El misil aire-aire de alcance medio avanzado AIM-120 , o AMRAAM (pronunciado AM -ram ), es un misil aire-aire estadounidense más allá del alcance visual (BVRAAM) capaz de realizar operaciones diurnas y climáticas. operaciones nocturnas. Diseñado con un factor de forma y ajuste de 7 pulgadas (180 mm) de diámetro y que emplea una guía de radar de transmisión-recepción activa en lugar de una guía de radar semiactiva de solo recepción, tiene la ventaja de ser un arma para disparar y olvidar cuando en comparación con los misiles Sparrow de la generación anterior . Cuando se lanza un misil AMRAAM, los pilotos de la OTAN utilizan el código de brevedad Fox Three . [11]
AIM-120 AMRAAM | |
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Tipo | Misil aire-aire autodirigido por radar activo de alcance medio |
Lugar de origen | Estados Unidos |
Historial de servicio | |
En servicio | Septiembre de 1991 - presente |
Usado por | Ver operadores |
Guerras | Operación Deny Flight Operación Fuerza Aliada Guerra civil siria |
Historial de producción | |
Fabricante | • Hughes : 1991-1997 • Raytheon : 1997-presente |
Costo unitario | • $ 300,000– $ 400,000 para variantes 120C • $ 1,786,000 (FY2014) para 120D [1] US $ 1,090,000 [2] (AIM-120D FY 2019) |
Variantes | AIM-120A, AIM-120B, AIM-120C, AIM-120C-4/5/6/7/8, AIM-120D |
Especificaciones | |
Masa | 335 libras (152 kg) |
Largo | 12 pies (3,7 m) |
Diámetro | 7 pulg. (180 mm) |
Cabeza armada | Fragmentación por explosión de alto explosivo • AIM-120C-5: WDU-41 / B, 40 libras (18,1 kg) |
Mecanismo de detonación | Dispositivo de detección de objetivos de RADAR activo (TDD) Dispositivo de detección de objetivos de cuadrante (QTDD) en AIM-120C-6 - lotes 13+. [3] |
Motor | Motor de cohete de combustible sólido |
Envergadura | 20,7 pulg. (530 mm) AIM-120A / B |
Rango operacional | • AIM-120A / B: 55 a 75 km ( 30 a 40 nmi ) [4] [5] • AIM-120C-5: > 105 km ( > 57 nmi ) [6] |
Velocidad máxima | Mach 4 (4.900 km / h; 3.045 mph) [8] [9] [10] |
Sistema de guiado | guiado inercial , localización por radar activo terminal |
Plataforma de lanzamiento | Aeronave:
Lanzado en superficie:
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El AMRAAM es el misil más allá del alcance visual más popular del mundo; se han producido más de 14.000 para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , la Armada de los Estados Unidos y 33 clientes internacionales. [12] El AMRAAM se ha utilizado en varios enfrentamientos y se le atribuyen dieciséis muertes aire-aire en conflictos sobre Irak , Bosnia , Kosovo , Cachemira y Siria . Ahora con más de 30 años de diseño, el AMRAAM será reemplazado por el nuevo AIM-260 JATM , que ofrecerá un mejor rendimiento de largo alcance y capacidad para vencer la interferencia de guerra electrónica . [13]
Orígenes
AIM-7 Gorrión MRM
El misil de alcance medio (MRM) AIM-7 Sparrow fue comprado por la Marina de los Estados Unidos al desarrollador original Hughes Aircraft en la década de 1950 como su primer misil aire-aire operativo con capacidad " más allá del alcance visual " (BVR). Con un alcance efectivo de aproximadamente 12 millas (19 km), se introdujo como un misil de radar con haz de haz y luego se mejoró a un misil guiado por radar semiactivo que se enfocaría en los reflejos de un objetivo iluminado por el radar de el avión de lanzamiento. Fue eficaz a nivel visual más allá del alcance visual. Las primeras versiones de los misiles Sparrow que montaban rayos se integraron en el F3H Demon y F7U Cutlass , pero el AIM-7 Sparrow definitivo fue el arma principal para el caza / interceptor F-4 Phantom II para todo clima , que carecía de un arma interna en su Marina de los EE . UU. , el Cuerpo de Marines de EE. UU . y las primeras versiones de la Fuerza Aérea de EE . El F-4 llevaba hasta cuatro AIM-7 en huecos incorporados debajo de su vientre.
