La Autostrada A2 en Polonia , oficialmente llamada Autostrada Wolności ( Autopista de la Libertad ), [1] es una autopista que va desde la frontera polaco-alemana en Świecko / Frankfurt an der Oder (que conecta con la autopista A12 ), a través de Poznań y Łódź hasta Varsovia. y, en el futuro, a la frontera polaco-bielorrusa en Terespol / Brest (que conecta con la autopista M1 ). [2] La autopista es parte de laRuta europea E30 que conecta Berlín y Moscú .
Autostrada A2 | ||||
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Autostrada Wolności | ||||
![]() A2
Secciones existentes
Bajo construcción
Secciones planificadas | ||||
Información de ruta | ||||
Parte de ![]() | ||||
Mantenido por GDDKiA (Konin - Kukuryki) Autostrada Wielkopolska (Świecko - Konin) | ||||
Largo | 475,0 km (295,2 mi) 610 km (379 millas) planeados | |||
Uniones principales | ||||
De | ![]() | |||
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A | - frontera con Bielorrusia en Kukuryki , cerca de Terespol / Brest (planificado) | |||
Localización | ||||
Ciudades importantes | Poznań , Łódź , Warszawa (Varsovia, capital y ciudad más grande de Polonia ) | |||
Sistema de carreteras | ||||
Carreteras nacionales en Polonia
|
La autopista entre la frontera alemana y Varsovia (452 km (281 millas)) se construyó entre 2001 y 2012, con la excepción de un fragmento de 48 km construido entre 1977 y 1988, y ahora está completo. La mayor parte del tramo desde la frontera hasta Łódź es de peaje , y las tarifas se cobran en las casetas de peaje al otro lado de la autopista.
A2 no pasa formalmente por Varsovia, sino que se convierte en la autopista S2 que está programada para abrirse completamente en 2021. Hacia el este desde Varsovia, A2 se está ampliando gradualmente. El primer segmento de 21 km (13 millas) de esta sección es el desvío de Mińsk Mazowiecki , que se inauguró en agosto de 2012. El segundo, un segmento de 14,6 km (9,1 millas) entre Mińsk Mazowiecki y el cruce con S2 en Varsovia, se completó en 2020 .
El tramo más largo desde Mińsk Mazowiecki a Biała Podlaska (101 km (63 millas)) está en ejecución ( contratos de diseño y construcción ) y se prevé que se complete en 2024. [3] El último segmento hasta la frontera bielorrusa (32 km (20 mi)) podría completarse en 2025, pero aún no se le ha asignado ningún financiamiento. [4]
Ruta
Tramo de autopista | Largo | Fechas de construcción | Notas |
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Świecko (frontera PL / D) - Nowy Tomyśl | 105,9 km (65,8 mi) | 2009 - 2011 | abrió el 1 de diciembre de 2011; autopista de peaje |
Nowy Tomyśl - Poznań Komorniki | 50,4 km (31,3 millas) | 2001-2004 | abrió el 27 de octubre de 2004; Autopista de peaje en el tramo Nowy Tomyśl - Poznań Zachód |
Poznań Komorniki - Poznań Krzesiny | 13,3 km (8,3 mi) | 2001-2003 | abrió el 13 de septiembre de 2003; ampliado a 2x3 carriles en 2019 |
Poznań Krzesiny - Września | 37,5 km (23,3 mi) | 2001-2003 | abrió el 27 de noviembre de 2003; Autopista de peaje en el tramo Poznań Wschód - Września |
Września - Golina | 34,2 km (21,3 mi) | 1977 - 1985 | inaugurado el 9 de octubre de 1985; Autopista de peaje desde el 20 de diciembre de 2002 |
Golina - Modła | 13,8 km (8,6 mi) | 1986 - 1988 | inaugurado el 10 de noviembre de 1988 |
Modła - Stryków | 103 km (64 millas) | 2004-2006 | inaugurado el 26 de julio de 2006; Autopista de peaje en el tramo Konin Wschód - Stryków desde el 1 de julio de 2011 |
Stryków - Łódź Północ | 1,7 km (1,1 millas) | 2008 | inaugurado el 22 de diciembre de 2008 |
