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Para otras carreteras designadas A66 , consulte A66 (desambiguación) .
A66
Información de ruta
Largo115 mi (185 km)
Uniones principales
DeWorkington
  A595
A596
A5271
A591
A592
M6
A6
A686
A685
A67
A6055
A1 (M)
A1 (M) (J53)
A167
A1150
A135
A1130
A19
A1032
A178
A172
A171
A1085
A1053
AGrangetown
Localización
Destinos principalesKeswick , Penrith , Brough , Scotch Corner , Darlington , Stockton-on-Tees , Middlesbrough
Red de carreteras
  • Carreteras en el Reino Unido
  • Autopistas
  • Zonas de carreteras A y B

La A66 es una carretera principal en el norte de Inglaterra , que en parte sigue el curso de la calzada romana desde Scotch Corner hasta Penrith . [1] Va desde el este de Middlesbrough en North Yorkshire hasta Workington en Cumbria . [2] Tiene una numeración anómala ya que al oeste de Penrith entra en la zona de numeración 5; esto se debe a que originalmente terminaba en la A6en Penrith, pero se extendió más al oeste para crear una ruta continua de este a oeste. La mayor parte de lo que ahora es la A66 al oeste de Penrith fue originalmente A594 ; solo queda un pequeño trozo de esta numeración de carreteras, desde Maryport hasta Cockermouth .

Desde su término este entre Redcar y Middlesbrough pasa por Stockton-on-Tees y Darlington principalmente como autovía de dos carriles y calzada única más allá de Darlington, convirtiéndose en la autopista estándar como la A66 (M) poco antes de encontrarse con la salida 57 de la A1 ( M) . Comparte la ruta A1 (M) hacia el sur hasta Scotch Corner , desde donde continúa hacia el oeste a través de Pennines , pasando por Brough , Appleby , Kirkby Thore , Temple Sowerby y Penrith hasta llegar a la salida 40 de la autopista M6.en Skirsgill Interchange, donde el tráfico que va hacia el oeste de Escocia se convierte en la M6 en dirección norte. La A66 continúa pasando Blencathra hasta Keswick y Cockermouth y atraviesa el extremo norte del Distrito de los Lagos antes de llegar a la ciudad costera de Workington . Hay un tramo corto de autovía a lo largo de la parte norte del lago Bassenthwaite entre Keswick y Cockermouth. Mientras que la sección en dirección este sigue la línea recta del ferrocarril en desuso de Cockermouth, Keswick y Penrith, la sección en dirección oeste tiene numerosas curvas con subidas y bajadas. La sección en dirección oeste se cerró debido a daños por inundaciones en diciembre de 2015 y cuando volvió a abrir en mayo de 2016 se había reducido permanentemente a un solo carril. Esta sección tiene un límite de 50 millas por hora (80 km / h) monitoreado por cámaras de velocidad promedio . [3]

Historia [ editar ]

Cuando los números de las carreteras se designaron por primera vez en la década de 1920, [4] la A66 se asignó a la ruta entre Penrith y Hull a través de Scotch Corner y York , principalmente a lo largo de antiguas carreteras romanas . [5] La ruta de hoy sigue en gran medida la ruta original entre Penrith y Scotch Corner. La ruta histórica entre Scotch Corner y Hull sigue lo que hoy es A1 , A168 , B6265 , A59 y A1079 .

Desarrollos propuestos [ editar ]

Trans-Pennine dualling [ editar ]

La sección central de 49,5 millas (79,7 km) de la A66 entre Scotch Corner en la A1 (M) y Penrith en la M6 forma una de las principales rutas troncales trans-Pennines y tiene uno de los peores récords de seguridad vial en el Reino Unido. Se han construido varios desvíos y mejoras desde principios de la década de 1970, dando la combinación actual de secciones de calzada simple y doble. En 2002, después de muchos años de campañas locales, el ministro de Transporte, John Spellar , apoyó la mejora de los tramos restantes de calzada única por parte de la Agencia de Carreteras . [6] Los tres primeros proyectos comenzaron a construirse a principios de 2006 y se abrieron en 2007 [7]y 2008. Toda la ruta entre la A1 (M) y la M6 debía duplicarse en 2011, momento en el que se planeaba completar la actualización de la A1 al estado de autopista en Scotch Corner.

