Autostrada A1 (Polonia)
S10 cerca de Toruń A2 cerca de Stryków S8 cerca de Tuszyn S8 y S12 (planificado) cerca de Piotrków Trybunalski S1 cerca del aeropuerto internacional de Katowice en Pyrzowice S11 cerca de Tarnowskie Góry (planificado)
La autostrada A1 , oficialmente llamada Amber Highway (en polaco : Autostrada Bursztynowa ) en Polonia es una autopista norte-sur , en parte en construcción, que atraviesa el centro de Polonia, desde Gdańsk (en el mar Báltico ) a través de Łódź y la zona industrial de la Alta Silesia ( al oeste de Katowice ) hasta la frontera polaco - checa en Gorzyczki / Věřňovice , donde está conectada con la autopista checa D1 . A excepción de su sección más al sur, la autopista es parte deRuta europea E75 .
La longitud total planificada es de 565,1 km (351,1 millas). A diciembre de 2021, 484 km (301 millas) están abiertos al tráfico. El tramo de Gdańsk a Toruń es de peaje (ver Peajes ).
En los 81 km restantes (50 millas), una carretera nacional 1 de doble calzada existente se está reconstruyendo según las normas de la autopista. La primera calzada abierta lleva tráfico bidireccional, con dos carriles por sentido disponibles en toda la longitud excepto algunos de los intercambios. La autopista está contratada para completarse en octubre de 2022.
La construcción de la autopista A1 ha sido un tema muy politizado en Polonia, ya que se percibe como una carretera económicamente vital que conectaría los principales puertos del país en la costa báltica con el centro y el sur de Polonia. Un pequeño fragmento (17 km) se construyó en los años 1978-1989, uno de los primeros tramos de autopista construidos bajo el régimen comunista. Desde 1989 varios gobiernos y partidos políticos han apoyado un cronograma de construcción acelerado de esta autopista, sin resultados.
Después de muchos retrasos, causados principalmente por la falta de financiación, la construcción se inició en 2005. La parte principal de la autopista se construyó en los años 2005 - 2014: se han construido unos 395 km (70% de la longitud de la ruta) en este período. En julio de 2016 (cuando se terminó un tramo de desvío de Łódź retrasado ), la ruta se completó, excepto en aquellos tramos donde la antigua carretera nacional 1 ya había sido una autovía , lo que permite una prioridad significativamente menor para la construcción de una autopista en este tramo restante. en comparación con la construcción de otras carreteras.