Boeing F / A-18E / F Super Hornet

Los Boeing F / A-18E y F / A-18F Super Hornet son variantes de aviones de combate polivalentes , bimotores y con capacidad para portaaviones, basados ​​en el McDonnell Douglas F / A-18 Hornet . Las variantes de asiento individual F / A-18E y asiento tándem F / A-18F son derivados más grandes y avanzados de los modelos F / A-18C y D Hornet.

F / A-18E / F Super Hornet
Vista superior de los bancos de aviones de combate gris hacia la cámara
US Navy F / A-18F Super Hornet
Papel Luchador multiusos basado en portaaviones
origen nacional Estados Unidos
Fabricante McDonnell Douglas
Boeing Defensa, espacio y seguridad
Primer vuelo 29 de noviembre de 1995
Introducción 1999 [1] [2]
2001 ( COI ) [3]
Estado En servicio
Usuarios primarios Armada de los Estados Unidos
Real Fuerza Aérea Australiana Fuerza Aérea de
Kuwait
Producido 1995-presente
Número construido 608+ a abril de 2020 [4]
Desarrollado por McDonnell Douglas F / A-18 Hornet
Variantes Boeing EA-18G Growler

El Super Hornet tiene un 20 mm interno M61 cañón giratorio y puede llevar misiles aire-aire y aire-superficie armas. Se puede transportar combustible adicional en hasta cinco tanques de combustible externos y la aeronave se puede configurar como un petrolero aerotransportado agregando un sistema externo de reabastecimiento de combustible aire-aire .

Diseñado e inicialmente producido por McDonnell Douglas , el Super Hornet voló por primera vez en 1995. La producción de baja tasa comenzó a principios de 1997 con la producción de tasa completa a partir de septiembre de 1997, después de la fusión de McDonnell Douglas y Boeing el mes anterior. El Super Hornet entró en servicio de la flota con la Armada de los Estados Unidos en 1999, reemplazando al Grumman F-14 Tomcat , que se retiró en 2006; el Super Hornet ha servido junto al Hornet original. La Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), que ha operado el F / A-18A como su principal caza desde 1984, ordenó al F / A-18F en 2007 que reemplazara su envejecida flota General Dynamics F-111C . RAAF Super Hornets entró en servicio en diciembre de 2010.

Orígenes

El Super Hornet es un rediseño evolutivo del McDonnell Douglas F / A-18 Hornet . La configuración única del ala y la cola del Super Hornet se remonta a un proyecto interno de Northrop P-530 , c.  1965 ; esto había comenzado como una reelaboración sustancial del ligero F-5E con un ala más grande, aletas traseras gemelas y una extensión de raíz de borde de ataque distintiva (LERX). [5] Más tarde volar como el Northrop YF-17 "Cobra", que compitió en la Fuerza Aérea de Estados Unidos 's ligero de combate programa (FLM) para producir un luchador más pequeño y más simple para complementar el mayor McDonnell Douglas F-15 Eagle ; el YF-17 perdió la competencia ante el YF-16 . [6]

La Armada ordenó que el YF-17 se rediseñara en el F / A-18 Hornet más grande para cumplir con el requisito de un caza multifunción para complementar al Grumman F-14 Tomcat, más grande y más caro, que sirve en roles de interceptor de defensa de flota y superioridad aérea. . El Hornet demostró ser efectivo pero limitado en radio de combate. El concepto de un Hornet ampliado se propuso por primera vez en la década de 1980, que fue comercializado por McDonnell Douglas como Hornet 2000 . El concepto Hornet 2000 era un F / A-18 avanzado con un ala más grande y un fuselaje más largo para transportar más combustible y motores más potentes. [6] [7]

El final de la Guerra Fría condujo a un período de recortes presupuestarios militares y una reestructuración considerable. Al mismo tiempo, la aviación naval estadounidense se enfrentó a una serie de problemas. El McDonnell Douglas A-12 Avenger II fue cancelado en 1991 después de que el programa tuviera serios problemas; estaba destinado a reemplazar el obsoleto Grumman A-6 Intruder y LTV A-7 Corsair II . [8] La Marina consideró actualizar un diseño existente como un enfoque más atractivo para un programa de hoja limpia. Como alternativa al A-12, McDonnell Douglas propuso el "Super Hornet" (inicialmente " Hornet II " en la década de 1980), una mejora de los exitosos modelos F / A-18 anteriores, [7] que podría servir como alternativa. reemplazo para el A-6 Intruder. El diseño del Hornet de próxima generación resultó más atractivo que la actualización Quick Strike de Grumman al F-14 Tomcat, que se consideró como un salto tecnológico insuficiente sobre los F-14 existentes. [9]

VFA-143 "Pukin Dogs" F-14B y F / A-18E en 2005

En ese momento, el Grumman F-14 Tomcat era el caza de superioridad aérea principal de la Armada y el interceptor de defensa de flota. El entonces secretario de Defensa, Dick Cheney, describió el F-14 como tecnología de la década de 1960 y redujo drásticamente la adquisición de F-14D en 1989 antes de cancelar la producción por completo en 1991, a favor del F / A-18E / F actualizado. [10] [11] La decisión de reemplazar el Tomcat con un Air Wing de portaaviones de Hornet fue controvertida; El as de la guerra de Vietnam y el congresista Duke Cunningham criticaron al Super Hornet como un diseño no probado que comprometía la superioridad aérea. [9] [12] En 1992, la Armada canceló el Caza Táctico Avanzado de la Armada (NATF), que habría sido una variante navalizada del Lockheed Martin F-22 Raptor de la Fuerza Aérea . [6] Como alternativa más barata a NATF, Grumman propuso mejoras sustanciales al F-14 más allá de Quick Strike, pero el Congreso las rechazó por ser demasiado costosas y reafirmó su compromiso con el F / A-18E / F menos costoso. [13]

Pruebas y producción

F / A-18F Super Hornet (izquierda) y un F / A-18A Hornet (derecha)

El Super Hornet fue ordenado por primera vez por la Armada de los Estados Unidos en 1992. [14] La Armada retuvo la designación F / A-18 para ayudar a vender el programa al Congreso como un "derivado" de bajo riesgo, aunque el Super Hornet es en gran parte un nuevo aeronave. El Hornet y el Super Hornet comparten muchas características, que incluyen aviónica, asientos eyectables , radar , armamento, software de computadora de misión y procedimientos de mantenimiento / operación. El F / A-18E / F inicial retuvo la mayoría de los sistemas de aviónica de la configuración del F / A-18C / D en ese momento. [6] El diseño se ampliaría en el Super Hornet con un peso en vacío ligeramente mayor que el del F-15C. [15]

El Super Hornet voló por primera vez el 29 de noviembre de 1995. [6] La producción inicial del F / A-18E / F comenzó en 1995. Las pruebas de vuelo comenzaron en 1996 con el primer aterrizaje de portaaviones del F / A-18E / F en 1997. [6 ] La producción a baja velocidad comenzó en marzo de 1997 [16] y la producción completa comenzó en septiembre de 1997. [17] Las pruebas continuaron hasta 1999, terminando con pruebas en el mar y demostraciones de reabastecimiento de combustible en el aire. Las pruebas incluyeron 3.100 vuelos de prueba que cubrieron 4.600 horas de vuelo. [7] El Super Hornet se sometió a pruebas y evaluaciones operativas de la Marina de los Estados Unidos en 1999, [18] y fue aprobado en febrero de 2000. [19]

Cuatro F / A-18F del VFA-41 "Black Aces" en formación de senderos. El primer y tercer avión tienen cápsulas AN / ASQ-228 ATFLIR , y el último avión tiene un tanque de almacenamiento de amigos.