Aunque están diseñados para usarse contra objetivos que no maniobran, como los bombarderos, debido a su pobre desempeño contra cazas sobre Vietnam del Norte, estos misiles fueron mejorados progresivamente hasta que demostraron ser altamente efectivos en peleas de perros. Junto con el AIM-9 Sidewinder guiado por infrarrojos de corto alcance, reemplazaron el AIM-4 Falcon IR y la serie guiada por radar para su uso en combate aéreo por parte de la USAF también. Una desventaja de la búsqueda semiactiva era que el avión de combate que lanzaba solo podía iluminar un objetivo a la vez. Además, el avión de lanzamiento tenía que permanecer apuntado en la dirección del objetivo (dentro del acimut y la elevación de su propio conjunto de radar), lo que podría ser difícil o peligroso en el combate aire-aire .
Se desarrolló una variante de radar activo llamada Sparrow II para abordar estos inconvenientes, pero la Marina de los EE. UU. Se retiró del proyecto en 1956. La Real Fuerza Aérea Canadiense , que se hizo cargo del desarrollo con la esperanza de usar el misil para armar su futuro CF -105 Interceptor Arrow , pronto seguido en 1958. [14] La electrónica de la época simplemente no podía miniaturizarse lo suficiente como para hacer de Sparrow II un arma funcional viable. Se necesitarían décadas, y una nueva generación de electrónica digital, para producir un misil aire-aire de radar activo tan compacto como el Sparrow.
AIM-54 Phoenix LRM
Posteriormente, la Marina de los EE. UU. Desarrolló el misil de largo alcance (LRM) AIM-54 Phoenix para la misión de defensa aérea de la flota. Era un gran misil Mach 5 de 500 kg (1.000 libras) diseñado para contrarrestar los misiles de crucero y los bombarderos que los lanzaron. Originalmente diseñado para el misil Douglas F6D de ala recta y luego la versión navalizada del F-111B , finalmente entró en servicio con el Grumman F-14 Tomcat , el único caza capaz de transportar un misil tan pesado. Phoenix fue el primer misil guiado por radar de lanzamiento múltiple, disparar y olvidar , de Estados Unidos : uno que utilizó su propio sistema de guía activa para guiarse a sí mismo sin la ayuda del avión de lanzamiento cuando se acercó a su objetivo. Esto, en teoría, le dio a un Tomcat con una carga de seis Phoenix la capacidad sin precedentes de rastrear y destruir hasta seis objetivos más allá del alcance visual, hasta 100 millas (160 km) de distancia, el único caza estadounidense con tal capacidad.
Una carga completa de seis misiles Phoenix y su lanzador dedicado de 2,000 libras (910 kg) excedió la carga de bombas típica de la era de Vietnam. Su servicio en la Marina de los Estados Unidos fue principalmente un elemento disuasorio, ya que su uso se vio obstaculizado por reglas restrictivas de participación en conflictos como las Operaciones Tormenta del Desierto , Vigilancia del Sur y Libertad Iraquí . La Marina de los Estados Unidos retiró el Phoenix en 2004 [15] a la luz de la disponibilidad del AIM-120 AMRAAM en el F / A-18 Hornet y el retiro pendiente del F-14 Tomcat del servicio activo a finales de 2006.
ACEVAL / AIMVAL
El Departamento de Defensa llevó a cabo una evaluación exhaustiva de las tácticas de combate aéreo y la tecnología de misiles de 1974 a 1978 en Nellis AFB utilizando el F-14 Tomcat y el F-15 Eagle equipados con misiles Sparrow y Sidewinder como la fuerza azul y el avión agresor F-5E equipado. con Sidewinders de aspecto AIM-9L como la fuerza roja. Esta prueba y evaluación conjunta (JT&E) fue designada Evaluación de Combate Aéreo / Evaluación de Misiles de Intercepción Aérea ( ACEVAL / AIMVAL ). [ cita requerida ] Un hallazgo principal fue que la necesidad de producir iluminación para el Gorrión hasta el impacto dio como resultado que la fuerza roja pudiera lanzar sus Sidewinders de todos los aspectos antes del impacto, lo que resultó en muertes mutuas. Lo que se necesitaba era una capacidad activa terminal y de lanzamiento múltiple tipo Phoenix en un fuselaje del tamaño de Sparrow. Esto condujo a un memorando de acuerdo (MOA) con aliados europeos (principalmente el Reino Unido y Alemania para el desarrollo) para que los EE. UU. Desarrollen un misil aire-aire avanzado de alcance medio con la USAF como servicio principal. El MOA también asignó la responsabilidad del desarrollo de un misil aire-aire avanzado de corto alcance al equipo europeo; esto se convertiría en el ASRAAM británico .
