Alan Douglas Carden (1874 - 1964) fue un aviador pionero británico que ascendió al rango de coronel en la Royal Engineers . Obtuvo su licencia de piloto y sirvió en el RFC en la Primera Guerra Mundial , a pesar de tener solo una mano.
Vida familiar
Alan Douglas Carden nació en St. Helier , Jersey, en julio de 1874, hijo del general de división George Carden, del quinto (Northumberland) Fusiliers, y Mary Gertrude Blaine. Fue el quinto hijo entre once hijos. [1] Fue educado en Charterhouse . [ cita requerida ]
El 2 de enero de 1913 se casó con Elizabeth Nie Constance Mary, viuda del Capitán JD Dauncey del Regimiento de Dorsetshire. Ella era la nieta de Ernest Curzon, 52º de Infantería Ligera de Oxfordshire, hijo del 1º Conde Howe . Tuvieron una hija, Anne Crystal Brudenell Carden, nacida el 7 de julio de 1922. Nie murió en mayo de 1949. [2]
Ingenieros reales
En diciembre de 1894 se unió a los Royal Engineers . Inicialmente se especializó en minería submarina e iluminación eléctrica, llegando a convertirse en CO de West India Submarine Mining Company, RE, en Jamaica. [2]
En 1907 regresó al Reino Unido y fue nombrado Superintendente Asistente de la Fábrica de Globos del Ejército en Farnborough, bajo el mando del Coronel John Capper , RE. Al principio, tuvo un grave accidente mientras visitaba Salisbury Plain y perdió la punta de su brazo izquierdo. Sin embargo, continuó trabajando tanto en los globos o dirigibles dirigibles y más pesado que el aire aviones en fase de desarrollo. Estos incluyen el primer dirigible del Ejército, Nulli Secundus , el primer avión construido en el Reino Unido para volar, SF Cody 's ejército británico Avión Nº 1 , y los tipos sin cola diseñados por el teniente JW Dunne . [3]
Tras la terminación del trabajo de Dunne en 1909, el capitán Carden se unió al Blair Atholl Airplane Syndicate de Dunne y compró el primer biplano D.8 para que pudiera aprender a volar. El tipo Dunne no tenía cola y solo tenía dos controles, en forma de palancas, cada una de las cuales controlaba un elevón en ese lado. [4] Carden colocó una prótesis de anillo sobre el muñón de su brazo lesionado y descubrió que podía operar la palanca satisfactoriamente. De esta manera obtuvo su certificado de piloto para convertirse en uno de los pocos pilotos con una sola mano en volar.
Royal Flying Corps y la Primera Guerra Mundial
El Batallón Aéreo de Ingenieros Reales se formó en 1911, con Carden nombrado su Oficial Experimental. Dos años más tarde, el batallón se disolvió y se reformó como Royal Flying Corps, y Carden ascendió a líder de escuadrón con el rango (inicialmente temporal) de mayor. [2]
Al estallar la guerra, fue a Francia y estableció el parque central de aviones de la RFC, incluido el Taller de reparación de motores (ERS). [5] En 1915 se unió a la Fuerza Expedicionaria Egipcia y posteriormente se le otorgó el DSO. Al final de las hostilidades había ascendido al rango de Comandante de Ala / Teniente Coronel.
Años despues
Carden se retiró del ejército en 1930. En la actualidad regresó a Farnborough, que ahora era el Royal Aircraft Establishment , y trabajó allí hasta los 80 años. [ Cita requerida ]
Muerte
Carden murió en Chippenham, Wiltshire, en abril de 1964, a los 90 años. [ Cita requerida ]
Referencias
Notas
- ^ " Alan Douglas Carden , Tollis y Berger. (Consultado el 28 de enero de 2021).
- ^ a b c RE Obit.
- ^ Percy B. Walker; Early Aviation en Farnborough , 2 vols., Macmillan, Londres. Vol. 1 1971, vol. 2 1974.
- ^ "Las máquinas Dunne en vuelo", Vuelo , 22 de junio de 1912, p.563
- ^ Douglas R. Taylor; Boxkite to Jet: La notable carrera de Frank B. Halford , Rolls-Royce Heritage Trust, 1999. p.35.
Bibliografía
- "Coronel AD Carden, DSO" (Obit.); The Royal Engineers Journal , vol. LXXVIII (78), núm. 2, junio de 1964. págs. 211-2. [1]