Queensway es el nombre de varias carreteras en el centro de Birmingham , especialmente las que formaban la carretera de circunvalación interior A4400 . El nombre se refiere con mayor frecuencia al túnel de Great Charles Street Queensway, que forma parte de la A38 .
Las Queensways se construyeron como carreteras principales de doble calzada en las décadas de 1960 y 1970. Los cruces en la carretera estaban en gran parte separados por pendientes , los peatones se mantenían físicamente separados del tráfico vehicular y la mayoría de los cruces permitían que los vehículos que permanecían en la carretera pasaran por encima o por debajo de los que usaban el cruce. Ahora es ampliamente considerado como uno de los clásicos errores de planificación urbana del siglo XX. [1] [2] Aunque visto como una mejora revolucionaria cuando se inauguró la primera sección en 1960, el "Collar de hormigón", como se le conoció, fue visto por los planificadores del ayuntamiento como una barrera impenetrable para la expansión del centro de la ciudad. En particular, se volvió impopular entre los peatones [ cita requerida ], a quienes se les requirió usar el metro en las rotondas , una ruta impopular [ cita requerida ] debido al miedo al crimen [ cita requerida ] . Según el Birmingham Big City Plan publicado en 2011, la carretera de circunvalación ha restringido los espacios abiertos, el crecimiento y la actividad económica. También ha hecho que el centro de la ciudad esté más concurrido y sea más difícil de navegar. [3] [4]
Desde 1988, el ayuntamiento ha buscado recrear los vínculos entre el centro de la ciudad y las áreas vecinas, ampliando el centro de la ciudad y mejorando el entorno peatonal en toda la ciudad, con énfasis en desplazar los movimientos de vehículos hacia la carretera de circunvalación . [5]
Reurbanización
En los últimos años, muchos han sido reconstruidos y degradados y ahora se parecen mucho más a las calles de la ciudad. [6] Estas remodelaciones fueron defendidas por el ayuntamiento como la ruptura del 'collar de hormigón' alrededor del centro de la ciudad (especialmente en el área de Masshouse ), con el objetivo de hacer que la ciudad sea más amigable para la navegación peatonal y mejorar la apariencia estética del ciudad. [7] Algunos automovilistas, sin embargo, lamentan la reducción de la capacidad de la carretera [ cita requerida ] y señalan la congestión regular en las secciones remodeladas.
De manera controvertida, [8] los pasos de peatones están reemplazando a los pasos inferiores. [9] La A4400 todavía existe como la carretera a nivel de la superficie donde la A38 corre en túneles.
Historia
Fue planeado por primera vez por Herbert Manzoni en 1943 y en 1946 se aprobó una Ley del Parlamento que permitía la construcción. Debido a los controles financieros, la primera parte de la carretera de circunvalación, Smallbrook Queensway, no comenzó a construirse hasta 1957 y se completó en 1960. El Isabel II inauguró toda la carretera de circunvalación en 1971.
Sin embargo, desde la década de 1990, parte de Queensway se ha modificado para revertir la estricta separación anterior del tráfico de carreteras y peatones con el fin de proporcionar un entorno más atractivo para los peatones, disuadir el tráfico y reducir los efectos de separación del anillo interior. Camino. Varias de las uniones alteradas se encuentran en áreas de regeneración , como Masshouse . A principios de 2008, el área de St. Chads Queensway cerca de la Catedral de St. Chad se modificó para eliminar los pasos subterráneos para peatones y devolver todo el tráfico de peatones y automóviles al nivel de la calle tradicional.
Anteriormente, la carretera constaba de las siguientes carreteras (en sentido contrario a las agujas del reloj desde el acceso A38 (M) (Aston Expressway):
- St Chads Queensway (ahora A38)
- Lancaster Street Queensway
- Circo de St Chads Queensway
- Paradise Circus Queensway, debajo de la Biblioteca Central de Birmingham (ahora A38)
- Great Charles Queensway (ahora A38)
- Suffolk Street Queensway (ahora A38)
- Holloway Circus Queensway (ahora A38)
- Smallbrook Queensway (sin clasificar)
- St Martin's Queenway (demolido para dar paso al nuevo desarrollo de Bullring )
- Moor Street Queensway (ahora B4100) reconstruido en "Bus Mall" y renombrado Moor Street Ringway
- James Watt Queensway (ahora B4114)
- Masshouse Circus Queensway , anteriormente rotonda sobre James Watt Queensway (demolida).
Referencias
- ^ Dale, Paul (7 de agosto de 2008). "El error del consejo revela el secreto de Paradise Circus" . Birmingham Post . Archivado desde el original el 12 de octubre de 2008 . Consultado el 25 de enero de 2010 .
- ^ Bayley, Stephen (29 de junio de 2008). "Todo cambia en la segunda ciudad ... otra vez" . Londres: The Guardian . Consultado el 25 de enero de 2010 .
- ^ "Plan de la gran ciudad, parte 1" (PDF) .
- ^ "Plan de la gran ciudad, parte 2" (PDF) .
- ^ "Reestructuración de la carretera de circunvalación interior de Birmingham" . Compendio de Diseño Urbano. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2010 . Consultado el 25 de enero de 2010 .
- ^ "El núcleo, el plan de la gran ciudad" . Ayuntamiento de Birmingham . 31 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2009 . Consultado el 31 de marzo de 2009 .
- ^ "Conectividad, Plan Gran Ciudad" . Ayuntamiento de Birmingham . 31 de marzo de 2009. Archivado desde el original el 15 de abril de 2009 . Consultado el 31 de marzo de 2009 .
- ^ "Consulta de folleto del plan de la gran ciudad de Birmingham" . Ayuntamiento de Birmingham. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2011 . Consultado el 3 de mayo de 2011 .
- ^ "Reurbanización Masshouse Circus, Birmingham" . Gifford, parte de Ramboll UK Ltd.Archivado desde el original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 3 de mayo de 2011 .
enlaces externos
- Multimapa: Queensway
Coordenadas :52 ° 28′59 ″ N 1 ° 54′09 ″ W / 52.4830 ° N 1.9026 ° W / 52,4830; -1.9026