Requisitos
En la década de 1990, la confiabilidad del Sparrow había mejorado tanto desde los tristes días de Vietnam que representó la mayor cantidad de objetivos aéreos destruidos en la Tormenta del Desierto . Pero si bien la USAF había dejado atrás al Phoenix y su propio AIM-47 / YF-12 similar para optimizar el rendimiento de las peleas de perros, todavía necesitaban una capacidad de disparo y olvido de múltiples lanzamientos para el F-15 y F-16. AMRAAM tendría que instalarse en cazas tan pequeños como el F-16, y encajar en los mismos espacios que fueron diseñados para adaptarse al Sparrow en el F-4 Phantom. Los socios europeos necesitaban que AMRAAM se integrara en aviones tan pequeños como el Sea Harrier. La Marina de los EE. UU. Necesitaba que AMRAAM fuera transportado en el F / A-18 Hornet y quería capacidad para que dos fueran transportados en un lanzador que normalmente llevaba un Gorrión para permitir más armas aire-tierra.
El AMRAAM se convirtió en una de las principales armas aire-aire del nuevo caza F-22 Raptor , que necesitaba colocar todas sus armas en bahías de armas internas para ayudar a lograr una sección transversal de radar extremadamente baja .
Desarrollo
AMRAAM se desarrolló como resultado de un acuerdo (el MOA de la Familia de Armas , que dejó de estar en vigor en 1990), entre los Estados Unidos y varias otras naciones de la OTAN para desarrollar misiles aire-aire y compartir tecnología de producción. En virtud de este acuerdo, Estados Unidos desarrollaría el misil de alcance medio de próxima generación (AMRAAM) y Europa desarrollaría el misil de corto alcance de próxima generación ( ASRAAM ). Aunque Europa adoptó inicialmente el AMRAAM, en Gran Bretaña se inició un esfuerzo para desarrollar el Meteor , un competidor de AMRAAM. Finalmente, el ASRAAM fue desarrollado únicamente por los británicos, pero utilizando otra fuente para su buscador de infrarrojos. Después de un desarrollo prolongado, el despliegue de AMRAAM (AIM-120A) comenzó en septiembre de 1991 en los escuadrones de caza F-15 Eagle de la Fuerza Aérea de EE. UU . La Marina de los Estados Unidos pronto siguió (en 1993) en sus escuadrones F / A-18 Hornet .
La contraparte de la Fuerza Aérea Rusa de AMRAAM es el R-77 algo similar (nombre en clave de la OTAN AA-12 Adder), a veces denominado en Occidente como el "AMRAAMski". Asimismo, Francia comenzó su propio desarrollo de misiles aire-aire con el MICA. concepto que utilizaba un fuselaje común para versiones independientes guiadas por radar y guiadas por infrarrojos.
Resumen de características operativas
AMRAAM tiene una capacidad para todo clima, más allá del alcance visual (BVR). Mejora las capacidades de combate aéreo de los aviones estadounidenses y aliados para hacer frente a la amenaza de las armas aire-aire enemigas como existían en 1991. AMRAAM sirve como continuación de la serie de misiles AIM-7 Sparrow. El nuevo misil es más rápido, más pequeño y más ligero, y tiene capacidades mejoradas contra objetivos de baja altitud. También incorpora un enlace de datos para guiar el misil a un punto donde su radar activo se enciende y hace una interceptación terminal del objetivo. Una unidad de referencia inercial y un sistema de microcomputadora hacen que el misil sea menos dependiente del sistema de control de fuego de la aeronave.
Una vez que el misil se acerca al objetivo, su radar activo lo guía para interceptarlo. Esta función, conocida como "disparar y olvidar", libera a la tripulación de la necesidad de proporcionar más orientación, lo que permite a la tripulación apuntar y disparar varios misiles simultáneamente a varios objetivos y romper un bloqueo de radar después de que el buscador de misiles se activa y guía. ellos mismos a los objetivos.
El misil también cuenta con la capacidad de "Home on Jamming", [16] lo que le da la capacidad de cambiar de una búsqueda activa de radar a una búsqueda pasiva - búsqueda de señales de bloqueo de la aeronave objetivo. El software a bordo del misil le permite detectar si está atascado y guiar a su objetivo utilizando el sistema de guía adecuado.
Descripción general del sistema de guía
Etapa del curso de interceptación
AMRAAM utiliza una guía de dos etapas cuando se dispara a larga distancia. La aeronave pasa datos al misil justo antes del lanzamiento, brindándole información sobre la ubicación de la aeronave objetivo desde el punto de lanzamiento y su dirección y velocidad. El misil usa esta información para volar en un rumbo de interceptación hacia el objetivo usando su sistema de navegación inercial (INS) incorporado . Esta información se obtiene generalmente utilizando el radar del avión de lanzamiento, aunque podría provenir de un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos , de un enlace de datos de otro avión de combate o de un avión AWACS .