Łódź Północ - Varsovia Konotopa | 90,8 km (56,4 millas) | 2010 - 2012 | abierto al tráfico en mayo y junio de 2012, la última parte un día antes de la ceremonia de apertura de la UEFA Euro 2012 ; [5] completamente terminado en el otoño de 2012; [6] [7] ampliación prevista a 2 x 3 carriles |
S2 en Varsovia (Konotopa - Lubelska), parcialmente abierto | |||
Varsovia Lubelska - Choszczówka S. | 14,6 km (9,1 mi) | 2018-2020 | Contratos firmados en julio de 2017. Apertura parcial el 14 de agosto de 2020, [8] El intercambio de Lubelska se abrirá por completo en 2021. |
Choszczówka S. - Kałuszyn | 20,8 km (12,9 mi) | 2009 - 2012 | inaugurado el 29 de agosto de 2012 ( circunvalación de Mińsk Mazowiecki ) |
Kałuszyn - Biała Podlaska | 100,8 km (62,6 mi) | 2021 - 2023/2024 | Las secciones Kałuszyn - Groszki y Gręzów - Siedlce se abrirán a finales de 2023. [9] [10] La sección Groszki - Gręzów se abrirá a mediados de 2024. [11] 4 secciones de Siedlce a Biała podlaska se abrirán a finales de 2024. [12] |
Biała Podlaska - Kukuryki (frontera PL / BY) | 32 km (20 millas) | Licitación de diseño en curso; posiblemente esté terminado en 2025 dependiendo de las decisiones de financiación [4] |
Historia de la construccion
La primera carretera planificada a lo largo de parte de esta ruta fue una Reichsautobahn iniciada por la Alemania nazi para conectar Berlín con Poznań (Posen). La construcción de esta carretera, acelerada después de la incorporación de Poznan a Alemania tras la invasión de Polonia en 1939, fue interrumpida por la guerra y nunca terminó, pero los rastros de sus movimientos de tierra fueron claramente visibles en las fotografías satelitales durante décadas, especialmente entre la frontera con Alemania y Nowy Tomyśl . La mayoría de estos vestigios han desaparecido ya que la moderna autopista se construyó siguiendo en gran parte la misma ruta. Un corto tramo de la carretera incompleta entre la frontera y Rzepin se terminó como una carretera de doble calzada después de 1945, formando de hecho una extensión de la autopista alemana A 12 (abierta como Reichsautobahn en la década de 1930). Salvo este tramo, las obras de construcción no se continuaron en las décadas posteriores a la guerra.
Los nuevos planes para construir la autopista A2 se formularon seriamente en la Polonia comunista en la década de 1970, posiblemente con el objetivo de completarla a tiempo para los Juegos Olímpicos de Moscú en 1980. Debido a la crisis económica que afectó al país a finales de la década de 1970 y continuó durante todo el En la década de 1980, solo se abrió una sección de 50 km (31 millas) desde Września a Konin en la década de 1980. Se inició la construcción de otro tramo (entre Łódź y Varsovia) y luego se abandonó, dejando una interesante ruina llamada informalmente Olimpijka , que a su vez fue demolida alrededor de 2010 cuando se reanudó la construcción de la autopista.
La construcción intensiva de la autopista comenzó solo en 2001 después de la caída del comunismo en Polonia en 1989. De la longitud total planificada de 610 km (380 millas), se han completado 359 km (223 millas). Un tramo de unos 150 km (93 millas) ( Nowy Tomyśl - Poznań - Września - Konin ) ha estado completamente abierto desde 2004. Este tramo es una carretera de peaje , con la excepción de un tramo corto a través de Poznań que sirve como circunvalación de esa ciudad ( entre los intercambios de Głuchowo y Kleszczewo ). El 26 de julio de 2006 se inauguró una sección adicional de 100 km (62 millas) de Konin a Stryków cerca de Łódź . Un corto desvío de 4,8 km (3,0 millas) de Stryków, que consta de una extensión de 2 km (1,2 millas) de la A2 y una El tramo de calzada única de la futura autovía A1 , se inauguró en diciembre de 2008, para aliviar el intenso tráfico que en esa localidad se generaba al llegar la autovía.