Con el retiro del F-14 en 2006, todos los aviones de combate de la Marina han sido variantes de Hornet hasta que el F-35C Lightning II entró en servicio. Los aviones F / A-18E de un solo asiento y F / A-18F de dos asientos ocuparon el lugar de los aviones F-14 Tomcat, A-6 Intruder, Lockheed S-3 Viking y KA-6D . Una variante de guerra electrónica, el EA-18G Growler , reemplaza al EA-6B Prowler . La Marina llama a esta reducción en los tipos de aeronaves un "cuello hacia abajo". Durante la era de la Guerra de Vietnam , los roles del Super Hornet fueron realizados por una combinación de A-1 / A-4 / A-7 (ataque ligero), A-6 (ataque medio), F-8 / F-4 (caza ), RA-5C (reconocimiento), KA-3 / KA-6 (petrolero) y EA-6 (guerra electrónica). Se anticipó que $ 1 mil millones en ahorros anuales en toda la flota resultarían de reemplazar otros tipos con el Super Hornet. [20] La Marina considera que la adquisición del Super Hornet fue un éxito, ya que cumplió con los requisitos de costo, cronograma y peso (400 lb, 181 kg menos). [3]

Mejoras y cambios

El Block II Super Hornet incorpora un radar activo mejorado de matriz escaneada electrónicamente (AESA), pantallas más grandes, el sistema de señalización montado en el casco conjunto y varios otros reemplazos de aviónica. [21] [22] Los sistemas de aviónica y armas que estaban en desarrollo para la versión de producción prospectiva del Boeing X-32 se utilizaron en el Block II Super Hornet. [23] Los aviones de nueva construcción recibieron el radar APG-79 AESA a partir de 2005. [21] En enero de 2008, se anunció que 135 aviones de producción anterior iban a ser equipados con radares AESA. [24]

En 2008, Boeing discutió el desarrollo de un Super Hornet Block III [25] con el ejército estadounidense y australiano, con capacidades de sigilo adicionales y alcance extendido. [26] En 2010, Boeing ofreció a los posibles clientes de Super Hornet la "Hoja de ruta internacional", que incluía tanques de combustible conformados, motores mejorados, una cápsula de armas cerrada (EWP), una cabina de próxima generación, un nuevo sistema de advertencia de misiles y un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST). [27] [28] El EWP tiene cuatro estaciones internas para municiones, un solo avión puede transportar un total de tres EWP, albergando hasta 12 AMRAAM y 2 Sidewinders. [29] [30] La cabina de la próxima generación cuenta con una pantalla táctil de 19 x 11 pulgadas. [31] En 2011, Boeing recibió un contrato de la Marina de los EE. UU. Para desarrollar una nueva computadora de misión. [32]

Un F / A-18F Super Hornet llamado "Green Hornet", durante un vuelo de prueba supersónico en 2010.

En 2007, Boeing declaró que un sensor pasivo de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) sería una opción futura disponible. El sensor, montado en un tanque de combustible de línea central modificado, detecta emisiones IR de onda larga para detectar y rastrear objetivos como aviones; [33] El combate con los misiles IRST y AIM-9X Sidewinder es inmune a la interferencia del radar. [34] En mayo de 2009, Lockheed Martin anunció su selección por parte de Boeing para la fase de desarrollo de tecnología del IRST, [35] y siguió un contrato en noviembre de 2011. [36] A septiembre de 2013, se implementaría un IRST básico en 2016 y una versión de mayor alcance en 2019; Los recortes de secuestro en 2013 podrían causar dos años de demoras. [34] Un F / A-18F realizó un vuelo equipado con el sistema IRST en febrero de 2014, y en diciembre de 2014 se otorgó la aprobación Milestone C que autoriza la producción inicial a baja velocidad (LRIP). [37]

Súper avispón avanzado

Boeing y Northrop Grumman autofinanciaron un prototipo del Advanced Super Hornet. [38] El prototipo presenta una reducción del 50% en la sección transversal del radar frontal (RCS), tanques de combustible conformados (CFT) y una cápsula de armas cerrada. [39] [40] Las funciones también podrían integrarse en el EA-18G Growler ; Se especuló que el uso de CFT en la flota EA-18G era útil para liberar espacio debajo del ala y margen de arrastre para la Next Generation Jammer . [41] [42] Las pruebas de vuelo del Advanced Super Hornet comenzaron el 5 de agosto de 2013 y continuaron durante tres semanas, probando el rendimiento de los CFT, la cápsula de armas incluida (EWP) y las mejoras de la firma. [43] Según los informes, la Marina de los EE. UU. Estaba satisfecha con los resultados de las pruebas de vuelo del Advanced Super Hornet, y espera que proporcione opciones de adquisición en el futuro. [44]

En marzo de 2013, la Marina de los EE. UU. Estaba considerando la adopción generalizada de tanques de combustible conformes , lo que permitiría al Super Hornet transportar 3.500 lb (1.600 kg) de combustible adicional. Las presiones presupuestarias del F-35C Lightning II y las operaciones de la región del Pacífico se citaron como razones que respaldan el uso de CFT. Las pruebas de vuelo demostraron que los CFT podrían reducir ligeramente la resistencia al tiempo que amplían el rango de combate en 260 millas náuticas (300 millas; 480 km). [45] El CFT prototipo pesaba 680 kg (1,500 lb), mientras que se espera que los CFT de producción pesen 390 kg (870 lb). Boeing declaró que los CFT no agregan ningún arrastre de crucero, pero reconoció un impacto negativo impuesto sobre la aceleración transónica debido al aumento de arrastre de las olas. El motor de rendimiento mejorado (EPE) de General Electric , que aumenta la potencia de salida del F414-GE-400 de 22.000 a 26.400 lbf (98 a 117 kN) de empuje por motor, se sugirió como medida de mitigación. [46] En 2009, se inició el desarrollo de varias mejoras del motor, incluida una mayor resistencia al daño por objetos extraños , una reducción de la tasa de quema de combustible y un potencial aumento de empuje de hasta un 20%. [47] [48]

En 2014, Boeing reveló un concepto híbrido Super Hornet, equipado con las capacidades de detección de señales electrónicas del EA-18G Growler para permitir el compromiso de los objetivos utilizando el receptor; el concepto no incluía la cápsula de interferencia ALQ-99. Las capacidades de crecimiento podrían incluir la adición de un sensor de rastreo y búsqueda de infrarrojos de largo alcance y nuevos modos de rastreo aire-aire. [49]

En 2019, Boeing recibió un contrato de $ 4 mil millones para entregar 78 Super Hornets del Bloque III para la Armada hasta el año fiscal 2021. La Armada planea firmar contratos año tras año con Boeing para convertir todos sus aviones del Bloque II en variantes del Bloque III hasta el 2033. [ 50]

Descripción general

Un F / A-18F repostando un F / A-18E sobre la Bahía de Bengala , 2007

El Super Hornet es en gran parte un avión nuevo con aproximadamente un 20% más grande, un peso vacío de 7,000 lb (3,200 kg) más pesado y un peso máximo de 15,000 lb (6,800 kg) más pesado que el Hornet original. El Super Hornet lleva un 33% más de combustible interno, lo que aumenta el alcance de la misión en un 41% y la resistencia en un 50% con respecto al Hornet "Legacy". El peso vacío del Super Hornet es aproximadamente 11,000 lb (5,000 kg) menos que el del F-14 Tomcat al que reemplazó, mientras se acerca, pero no iguala, la carga útil y el alcance del F-14. [51] [N 1] Como el Super Hornet es significativamente más pesado que el Hornet heredado, los sistemas de catapulta y detención deben configurarse de manera diferente. Para ayudar en las operaciones de vuelo seguras y evitar confusiones en las llamadas de radio, al Super Hornet se le conoce informalmente como el "Rhino" para distinguirlo de los Hornets anteriores. (El apodo de "Rhino" se aplicó anteriormente al McDonnell Douglas F-4 Phantom II , que se retiró de la flota en 1987).

El Super Hornet, a diferencia del Hornet anterior, está diseñado para estar equipado con un sistema de reabastecimiento de combustible aéreo (ARS) o "tienda de amigos" para el reabastecimiento de combustible de otros aviones, [52] cumpliendo el papel táctico de petrolero aerotransportado que la Marina había perdido con el retiro. de los petroleros KA-6D y Lockheed S-3B Viking . El ARS incluye un tanque externo de 1.200 L (330 US gal) con carrete de manguera en la línea central, junto con cuatro tanques externos de 1.800 L (480 US gal) y tanques internos, para un total de 13.000 kg (29.000 lb) de combustible en la línea central. aeronave. [52] [53] En misiones típicas, una quinta parte del ala aérea está dedicada al papel de petrolero, lo que consume la esperanza de vida de fatiga de la aeronave más rápido que otras misiones. [54]

Cambios en la estructura del avión

Tomas de aire Oval Hornet vs rampa de admisión Rectangular Super Hornet

El fuselaje delantero no ha cambiado, pero el resto de la aeronave comparte poco con los modelos F / A-18C / D anteriores. El fuselaje se estiró 86 cm para dejar espacio para el combustible y futuras actualizaciones de aviónica y aumentó el área del ala en un 25%. [55] Sin embargo, el Super Hornet tiene un 42% menos de piezas estructurales que el diseño original del Hornet. [56] El motor General Electric F414 , desarrollado a partir del F404 del Hornet , tiene un 35% de empuje adicional sobre la mayor parte de la envolvente de vuelo del avión . [55] [57] El Super Hornet puede regresar a un portaaviones con una carga mayor de combustible y municiones sin gastar que el Hornet original; esta capacidad se conoce como "recuperación", que para el Super Hornet supera las 9.000 libras (4.100 kg). [58]

