La A6055 es un tramo de carretera de 40 km (25 millas) en North Yorkshire que va de Knaresborough a Boroughbridge, con un descanso, luego comienza de nuevo en la salida 50 de la A1 (M) para correr paralelo a la A1 (M) actuando como una vía de acceso local (LAR) que va entre la intersección 50 y 56 en Barton . La responsabilidad de la ruta recae en la Agencia de Carreteras, ya que está designada como una ruta principal asociada con la actualización A1 (M). [1]
A6055 | |
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Información de ruta | |
Largo | 25 millas (40 km) |
Uniones principales | |
Extremo suroeste | Knaresborough |
A59 A1 (M) A168 (termina aquí - Empalme 48) A1 (M) (comienza aquí - Empalme 50) A61 A684 A1 (M) A1 (M) A6136 A6108 A1 (M) A66 | |
extremo norte | Barton, Yorkshire del Norte |
Localización | |
Destinos principales | Boroughbridge Minskip Ferrensby Leeming Bar Puente de Catterick Scotch Corner |
Red de carreteras | |
Ruta
Funciona en dirección norte-noreste desde la A59 en Bond End en Knaresborough, donde se llama Boroughbridge Road, a través de Stockwells Estate. Sale de Knaresborough justo después de Greengate Lane, donde gira directamente hacia el norte, antes de reanudar una vez más la dirección noreste en una curva cerrada en el cruce con Farnham Lane. Pasa el Knaresborough Golf Club, antes de pasar por Ferrensby Lodge , y toma otro giro hacia el norte antes de llegar a Ferrensby . Más allá de Ferrensby, la carretera se llama Harrogate Road, y continúa en una dirección noreste más o menos exacta desde Ferrensby hasta Spellow Hill , cerca de Staveley , en cuyo punto retoma su dirección norte a través de Minskip , antes de girar al noreste una última vez hacia su anterior. terminal en el cruce 48 de la A1 (M) , en las afueras de Boroughbridge . Desde aquí se ejecuta en multiplex con la A1 (M) para dos cruces hasta el cruce 50 en Baldersby Gate Interchange. Desde aquí, hacia el norte, sigue la línea de la antigua calzada en dirección norte de la A1 , salvo algunas desviaciones de la antigua línea en dirección sur, hasta una nueva terminal en Leeming Junction. [2]
La A6055 continúa hacia el norte en el lado occidental de la recién inaugurada A1 (M), [3] [4] cruzando la nueva ruta en el área de Killerby Hall y luego tomando la ruta de la antigua carretera A1 pasando Catterick hasta un nuevo cruce con la carretera A6136 en el lado occidental de la A1 (M). [5] Luego se dirige hacia el norte a través del puente Catterick, cambiando al lado oeste y luego hacia el norte hasta Scotch Corner. Yendo hacia el norte desde Scotch Corner hasta Barton Interchange, primero se encuentra en el lado oeste antes de trasladarse al lado este a través de un puente superior donde toma la formación de Kneeton Lane antes de reunirse con la B6275 justo al este de Barton Interchange. [6] Se esperaba que el trabajo en esta nueva sección y en la actualización de A1 (M) y los cruces asociados estuvieran terminados para fines de 2017. [7] Sin embargo, los retrasos en la actualización de A1 (M) Leeming a Barton significaron la La carretera se abrió al tráfico entre Catterick Bridge, Brompton-on-Swale, Scotch Corner y Barton el 26 de febrero de 2018. [8] Esto fue todavía un mes antes de que la autopista A1 (M) adyacente estuviera completamente abierta. [9]
Entre los cruces 50 y 56 (Barton), la carretera tiene un nombre adicional de LAR, Ruta de acceso local. [10]
El viejo A1 (M)
Antes de 2012 no había ningún tramo de la autopista A1 (M) entre el cruce de la A168 y Barton, justo después de Scotch Corner. [11] Aquí es donde la antigua carretera A1 estaba intercalada entre las secciones de la A1 (M). Solía ser en un uso estándar de la carretera de doble calzada de los cruces y 'ceder vías'. Cuando se construyó el A1 (M) ya no era necesario, por lo que se degradó a un estado secundario reducido a un estándar de calzada única. Ahora es una carretera útil para el tráfico fuera de la autopista, ya que se une a la carretera donde comienza de nuevo la A1 hacia Scotch Corner .