A partir del invierno de 2009/2010, el plan era terminar todo el tramo entre la frontera con Alemania y Varsovia en la primavera de 2012, dando a la capital polaca su primera conexión por autopista con la red europea de autopistas a tiempo para la Eurocopa 2012 de fútbol. campeonatos. Ese ambicioso objetivo se vio comprometido debido a las diversas dificultades encontradas para finalizar los contratos de construcción y las demoras que resultaron. La sección de 90 km (56 millas) de Stryków a Varsovia se iba a construir en una asociación público-privada , pero las negociaciones entre el gobierno y las empresas privadas interesadas en participar colapsaron en febrero de 2009 debido a disputas sobre las condiciones de financiación. [13] Entonces se decidió que este tramo de la autopista se construiría únicamente con fondos públicos. El nuevo proceso de licitación se inició el 27 de marzo [14] y los contratos de diseño y construcción de la carretera se firmaron el 28 de septiembre. [15] El tramo se había dividido en 5 partes, por lo que los trabajos de construcción comenzaron en 2010. Los contratistas debían abrir la autopista al tráfico a tiempo para la Eurocopa 2012. Este objetivo era ambicioso y, en última instancia, resultó un desafío, dada la posibilidad. de retrasos inesperados durante la construcción [16] y el hecho de que el consorcio chino abandonó el proyecto menos de un año después, [17] por lo que hubo que seleccionar nuevos contratistas para reemplazarlo. El objetivo era que este tramo de autopista se abriera provisionalmente al tráfico a tiempo para la Eurocopa 2012, incluso si no está completamente terminado, con varias restricciones como un límite de velocidad más bajo para garantizar la seguridad. Durante un tiempo no estaba claro si se alcanzaría ni siquiera este objetivo limitado, pero la autopista se abrió al tráfico en junio de 2012 después de intensos trabajos de construcción en los últimos meses.
En noviembre de 2011, se completó la construcción del tramo desde la frontera alemana hasta Nowy Tomyśl. La carretera se abrió al tráfico público el 1 de diciembre. Las plazas de peaje en este tramo de la carretera no se abrieron hasta mayo de 2012, por lo que el uso del tramo oeste de la A2 era gratuito hasta entonces. [18]
En mayo de 2013 se abrió al tráfico el intercambio con la S3 ( Jordanowo ). [19] El primer tramo se encuentra entre el intercambio con la autopista A2 y el intercambio Świebodzin North. En junio de 2013, la S3 se amplió aún más y se abrió al tráfico para llegar desde el intercambio Świebodzin South hasta el tramo existente de la autopista S3 en Sulechów . En julio de 2013, el desvío elevado de Świebodzin entre los intercambios de Świebodzin North y Świebodzin South se abrió completamente al tráfico, extendiendo así por completo la S3 desde Szczecin a Sulechów . [20]
Garantía escándalo
Después de que COVEC se retirara de completar la construcción de la A2, el Banco de China debía pagar una garantía de desempeño a la organización de carreteras del gobierno polaco GDDKiA . Sin embargo, con el Export-Import Bank of China , se negaron a pagar esto; solo Deutsche Bank cumplió con sus obligaciones en virtud de la decisión judicial. [21]
Planes
La sección oriental desde Varsovia hasta el cruce fronterizo con Bielorrusia en Kukuryki cerca de Brest (que conecta con la M1 ), de unos 170 km (110 millas) de longitud, se encuentra todavía en gran parte en etapas de planificación. La decisión de finalizar la ruta de este tramo se anunció en diciembre de 2011, [22] con la excepción de un tramo corto de 21 km (13 millas) de A2 que forma la circunvalación de Mińsk Mazowiecki, que ha estado en construcción desde agosto de 2009. Se abrió a tráfico en agosto de 2012. [23] Está previsto que el tramo entre Varsovia y Mińsk Mazowiecki se abra en 2020. [24] Las licitaciones para el tramo entre Mińsk Mazowiecki y Siedlce se han anunciado en 2019. [25] El tramo restante al este de Siedlce se dice que su finalización está prevista para 2025. [4]
Vale la pena señalar que la autopista A2 en realidad no atraviesa Varsovia, ya que los habitantes de los distritos por los que iba a pasar han bloqueado con éxito su construcción. Este resultado fue algo inusual, ya que el corredor de la autopista ha sido reservado por los urbanistas desde la década de 1970 y se mantuvo libre de obras. En su lugar, el tráfico se desviará a través de dos vías rápidas ( S2 y S8 ), de menor nivel que la autopista originalmente planificada. Paradójicamente, una de estas carreteras (S2) correrá a lo largo del corredor de la autopista originalmente planeado, por lo que los residentes que protestaron por la construcción terminarán con una carretera muy transitada que atraviesa sus distritos, posiblemente incluso más inconveniente de lo que hubiera sido la carretera original. En la zona más afectada, el distrito de Ursynów , la vía rápida discurrirá en un túnel, que se construirá con un gasto considerable.