Después del lanzamiento, si el avión que dispara o el sustituto continúa rastreando el objetivo, se envían actualizaciones periódicas, como cambios en la dirección y velocidad del objetivo, desde el avión de lanzamiento al misil, lo que permite que el misil ajuste su rumbo, mediante la activación del aletas traseras, de modo que pueda acercarse a una distancia de autoguiado donde estará lo suficientemente cerca para "atrapar" el avión objetivo en la canasta (el campo de visión del radar del misil en el que podrá fijarse en el objetivo avión, sin la ayuda del avión de lanzamiento).
No todos los servicios armados que utilizan AMRAAM han optado por comprar la opción de actualización a mitad de camino, lo que limita la efectividad de AMRAAM en algunos escenarios. La RAF inicialmente optó por no utiliza Actualización de mediados de curso para su Tornado F3 fuerza, sólo para descubrir que, sin ella, la prueba demostró el AMRAAM fue menos eficaz en allá del alcance visual (BVR) compromisos que la anterior radar semi-activo homing BAE skyflash arma —El propio radar del AIM-120 es necesariamente de alcance y potencia limitados en comparación con el del avión de lanzamiento.
Etapa terminal e impacto
Una vez que el misil se acerca a la distancia de autoguiado, enciende su buscador de radar activo y busca el avión objetivo. Si el objetivo está en o cerca de la ubicación esperada, el misil lo encontrará y se guiará al objetivo desde este punto. Si el misil se dispara a corto alcance, dentro del alcance visual (WVR) o el BVR cercano, puede usar su buscador activo justo después del lanzamiento para guiarlo a interceptar. [17]
Modo visual de Boresight
Además del modo esclavo del radar, hay un modo de guía gratuito, llamado "Visual". Este modo no tiene guía de radar: el misil simplemente dispara y se fija en lo primero que ve. Este modo se puede utilizar para disparos defensivos, es decir, cuando el enemigo tiene superioridad numérica. [ cita requerida ]
Matar probabilidad y tácticas
Consideraciones Generales
La probabilidad de muerte (P k ) está determinada por varios factores, incluido el aspecto (intercepción frontal, persecución lateral o de cola), la altitud, la velocidad del misil y el objetivo, y qué tan fuerte puede girar el objetivo. Normalmente, si el misil tiene suficiente energía durante la fase terminal, que proviene de ser lanzado a corta distancia al objetivo desde un avión con una ventaja de altitud y velocidad, tendrá buenas posibilidades de éxito. Esta posibilidad disminuye cuando el misil se dispara a distancias más largas, ya que se agota la velocidad de adelantamiento a distancias largas, y si el objetivo puede obligar al misil a girar, podría perder la velocidad suficiente para que ya no pueda perseguir al objetivo. Operacionalmente, el misil, que fue diseñado para un combate más allá del alcance visual , tiene un P k del 63.15% (19 misiles para 12 muertes, incluido el Su-22 sirio derribado por un F / A-18E de la Armada de los EE. UU.). [18] Los objetivos incluían seis MiG-29 , un MiG-25 , un MiG-23 , dos Su-22 , un Galeb y un Blackhawk del ejército estadounidense que fue atacado por error. [19] [20]
Variantes y actualizaciones
Versiones de misiles aire-aire
Actualmente hay cuatro variantes principales del AMRAAM, todo en servicio con la Fuerza Aérea de Estados Unidos , marina de Estados Unidos y la Marina de los Estados Unidos. El AIM-120A ya no está en producción y comparte las alas y aletas agrandadas con el sucesor.AIM-120B . El AIM-120C tiene superficies aerodinámicas "recortadas" más pequeñas para permitir el transporte interno en el USAF F-22 Raptor . Las entregas del AIM-120B comenzaron en 1994.
La Las entregas del AIM-120C comenzaron en 1996. La variante C se ha mejorado constantemente desde que se introdujo. El AIM-120C-6 contenía una espoleta mejorada (Dispositivo de detección de objetivos) en comparación con su predecesor. El desarrollo del AIM-120C-7 comenzó en 1998 e incluyó mejoras en la orientación y un mayor alcance (cantidad real de mejora no especificada). Fue probado con éxito en 2003 y actualmente se está produciendo tanto para clientes nacionales como extranjeros. Ayudó a la Armada de los EE. UU. A reemplazar los F-14 Tomcats con F / A-18E / F Super Hornets : la pérdida de los misiles AIM-54 Phoenix de largo alcance del F-14 (ya retirados) se compensa con un AMRAAM de mayor alcance. D. El peso más ligero del AMRAAM avanzado permite a un piloto F / A-18E / F un mayor peso de retorno al aterrizar en portaaviones.
