El AAM-N-5 Meteor fue uno de los primeros misiles aire-aire estadounidense , desarrollado por el Instituto de Tecnología de Massachusetts y Bell Aircraft para la Armada de los Estados Unidos . Inicialmente, se consideraron tanto las versiones lanzadas desde el aire como las lanzadas desde el barco. Las versiones diseñadas para el lanzamiento desde aviones basados en portaaviones pasaron a la etapa de prueba de vuelo antes de que se cancelara el proyecto.
Meteoro AAM-N-5 | |
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Tipo | Misil aire-aire |
Lugar de origen | Estados Unidos |
Historial de servicio | |
En servicio | 1948-1953 |
Usado por | Marina de Estados Unidos |
Historial de producción | |
Diseñador | Instituto de Tecnología de Massachusetts |
Diseñado | 1945-1946 |
Fabricante | Aviones Bell |
Especificaciones | |
Masa | 580 libras (260 kg) |
Largo | 13 pies 11,25 pulgadas (4,25 m) |
largo | 9 pies y 6 pulgadas (2,90 m) sin refuerzo |
Diámetro | 8,9 pulg. (230 mm) |
Cabeza armada | Altamente explosivo |
Peso de la ojiva | 25 libras (11 kg) |
Motor | Cohete de combustible líquido Booster: cohete de combustible sólido |
Envergadura | 3 pies 2,8 pulg (0,986 m) |
Rango operacional | 25 millas (40 km) |
Altitud de vuelo | Máximo en el lanzamiento, 10 millas (16 km) |
Velocidad máxima | Mach 2+ |
Sistema de guiado | Localización de radar semiactiva |
En 1950, la Royal Navy expresó cierto interés en adaptar Meteor como un misil de corto alcance para defender barcos contra bombas deslizantes y armas similares. Habían estado estudiando este concepto en el marco de su proyecto Popsy y llamaron al Meteor adaptado "Mopsy". Cuando la Marina de los EE. UU. Abandonó su interés en una versión lanzada desde un barco, Mopsy no fue más lejos.
Desarrollo
El desarrollo del Meteor se definió vagamente al principio, con misiles tierra-aire y aire-aire siendo estudiados por el Instituto de Tecnología de Massachusetts bajo un contrato otorgado en noviembre de 1945 por la Oficina de Artillería de la Marina de los Estados Unidos ; se tomó la decisión de construir la versión aire-aire para la prueba, con la construcción de la estructura del avión asignada a Bell Aircraft. [1] [2]
Tal como se construyó, el AAM-N-5 Meteor era un misil de dos etapas, que utilizaba un radar de búsqueda semiactivo ; [2] la primera etapa consistió en un cohete propulsor de combustible sólido, y la etapa principal de sostenimiento utilizó combustibles líquidos. [3] Tenía un alcance de 40 km (25 millas) y alcanzaba velocidades superiores a Mach 2, [1] con algunas fuentes afirmando una velocidad máxima de Mach 3. [4] El control lo proporcionaban las aletas cruciformes . [5]
Las pruebas de vuelo del AAM-N-5 comenzaron en julio de 1948 en la Estación de Pruebas de Artillería Naval , [2] con el avión utilitario Douglas JD-1 Invader actuando como plataforma de lanzamiento. A partir de 1951, se realizaron lanzamientos de prueba utilizando cazas nocturnos Douglas F3D Skyknight como avión de transporte; [1] También se realizaron quince lanzamientos desde lanzadores terrestres en el rango de China Lake de NOTS. [3] Sin embargo, en 1953 el programa fue cancelado, ya que estaban disponibles mejores misiles. [1]
En 1950, un grupo de la Royal Navy se reunió con el equipo Meteor en el MIT mientras buscaba soluciones a su requisito de Popsy . Habiendo enfrentado bombas guiadas alemanas como Fritz-X durante la Segunda Guerra Mundial , Popsy pidió un pequeño misil que pudiera atacar estas armas a corta distancia. Meteor tenía el rendimiento requerido, pero carecía de la capacidad de ser utilizado contra objetivos de bajo nivel debido a su sistema de radar de haz ancho , que daría como resultado que la señal rebotara en las ondas cuando se apuntara cerca del horizonte y confundiera al buscador. El grupo logró convencer al MIT de la necesidad de un sistema de guía de haz estrecho y llamó al resultado "Mopsy". Sin embargo, la Marina de los EE. UU. Perdió interés en usar Meteor como un arma lanzada desde un barco, y nada más surgió de este esfuerzo. [6]
United Aircraft asignó una versión avanzada de Meteor, Meteor II, para que la construyera ; estaba destinado a tener un cohete propulsor de combustible sólido con una etapa de sostenimiento ramjet , pero no se construyó. [3]
Referencias
Citas
- ^ a b c d Parsch 2003
- ↑ a b c Friedman, 1982, p.275.
- ↑ a b c Babcock, 2008, p.20-21.
- ^ " Armamento de aviones, parte 2: misiles y proyectiles ". Flight International , 28 de enero de 1955, p.118.
- ^ Ordway y Wakeford 1960, p.187.
- ^ Friedman, Norman (2012). Destructores y fragatas británicos: la segunda guerra mundial y después . Publicación de Seaforth. págs. 256-257. ISBN 9781848320154.
Bibliografía
- Babcock, Elizabeth (2008). Magnificent Mavericks: transición de la estación de prueba de artillería naval de la estación de cohetes al centro de investigación, desarrollo, prueba y evaluación, 1948-58 . Historia de la Armada en China Lake, California. 3 . Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. ISBN 978-0945274568.
- Friedman, Norman (1982). Armas navales de los EE. UU.: Cada arma, misil, mina y torpedo utilizado por la Marina de los EE. UU. Desde 1883 hasta la actualidad . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-735-7.
- Ordway, Frederick Ira; Ronald C. Wakeford (1960). Guía internacional de misiles y naves espaciales . Nueva York: McGraw-Hill. ASIN B000MAEGVC .
- Parsch, Andreas (2003). "Meteorito MIT / Bell AAM-N-5" . Directorio de cohetes y misiles militares de EE. UU. Apéndice 1: Primeros misiles y drones . designation-systems.net . Consultado el 21 de enero de 2013 .