Lista de salida
![]() ![]() | Frankfurt , Berlín | |
![]() | (0) | Paso fronterizo de Frankfurt / Świecko |
Tramo cruce fronterizo de Świecko - intercambio Świecko firmado como | ||
![]() | (1) | Świecko ![]() |
![]() | ![]() | Servicios Glinec (dir. Świecko) |
![]() | ![]() | Servicios Sosna (dir. Warszawa) |
![]() | (2) | Rzepin ![]() |
![]() | () | Peaje de carretera Tarnawa |
![]() | (3) | Torzym ![]() ![]() |
![]() | ![]() | Servicios Walewice (dir. Świecko) |
![]() | ![]() | Servicios Koryta (dir. Warszawa) |
![]() | (4) | Intercambio Jordanowo![]() ![]() ![]() |
![]() | (5) | Trzciel (![]() |
![]() | (6) | Nowy Tomyśl![]() ![]() |
![]() | Área de estacionamiento de Wytomyśl (dir. Świecko) | |
![]() | Área de estacionamiento de Kozielaski (dir. Warszawa) | |
![]() | ![]() | Servicios Sędzinko (dir. Świecko) |
![]() | ![]() | Servicios Zalesie (dir. Warszawa) |
![]() | (7) | Buk![]() ![]() |
![]() | Zona de aparcamiento Dopiewiec (dir. Świecko) | |
![]() | Zona de aparcamiento de Konarzewo (dir. Warszawa) | |
![]() | () | Peaje de carretera Gołuski |
![]() | (8) | Intercambio Poznań - Zachód ![]() ![]() ![]() |
![]() | (9) | Intercambio Poznań - Komorniki![]() |
![]() | Túnel bajo la vía férrea en Luboń 130 m | |
![]() | (10) | Poznań - Luboń![]() |
![]() | Puente de Lucjan Ballenstaedt sobre el río Warta 306 m | |
![]() | Puente sobre la vía férrea en Poznań | |
![]() | (11) | Intercambio Poznań - Krzesiny![]() ![]() |
![]() | ![]() | Servicios Tulce (dir. Świecko) |
![]() | ![]() | Servicios Krzyżowniki (dir. Warszawa) |
![]() | (12) | Intercambio Poznań - Wschód![]() ![]() |
![]() | () | Peaje de carretera Nagradowice |
![]() | Zona de aparcamiento de Chwałszyce (dir. Świecko) | |
![]() | Zona de aparcamiento de Targowa Górka (dir. Warszawa) | |
![]() | (13) | Września ![]() |
![]() | Zona de aparcamiento de Sołeczno (dir. Świecko) | |
![]() | Área de estacionamiento de Gozdowo (dir. Warszawa) | |
![]() | Área de estacionamiento de Skarboszewo (dir. Świecko) | |
![]() | (15) | Słupca![]() ![]() |
![]() | Área de estacionamiento de Lądek (dir. Warszawa) | |
![]() | () | Peaje de carretera Lądek |
![]() | (dieciséis) | Sługocin![]() |
![]() | Puente sobre el río Warta 250 m | |
![]() | ![]() | Servicios Osiecza |
![]() | (17) | Intercambio Modła ( Konin - Zachód )![]() |
![]() | (18) | Konin - Wschód ![]() |
![]() | () | Peaje de carretera Żdżary |
![]() | Área de estacionamiento de Kuny (dir. Świecko) | |
![]() | Área de estacionamiento de Leonia (dir. Warszawa) | |
![]() | (19) | Koło![]() ![]() |
![]() | Área de estacionamiento de la policía (dir. Świecko) | |
![]() | Área de estacionamiento de Łęka (dir. Warszawa) | |
![]() | Puente sobre el río Warta | |
![]() | Zona de aparcamiento de Sobótka (dir. Świecko) | |
![]() | Área de estacionamiento de Cichmiana (dir. Warszawa) | |
![]() | (20) | Dąbie![]() ![]() |