La AIM-120D es una versión mejorada del AMRAAM con mejoras en casi todas las áreas, incluido un 50% más de alcance (que el rango ya extendido AIM-120C-7) y una mejor guía en toda su envolvente de vuelo, lo que produce una probabilidad de muerte mejorada ( P k ). Raytheon comenzó a probar el modelo D el 5 de agosto de 2008, la compañía informó que un AIM-120D lanzado desde un Super Hornet F / A-18F pasó a una distancia letal de un dron objetivo QF-4 en el campo de misiles White Sands . [21] El alcance del AIM-120D está clasificado, pero se cree que se extiende a unas 100 millas (160 km). [7]
El AIM-120D (P3I Phase 4, anteriormente conocido como AIM-120C-8) es un desarrollo del AIM-120C con un enlace de datos bidireccional, navegación más precisa usando una IMU mejorada por GPS, una envolvente sin escape expandida y capacidad mejorada de HOBS (alta visibilidad). La velocidad máxima del AIM-120D es Mach 4 [9] y el AIM-120D es un proyecto conjunto de la USAF / USN y actualmente se encuentra en la fase de prueba. El USN estaba programado para desplegarlo a partir de 2014, y el AIM-120D será transportado por todos los grupos de portaaviones del Pacífico para 2020, aunque los recortes de secuestro de 2013 podrían retrasar esta fecha posterior hasta 2022. [22] La Real Fuerza Aérea Australiana solicitó 450 AIM. -120D, lo que lo convertiría en el primer operador extranjero del misil. La adquisición, aprobada por el gobierno de EE. UU. En abril de 2016, costará $ 1.1 mil millones y se integrará para su uso en el F / A-18F Super Hornet, EA-18G Growler y el avión F-35 Lightning II. [23]
También había planes para que Raytheon desarrollara un derivado del AMRAAM, propulsado por ramjet , elFuturo misil aire-aire de alcance medio ( FMRAAM ). El FMRAAM no se produjo porque el mercado objetivo, el Ministerio de Defensa británico, eligió el misil Meteor sobre el FMRAAM para un misil BVR para el avión Eurofighter Typhoon .
Raytheon también está trabajando con la Agencia de Defensa de Misiles para desarrollar el Elemento de Defensa Aerotransportada Centrado en la Red (NCADE), un misil antibalístico derivado del AIM-120. Esta arma estará equipada con un motor ramjet y un buscador infrarrojo derivado del misil Sidewinder . En lugar de una ojiva de espoleta de proximidad , el NCADE utilizará un vehículo de impacto a muerte de energía cinética basado en el utilizado en el misil estándar 3 RIM-161 de la Armada . [24]
Los modelos -120A y -120B se acercan actualmente al final de su vida útil, mientras que la variante -120D acaba de entrar en plena producción. AMRAAM debía ser reemplazado por la USAF , la Marina de los EE. UU. Y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Después de 2020 por el misil de dominio aéreo conjunto de doble función (misil de próxima generación ), pero se canceló en el plan presupuestario de 2013. [25] El trabajo exploratorio se inició en 2017 en un reemplazo llamado Arma de combate de largo alcance .
En 2017, el trabajo en el misil táctico avanzado conjunto AIM-260 ( JATM ) comenzó a crear un reemplazo de mayor alcance para el AMRAAM para lidiar con armas extranjeras como el PL-15 . Está previsto que las pruebas de vuelo comiencen en 2021 y la capacidad operativa inicial está prevista para 2022, lo que facilitará el final de la producción de AMRAAM para 2026. [26]
Sistemas lanzados desde tierra
Raytheon probó con éxito el lanzamiento de misiles AMRAAM desde un portador de cinco misiles en un Humvee M1097 . Este sistema se conocerá como SLAMRAAM (Surface Launched (SL) y AMRAAM). Reciben su información de guía inicial de un radar que no está montado en el vehículo. Dado que el misil se lanza sin el beneficio de la velocidad o la gran altitud de un avión, su alcance es considerablemente más corto. Raytheon está comercializando actualmente un SL-AMRAAM EX, supuestamente un AMRAAM de rango extendido y que se parece al RIM-162 ESSM .
