Sir Herbert John Baptista Manzoni CBE MICE (21 de marzo de 1899 - 18 de noviembre de 1972) [1] fue un ingeniero civil británico conocido por ocupar el cargo de Ingeniero de la ciudad y Agrimensor de Birmingham desde 1935 hasta 1963. Este cargo lo puso a cargo de todos los municipios obras y su influencia en la ciudad, especialmente después de la Segunda Guerra Mundial , cambiaron por completo la imagen de Birmingham. [2]
señor Herbert Manzoni RATONES CBE | |
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Nació | Birkenhead , Inglaterra | 21 de marzo de 1899
Fallecido | 18 de noviembre de 1972 | (73 años)
Nacionalidad | británico |
Ocupación | Ingeniero |
Carrera de ingenieria | |
Disciplina | Civil |
Instituciones | Institución de Ingenieros Civiles (presidente), |
La vida
Manzoni nació en Birkenhead , hijo de un escultor milanés , [3] y se educó tanto en Birkenhead como en Liverpool . Se mudó a Birmingham en 1923 y se convirtió en asistente de ingeniería en el Departamento de Alcantarillados y Ríos. Se convirtió en ingeniero jefe del departamento cuatro años después. [4] A diferencia de muchas otras ciudades, los problemas de planificación y arquitectura estuvieron en gran parte bajo el control del ingeniero jefe de la ciudad.
En 1935, Herbert Humphries se retiró de su puesto como City Surveyor y Manzoni asumió el cargo a la edad de 36 años. En 1941, Manzoni anticipó los daños que causaría el Birmingham Blitz y, en octubre de 1941, anunció la creación de cuatro paneles asesores dentro del consejo para enfocarse en Vivienda, Tráfico, Áreas de Reurbanización y Limitación de la ciudad. Un informe de 1938 identificó que había una grave escasez de viviendas que aún debía abordarse en Birmingham. Manzoni lanzó un plan de limpieza de barrios marginales en toda la ciudad y reemplazó las viviendas con planes de alta densidad que consisten en bloques de pisos . Utilizó la Ley de planificación urbana y rural de 1944 , a la que contribuyó, para designar áreas de remodelación en Birmingham. [5] Manzoni aprovechó la Ley de Vivienda de 1936 para designar 267 acres (1.08 km 2 ) de tierra en Duddeston y Nechells como área de remodelación. Esto fue aprobado en 1950. Los primeros bloques de torres que se construirán en el área se completaron en 1954 [6] y todo el esquema se completó en 1972. [5] También designó otros cuatro en Newtown , Ladywood , Lee Bank y Highgate , con un total de alrededor de 1,400 acres (5,7 km 2 ). En conjunto, contenían casi 250.000 casas que se consideraban no aptas para ser habitadas y eran la mitad de toda la propiedad de los barrios marginales de la ciudad. Las casas fueron compradas por el ayuntamiento mediante Órdenes de Compra Obligatorias . [4]
Manzoni fomentó la zonificación de áreas y la remodelación. No creía en la preservación de los edificios antiguos y vio su conservación con fines sentimentales más que con fines valiosos. Esto se demostró en su trabajo que resultó en la pérdida de muchos edificios antiguos y áreas históricas de la ciudad. Sus actitudes se convirtieron en la ortodoxia y condujeron directa o indirectamente a la demolición de varios lugares muy queridos, como la antigua Biblioteca Central de Birmingham y el mercado original de Bull Ring .
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/70/BirminghamCentralLibrary.jpg/440px-BirminghamCentralLibrary.jpg)
La declaración más famosa de Manzoni sobre la arquitectura de la ciudad resume perfectamente sus actitudes: [7]
Nunca he estado muy seguro del valor de los vínculos tangibles con el pasado. A menudo son más sentimentales que valiosos ... En cuanto a los edificios de Birmingham, hay poco valor real en nuestra arquitectura. Su reemplazo debería ser una mejora ... En cuanto a las generaciones futuras, creo que estarán mejor ocupadas aplicando sus pensamientos y energías para seguir adelante, en lugar de mirar hacia atrás.
