Martin Maryland
El Martin Modelo 167 de Maryland fue un estadounidense , un programa diseñado bombardero ligero que voló por primera vez en 1939. Se vio acción en la Segunda Guerra Mundial con Francia y el Reino Unido .
En respuesta a un requisito de bombardero ligero del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos emitido en 1938, la Compañía Glenn L. Martin produjo su Modelo 167 , que recibió la designación oficial XA-22 . El diseño de Martin era un monoplano bimotor totalmente metálico, capaz de alcanzar unas 310 mph (500 km / h) con una tripulación de tres. El XA-22 no fue adoptado para el servicio operativo en los EE. UU., Ya que el contrato lo ganó el Douglas DB-7 , que se convirtió en el A-20 Havoc, pero Martin recibió pedidos extranjeros, y alrededor de 450 de estos rápidos bimotores. se construyeron bombarderos.
El prototipo Modelo 167W estaba propulsado por motores Twin Wasp Pratt & Whitney R-1830-37 de dos filas , que fueron reemplazados en aviones de producción francesa por motores Wright R-1820 Cyclone de nueve cilindros de una sola fila , aunque los Twin Wasps fueron luego restaurados. para el Maryland británico. Todas las versiones del Modelo 167 estaban armadas con seis ametralladoras, cuatro cañones fijos en las alas (principalmente para ataque a tierra), un cañón dorsal y un cañón ventral. En el prototipo, estas armas eran todas 0,30 en ametralladoras Browning . El cañón dorsal estaba montado en una torreta completamente retráctil. El avión francés utilizó una fábrica belga construida bajo licenciaFN-Brownings, y utilizó una torreta dorsal semi-retráctil más ligera. El peso ahorrado ayudó a aumentar la velocidad máxima a 288 mph (463 km / h).
El Modelo 167 era un bombardero bimotor bastante típico de la época. La característica más inusual del Modelo 167 fue el fuselaje muy estrecho, aunque se compartió con varios contemporáneos de antes de la guerra. La tripulación de tres fue transportada en dos compartimentos aislados: el bombardero se sentó en el morro debajo del piloto y el artillero estaba en la torreta de ametralladora gemela superior media en un compartimiento trasero separado, aislado por un mamparo.
Glenn L. Martin duplicó el tamaño de la fábrica de Baltimore y construyó los 115 aviones en seis meses, pero luego un embargo de armas del gobierno de Estados Unidos les impidió entregarlos . A pesar de esto, los franceses hicieron un pedido de 100 aviones adicionales. El embargo se levantó en octubre de 1939 y los 115 aviones del primer pedido se entregaron a fines de noviembre de 1939. Luego, las entregas se ralentizaron y solo 25 del segundo lote llegaron a Francia antes del Armisticio del 22 de junio de 1940 .
Enfrentando una acumulación masiva de armas alemanas y desesperada por aviones modernos, la Fuerza Aérea francesa compró aviones estadounidenses de numerosos tipos a fines de la década de 1930. Martin recibió un pedido de más de 200 167 F que incorporaron equipos franceses, como instrumentos métricos. Los funcionarios franceses esperaban que las entregas comenzaran en enero de 1939, pero el tipo, llamado localmente Glenn Martin 167 A-3, entró en servicio solo a principios de 1940.