El Sistema Avanzado de Misiles Tierra-Aire Noruego (NASAMS), desarrollado por Kongsberg Defense & Aerospace , consta de varias baterías de lanzamiento de vehículos (que contienen seis AMRAAM cada una) junto con camiones de radar y vehículos de estación de control separados. Una versión más reciente del programa es el High Mobility Launcher , realizado en cooperación con Raytheon (Kongsberg Defense & Aerospace ya era un subcontratista del sistema SLAMRAAM), donde el vehículo de lanzamiento es un Humvee (M1152A1 HMMWV), que contiene cuatro AMRAAM cada uno. . [27]
Aunque todavía está bajo evaluación para el reemplazo de los activos actuales del Ejército de los EE. UU., El SL-AMRAAM se ha desplegado en las fuerzas militares de varias naciones. Los Emiratos Árabes Unidos (EAU) han solicitado la compra de SL-AMRAAM como parte de un paquete de ventas militares extranjeras de 7.000 millones de dólares. La venta incluiría 288 misiles AMRAAM C-7. [28]
El Ejército de los EE. UU. Ha probado el SL-AMRAAM desde un lanzacohetes de artillería HIMARS como un lanzador común, como parte de un movimiento para cambiar a una plataforma de lanzamiento más grande y con mayor capacidad de supervivencia. [29] [30]
El 6 de enero de 2011, el secretario de Defensa, Robert Gates, anunció que el Ejército de los EE. UU. Decidió poner fin a la adquisición de SLAMRAAM como parte de un esfuerzo de recorte presupuestario. [31]
La Asociación de la Guardia Nacional de los Estados Unidos envió una carta pidiendo al Senado de los Estados Unidos que detenga el plan del Ejército de abandonar el programa SLAMRAAM porque sin él no habría camino para modernizar los Batallones Avenger AN / TWQ-1 de la Guardia . [32]
El 22 de febrero de 2015, Raytheon anunció una actualización de rango extendido a AMRAAM lanzado por NASAMS, llamándolo AMRAAM-ER . Esto combina el buscador AMRAAM con el motor cohete ESSM. [33]
Historia operativa
El AMRAAM se utilizó por primera vez el 27 de diciembre de 1992, cuando un F-16D de la USAF derribó un MiG-25 iraquí que violó la zona de exclusión aérea del sur. [34] Este misil había sido devuelto de la línea de vuelo como defectuoso un día antes. AMRAAM obtuvo una segunda victoria en enero de 1993 cuando un MiG-23 iraquí fue derribado por un F-16C de la USAF .
El tercer uso de combate del AMRAAM fue en 1994, cuando un avión J-21 Jastreb de la Fuerza Aérea de la República Srpska fue derribado por un F-16 C de la USAF que patrullaba la zona de exclusión aérea impuesta por la ONU sobre Bosnia . En ese enfrentamiento, al menos otros tres aviones serbios fueron derribados por cazas F-16C de la USAF usando misiles AIM-9 (ver incidente de Banja Luka para más detalles). En ese momento, tres lanzamientos en combate habían resultado en tres muertes, lo que resultó en que el AMRAAM fuera llamado informalmente "slammer" en la segunda mitad de la década de 1990. [ cita requerida ]
En 1998 y 1999, los cazas F-15 de la USAF dispararon nuevamente AMRAAM contra aviones iraquíes que violaban la zona de exclusión aérea , pero esta vez no lograron alcanzar sus objetivos. Durante la primavera de 1999, los AMRAAM vieron su principal acción de combate durante la Operación Fuerza Aliada , la campaña de bombardeos de Kosovo . Seis MiG-29 serbios fueron derribados por la OTAN (cuatro F-15C de la USAF, un F-16C de la USAF y un MLU F-16A holandés), todos ellos usando misiles AIM-120 (la supuesta muerte del F-16C puede en realidad han sido fuego amigo, un SA-7 MANPADS disparado por la infantería serbia). [35]
El 24 de noviembre de 2015, un F-16 de la Fuerza Aérea turca derribó un avión de ataque ruso Su-24M con un misil AIM-120 sobre el norte de Siria después de que supuestamente cruzó al espacio aéreo turco. [36]
