La autopista Trans-Sumatra (en indonesio: Jalan Raya Trans-Sumatra ) es una carretera principal de norte a sur en la isla indonesia de Sumatra , de 2.508,5 km de largo y que conecta el norte de la isla en Banda Aceh con Bandar Lampung en el sur, a través de muchas ciudades importantes, atraviesa la ciudad de Medan , la ciudad de Pekanbaru , la ciudad de Jambi , la ciudad de Palembang en el camino (carretera este de sumatra). Se espera que los trabajos de mejora comiencen en marzo de 2013 para convertirla en una carretera en toda regla, incluida la adquisición de terrenos. [1]
La carretera es una arteria importante que transporta a los transmigrantes (ver transmigrasi ) desde Java a Sumatra, menos densamente poblada, y lleva a los visitantes de Sumatra a Yakarta y Java. La Carretera Trans-Sumatra forma la sección completa de la Carretera Asiática 25 ( AH25 ) y la Carretera ASEAN 151 (AH151). [2]
Consta de 4 partes, a saber, Jalan Raya Lintas Barat (Jalinbar), Jalan Raya Lintas Tengah (Jalinteng), Jalan Raya Lintas Timur (Jalintim) y Jalan Raya Lintas Pantai Timur.
Algunas partes se están configurando para carreteras de acceso controlado . La carretera de peaje Medan-Binjai tiene 17 km de largo y se prevé que se complete a finales de 2017. [3]
Principales ciudades unidas por carreteras
- Jalinbar (oeste): Padang Panjang , Padang , Painan , Bengkulu y partes de Lampung . Esta ruta numerada como Sumatra .
- Jalinteng (centro): Medan , Pematang Siantar , Parapat , Tarutung , Padang Sidempuan , Bonjol , Bukittinggi , Singkarak , Bandar Jaya y Bandar Lampung . Esta ruta numerada como Sumatra .
- Jalintim (Este): Banda Aceh , Lhokseumawe , Langsa , Pangkalan Brandan , Binjai , Medan , Limapuluh , Kisaran , Rantau Prapat , Pekanbaru , Pangkalan Kerinci , Jambi , Palembang , Indralaya , Bandar Jaya . Esta ruta numerada como Sumatra .
Planificación de carreteras de acceso controlado
En 2012, el gobierno de Indonesia había planeado construir la carretera de peaje Trans-Sumatra que conecta Lampung con Aceh a lo largo de 2.700 kilómetros. El gobierno asignará 150 billones de rupias para la construcción de las carreteras de peaje. [4] En las primeras etapas, las partes de la carretera de peaje que están listas para construirse son la carretera de peaje Padang – Sicincin (27 km) y la carretera de peaje Medan – Kualanamu – Tebing Tinggi . [5]
Progreso
- La carretera de peaje Medan – Tebing Tinggi se divide en 2 secciones: [6]
- Tramo 1: Medan-Perbarakan-Kualanamu (17,8 km) se inició en septiembre de 2014 y la adquisición de terrenos alcanzó el 83 por ciento y la construcción finalizada alcanzó el 15 por ciento a finales de 2014. Se predijo que estaría terminado en junio de 2016.
- Tramo 2: Perbarakan-Tebing Tinggi (43,9 km), se ha firmado el acuerdo de concesión por 40 años y la adquisición de tierras ha alcanzado el 81 por ciento. Se predijo que estaría terminado en 2017.
Ver también
- Carretera de peaje Trans-Sumatra
- Carretera Trans-Sulawesi
- Autopista de peaje Trans-Java
Referencias
- ^ 'Proyecto de autopista de peaje Trans-Sumatra listo para comenzar' , The Jakarta Post , 3 de noviembre de 2010
- ^ Estado actual de la red de transporte de la ASEAN (PDF)
- ^ Deny, Septian (26 de marzo de 2017). "Tol Medan-Binjai Ditargetkan Rampung Akhir 2017" . liputan6.com . Consultado el 27 de marzo de 2017 .
- ^ http://infopublik.kominfo.go.id/index.php?page=news&newsid=15929
- ^ Jasa Marga Studi Kelayakan Tol Trans Sumatera , Berita Satu , 2 de febrero de 2012.
- ^ Nadya Natahadibrata (6 de enero de 2015). "Unidad de Jasa Marga para operar la autopista de peaje Medan-Tebing Tinggi" .