Después de que comenzara la construcción de varias secciones, se anunció que los esquemas que se encuentran actualmente en la fase de planificación no continuarían hasta 2016 como muy pronto. El sitio web de la Agencia de Carreteras dice: "Aparte de los ya comprometidos, las Regiones no identificaron ningún otro esquema importante para la A66 como alta prioridad para recibir financiamiento. Esto significa que actualmente no hay probabilidad de que ningún esquema importante adicional en esta ruta sea financiado dentro de durante el próximo período de diez años. Sin embargo, el proceso de asignación de fondos regionales se revisará a su debido tiempo y esto dará una oportunidad para que las regiones revisen sus prioridades ". [ cita requerida ]

En septiembre de 2015, el gobierno dijo que se invertirían 500.000 libras esterlinas en el estudio de las dos rutas Trans-Pennine de la A66 y la A69 . La propuesta sería que una o incluso ambas carreteras se dupliquen completamente entre la A1 / A1 (M) y la M6. [8] Al año siguiente, el gobierno anunció que la A66 se duplicaría, pero no la A69. [9] Highways England planea una consulta pública a partir de mayo de 2019, en la que presentará sus planes para un gasto de £ 500 millones para completar la duplicación de la sección Trans-Pennine, junto con mejoras en los intercambios M6 y A1 (M). [10]

SecciónComienzoFinalLongitud de la sección (millas)AutovíaNotas
M6-A6M6 J40A60,7Inaugurado 1971
Bypass de PenrithA6Berlina1,5Inaugurado 1971
Penrith-Temple SowerbyBerlinaWinderwath2.8-En espera
Puente de Temple SowerbyWinderwathTemplo Sowerby East2.6Abierto 2007
Templo Sowerby-ApplebyTemplo Sowerby EastCrackenthorpe4.4-En espera
Appleby BypassCrackenthorpeCoupland3,7Inaugurado en 1982
Bypass de WarcopCouplandBrough West4.4-En espera
Bypass de BroughBrough WestBrough East2.0Abierto 1977
Brough-StainmoreBrough EastStainmore1.0Inaugurado 1994
Bypass de StainmoreStainmorePuerta de los bancos2.4Abierto 1992
Bowes MoorPuerta de los bancosBowes West8.7Abierto 1993
Bypass de BowesBowes WestBowes East1.1-En espera
Bypass de BoldronBowes EastCarriles cruzados2.5Inaugurado en 1983
Puente Cross Lanes-GretaCarriles cruzadosPuente Greta Oeste1,6-En espera
Puente Greta BypassPuente Greta OestePuente Greta Este1,5Abierto 1980
Greta Bridge-Stephen BankPuente Greta EsteStephen Bank2.3Abierto 2008
Stephen Bank-Carkin MoorStephen BankCarkin Moor2.5-En espera
Esquina Carkin Moor-Scotch (A1 M)Carkin MoorEsquina escocesa (A1 M)3.8Abierto 2007 [5]

Además, un plan para crear un segundo cruce del río Tees cerca del tráfico en la congestionada carretera A19 vería la ampliación de la A66 entre Teesside Park y el intercambio del viaducto de Tees . [11] [12]

Seguridad [ editar ]

La sección de la carretera entre Scotch Corner y Penrith representó 70 muertes durante diez años hasta 2002, que estaba por encima del promedio nacional de calzadas de un solo carril. [6] Si bien el número de accidentes estuvo en línea con el promedio nacional, el número de lesiones graves y muertes fue el doble del promedio nacional; esta alta tasa de deserción fue la razón para el visto bueno de las nuevas secciones dobles por motivos de seguridad. [13]

Se instalaron puertas de nieve en la carretera entre Bowes y Brough . [14] Esta sección es la ruta de los páramos sobre la cumbre de Stainmore que alcanza una altura de 1450 pies (441 metros) y es propensa a las fuertes nevadas en el invierno. [15] Ambos juegos de puertas tienen instalaciones de cambio de sentido para permitir que todo el tráfico cambie de dirección.

Accidentes e incidentes [ editar ]

  • El lunes 24 de mayo de 2010, tres personas murieron, cuatro resultaron gravemente heridas y aproximadamente treinta personas sufrieron heridas menos graves después de que un automóvil chocara con un autobús que transportaba niños a casa desde la escuela de Keswick en la carretera A66 en Cumbria . [dieciséis]

Galería [ editar ]

  • Esta escultura en la rotonda cerca del inicio de la A66 al este de Middlesbrough representa el acero que se vierte

  • A66 sección elevada en Middlesbrough con el puente Transporter al fondo

  • A66 en Stockton-on-Tees , mirando al este

  • Al este de Darlington, la A66 pasa por la escultura Brick Train

  • A66 justo al oeste del cruce de Scotch Corner con la A1 (M) , mirando hacia el este