Otras diferencias incluyen rampas de admisión para los motores y dos puntos duros de ala adicionales para la carga útil (para un total de 11), que retienen los puntos duros anteriores en la línea central inferior, puntas de las alas y dos posiciones de fuselaje conforme. [59] Entre los cambios aerodinámicos más significativos se encuentran las extensiones ampliadas del borde de ataque (LEX) que proporcionan mejores características de levantamiento de vórtices en maniobras de alto ángulo de ataque y reducen el margen de estabilidad estática para mejorar las características de cabeceo. Esto da como resultado velocidades de cabeceo superiores a 40 grados por segundo y una alta resistencia a la salida del vuelo controlado. [60]

Medidas de reducción de firmas de radar

La entrada de aire similar a un conducto en S del Super Hornet oculta parcialmente las palas del motor de las ondas de radar

La capacidad de supervivencia es una característica importante del diseño de Super Hornet. La Marina de los Estados Unidos adoptó un "enfoque equilibrado" para la supervivencia en su diseño. [61] Esto significa que no se basa en una tecnología muy poco observable, es decir, sigilosa. En cambio, su diseño incorpora una combinación de reducción de firmas, capacidades avanzadas de guerra electrónica, vulnerabilidad balística reducida, uso de armas de enfrentamiento y tácticas innovadoras que mejoran colectivamente la seguridad del luchador y la tripulación de una manera asequible. [61] [62]

Dos Super Hornets F / A-18E de la Armada de los EE. UU. Vuelan una patrulla de combate sobre Afganistán en 2008. El avión en el fondo está desplegando bengalas infrarrojas

La sección transversal del radar del F / A-18E / F se redujo considerablemente en algunos aspectos, principalmente en la parte delantera y trasera. [6] El diseño de las entradas del motor reduce la sección transversal del radar frontal de la aeronave. La alineación de los bordes de ataque de las entradas del motor está diseñada para dispersar la radiación hacia los lados. Las estructuras reflectantes fijas en forma de abanico en el túnel de entrada desvían la energía del radar lejos de las aspas giratorias del ventilador. [63]

El Super Hornet también hace un uso considerable del dentado de la junta del panel y la alineación de los bordes. Se ha prestado considerable atención a la eliminación o relleno de huecos de unión de superficie innecesarios y cavidades resonantes. Donde el F / A-18A-D usó rejillas para cubrir varios conductos de entrada y escape accesorios, el F / A-18E / F usa paneles perforados que parecen opacos a las ondas de radar en las frecuencias utilizadas. Se ha prestado especial atención a la alineación de muchos límites y bordes de paneles, para dirigir las ondas reflejadas lejos de la aeronave en ángulos uniformemente estrechos. [6]

Si bien el F / A-18E / F no es un caza furtivo como el F-22, tendrá una sección transversal de radar frontal un orden de magnitud más pequeña que la de los cazas de la generación anterior. [63] Se pueden instalar cambios adicionales para reducir el RCS según sea necesario. [64]

Aviónica

Inicialmente, la aviónica y el software del Super Hornet tenían un 90% en común con los de la flota F / A-18C / D en ese momento. [57] Las diferencias incluyen una pantalla de control de pantalla táctil frontal; una gran pantalla de cristal líquido a color multiusos ; y una pantalla de combustible. [57] El Super Hornet tiene un sistema cuádruplex digital fly-by-wire , [65] así como un sistema de control de vuelo digital que detecta y corrige el daño de batalla. [60] Los modelos de producción inicial utilizaron el radar APG-73 , posteriormente reemplazado por la matriz de exploración electrónica activa AN / APG-79 (AESA). [21] [22] El AN / ASQ-228 ATFLIR (infrarrojo avanzado orientado hacia el futuro) es el sensor electroóptico principal y la cápsula de designación láser para el Super Hornet. El equipo de comunicaciones consta de una radio AN / ARC-210 VHF / UHF [66] y un terminal de bajo volumen MIDS -JTRS para conectividad HAVE QUICK , SINCGARS y Link 16 .

Las contramedidas defensivas de la aeronave del Bloque I incluyen el receptor de advertencia de radar AN / ALR-67 (V) 3 , el dispensador de contramedidas AN / ALE-47 , el señuelo remolcado AN / ALE-50 y el Autoprotección aerotransportada AN / ALQ-165 Jammer (ASPJ). Los aviones del Bloque II reemplazan el ALQ-165 con el sistema de Contramedidas Defensivas Integradas AN / ALQ-214 (IDECM), que consta de receptores de amenazas montados internamente y bloqueadores de autoprotección opcionales. Se cambió la iluminación interior y exterior del Bloque II para permitir el uso de dispositivos de visión nocturna . Los señuelos ALE-50 más antiguos están siendo reemplazados por señuelos remolcados ALE-55 , que pueden transmitir señales de interferencia basadas en datos recibidos del IDECM. [67] El bloqueador mejorado AN / ALQ-214 se agregó en los aviones del Bloque II. [22]

Los aviones del Bloque II estaban equipados con el radar AESA AN / APG-79 , capaz de ejecutar ataques aire-aire y aire-tierra simultáneos, y proporcionar mapas terrestres de alta resolución de mayor calidad a distancias largas de distancia. [68] El radar AESA también puede detectar objetivos más pequeños, como misiles entrantes [69] y puede rastrear objetivos aéreos más allá del alcance de los misiles aire-aire de la aeronave. [70] VFA-213 , el primer escuadrón de Super Hornet en volar Super Hornets equipados con AESA, se convirtió en "seguro para volar" (volar y mantener de forma independiente el F / A-18F) el 27 de octubre de 2006. [71] El primer Super Hornet actualizado con el casco de Joint montado Sistema Cueing (JHMCS) fue entregado a VFA-213 el 18 de mayo de 2007. [72] el JHMCS proporciona multiusos conocimiento de la situación, que incluye a alta off- eje de puntería cuing misil. El Shared Reconnaissance Pod (SHARP) es un sistema de reconocimiento aéreo táctico digital de alta resolución que presenta una capacidad avanzada de día / noche y para todo tipo de clima. [73] El terminal de comunicaciones de bajo volumen del Sistema de distribución de información multifuncional se está actualizando con el sistema MIDS-JTRS , [74] que permitirá multiplicar por diez el ancho de banda , así como la compatibilidad con los estándares del Sistema de radio táctico conjunto . [75]

El desarrollo de las actualizaciones de aviónica del Bloque III se inició en abril de 2019. [76]

Marina de Estados Unidos

Lanzamiento del F / A-18E Super Hornet desde el Abraham Lincoln

El Super Hornet entró en servicio de la flota con la Marina de los EE. UU. En 1999. [1] [2] Alcanzó la capacidad operativa inicial (COI) en septiembre de 2001 con el Escuadrón de Cazas de Ataque 115 ( VFA-115 ) de la Marina de los EE. UU . En la Estación Aérea Naval de Lemoore , California . [3] VFA-115 también fue la primera unidad en llevar a sus F / A-18 Super Hornets al combate. El 6 de noviembre de 2002, dos F / A-18E llevaron a cabo un ataque de "opción de respuesta" en apoyo de la Operación Southern Watch contra dos lanzadores de misiles tierra-aire en Al Kut (Iraq) y un búnker de mando y control de defensa aérea en la base aérea de Tallil . Uno de los pilotos lanzó bombas JDAM de 910 kg (2,000 lb) desde el Super Hornet por primera vez durante el combate. [77]

En apoyo de la Operación Libertad Iraquí ( Guerra de Irak ), VFA-14 , VFA-41 y VFA-115 volaron en apoyo aéreo cercano , ataque, escolta, SEAD y salidas de reabastecimiento de combustible aéreo. Dos F / A-18E del VFA-14 y dos F / A-18F del VFA-41 se desplegaron hacia adelante en el Abraham Lincoln . El avión VFA-14 volaba principalmente como reabastecimiento aéreo y los cazas VFA-41 como controlador aéreo avanzado (aerotransportado) o FAC (A). El 6 de abril de 2005, VFA-154 y VFA-147 (el último escuadrón que entonces todavía operaba F / A-18C) lanzaron dos bombas guiadas por láser de 500 libras (230 kg) sobre un lugar insurgente enemigo al este de Bagdad. [78]

"> Reproducir medios
Despegue del F / A-18F, reabastecimiento en vuelo y aterrizaje en el USS  Carl Vinson .