Flujos de tráfico y seguridad
El tramo de la carretera entre Knaresborough y Boroughbridge ha sido descrito como "notorio" debido a sus problemas de seguridad y los residentes locales han pedido límites de velocidad y medidas para calmar el tráfico. [12] En esta sección, el flujo de tráfico promedio por día aumentó de 5.397 vehículos en 2000 a 7.982 vehículos en 2014. [13]
El volumen medio de tráfico diario en la A6055, justo al sur del cruce de la A684, fue de 4.730 en 2013 y de 6.789 en 2014. [14]
La A6055 ahora toma la ruta de la antigua carretera A6136 a través del puente Catterick y continúa a través del antiguo cruce norte de la carretera A1 y forma una Ruta de acceso local (LAR) en el lado occidental de la A1 (M) donde se une a la carretera A6108. justo al sur de Scotch Corner. Para necesitar estos cambios, y con el flujo de tráfico más pesado en la A6055, se han cambiado las prioridades en el puente sobre el río Swale en Catterick Bridge. El cruce solía tener una prioridad para el tráfico que viajaba desde el pueblo de Catterick hasta el puente de Catterick como una bifurcación de la A6136; esto cambió en medio de mucha oposición local. [15]
Referencias
- ^ "EL TRONCO A6055 CARRETERA (A1 (M) ENCUENTRO 51, INTERCAMBIO LEEMING) (TRONCO) ORDEN" . www.thegazette.co.uk . Consultado el 2 de mayo de 2017 .
- ^ "A6055 - Resumen de Roader: La Wiki de SABRE" . www.sabre-roads.org.uk . Consultado el 2 de mayo de 2017 .
- ^ "302" (Mapa). Northallerton y Thirsk . 1: 25.000. Explorador. Encuesta de artillería. 2019. ISBN 9780319245545.
- ^ "Mejora de Leeming a Barton A1" (PDF) . amazonaws.com . Agencia de Carreteras. Marzo de 2014. p. 4 . Consultado el 2 de mayo de 2017 .
- ^ "Mejora de Leeming a Barton A1" (PDF) . highways.gov.uk . Agencia de Carreteras. 2013. p. 2. Archivado desde el original (PDF) el 19 de septiembre de 2015 . Consultado el 2 de mayo de 2017 .
- ^ "Mejora de Leeming a Barton A1" (PDF) . highways.gov.uk . Agencia de Carreteras. 2013. p. 6. Archivado desde el original (PDF) el 19 de septiembre de 2015 . Consultado el 2 de mayo de 2017 .
- ^ "Inversión en carreteras principales en el noreste y Yorkshire - GOV.UK" . www.gov.uk . Consultado el 2 de mayo de 2017 .
- ^ Copeland, Alexa (19 de febrero de 2018). "Buenas noticias para los automovilistas, ya que la actualización de A1 entre Barton y Leeming se acerca a su finalización". El eco del norte . ProQuest 2003239845 .
- ^ Copeland, Alexa (29 de marzo de 2018). "La A1 (M) en North Yorkshire ahora está completamente abierta, pero aún no funciona" . El eco del norte . Consultado el 30 de marzo de 2018 .
- ^ "Orden de compra obligatoria de 2012 del Consejo del condado de North Yorkshire A684 Bedale, Aiskew y Leeming Bar Bypass" (PDF) . gov.uk . 5 de julio de 2013. p. 21 . Consultado el 30 de marzo de 2018 .
- ^ Collins Britain Big Road Atlas 2009 (Mapa). 1: 200.000. Collins Bartholomew. 2008. p. 107. ISBN 978-0-00-727240-2.
- ^ "Alegación de seguridad después de un accidente de tráfico fatal" . Anunciante de Harrogate . 28 de noviembre de 2003 . Consultado el 2 de mayo de 2017 .
- ^ "Estadísticas de tráfico en la A6055, Ferrensby, North Yorkshire | SE364600 | Datos de tráfico del Reino Unido" . Datos de tráfico del Reino Unido . Consultado el 2 de mayo de 2017 .
- ^ "Estadísticas de tráfico en la A6055, Aiskew, North Yorkshire | SE279902 | Datos de tráfico del Reino Unido" . Datos de tráfico del Reino Unido . Consultado el 2 de mayo de 2017 .
- ^ Wilson, Laura (1 de diciembre de 2017). "El rejig del cruce de carreteras genera temores sobre colisiones fatales". Darlington y Stockton Times (48-2017). pag. 3. ISSN 2040-3933 .
Mapa de ruta :