciembre de 2014 .
- Coles, Harry C., (1945) Campaña de la Novena Fuerza Aérea en el Desierto Occidental hasta el 23 de enero de 1943, Estudio Histórico de la USAF No. 30
- Coles, Harry C., (1945) Participación de la Novena y Duodécima Fuerzas Aéreas en la Campaña de Sicilia, Estudio Histórico de la USAF No. 37