El 8 de septiembre de 2006, VFA-211 F / A-18F Super Hornet gastaron GBU-12 y GBU-38 bombas contra talibanes combatientes talibanes y fortificaciones al oeste y al noroeste de Kandahar . Esta fue la primera vez que la unidad participó en una capacidad de combate activa utilizando el Super Hornet. [79] [80]

Durante el crucero 2006-2007 con Dwight D. Eisenhower , VFA-103 y VFA-143 apoyaron las operaciones Iraqi Freedom, Enduring Freedom y las operaciones frente a la costa somalí. Junto a los escuadrones "Legacy Hornet", VFA-131 y VFA-83 , dejaron caer 140 armas guiadas de precisión y realizaron casi 70 carreras de ametrallamiento. [81] El Super Hornet puede operar desde el portaaviones nuclear francés Charles de Gaulle (R91) . [82]

En 2007, Boeing propuso F / A-18E / F adicionales a la Marina de los EE. UU. En un contrato de varios años. [83] En octubre de 2008, Boeing había entregado 367 Super Hornets a la Marina de los Estados Unidos. [84] El 6 de abril de 2009, el Secretario de Defensa Gates anunció que el Departamento de Defensa tenía la intención de adquirir 31 F / A-18 en el año fiscal 2010. [85] El Congreso solicitó al Departamento de Defensa que estudie un contrato adicional de varios años para que se pueda evitar un déficit de combate proyectado; [86] en 2006, la Armada estaba 60 cazas por debajo de su requisito de aviones validados. [87] El proyecto de ley de presupuesto del año fiscal 2010 autorizó un acuerdo de compra de varios años para Super Hornets adicionales. [88] [89] Se finalizó un contrato de varios años el 28 de septiembre de 2010, reportado como un ahorro de $ 600 millones sobre contratos anuales individuales, para 66 Super Hornets y 58 Growlers para mitigar un retraso de cuatro años en el programa F-35. [90]

F / A-18F repostando sobre Afganistán en 2010

El 7 de agosto de 2014, los funcionarios de defensa de Estados Unidos anunciaron que habían sido autorizados a lanzar misiones de bombardeo contra las fuerzas del Estado Islámico (EI) en el norte de Irak. La decisión de tomar medidas directas se tomó para proteger al personal estadounidense en la ciudad de Irbil y garantizar la seguridad de los aviones de transporte que lanzan desde el aire a los civiles yazidi . A principios del 8 de agosto, dos Super Hornets despegaron del George HW Bush y lanzaron bombas guiadas por láser de 500 libras sobre una "pieza de artillería móvil" que los militantes habían estado utilizando para bombardear a las fuerzas kurdas que defendían la ciudad. [91] [92] Más tarde ese día, cuatro aviones más chocaron contra un convoy de siete vehículos y una posición de mortero. [93]

El 18 de junio de 2017, una marina de guerra F / A-18E derribado una Fuerza Aérea Siria Su-22 caza-bombardero que supuestamente habían bombardeado un puesto ocupado por los Estados Unidos apoyados por las Fuerzas Democráticas de Siria (SDF) cerca de Tabqa; el gobierno sirio afirmó que el Su-22 estaba bombardeando una posición del EI. Esta fue la primera muerte aérea de un avión tripulado por un caza estadounidense desde 1999, la primera por la Armada desde la Guerra del Golfo Pérsico de 1991 , la primera muerte por un Super Hornet y la tercera muerte por un F / A-18. [94] Un E-3 Sentry emitió varias advertencias al Su-22 y, después de arrojar bombas cerca de los cazas de las SDF, el F / A-18E, pilotado por el teniente comandante Michael "MOB" Tremel, un piloto asignado al Strike Fighter Squadron. 87 a bordo del portaaviones George HW Bush , eligió de forma independiente derribarlo basándose en las reglas de enfrentamiento establecidas. El F / A-18E falló primero con un AIM-9X Sidewinder , luego golpeó al Su-22 con un AIM-120 AMRAAM ; el encuentro duró ocho minutos. [95]

En 2018, a Boeing se le otorgó un contrato para convertir nueve Super Hornets F / A-18E de un solo asiento y dos F / A-18F de dos plazas para uso de los Blue Angels , que se completarán en 2021. [96]

Real Fuerza Aérea Australiana

El 3 de mayo de 2007, el gobierno australiano firmó un contrato de 2.900 millones de dólares australianos para adquirir 24 F / A-18F para la Royal Australian Air Force (RAAF) como reemplazo provisional de los viejos F-111 . [97] Se esperaba que el costo total con capacitación y apoyo durante 10 años fuera de 6 mil millones de dólares australianos (4,6 mil millones de dólares estadounidenses). [98] La orden fue controvertida. Air Vice Marshal (retirado) Peter Criss, un ex comandante aéreo, dijo que estaba "absolutamente asombrado" de que se gastaran $ 6 mil millones en un avión interino, [99] y citó evidencia proporcionada por el Comité de Servicios Armados del Senado de los Estados Unidos de que el Super El exceso de poder específico del Hornet Block I es inferior al MiG-29 y Su-30 que son operados, u ordenados, por múltiples fuerzas aéreas en el sudeste asiático. [100] El Comodoro del Aire (ret.) Ted Bushell declaró que el F / A-18F no se pudo realizar la función asignada, y que el F-111 era adecuado para el papel estratégico de disuasión / huelga hasta al menos 2020. [99] Se Se afirmó que la compra del F / A-18F puede facilitar las ventas adicionales del Super Hornet australiano, especialmente si el programa F-35 se encuentra con más dificultades. [101]

Un F-111C (a la izquierda) con uno de los dos primeros F / A-18F de la RAAF. [102]

El 31 de diciembre de 2007, el nuevo gobierno laborista australiano anunció una revisión como parte de una revisión más amplia de los planes de adquisición de aviones de combate de la RAAF. Las principales razones dadas fueron preocupaciones sobre la idoneidad operativa, la falta de un proceso de revisión adecuado y las creencias internas de que no se requería un luchador interino. [103] El 17 de marzo de 2008, el Gobierno anunció que seguiría adelante con los planes para adquirir los 24 F / A-18F. [104] El ministro de Defensa, Joel Fitzgibbon, dijo que el Super Hornet era un "avión excelente"; [104] también indicó que los costos y factores logísticos contribuyeron a la decisión: el retiro del F-111 fue "irreversible"; "solo" el F / A-18F podría cumplir con el plazo y esa cancelación "traería consigo importantes sanciones económicas y crearía tensiones comprensibles entre los socios contractuales". [105] [106]

El paquete de aviones Block II ofrecido a la RAAF incluye motores instalados y seis repuestos, radares APG-79 AESA, conectividad Link 16, lanzadores de misiles guiados LAU-127 , señuelos remolcados de fibra óptica AN / ALE-55 y otros equipos. [107] El gobierno también ha solicitado la aprobación de exportación de los Estados Unidos para los Growlers Boeing EA-18G . [108] El 27 de febrero de 2009, Fitzgibbon anunció que 12 de los 24 Super Hornets se conectarían a la línea de producción para futuras modificaciones como EA-18G. El cableado adicional costaría 35 millones de dólares australianos. La decisión final sobre la conversión a EA-18G, a un costo de 300 millones de dólares australianos, se tomaría en 2012. [109]

Un RAAF F / A-18F poco después de su llegada a Australia

El primer RAAF Super Hornet se completó en 2009 y voló por primera vez desde la fábrica de Boeing en St. Louis , Missouri el 21 de julio de 2009. [110] Las tripulaciones de la RAAF comenzaron a entrenar en los EE. UU. En 2009. Los primeros cinco F / A-18F de la RAAF llegaron a su base de operaciones, RAAF Base Amberley en Queensland, el 26 de marzo de 2010; [111] y se les unieron seis aviones más el 7 de julio de 2010. [112] Tras la llegada de otros cuatro aviones en diciembre de 2010, el primer escuadrón RAAF F / A-18F se declaró operativo el 9 de diciembre de 2010. [113]

En diciembre de 2012, el gobierno australiano solicitó información a los Estados Unidos sobre el costo de adquirir 24 F / A-18F adicionales, que se pueden comprar para evitar una brecha de capacidad debido a retrasos en el programa F-35. [114] En febrero de 2013, la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de EE. UU. Notificó al Congreso de una posible venta militar extranjera a Australia de hasta 12 aviones F / A-18E / F y 12 EA-18G Growler con equipo asociado, capacitación y apoyo logístico. [115] En mayo de 2013, Australia anunció que retendría los 24 F / A-18F en lugar de convertirlos, y encargaría 12 nuevos EA-18G. [116] En junio de 2014, se adjudicó a Boeing el contrato para los 12 EA-18G, y el 29 de julio de 2015 se lanzó el primer EA-18G para Australia. [117] [118]

Un RAAF Super Hornet en el Festival de Brisbane 2019

El 24 de septiembre de 2014, ocho RAAF F / A-18F, junto con un petrolero, un avión de alerta temprana y 400 miembros del personal llegaron a los Emiratos Árabes Unidos para participar en operaciones contra militantes del Estado Islámico (EI). [119] El 5 de octubre de 2014, la RAAF inició oficialmente misiones de combate sobre Irak, con un par de F / A-18F armados con bombas guiadas por GPS y un avión de reabastecimiento de combustible KC-30A ; regresaron a salvo a la base sin atacar objetivos. [120] [121] El 8 de octubre de 2014, un Super Hornet australiano llevó a cabo su primer ataque contra las fuerzas del EI, arrojando dos bombas sobre una instalación del EIIL en el norte de Irak. [122] En 2017, la Real Fuerza Aérea Australiana reemplazó al Escuadrón No. 6 RAAF Super Hornets con EA-18G y transfirió los Super Hornets No. 6 al Escuadrón No. 1 RAAF . [123]