Manzoni también puso en marcha un sistema de autopistas urbanas. Esto había sido defendido por William Haywood en su libro de 1918, The Development of Birmingham . [5] Manzoni comenzó a planificar una carretera de circunvalación interior a partir de 1943, y en 1946 se aprobó una ley del Parlamento que permitió que comenzara la construcción. La primera sección, Smallbrook Queensway, no se inició hasta 1957 y se completó en 1960. La reina Isabel II abrió toda la carretera de circunvalación en 1971. [5] La demolición de Masshouse Circus en la carretera de circunvalación comenzó en marzo de 2002 y se demolido o degradado después de él. La construcción del Inner Ring Road resultó en la demolición del Market Hall en el Bull Ring, la Biblioteca Central, Mason Science College y el Central Technical College. [5] A continuación se construyó una carretera de circunvalación media , que atraviesa el barrio de las joyas , [8] y también se designó una carretera de circunvalación exterior . Tras la demolición de partes de la carretera de circunvalación interior, el centro de la ciudad de Birmingham se considera ahora el área dentro de la carretera de circunvalación media. Según el diseñador urbano Nick Corbett, los planificadores comenzaron a darse cuenta a partir de la década de 1980 de que Queensway "estaba sofocando el crecimiento y tenía una apariencia bastante brutal". [9]
En febrero de 1960, Manzoni fue elegido presidente de la Institución de Ingenieros Civiles , cargo que ocupó durante 21 meses en lugar del habitual mandato de un año debido a la prematura muerte de su predecesor Arthur Hartley . [10]
Referencias
- ^ Revista de la Royal Society of Arts , versión 121, 1987, George Bell, página 97
- ^ Bayley, Stephen (29 de junio de 2008). "Artículo que revisa la regeneración arquitectónica del centro de la ciudad de Birmingham" . Londres: Guardian . Consultado el 25 de enero de 2010 .
- ^ Caulcott, Tom (2004). "Manzoni, Sir Herbert John Baptista (1899-1972), ingeniero y topógrafo" . Diccionario Oxford de biografía nacional (edición en línea). Prensa de la Universidad de Oxford . Consultado el 24 de junio de 2009 .
- ^ a b Departamento de Planificación y Arquitectura del Ayuntamiento de Birmingham (febrero de 1995). "Arquitectura y austeridad - Birmingham 1940-1950" (pdf) . Ayuntamiento de Birmingham . Consultado el 23 de agosto de 2008 .
- ^ a b c d e Andy Foster (2007) [2005]. Birmingham . Guías de arquitectura Pevsner (2ª ed.). Prensa de la Universidad de Yale. pag. 197. ISBN 978-0-300-10731-9.
- ^ Phil Jones - Grupo de Investigación de Morfología Urbana (2002). "¿Más grande es mejor? Vivienda de la autoridad local y la extraña atracción de los rascacielos, 1945-70" (PDF) . Universidad de Birmingham . Consultado el 28 de abril de 2007 .
- ^ Citado en Andy Foster, Birmingham, Yale University Press, Londres, p. 197
- ^ Helen Elizabeth Meller (1997). Ciudades, planes y sociedad en la Gran Bretaña moderna . Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 81. ISBN 0-521-57644-X.
- ^ "La historia detrás de los túneles de St Chad y Queensway de Birmingham" . BBC News . 20 de julio de 2013 . Consultado el 23 de abril de 2017 .
- ^ Watson, Garth (1988). Los Civils . Thomas Telford. pag. 253. ISBN 0-7277-0392-7.
Asociaciones profesionales y académicas | ||
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Precedido por Arthur Hartley | Presidente de la Institución de Ingenieros Civiles febrero de 1960 - noviembre de 1961 | Sucedido por George Matthew McNaughton |
Oficinas académicas | ||
Precedido por Sir Edward Herbert | Presidente de Gobernadores de Loughborough Universidad 1963 - 1966 | Sucedido por la Universidad creada, función similar desempeñada por Lord Pilkington |