924 ° Grupo de combate
El 924th Fighter Group es un grupo de la Reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Se asignó a la Décima Fuerza Aérea y se estacionó en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona, como una Unidad Separada Geográficamente (GSU) del Ala de Combate 442d del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Whiteman , Missouri. [1] El 1 de octubre de 2012, el 924 FG fue reasignado a la 944th Fighter Wing en Luke Air Force Base , Arizona. [2] El 924 vuela el avión A-10 Thunderbolt II .
Hasta su desactivación en 1994, el grupo era conocido como 924th Fighter Wing y tenía su base en la antigua Base de la Fuerza Aérea Bergstrom , Texas, el 924 FW era un comando subordinado de la Décima Fuerza Aérea y fue desactivado como ala el 27 de septiembre de 1996 concurrente. con el cierre de Bergstrom debido a la acción de la Comisión de Cierre y Realineación de Bases de 1995 .
Después de mayo de 1959, la fuerza de vuelo de reserva constaba de 45 escuadrones de transporte de tropas asignados a 15 alas de transporte de tropas. [nota 1] No todos los escuadrones estaban ubicados con sus alas principales, sino que estaban repartidos en treinta y cinco aeródromos de la Fuerza Aérea, la Marina y civiles bajo lo que se llamó el Concepto de Escuadrón Separado. El concepto ofrecía varias ventajas. Era más probable que las comunidades aceptaran los escuadrones más pequeños que las alas grandes y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación. [3] Sin embargo, bajo este concepto, todas las organizaciones de apoyo estaban ubicadas en el cuartel general del ala. [4] Aunque esto no fue un problema cuando se llamó al servicio activo a toda el ala, resultó difícil movilizar un solo escuadrón de vuelo y elementos para apoyarlo. Esta debilidad quedó demostrada en la movilización parcial de unidades de reserva durante la Crisis de Berlín de 1961 . Para solucionar esto, a principios de 1962, el Comando Aéreo Continental , (ConAC) determinó reorganizar sus alas de reserva estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de alas en varias combinaciones cuando sea necesario. [5]
Como resultado, el 924º Grupo de Transporte de Tropas se activó en la Base de la Fuerza Aérea de Ellington , Texas, el 17 de enero de 1963 como cuartel general del 704º Escuadrón de Transporte de Tropas , que había estado estacionado allí desde mayo de 1955. [6] Junto con el cuartel general del grupo, un Se organizaron un Escuadrón de Apoyo de Combate, un Escuadrón de Material y una Enfermería Táctica para apoyar al 705.
El grupo era uno de los tres grupos Fairchild C-119 Flying Boxcar asignados a la 446th Troop Carrier Wing en 1963, los otros eran el 925th Troop Carrier Group , también en Ellington y el 926th Troop Carrier Group en Naval Air Station New Orleans , Louisiana.
924th realizó misiones de lanzamiento experimental en apoyo de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio de 1963 a 1967 y también formó parte de la Escuela de Entrenamiento de Tripulación de Combate de la USAF, la primera institución de la Reserva de la Fuerza Aérea que entrenó tripulaciones en servicio activo. El 924 retiró sus vagones voladores C-119 en 1967, actualizándose al Lockheed C-130A Hercules más nuevo . El 924 transportó C-130 a Taiwán en 1966 y al Sudeste Asiático de 1968 a 1970, con miembros de la unidad volando en más de 120 misiones al Sudeste Asiático durante la Guerra de Vietnam . La unidad se transfirió al control del Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC) en 1974 y se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Bergstrom., Texas en 1976 como parte de la retirada de la USAF de Ellington y la entrega de la instalación a la Guardia Nacional Aérea de Texas como Ellington Field ANGB. En Bergstrom, la unidad se convirtió en la primera unidad de Reserva de la Fuerza Aérea asignada y se actualizó al C-130B más nuevo .