El 8 de diciembre de 2020, la tripulación a bordo del Super Hornet A44-223 se expulsó mientras la aeronave despegaba en la Base RAAF de Amberley . Después de la expulsión, el Super Hornet siguió rodando hasta que se detuvo en una zanja al costado de la pista. Hubo informes de que un testigo ocular observó humo de uno de los motores, pero la causa del incidente aún está bajo investigación. [124] Un día después del incidente, la Real Fuerza Aérea Australiana anunció que la flota de 24 Super Hornets y 11 aviones EA-18G Growler habían quedado en tierra mientras se determinaba la causa del incidente. [125]

Fuerza Aérea de Kuwait

En mayo de 2015, se informó que la Fuerza Aérea de Kuwait planeaba pedir 28 F / A-18E / F con opciones para 12 adicionales. [126] Sin embargo, en junio de 2015 se informó que Kuwait estaba considerando una compra dividida entre el Eurofighter Typhoon y el F / A-18E / F. [127] El 11 de septiembre de 2015, Kuwait firmó un acuerdo por 28 aviones Eurofighter. [128] En noviembre de 2016, el Departamento de Estado y el Congreso de EE. UU. Aprobó una venta propuesta a Kuwait de 32 cazas F / A-18E y 8 F / A-18F, armamento, equipo asociado y tanques de combustible conformados. [129] [130]

En junio de 2018, el gobierno de Kuwait ordenó 22 F / A-18E y 6 F / A-18F. El valor del contrato fue de 1.500 millones de dólares. Todos los aviones estaban programados para ser entregados en enero de 2021, [131] pero ahora se entregarán más tarde en 2021 debido a la pandemia Covid-19. [132]

Operadores potenciales

F / A-18F Super Hornet taxis a la pista para despegar en Aero India 2011

Canadá

El Super Hornet ha sido un competidor para reemplazar al CF-18 Hornet , una versión de los modelos F / A-18A y B, operado por la Royal Canadian Air Force . Al igual que el Hornet más antiguo, el diseño del Super Hornet se adapta bien a los robustos aeródromos operativos avanzados del norte de Canadá, mientras que su rango extendido elimina la principal deficiencia de su predecesor. Debido a los puntos en común, el entrenamiento y la integración serían sencillos en la transición al Super Hornet. [133] En 2010, Canadá decidió la selección de fuente única del F-35A. Boeing afirmó que Canadá había ignorado las características de la sección transversal del radar del Super Hornet durante la evaluación. [134] En abril de 2012, se informó que Canadá estaba revisando su adquisición de F-35. [135] En septiembre de 2013, Boeing proporcionó a Canadá datos sobre su Advanced Super Hornet, lo que sugiere que una flota de 65 aviones costaría 1.700 millones de dólares menos que una flota de F-35. La Marina de los Estados Unidos compra Super Hornets por $ 52 millones por avión, mientras que el modelo avanzado cuesta entre $ 6 y $ 10 millones más por avión, dependiendo de las opciones seleccionadas. [136]

Como resultado de las elecciones federales canadienses de 2015 , el nuevo gobierno liberal indicó que lanzaría una competencia para reemplazar la flota CF-18. Durante las elecciones, el líder liberal Justin Trudeau declaró que su gobierno no compraría el F-35. [137] El 22 de noviembre de 2016, el gobierno liberal anunció su intención de adquirir 18 Super Hornets de forma provisional. [138] El 14 de marzo de 2017 se emitió una carta de solicitud del gobierno canadiense para 18 Super Hornets. [139] En septiembre de 2017, el Departamento de Estado de EE. UU. Otorgó permiso a Canadá para comprar 10 F / A-18E y 8 F / A-18F (o EA-18G) junto con equipos de apoyo, repuestos y armamento. El costo acordado para los 18 aviones ascendió a CA $ 1.5 mil millones, o alrededor de CA $ 83.3 millones por avión, agregando el equipo de apoyo, entrenamiento, repuestos y armas aumentó el costo de adquisición a CA $ 6.3 mil millones. [140]

Sin embargo, el primer ministro canadiense Justin Trudeau advirtió que la venta pendiente de Super Hornet a Canadá, junto con una posible venta de otros 70, se vio afectada negativamente por las acciones de Boeing contra Bombardier Aerospace de Montreal . [140] Entre ellos figuraba una denuncia al gobierno de los Estados Unidos sobre la venta de aviones CSeries a Delta Air Lines por parte de Bombardier a precios excesivamente bajos; En septiembre de 2017, el Departamento de Comercio de EE. UU. propuso un arancel del 219% sobre las CSeries importadas a EE. UU. [141] [142] [143] [144] A finales de 2017, el Gobierno canadiense acordó con Australia comprar 18 Hornets F / A-18 usados como medida provisional para garantizar la disponibilidad de la flota. [145] Boeing ha confirmado su oferta para el Advanced Fighter Program, probablemente ofreciendo una combinación de 88 F / A-18E / F Advanced Super Hornets (Block III) y Boeing EA-18G Growler . [146] [147]

Finlandia

En junio de 2015, un grupo de trabajo establecido por el Ministerio de Defensa de Finlandia propuso iniciar el llamado Programa de Cazas HX para reemplazar la flota actual de la Fuerza Aérea Finlandesa de Avispones F / A-18C / D , que llegará al final de su vida útil al finales de la década de 2020. El grupo reconoce cinco tipos potenciales: Boeing F / A-18E / F Advanced Super Hornet, Dassault Rafale , Eurofighter Typhoon , Lockheed Martin F-35 Lightning II y Saab JAS 39 Gripen . [148]

En mayo de 2016, el Pentágono anunció que dos fabricantes estadounidenses responderán a la solicitud de información sobre la adquisición del caza: Boeing con el Super Hornet y Lockheed Martin con el F-35. [149] La solicitud de información sobre el programa se envió a principios de 2016 y se recibieron cinco respuestas en noviembre de 2016. Se enviará una licitación en la primavera de 2018 y la decisión de compra está programada para 2021. [150] En febrero En 2020, tres aviones Super Hornet llegaron a la base aérea de Tampere-Pirkkala en Finlandia para las evaluaciones finales de vuelo en el Programa de combate HX, un F / A-18E de un solo asiento, un F / A-18F de dos asientos y un EA-18G. [151] Las evaluaciones concluyeron el 28 de febrero de 2020. [152]

Alemania

Alemania requiere un reemplazo para su vieja flota Panavia Tornado , que incluye las variantes Tornado IDS (interdictor / strike) y ECR (Electronic Combat / Reconnaissance). Alemania consideró pedir el F-35, el Eurofighter Typhoon , el F / A-18E / F Super Hornet y el EA-18G Growler.

En abril de 2020, el secretario de defensa de Alemania anunció un plan para reemplazar su avión Panavia Tornado con una compra dividida de 30 Super Hornets, 15 EA-18G Growlers y 55 Eurofighter Typhoon. [153] Sin embargo, el Ministerio de Defensa afirma que esto no es un trato hecho y está siendo debatido. [154] En marzo de 2020, el Super Hornet no está certificado para las bombas nucleares B61 , pero Dan Gillian, director del programa Super Hornet de Boeing, declaró anteriormente que "Ciertamente creemos que nosotros, trabajando con el gobierno de EE. UU., Podemos cumplir con el Los requisitos alemanes allí en la línea de tiempo [alemana] ". [155]

Malasia

Boeing ofreció Malaysia Super Hornets como parte de un paquete de recompra de sus Hornets existentes en 2002. Sin embargo, la adquisición de Super Hornet se detuvo en 2007 después de que el gobierno decidiera comprar el Sukhoi Su-30MKM en su lugar. Pero el general en jefe Datuk Nik Ismail Nik Mohamaed de la Real Fuerza Aérea de Malasia (RMAF) indicó que la fuerza aérea no había planeado poner fin a la adquisición de Super Hornet, afirmando que necesitaba tales cazas. [156] Por separado, el F / A-18F Super Hornet es un contendiente para el programa MRCA, bajo el cual la RMAF está buscando equipar a tres escuadrones con 36 a 40 nuevos cazas con un presupuesto estimado de RM6 mil millones a RM8 mil millones (US $ 1,84 mil millones a US $ 2,46 mil millones). Otros competidores son el Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale y Saab JAS 39 Gripen. [157]

España

España busca 68-72 cazas para reemplazar al F / A-18A / B Hornet. Los posibles participantes de la licitación serán Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale, Boeing F / A-18 E / F Advanced Super Hornet, Lockheed F-35 Lightning II. [158]