El 18 de junio de 2017, un Super Hornet F / A-18E estadounidense se enfrentó y derribó un Sukhoi Su-22 de la Fuerza Aérea Siria sobre el norte de Siria, [20] utilizando un AIM-120. El Su-22 había evitado previamente un Sidewinder AIM-9X ; Inicialmente se pensó que esto se hacía usando bengalas, [37] [38] [39] aunque fue un relato de primera mano del piloto del F / A-18E, el teniente comandante. Michael Tremel, fue que el AIM-9X funcionó mal y no pudo adquirir el objetivo, sin el uso de bengalas por parte del Su-22. [40]
A partir de 2017, el AIM-120 AMRAAM ha derribado once aviones (seis MiG-29 , un MiG-25 , un MiG-23 , un Su-22 , un Soko J-21 Jastreb y un UH-60 Black Hawk ) . [35] Este último fue un incidente de fuego amigo en 1994 cuando dos cazas F-15 de la USAF que patrullaban la zona de exclusión aérea del norte de Irak derribaron inadvertidamente un par de helicópteros Black Hawk del ejército estadounidense , uno de ellos con un AIM-9 Sidewinder. [41]
El 7 de agosto de 2018, un Eurofighter Typhoon de la Fuerza Aérea Española lanzó accidentalmente un misil en Estonia. [42] No hubo víctimas humanas, pero una operación de búsqueda de diez días de restos de misiles no tuvo éxito. [42] [43]
El 27 de febrero de 2019, la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) derribó un avión IAF MiG-21 durante la Operación Swift Retort. Los PAF F-16 también fueron disparados contra los IAF Su-30MKI en la patrulla aérea de combate . más tarde, los oficiales de la Fuerza Aérea de la India confirmaron la pérdida de un solo Mig-21 y mostraron fragmentos de misiles AIM-120C-5 presuntamente disparados contra Su-30MKIs [44] La única pérdida confirmada del combate fue el MiG-21. [45]
El 1 de marzo de 2020, la Fuerza Aérea turca derribó dos Su-24 pertenecientes a la Fuerza Aérea Siria utilizando dos AIM-120C7 que fueron lanzados por un F-16 . [46] [47]
El 3 de marzo de 2020, un L-39 de la Fuerza Aérea Siria fue derribado por F-16 de la Fuerza Aérea Turca que volaban dentro del espacio aéreo turco con AIM-120C7 a una distancia de unos 45 km. A partir de 2020, esta ha sido la muerte más larga de AIM-120. [48] [49]
Ventas al exterior
Canadair, ahora Bombardier , había ayudado en gran medida con el desarrollo del AIM-7 Sparrow y Sparrow II, y ayudó en menor medida en el desarrollo del AIM-120. Canadá había realizado un pedido de 256 AIM-120, pero canceló la mitad de ellos debido a problemas de encendido del motor debido a las condiciones climáticas frías. Los AIM-9X y AIM-7 se pidieron como reemplazos.
A principios de 1995, Corea del Sur ordenó 88 misiles AIM-120A para su flota KF-16. En 1997, Corea del Sur ordenó 737 misiles AIM-120B adicionales. [50] [51]
En 2006, Polonia recibió misiles AIM-120C-5 para armar sus nuevos cazas F-16C / D Block 52+ . [52] En 2017 Polonia ordenó misiles AIM-120C-7. [53]
A principios de 2006, la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) ordenó 500 misiles AIM-120C-5 AMRAAM como parte de un acuerdo de municiones F-16 de $ 650 millones para equipar sus F-16C / D Block 50/52 + y F-16A / B Bloquea 15 cazas MLU . El PAF obtuvo los primeros tres aviones F-16C / D Block 50/52 + el 3 de julio de 2010 y el primer lote de AMRAAM el 26 de julio de 2010. [54]
En 2007, el gobierno de los Estados Unidos acordó vender 218 misiles AIM-120C-7 a Taiwán como parte de un gran paquete de ventas de armas que también incluía 235 misiles AGM-65G-2 Maverick. El valor total del paquete, incluidos lanzadores, mantenimiento, repuestos, soporte y rondas de capacitación, se estimó en alrededor de US $ 421 millones. Esto complementó una compra taiwanesa anterior de 120 misiles AIM-120C-5 hace unos años. [52] [ verificación fallida ]
2008 ha traído anuncios de ventas nuevas o adicionales a Singapur, Finlandia, Marruecos y Corea del Sur; en diciembre de 2010, el gobierno suizo solicitó 150 misiles AIM-120C-7. [55] Las ventas a Finlandia se han estancado, porque el fabricante no ha podido arreglar un error misterioso que hace que los motores de los cohetes del misil fallen en las pruebas en frío. [56] El 5 de mayo de 2015, el Departamento de Estado tomó una determinación aprobando una posible Venta Militar Extranjera a la Real Fuerza Aérea de Malasia de misiles AIM-120C7 AMRAAM y equipo asociado, piezas y apoyo logístico por un costo estimado de $ 21 millones. [57] [58]