![]() | Zona de aparcamiento de Kozanki (dir. Świecko) | |
![]() | Zona de aparcamiento de Zaborów (dir. Warszawa) | |
![]() | (21) | Wartkowice![]() ![]() |
![]() | ![]() | Servicios Chrząstów Północ (dir. Świecko) |
![]() | ![]() | Servicios Chrząstów Południe (dir. Warszawa) |
![]() | (22) | Emilia ![]() ![]() ![]() |
![]() | Área de estacionamiento de Ciosny | |
![]() | (22) | Zgierz ![]() ![]() |
![]() | () | Peaje de carretera Stryków |
![]() | (23) | Stryków![]() ![]() |
![]() | (24) | Intercambio Łódź-Północ![]() ![]() |
![]() | ![]() | Servicios Nowostawy (dir. Świecko) |
![]() | ![]() | Servicios Niesułków (dir. Warszawa) |
![]() | (25) | Łowicz![]() |
![]() | ![]() | Servicios Parma (dir. Świecko) |
![]() | ![]() | Servicios Polesie (dir. Warszawa) |
![]() | (26) | Skierniewice![]() |
![]() | ![]() | Servicios Bolimów (dir. Świecko) |
![]() | ![]() | Servicios Mogiły (dir. Warszawa) |
![]() | Intercambio Centralny Port Komunikacyjny![]() ![]() | |
![]() | (27) | Wiskitki ( Żyrardów )![]() |
![]() | ![]() | Servicios Baranów Północ (dir. Świecko) |
![]() | ![]() | Servicios Baranów Południe (dir. Warszawa) |
![]() | (28) | Grodzisk Mazowiecki![]() |
![]() | ![]() | Servicios Brwinów Północ (dir. Świecko) |
![]() | ![]() | Servicios Brwinów Południe (dir. Warszawa) |
![]() | (29) | Pruszków![]() |
![]() | (30) | Intercambio Konotopa![]() ![]() |
El camino continuará como | ||
![]() | ![]() | Intercambio Lubelska ![]() ![]() |
![]() | (32) | Intercambio Halinów ![]() ![]() ![]() |
![]() ![]() | ![]() | Área de descanso Kobierna (en construcción) |
![]() ![]() | ![]() | Área de descanso Rysie (en construcción) |
![]() | Intercambio![]() ![]() | |
![]() | (33) | Mińsk Mazowiecki - Arynów |
![]() | (34) | Mińsk Mazowiecki - Aeropuerto ![]() |
![]() ![]() | ![]() | Área de descanso (en construcción) |
![]() ![]() | ![]() | Área de descanso (en construcción) |
![]() | (35) | Ryczołek![]() ![]() |
![]() | Área de estacionamiento (planificada) | |
![]() | Área de estacionamiento (planificada) | |
![]() | Kotuń (planificado) | |
![]() | Siedlce - Swoboda ![]() ![]() | |
![]() | Siedlce - Białki ![]() | |
![]() | ![]() | Área de descanso (planificada) |
![]() | ![]() | Área de descanso (planificada) |
![]() | Intercambio Łukowisko![]() | |
![]() | ![]() | Área de descanso (planificada) |
![]() | ![]() | Área de descanso (planificada) |
![]() | Biała Podlaska - Zachód (planificado) | |
![]() | Biała Podlaska - Wschód (planificado) | |
![]() | Área de estacionamiento (planificada) | |
![]() | Área de estacionamiento (planificada) | |
![]() | Kukuryki![]() | |
![]() | (-) | Paso fronterizo Kukuryki - Kazlovichy |
![]() ![]() | Minsk , Moscú |
Ver también
- Ruta europea E30
Referencias
- ^ "A2 -" Autostradą Wolności " " . prezydent.pl (en polaco). Archivado desde el original el 6 de junio de 2014.