Suiza

Boeing ofreció por primera vez el Super Hornet a la Fuerza Aérea Suiza como reemplazo de los Tigres F-5E suizos antes de retirarse de la competencia el 30 de abril de 2008. [159] La Fuerza Aérea Suiza en un momento tenía la intención de comprar el rival Saab Gripen , pero esto fue bloqueado por los votantes suizos en 2014 . [160]

En marzo de 2018, los funcionarios suizos nombraron contendientes en su programa Air 2030: Saab Gripen, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Boeing F / A-18E / F Super Hornet y Lockheed Martin F-35. El programa tiene un presupuesto de US $ 8 mil millones pero incluye no solo aviones de combate sino también sistemas de defensa aérea terrestres. [161] [162] En octubre de 2018, Jane's informó que la Fuerza Aérea Suiza podría limitarse a comprar un caza monomotor debido al costo. Sin embargo, un postor para el programa declaró que los pilotos de la Fuerza Aérea Suiza están "tan enamorados de sus Hornets que se inclinarán a seleccionar otro caza de dos asientos". [163] El F / A-18E / F realizó demostraciones para el personal suizo en la base aérea de Payerne en abril de 2019, que se comparó con los vuelos realizados por otros postores. [164]

India

Para la India la competencia MMRCA , Boeing ofreció una variante personalizada llamada F / A-18IN, que incluía Raytheon 's APG-79 AESA radar. [165] En agosto de 2008, Boeing presentó una propuesta de participación industrial a la India en la que describía las asociaciones con empresas de la India. [166] La Fuerza Aérea India (IAF) evaluó ampliamente a los Super Hornets y realizó pruebas de campo en agosto de 2009. [167] Sin embargo, en abril de 2011, la IAF eliminó el F / A-18IN de la competencia que finalmente fue ganada por el Dassault Rafale . [168]

En octubre de 2016, la India habría recibido tres ofertas no solicitadas para reemplazar sus aviones MiG-21 y MiG-27, incluido el Super Hornet. [169] En febrero de 2018, el Indian Naval Air Arm supuestamente estaba interesado en el Super Hornet como el principal caza de ataque basado en portaaviones del portaaviones clase Vishal en desarrollo . [170] El avión ahora compite con otros 6 aviones en una nueva licitación que se conoce como MMRCA 2.0 en los medios indios, para la adquisición de 114 aviones de combate multifunción para la Fuerza Aérea India . [171] En diciembre de 2020, Boeing anunció que había lanzado con éxito el avión desde un salto de esquí, y señaló que esto significaría que el avión era compatible con los portaaviones STOBAR de la Armada de la India . [172]

Otros

Se informó que los Emiratos Árabes Unidos solicitaron información sobre el Super Hornet en 2010. [173]

A principios de 2011, Bulgaria estaba considerando el F / A-18 Super Hornet, entre otros aviones, como reemplazo de su flota MiG-21. [174] Después de seleccionar inicialmente el Saab Gripen , la coalición gobernante recién elegida ha reiniciado el programa e indicó que el Super Hornet está nuevamente bajo consideración. Se espera la decisión para julio de 2018. [175] En diciembre de 2018, el Ministerio de Defensa de Bulgaria seleccionó la oferta de 8 F-16V de los Estados Unidos por un estimado de 1.800 millones de lev ($ 1.050 millones) como la opción preferida, y recomendó la gobierno para iniciar conversaciones con los EE. UU. [176]

En 2014, Boeing está trabajando con Korean Airlines para ofrecer el Advanced Super Hornet a la Fuerza Aérea de la República de Corea como alternativa a su programa de caza KF-X . Aunque un luchador basado en el Super Hornet ahorraría dinero, degradar el programa no le daría a la industria surcoreana tanto conocimiento como lo haría al desarrollar un nuevo luchador. [177]

Pujas fallidas

Bélgica

El 12 de marzo de 2014, el periódico belga De Morgen informó que Boeing está en conversaciones con el Ministerio de Defensa belga sobre el Super Hornet como candidato para reemplazar la envejecida flota F-16 de Bélgica . [178] En abril de 2017, Boeing anunció que no competiría en la competencia, citando que "no ve una oportunidad para competir en un campo de juego verdaderamente nivelado". [179] [180] El 25 de octubre de 2018, Bélgica seleccionó oficialmente la oferta de 34 F-35A para reemplazar su flota de alrededor de 54 F-16. [181] [182]

Brasil

Boeing propuso el Super Hornet al gobierno brasileño. Se informó que el Super Hornet fue seleccionado como uno de los tres finalistas en la competencia de caza de Brasil en octubre de 2008. Brasil ha presentado un requisito inicial para 36 aviones, con una posible compra total de 120 ejemplares. [84] [183] Sin embargo, la noticia de la actividad de espionaje de la NSA contra los líderes brasileños ha provocado animosidad entre Brasil y Estados Unidos. [184] Brasil finalmente eliminó el Super Hornet de su lista final y seleccionó el Saab JAS 39 Gripen en diciembre de 2013. [185]

Dinamarca

En 2008, a la Real Fuerza Aérea Danesa se le ofreció el Super Hornet como uno de los tres cazas en una competencia danesa para reemplazar 48 F-16AM / BM. [186] [187] Los otros contendientes fueron el F-35A Joint Strike Fighter y el Eurofighter Typhoon. Dinamarca es un socio de nivel 3 en el programa JSF. La selección final se planeó originalmente para mediados de 2015, donde se esperaban entre 24 y 30 combatientes. [188] En abril de 2014, el Ministerio de Defensa danés entregó una Solicitud de información vinculante (RBI) que enumeraba específicamente la variante de dos asientos F / A-18F. [189] En diciembre de 2015, la decisión se pospuso para 2016, con los detalles de la orden final pendientes de negociación. [190] En mayo de 2016, el gobierno danés recomendó al parlamento que se adquirieran 27 F-35A en lugar de 38 Super Hornets. [191] [192]

En septiembre de 2016, Boeing, el constructor del F / A18E / F Super Hornet, indicó que emprendería acciones legales contra la decisión danesa de comprar el F-35A, indicando que los datos utilizados eran defectuosos. [193] En marzo de 2018, Boeing perdió el caso y el tribunal declaró que "el tribunal ha determinado que las decisiones de las autoridades sobre la denegación de acceso a los documentos son legales y válidas". [194]

Polonia

Durante la década de 2010, Polonia buscó comprar 64 aviones de combate polivalentes a partir de 2021 para reemplazar la flota de aviones de ataque a tierra Sukhoi Su-22M4 y aviones de combate Mikoyan MiG-29 de la Fuerza Aérea Polaca . En noviembre de 2017, la Inspección de Armamento inició el proceso de adquisición. [195] El 22 de diciembre de 2017, cinco entidades expresaron su voluntad de participar en la fase de análisis de mercado del proceso de adquisición, denominada "Harpia" (águila harpía), entre ellas: Saab AB con Gripen NG, Lockheed Martin con F-35 , Boeing Company con F / A-18, Leonardo SpA con Eurofighter Typhoon y Fights-On Logistics con F-16 de segunda mano. [196] El 28 de mayo de 2019, el Ministerio de Defensa polaco envió una solicitud formal para comprar 32 F-35A. [197]

Cuerpo de Marines de los Estados Unidos

El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos ha evitado el programa Super Hornet por temor a que cualquier compra de Super Hornet sea a costa de los cazas F-35B STOVL que pretenden operar desde barcos anfibios. La resistencia es tan alta que preferirían volar antiguos F / A-18C de la Armada. [198] En 2011, la Infantería de Marina acordó eventualmente equipar cinco escuadrones de combate de ataque de la Marina (VMFA) con la variante del portaaviones F-35C para continuar aumentando las alas aéreas de los portaaviones de la Armada como lo hacen con el F / A-18C. [199]

Otros

Un F / A-18F rompiendo la barrera del sonido.

El 10 de marzo de 2009, Boeing ofreció el Super Hornet para el programa de combate de próxima generación de Grecia. [200]

El 1 de agosto de 2010, The Sunday Times informó que el gobierno británico estaba considerando cancelar pedidos para el F-35B y comprar el Super Hornet en su lugar para sus portaaviones de clase Queen Elizabeth , reclamando un ahorro de alrededor de £ 10 mil millones como resultado. Una fuente de la industria afirmó que el Super Hornet podría lanzarse en salto de esquí sin catapultas. [201] Al final, el Reino Unido optó por un portaaviones STOVL equipado con F-35B.

  • F / A-18E Super Hornet : variante de un solo asiento.
  • F / A-18F Super Hornet : variante de dos asientos.
  • NEA-18G : Dos F / A-18F modificados como prototipos del Growler EA-18G. [202]
  • EA-18G Growler : variante de guerra electrónica del F / A-18F para reemplazar al Northrop Grumman EA-6B Prowler de la Armada de los EE. UU.
  • Advanced Super Hornet : variante del F / A-18E / F Super Hornet con tanques de combustible conformados (CFT) y tiene una sección transversal de radar (RCS) aún más reducida, con la opción de una cápsula de armas cerrada y sigilosa y un sensor IRST21 incorporado sistema.

