De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

La autopista A7 es una autopista en los Países Bajos que conecta Zaandam , a través de Afsluitdijk , Sneek y Groningen, con la frontera alemana cerca de Bad Nieuweschans . Toda la carretera forma parte de la ruta europea E22 , a excepción del primer kilómetro, entre la terminal en Zaandam y el intercambio Zaandam. Con una longitud de 236 km, es la autopista más larga de los Países Bajos.

Interrupciones de autopistas [ editar ]

La autopista A7 se interrumpe dos veces:

  • Alrededor de Sneek, la carretera se degrada a una carretera durante varios kilómetros e incluye algunas intersecciones a nivel. Las intersecciones a nivel fueron reemplazadas por intersecciones separadas por niveles en 2008-2010. Sin embargo, no es una autopista.
  • Además, alrededor de la ciudad de Groningen, se degrada en una distancia de varios kilómetros, principalmente para la intersección a nivel con la autopista A28 , y para la pequeña alineación de la carretera a través de la ciudad en general.

Ambas secciones mencionadas anteriormente se indican como N7 para distinguir aquellas partes de la autopista, para las que se usa la designación A en los Países Bajos. La A7 junto con la N7 se llama Rijksweg 7.

Experimento de límite de velocidad [ editar ]

La A7 pasa por debajo del viaducto Duvelsrak en Sneek

Desde marzo de 2011, en un tramo de la autopista A7, se permitió a los automovilistas conducir a 130 km / h (80 mph), en oposición al límite de velocidad nacional de 120 km / h (75 mph) en ese momento. Esta fue una prueba del gobierno para investigar si conducir a estas velocidades más altas tiene un efecto sobre el medio ambiente y la seguridad. La prueba resultó positiva y el límite de velocidad nacional se elevó a 130 km / h (80 mph) en octubre de 2012.

Afsluitdijk [ editar ]

La A7 atraviesa una parte histórica de la ingeniería holandesa, el Afsluitdijk . Esta presa se creó originalmente para proteger la larga costa interior del país de las inundaciones mediante la creación de un gran lago de agua dulce. La carretera sobre Afsluitdijk era anteriormente una carretera N de 2 carriles, pero ahora es una autopista propiamente dicha; la mejora de la autopista se logró utilizando la reserva ferroviaria no utilizada del dique para la segunda calzada. Su punto medio está cerca del pueblo de Breezanddijk . El exsecretario de Estado de Infraestructura y Medio Ambiente , Joop Atsma , emitió un comunicado detallando los factores que influyeron en la decisión de construir un nuevo naviducto en Afsluitdijk.tramo de la A7 en Kornwerderzand . Un naviducto y las nuevas esclusas tenían un costo de entre 200 y 450 millones de euros, dependiendo del tamaño de las esclusas y de la carretera. Un naviducto daría beneficios anualizados al tiempo de espera de 13 millones de euros al tráfico rodado, sobre la base de la apertura del puente existente 7.000 veces al año. Se consideró un análisis de costo-beneficio de todas las posibles soluciones, y se podría construir un naviducto para reemplazar las cerraduras cuando lleguen al final de su vida útil en 2050. [1]

Lista de salida [ editar ]

Referencias [ editar ]

  1. ^ Atsma, Joop (3 de julio de 2012). "Toezegging naviduct Afsluitdijk" (PDF) (en holandés). Ministerie van Infrastructuur en Milieu . Consultado el 2 de agosto de 2013 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )

Enlaces externos [ editar ]

Medios relacionados con Rijksweg 7 en Wikimedia Commons