  • A66 justo al oeste del cruce de Scotch Corner con la A1 (M), Scotch Corner Hotel al fondo

  • A66 en el lago Bassenthwaite en Cumbria , mirando al oeste

  • A66 en el lago Bassenthwaite en Cumbria, mirando al este

  • Vista en dirección este desde el aparcamiento de Stainmore Cafe

  • Hito romano en la antigua ruta A66 entre Kirkby Thore y Temple Sowerby

A66 (M) [ editar ]

A66 (M)
Información de ruta
Mantenido por Highways England
Largo3,2 km
Existió1965-presente
Uniones principales
DeCleasby
 
Autopista A1 (M)
AStapleton
Red de carreteras
  • Carreteras en el Reino Unido
  • Autopistas
  • Zonas de carreteras A y B

La A66 (M) es un ramal de la A1 (M) en la salida 57. Se inauguró en 1965 junto con la A1 (M) como parte de la autopista de circunvalación de Darlington . [17] Solo se puede acceder por tráfico en dirección norte en la A1 (M) y tiene una salida a esta ruta solo en dirección sur.

Cruces [ editar ]

Cruces de la autopista A66 (M)
Salidas en dirección oeste (calzada B)UniónSalidas en dirección este (calzada A)
El sur , Scotch Corner A1 (M)

A1

A1 (M), J57Inicio de la autopista
Inicio de la autopistaTérminoDarlington A66
Stapleton , Barton

Referencias [ editar ]

  1. ^ Mapa de carreteras romanas en Gran Bretaña
  2. ^ "A66 - Resumen de Roader: La Wiki de SABRE" . www.sabre-roads.org.uk . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
  3. ^ "Cámaras de tránsito para mejorar la seguridad A66" (Comunicado de prensa). Agencia de Carreteras. 2 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 7 de julio de 2012 . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
  4. ^ "Orientación sobre clasificación de carreteras y la red de ruta principal" (PDF) . Reino Unido HMG. pag. 3 . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
  5. ^ a b "A66 Carkin Moor to Scotch Corner Improvement - Un año después del estudio" (PDF) . Agencia de Carreteras. pag. 8. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
  6. ^ a b "Advertencia de medio ambiente sobre plan de carreteras" . BBC . 23 de agosto de 2002 . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
  7. ^ "CBRD» Esquemas viales »A66 Dualling Scotch Corner - Stephen Bank" . www.cbrd.co.uk . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
  8. ^ "Estudio de Northern Powerhouse para examinar el conjunto dual de A66 y A69" . necrónica . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
  9. ^ Michael Muncaster (23 de noviembre de 2016). "¿Por qué siguen adelante los planes de duplicar la A66 sobre la A69? Analizamos el impacto que tendrá" . Crónica de la tarde . Newcastle.
  10. ^ Graeme Hetherington (7 de marzo de 2019). "La consulta comenzará en mayo sobre los cambios de la A66" . El eco del norte . Consultado el 8 de marzo de 2019 .
  11. ^ "Planes revelados para reducir la presión de cruce" . BBC News . 13 de marzo de 2019 . Consultado el 15 de julio de 2020 .
  12. ^ Nolan, Laura (22 de mayo de 2020). "£ 24 millones comprometidos con Tees Crossing". Darlington y Stockton Times (21-2020). pag. 5. ISSN 2516-5348 . 
  13. ^ "Mejora de Carkin Moor to Scotch Corner - un año después del estudio" (PDF) . Agencia de Carreteras. pag. 23. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
  14. ^ "La ruta A66 de Cumbria tiene puertas de nieve instaladas" . BBC News . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
  15. ^ "Cientos atrapados en el caos de nieve A66" . El eco del norte . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
  16. ^ "Tres muertos en accidente de autobús escolar en Cumbria" . BBC News . BBC. 24 de mayo de 2010 . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
  17. ^ "El archivo de la autopista - A1 (M) y A66 (M) La página de fechas de la autopista Darlington By-Pass" . Archivado desde el original el 14 de marzo de 2007 . Consultado el 14 de octubre de 2006 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Patrimonio e Historia
  • Base de datos de autopistas CBRD - A66 (M)
  • Autopistas patéticas - A66 (M)
  • Artículo SABRE sobre la A66
  • Archivo de la autopista - A1 (M) y A66 (M) Autopista de circunvalación de Darlington
  • Camino a ninguna parte: A66

Coordenadas : 54.53021 ° N 2.25971 ° W54 ° 31′49 ″ N 2 ° 15′35 ″ W /  / 54.53021; -2,25971