La 94th Airlift Wing es una unidad de reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado a la Vigésima Segunda Fuerza Aérea del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC) y está estacionado en la Base de la Reserva Aérea Dobbins , Georgia. Cuando se moviliza, la mayor parte del ala se asignaría al Comando de Movilidad Aérea , mientras que el AFRC retendría una proporción menor.
El ala 94 es la organización anfitriona en Dobbins ARB y es responsable de proporcionar seguridad, ingeniería civil, protección contra incendios, control del tráfico aéreo, mantenimiento del aeródromo y muchos otros servicios a la base y a las organizaciones de inquilinos asignadas a la base.
Activado por primera vez en junio de 1949 en la Base de la Fuerza Aérea de Marietta como el 94 ° Ala de Bombardeo , el ala se entrenó en la reserva como un ala de bombardero ligero hasta marzo de 1951, cuando fue llamado al servicio activo el 10 de marzo de 1951 durante la Guerra de Corea . Para el 20 de marzo, todo el personal del ala había sido transferido a otras organizaciones de la USAF y el ala se desactivó el 1 de abril. [2] Los aviones del ala también se distribuyeron a otras organizaciones [4]
El ala se reactivó en las reservas en junio de 1952 en lo que ahora se llamaba Base de la Fuerza Aérea Dobbins [5] como el Ala 94 de Reconocimiento Táctico , reemplazando al Ala de Entrenamiento de Reserva 902d. La movilización de reserva para la guerra de Corea había dejado a la reserva sin aviones, y la unidad no recibió aviones hasta julio. Una vez que recibió el avión, comenzó a entrenar para la misión de reconocimiento con una variedad de aviones. [2] [5] [6]
La Fuerza Aérea deseaba que todas las unidades de reserva estuvieran diseñadas para aumentar las fuerzas regulares en caso de una emergencia nacional. Las reservas, sin embargo, tenían seis alas de entrenamiento de pilotos sin misión de movilización. El 18 de mayo de 1955 se suspendieron. [7] En la reorganización resultante de las alas de reserva, la 94a Ala transfirió su misión, personal y equipo en Dobbins a la 482d Fighter-Bomber Wing y se trasladó en papel a Scott Air Force Base , Illinois, donde absorbió los recursos de la 8711a. Pilot Training Wing y volvió a su función original como unidad de bombardeo ligero. [2] [8]
Voló sus Douglas B-26 Invaders durante solo dos años en Scott. El Estado Mayor Conjunto estaba presionando a la Fuerza Aérea para que proporcionara más transporte aéreo en tiempos de guerra. Al mismo tiempo, alrededor de 150 Fairchild C-119 Flying Boxcars estuvieron disponibles de la fuerza activa. En consecuencia, en noviembre de 1956, la Fuerza Aérea ordenó al Comando Aéreo Continental que convirtiera tres alas de bombardero de combate de reserva en la misión de transporte de tropas para 1957. Los recortes en el presupuesto en 1957 también llevaron a una reducción en el número de alas de reserva de 24 a 15. [ 9] Como resultado, las operaciones de vuelo de reserva en Scott se redujeron a un solo escuadrón (el 73 ° Escuadrón de Transporte de Tropas ), [8]y el ala se trasladó en papel a Laurence G. Hanscom Field , Massachusetts en noviembre de 1957. A su llegada a Hanscom, absorbió los recursos de la 89.a Ala de caza-bombardero inactivada [10] y comenzó la conversión a Vagones Voladores. En 1958, el personal del ala comenzó a participar en misiones y ejercicios regulares de transporte aéreo , tanto en los Estados Unidos como en el extranjero [2].