La ruta europea E 22 ( E 22 ) es una ruta de Europa occidental-oriental , que va desde Holyhead en el Reino Unido , a través de los Países Bajos , Alemania , Suecia y Letonia , hasta Ishim en Rusia .
En los Países Bajos, la E 22 comienza en el suroeste de Ámsterdam en De Nieuwe Meer Interchange, donde A4 comienza su curso y se desvía de la A10, la carretera de circunvalación que rodea Ámsterdam. E 22 corre hacia el norte al mismo tiempo que el anillo A10. Después de algunas salidas, A5 se une a E 22 / A10 justo antes de E 22 / A10, al mismo tiempo, pase bajo el Canal del Mar del Norte utilizando un grupo de túneles llamados el primer y segundo túnel Coen.. A través de los túneles Coen, E 22 / A10 / tienen carriles adicionales que solo se usan en las horas pico. Poco después llegan al intercambio Coenplein-Noord, donde el anillo A10 continúa hacia el este y E 22 se ramifica hacia el noroeste, ahora concurrente con A8. Después de la primera y única salida del tramo donde E 22 y A8 corren al mismo tiempo, A8 tiene carriles adicionales utilizados solo en hora punta, estos carriles adicionales en hora punta también están presentes en la siguiente carretera, A7, hasta Purmerend , que cruza A8 en Zaandam Intercambio, y que la E 22 comienza a correr al mismo tiempo que desde allí hacia el noreste. Desde Purmerend, la E 22 / A7 corre unos 50 kilómetros (31 millas) al norte, pasando por Hoorn y Medemblik , hasta llegar a Den Oever , donde se encuentra el extremo suroeste de Afsluitdijk.se encuentra. E 22 / A7 continúa sobre Afslutidijk durante unos 30 kilómetros (19 millas) sin salidas, con el Mar de Wadden a la izquierda y el IJsselmeer a la derecha. Después de pasar por Afsluitdijk, la carretera continúa hacia el sureste, pasando por Bolsward y Sneek hasta llegar a la ciudad de Joure . Sin embargo, en Sneek, A7 se convierte en N7 para funcionar como la parte sur de la carretera de circunvalación alrededor de Sneek, con un límite de velocidad reducido. En Joure, la A6 se une a la E 22 / A7 desde el sur en una rotonda que también funciona como una salida que permite que el tráfico de Joure entre en la autopista. Es la última rotonda en los Países Bajos en una autopista sin rampas separadas por desniveles, aunque se actualizará de 2015 a 2017 a la mitad de un intercambio de pila.
Desde Joure E 22 / A7 continúa hacia el noreste, pasando por Heerenveen y Drachten , donde cerca de ambas ciudades cruza la A32 y la N31 respectivamente, ambos intercambios están construidos como intercambiadores de hojas de trébol. Después de pasar por Drachten, la carretera continúa hacia Groningen , donde toca la frontera entre Groningen y Drenthe.provincias, pero no entra en Drenthe. En Groningen, A7 se convierte en N7 y funciona como la parte sur de la carretera de circunvalación alrededor de Groningen, y está diseñada como una autopista con algunas en las intersecciones a nivel, y los semáforos en Julianaplein Interchange, donde E 232 / A28 llega desde el sur y tiene su norte término aquí en Groningen. La N7 continúa hacia el este en Groningen hasta llegar a la N46 en el Intercambio Euvelgunne, donde hay que girar a la derecha para permanecer en E 22 / N7 en dirección sureste. De aquí en adelante, solo quedan unos 40 kilómetros (25 millas) hasta la frontera con Alemania. Antes de eso, pasa por Hoogezand-Sappemeer y Winschoten , y entre los dos cruza la N33 en un intercambio parcial de hojas de trébol. Continuando hacia el este finalmente llega a la ciudad de Nieuweschans., ubicado en el lado holandés de la frontera. Este es el término oriental de la A7, y la E 22 continúa hacia el este en Alemania, aquí al mismo tiempo que la A280 alemana.
En 1950, cuando E10 y E35 siguieron el curso del E22 actual, la mayor parte de la carretera subyacente aún no estaba construida. Solo había la N7 de Hoorn-Noord a Lambertschaag, de Middenmeer en Holanda del Norte a Bolsward en Frisia sobre el Afsluitdijk, de Sneek a Heerenveen y de Sappemeer a Scheemda, y la carretera provincial S14 de Zaandijk a Purmerend-Zuid, todas con al menos intersecciones a nivel y un carril en cada dirección. [7] [8] [9]