Operadores F / A-18E / F Super Hornet 2010
Un VFA-11 F / A-18F Super Hornet realizando maniobras evasivas durante una demostración de poder aéreo
Un VFA-122 F / A-18F haciendo una maniobra de alta gravedad en el espectáculo aéreo NAS Oceana "In Pursuit of Liberty", 2004
US Navy F / A-18F Super Hornet
Australia
  • Real Fuerza Aérea Australiana
    • Escuadrón No. 1 (F / A-18F)
    • Escuadrón No. 6 (EA-18G)
    • Vuelo de entrenamiento de ala No. 82 (F / A-18F)
Kuwait
  • Fuerza Aérea de Kuwait : 28 pedidos [203]
Estados Unidos
  • Marina de Estados Unidos
    • Escuadrones de la Flota del Pacífico
      • VFA-2 "Cazarrecompensas" (F / A-18F)
      • VFA-14 "Tophatters" (F / A-18E)
      • VFA-22 "Fighting Redcocks" (F / A-18F) [204]
      • VFA-25 "Puño de la flota" (F / A-18E)
      • VFA-27 "Royal Maces" (F / A-18E)
      • VFA-41 "Ases negros" (F / A-18F)
      • VFA-86 "Sidewinders" (F / A-18E)
      • VFA-94 "Alcaudones poderosos" (F / A-18F)
      • VFA-97 "Warhawks" (F / A-18E)
      • VFA-102 "Diamondbacks" (F / A-18F)
      • VFA-113 "Aguijones" (F / A-18E)
      • VFA-115 "Águilas" (F / A-18E)
      • VFA-122 "Flying Eagles" (Escuadrón de reemplazo de flota, opera F / A-18E / F) [205]
      • VFA-136 "Knighthawks" (F / A-18E)
      • VFA-137 "Cernícalos" (F / A-18E)
      • VFA-146 "Diamantes azules" (F / A-18E)
      • VFA-151 "Vigilantes" (F / A-18E)
      • VFA-154 "Caballeros negros" (F / A-18F)
      • VFA-192 "Dragones dorados" (F / A-18E)
      • VFA-195 "Dambusters" (F / A-18E)
    • Escuadrones de la Flota Atlántica
      • VFA-11 "Desgarradores rojos" (F / A-18F)
      • VFA-31 "Tomcatters" (F / A-18E)
      • VFA-32 "Espadachines" (F / A-18F)
      • VFA-34 "Blue Blasters" (F / A-18E) [206]
      • VFA-37 "Ragin Bulls" (F / A-18E)
      • VFA-81 "Sunliners" (F / A-18E)
      • VFA-83 "Rampagers" (F / A-18E)
      • VFA-87 "Golden Warriors" (F / A-18E)
      • VFA-103 "Jolly Rogers" (F / A-18F)
      • VFA-105 "Pistoleros" (F / A-18E)
      • VFA-106 "Gladiadores" (Escuadrón de reemplazo de flota, opera F / A-18A / B / C / D / E / F)
      • VFA-131 "Gatos monteses" (F / A-18E)
      • VFA-143 "Pukin 'Dogs" (F / A-18E)
      • VFA-211 "La lucha contra el jaque mate" (F / A-18F)
      • VFA-213 "Leones negros" (F / A-18F)
    • Escuadrones de prueba y evaluación
      • VX-9 "Vampires" (Escuadrón de Evaluación y Pruebas Aéreas, opera F / A-18E / F y otras aeronaves)
      • VX-23 "Salty Dogs" (Escuadrón de Evaluación y Pruebas Aéreas, opera F / A-18E / F y otras aeronaves)
      • VX-31 "Dust Devils" (Escuadrón de Evaluación y Pruebas Aéreas, opera F / A-18E / F y otras aeronaves)
    • Centros de desarrollo de guerra
      • NAWDC (Centro de Desarrollo de Guerra de Aviación Naval, opera F / A-18E / F y otras aeronaves)
    • Escuadrones de demostración de vuelo
      • Escuadrón de demostración de vuelo de la Marina de los EE. UU. / Blue Angels (eventualmente operará F / A-18E / F)
        • Para comenzar la transición a F / A-18E / F en Q2 FY2021 [207]

Cada escuadrón VFA "Flota" desplegable de la Armada de los Estados Unidos tiene un establecimiento de unidad estándar de 12 aviones.

  • El 6 de abril de 2011, un F / A-18F de la Armada de los EE. UU. Del equipo de demostración táctica VFA-122 se estrelló, matando a ambos miembros de la tripulación. El accidente ocurrió cuando la tripulación intentó realizar un rollo cargado con demasiada velocidad y un ángulo de ataque insuficiente. Desde entonces, el rollo cargado se ha eliminado de la rutina de demostración de vuelo del F / A-18F de la Marina. [208]

Three view projection of the Super Hornet
F / A-18F al aterrizar en el USS John C. Stennis
Un F / A-18F estacionado en la cubierta de vuelo del portaaviones Dwight D. Eisenhower , mientras el barco opera en el Mar Arábigo , diciembre de 2006
Tres esquemas de color diferentes para el F / A-18E
Tres esquemas de color diferentes para el F / A-18F

Datos del expediente de la Marina de los EE. UU., [3] otros [209] [210] [211]

Características generales

  • Tripulación: F / A-18E: 1 (piloto), F / A-18F: 2 (piloto y oficial de sistemas de armas )
  • Longitud: 60 pies 1,25 pulg. (18,31 m)
  • Envergadura: 44 pies 8,5 pulgadas (13,62 m)
  • Altura: 4,88 m (16 pies 0 pulg)
  • Área del ala: 500 pies cuadrados (46,5 m 2 )
  • Peso vacío: 32,081 lb (14,552 kg)
  • Peso bruto: 47.000 lb (21.320 kg) (equipado como caza)
  • Peso máximo al despegue: 66,000 lb (29,937 kg)
  • Capacidad interna de combustible: F / A-18E: 14,700 lb (6,667 kg), F / A-18F: 13,760 lb (6,241 kg)
  • Capacidad de combustible externa: hasta 4 tanques de 480 gal, con un total de 13,040 lb (5,914 kg)
  • Planta motriz: 2 turbofan General Electric F414 -GE-400 , 13,000 lbf (58 kN) de empuje cada uno en seco, 22,000 lbf (98 kN) con postquemador

Actuación

  • Velocidad máxima: 1.915 km / h (1.190 mph, 1.030 nudos) a 12.190 m (40.000 pies) [212]
  • Velocidad máxima: Mach 1,6 [213]
  • Alcance: 1.275 millas náuticas (1.458 millas, 2.346 km) con armamento de dos AIM-9 [3]
  • Alcance de combate: 390 millas náuticas (449 millas, 722 km) de radio de combate para interdicción con 4 bombas de 1.000 libras (450 kg) y 2 AIM-9 [214]
  • Alcance del ferry: 1.800 millas náuticas (2.070 millas, 3.330 km)
  • Techo de servicio: 50.000 pies (15.000 m) como mínimo
  • Velocidad de ascenso: 44,882 pies / min (228 m / s)
  • Carga alar : 94.0 lb / sq ft (459 kg / m 2 ) al peso máximo de despegue 127.0 lb / sqft, 620 kg / m 2
  • Empuje / peso : 0,93 [216]
  • Factor de carga de diseño: 7,6 g [60] [217]

Armamento

  • Cañones: 1 × 20 mm ( 0,787 pulg.) M61A2 Vulcan , 412 rondas [218]
  • Puntos duros: 11 (2 × puntas de ala, 6 × debajo del ala y 3 × debajo del fuselaje) con una capacidad de carga útil máxima: 17,750 lb (8,050 kg). Carga útil de transporte del portador: F / A-18E: 9,900 lb (4,491 kg), F / A-18F: 9,000 lb (4,082 kg) [219] , con provisiones para transportar combinaciones de:
    • Misiles:
      • 4 × AIM-9 Sidewinder - misil aire-aire de corto alcance
      • 12 × AIM-120 AMRAAM - misil aire-aire de alcance medio
      • 4 × AIM-7 Sparrow - misil aire-aire de alcance medio
      • 6 × AGM-65E / F Maverick - misil aire-tierra
      • 4 × AGM-84H / K SLAM-ER - misil de crucero aire-tierra
      • 6 × AGM-88 HARM - misil antirradiación
      • 4 × AGM-154 Arma de separación conjunta - bomba deslizante
      • AGM-158 JASSM - misil aire-tierra
      • 2 × AGM-84 Harpoon - misil antibuque
    • Bombas:
      • Bombas JDAM (hasta 10 × GBU-32/35/38/54 o 4 × GBU-31)
      • Serie Paveway de bombas guiadas por láser
      • Bombas no guiadas serie mk 80
      • Sistema de mina CBU-78 Gator
      • Bomba de racimo Mk 20 Rockeye II
      • Mina naval de ataque rápido Mk-62/63/65
    • Otro:
      • SUU-42A / A llamaradas / infrarrojo señuelo dispensador vaina y paja pod
      • AN / ALE-50 remolcado sistema señuelo pod
      • Cápsulas de orientación AN / ASQ-228 ATFLIR
      • hasta 4 × 480 US gal (1.800 l; 400 imp gal) tanques de caída y 1 × A / A42R-1 Depósito de reabastecimiento aéreo para reabastecimiento de combustible aéreo.
      • 12 señuelos ADM-141C TALD
      • Módulo de enlace de datos avanzado AWW-13