- ^ Página de información oficial de GDDKiA
- ^ "Umowy na kolejne odcinki A2 Siedlce - Biała Podlaska podpisane" . 14 de abril de 2021 . Consultado el 22 de mayo de 2021 .
- ^ a b c https://www.bankier.pl/wiadomosc/W-2025-r-autostrada-A2-mamy-doejchac-do-wschodniej-granicy-Polski-7748916.html
- ^ https://lodz.wyborcza.pl/lodz/1,35136,11936391,Autostrada_A2__Robotnicy_wroca_po_meczach_Euro_2012.html
- ^ Łódzkie odcinki A-2 już otwarte!
- ^ A2 - czekały na nią pokolenia…
- ^ "Autostrada A2 - Autostrada Wolności. Przejezdny odcinek A2 między węzłem Lubelska a początkiem obwodnicy Mińska Mazowieckiego" . www.muratorplus.pl . Consultado el 26 de agosto de 2020 .
- ^ "Autostrada A2 Mińsk Mazowiecki - Siedlce już w realizacji" . www.rynekinfrastruktury.pl (en polaco) . Consultado el 15 de diciembre de 2020 .
- ^ "Jest druga umowa na A2 z Mińska Mazowieckiego do Siedlec" . www.rynekinfrastruktury.pl (en polaco) . Consultado el 15 de diciembre de 2020 .
- ^ "Jednak Chińczycy. Stecol wybrany do realizacji A2" . www.rynekinfrastruktury.pl (en polaco) . Consultado el 15 de diciembre de 2020 .
- ^ https://www.gov.pl/web/infrastruktura/umowy-na-kolejne-odcinki-a2-siedlce---biala-podlaska-podpisane
- ^ Budowa autostrady A2 do stolicy znów się opóźni (en polaco)
- ^ "Budowa autostrady A2" (PDF) . inżynieria.com . Consultado el 6 de abril de 2019 .
- ^ www.newsweek.pl [ enlace muerto permanente ] (en polaco)
- ^ Rząd przejmuje budowę autostrady A2 Archivado el 18 de julio de 2011 en Wayback Machine (en polaco)
- ^ [1]
- ^ "Autostrada Wielkopolska - Controladores de noticias" . Autostrada Wielkopolska. Archivado desde el original el 26 de abril de 2012 . Consultado el 25 de noviembre de 2010 .
- ^ "Węzeł Jordanowo de 27 maja otwarty" .
- ^ "Obwodnica Świebodzina w ciągu S3 oddana do ruchu" .
- ^ "COVEC nie zraził się porażką na A2 iz chińskimi bankami startuje do Kozienic" . 20 de enero de 2012 . Consultado el 28 de abril de 2013 .
- ^ Anuncio oficial del sitio web de GDDKiA
- ↑ Autostrada gotowa, więc jej nie otworzą. "Trudny gruñido"
- ^ Decisión de planificación del gobierno polaco
- ^ https://www.rynekinfrastruktury.pl/wiadomosci/drogi/a2-minsk-mazowiecki--siedlce-jest-trzeci-przetarg-68917.html
enlaces externos
- Página oficial de la compañía de peaje (en polaco e inglés)
- Página sobre la red de carreteras planificada a través de Varsovia (en polaco)
- Polonia: la autopista china - vídeo de noticias del European Journal