En marzo de 2016, el gobierno de EE. UU. Aprobó la venta de misiles AIM-120C-7 a la Fuerza Aérea de Indonesia para equipar su flota de F-16 C / D Block 52ID. El AIM-120C-7 también está equipado para el F-16 A / B Block 15 OCU actualizado a través del proyecto de actualización Falcon Star-eMLU. [59] [60] [61]
En marzo de 2019, el Departamento de Estado de EE. UU. Y la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa firmaron formalmente una venta militar extranjera de 240,5 millones de dólares para apoyar la introducción de Australia del programa NASAMS y LAND 19 Phase 7B. Como parte del acuerdo, el gobierno australiano solicitó hasta 108 Raytheon AIM-120C-7 AMRAAM, seis AIM-120C-7 AMRAAM Air Vehicles Instrumentados; y seis secciones de guía AIM-120C-7 AMRAAM de repuesto. [62]
En diciembre de 2019, el Congreso de los Estados Unidos aprobó la venta del AIM-120C-7 / C-8 a la República de Corea por parte del Departamento de Estado de EE. UU. Y la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa . Según el documento del Registro Federal , el AIM-120C-8 es una versión renovada del AIM-120C-7, que reemplaza algunas piezas descontinuadas con piezas comerciales equivalentes y sus capacidades son idénticas a las del AIM-120C-7. [63] Esta fue la primera vez que apareció la versión C-8 de AMRAAM en el contrato de venta de armas de Estados Unidos. Más tarde, Japón , los Países Bajos , los Emiratos Árabes Unidos y España recibieron la aprobación para comprar AIM-120C-8. [64] [65]
Para el AIM-120D, solo Canadá , el Reino Unido y Australia pueden comprar. [66]
Operadores
Operadores actuales
- Australia
- Real Fuerza Aérea Australiana
- Bélgica
- Componente aéreo belga
- Bahréin
- Real Fuerza Aérea de Bahrein
- Bulgaria [67]
- Fuerza Aérea Búlgara
- Canadá [68]
- Real Fuerza Aérea Canadiense
- Chile
- Fuerza Aérea de Chile [69]
- República Checa
- Fuerza Aérea Checa [70]
- Dinamarca
- Real Fuerza Aérea Danesa
- Finlandia
- Fuerza Aérea de Finlandia
- Alemania
- Fuerza Aérea Alemana
- Grecia
- Fuerza Aérea Helénica
- Hungría
- Fuerza Aérea Húngara
- Israel
- Fuerza Aérea de Israel
- Italia
- Fuerza Aérea Italiana
- Marina italiana
- Japón
- Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón
- Jordán
- Real Fuerza Aérea de Jordania
- Kuwait
- Fuerza Aérea de Kuwait
- Marruecos
- Real Fuerza Aérea de Marruecos
- Malasia
- Real Fuerza Aérea de Malasia
- Países Bajos
- Real Fuerza Aérea de los Países Bajos
- Noruega
- Real Fuerza Aérea Noruega
- Omán
- Real Fuerza Aérea de Omán
- Pakistán
- Fuerza Aérea de Pakistán
- Polonia
- Fuerza Aérea Polaca
- Portugal
- Fuerza Aérea Portuguesa
- Katar
- Fuerza Aérea de Qatar [71]
- Rumania
- Fuerza Aérea Rumana
- Arabia Saudita
- Real Fuerza Aérea Saudita
- Singapur
- Fuerza Aérea de la República de Singapur
- Corea del Sur
- Fuerza Aérea de la República de Corea
- Suiza
- Fuerza Aérea Suiza
- España
- Fuerza Aérea Española
- Ejército español
- Armada Española
- Suecia
- Fuerza Aérea Sueca
- República de China
- Fuerza Aérea de la República de China
- Tailandia
- Real Fuerza Aérea de Tailandia
- pavo
- Fuerza Aérea Turca
- Emiratos Árabes Unidos
- Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos
- Reino Unido
- fuerza Aérea Royal
- Estados Unidos
- Fuerza Aérea de los Estados Unidos [68]
- Marina de los Estados Unidos [72]
- Cuerpo de Marines de los Estados Unidos [68]
Ver también
- BVRAAM
- FMRAAM
- Lista de misiles
Armas similares
- Gorrión AIM-7
- AAM-4
- Astra Mark 2
- derby
- R-27EA
- R-77
- MICA
- Meteorito
- Espada del cielo II
- PL-12
- PL-15
Referencias
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enlaces externos
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