Aviónica

  • Radar Hughes APG-73 o Raytheon APG-79
  • Sistema de bloqueo de autoprotección Northrop Grumman / ITT ALQ-165 o sistema integrado de contramedidas electrónicas defensivas AN / ALE-214 de BAE Systems
  • Señuelo remolcado Raytheon AN / ALE-50 o BAE Systems AN / ALE-55
  • Receptor de advertencia de radar Raytheon AN / ALR-67 (V) 3
  • Transceptor de enlace de datos MIDS LVT o MIDS JTRS

  • Aparición notable en los medios

Desarrollo relacionado

  • McDonnell Douglas F / A-18 Hornet
  • Boeing EA-18G Growler

Aeronaves de función, configuración y época comparables

  • Dassault Rafale
  • Eurofighter Typhoon
  • J-15
  • J-11BH / SH
  • Mikoyan MiG-29K
  • Mikoyan MiG-35
  • Sukhoi Su-33

Listas relacionadas

  • Lista de aviones de combate
  • Lista de aviones militares activos de los Estados Unidos
  • Lista de aviones militares de reabastecimiento de combustible de Estados Unidos

Notas

  1. ^ "(Super Hornet) tiene solo el 36 por ciento de la capacidad de carga / alcance del F-14".

Citas

  1. ↑ a b Naval Aviation News marzo-abril de 1999, p. 30 "servicio de flota en enero de 1999" [ se necesita cita completa ]
  2. ^ a b "El último escuadrón F-18 Hornet de la Marina se pone a la puesta del sol antes de la transición a Super Hornet" . Noticias de USNI . 4 de febrero de 2019.
  3. ^ a b c d e "Archivo de hechos F / A-18". Archivado el 11 de enero de 2014 en la Wayback Machine U.S. Navy, el 13 de octubre de 2006. Consultado el 25 de julio de 2011.
  4. ^ "La Marina recibe la entrega del Super Hornet del Bloque II final, mira hacia el Bloque III" . Comando de Sistemas Aéreos Navales, Marina de los EE. UU., 23 de abril de 2020.
  5. ^ Baugher, Joe (20 de julio de 2009). "Northrop YF-17 Cobra" . joebaugher.com . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2014 . Consultado el 27 de septiembre de 2014 .
  6. ^ a b c d e f g h Jenkins, Dennis R. F / A-18 Hornet: Una historia de éxito de la Marina . Nueva York: McGraw-Hill, 2000. ISBN  0-07-134696-1 .
  7. ^ a b c "F / A-18E / F Super Hornet". Archivado el 11 de abril de 2007 en Wayback Machine Boeing . Consultado: 25 de julio de 2011.
  8. ^ Donald 2004, p. 45.
  9. ^ a b Rogoway, Tyler. "Especial del día de TOP GUN: El Super Tomcat que nunca se construyó" . jalopnik.com . Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2016 . Consultado el 12 de noviembre de 2016 .
  10. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2016 . Consultado el 14 de febrero de 2016 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
  11. ^ Donald, David. "Northrop Grumman F-14 Tomcat, US Navy hoy". Aviones de guerra de la flota . Londres: AIRtime Publishing Inc, 2004. ISBN  1-880588-81-1 .
  12. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 8 de mayo de 2016 . Consultado el 9 de febrero de 2016 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
  13. ^ Donald 2004, págs.13, 15.
  14. ^ Young, J., R. Anderson y R. Yurkovich. "Una descripción del proceso de diseño y diseño de F / A-18E / F" (F / A-18E destinado a reemplazar A-6 y F-14D). Séptimo Simposio de AIAA / USAF / NASA / ISSMO sobre Análisis y Optimización Multidisciplinarios, AIAA-98-4701, St. Louis, Missouri, 2 a 4 de septiembre de 1998.
  15. ^ Kopp, Dr. Carlo (junio de 2001). "Volando el F / A-18F Super Hornet" . ausairpower.net . Aviación australiana. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2014 . Consultado el 27 de septiembre de 2014 .
  16. ^ Frost, Patricia (28 de marzo de 1997). "F / A-18E / F Super Hornet aprobado para producción a baja velocidad" . Boeing.com . Archivado desde el original el 6 de febrero de 2010 . Consultado el 16 de agosto de 2010 .
  17. ^ Frost, Patricia (22 de septiembre de 1997). "F / A-18E / F Super Hornet entra en producción en Boeing" . Boeing . Archivado desde el original el 6 de febrero de 2010 . Consultado el 16 de agosto de 2010 .
  18. ^ "Evaluación operativa y de prueba de la revisión de F / A-18E / F y F-22 al Comité de Servicios Armados del Senado" (PDF) . Armed-services.senate.gov . 22 de marzo de 2000. Archivado desde el original (PDF) el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 25 de julio de 2011 .
  19. ^ Nathman, John, Contralmirante de la Marina de los Estados Unidos. "Informe especial del Departamento de Defensa sobre los resultados de la evaluación de la operación" Super Hornet ". Archivado el 8 de junio de 2011 en Wayback Machine Defenselink.mil, el 15 de septiembre de 2000. Consultado el 8 de julio de 2011.
  20. ^ "El Super Hornet F / A-18E / F: el poder del aire del mañana hoy" . Asociación Industrial de Defensa Nacional . 4 de julio de 2008. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2008.
  21. ^ a b c Ozburn, Marguerite. "Las mejoras de F / A-18E / F Block II se suman al potente arsenal de Super Hornet". Archivado el 12 de octubre de 2007 en Wayback Machine Boeing Frontiers , junio de 2005. Consultado el 25 de julio de 2011.
  22. ^ a b c Fulghum, David A. "La Marina detalla nuevas capacidades de Super Hornet". Archivado el 23 de febrero de 2012 en la Wayback Machine Aviation Week and Space Technology , el 25 de febrero de 2007. Consultado el 256 de julio de 2011.
  23. ^ Reed, John. "Boeing: el F-35 aún no ha ganado en Japón". Archivado el 9 de enero de 2012 en Wayback Machine DoD Buzz , el 16 de diciembre de 2011.
  24. ^ Jennings, Faith. "Raytheon proporcionará capacidades AESA revolucionarias a 135 F / A-18". Archivado el 14 de julio de 2011 en Wayback Machine Raytheon , el 23 de enero de 2008. Consultado el 25 de julio de 2011.
  25. ^ "Bloque III Super Hornet" . Boeing . 8 de mayo de 2020.
  26. ^ Fulghum, David. A. "Boeing planea un caza de sexta generación con Block 3 Super Hornet" (se requiere suscripción) . Aviation Week , 30 de enero de 2008. Consultado el 17 de febrero de 2008.
  27. ^ Tournade, Sara. "Boeing bien posicionado para el futuro mercado de caza de huelga". Archivado el 26 de enero de 2012 en Wayback Machine Boeing , el 21 de junio de 2011. Consultado el 18 de diciembre de 2011.
  28. ^ Minnick, Wendell. "Boeing presenta nuevas opciones de Hornet en Aero India" . Defense News, 8 de febrero de 2011.
  29. ^ Nativi, Andy. "Boeing revela detalles del F-18 internacional". [ enlace muerto ] Semana de la aviación , 4 de noviembre de 2011.
  30. ^ Barrie, Douglas, Amy Butler y Robert Wall. "Los fabricantes compiten por cerrar la brecha de los cazas". [ enlace muerto ] Aviation Week , 30 de julio de 2010. Consultado: 25 de julio de 2011.
  31. ^ "Probando el Super Hornet de próxima generación". Archivado el 15 de julio de 2011 en Wayback Machine Flight International , el 12 de julio de 2011. Consultado el 25 de julio de 2011.
  32. ^ "Boeing recibe contrato de la Marina de los Estados Unidos para desarrollar una nueva computadora de misión para Super Hornet y Growler". Archivado el 18 de noviembre de 2011 en Wayback Machine Space Media Network , el 15 de noviembre de 2011.
  33. ^ Frost, Patricia. "Boeing selecciona proveedor para la capacidad de rastreo y búsqueda por infrarrojos Super Hornet Block II". Archivado el 23 de septiembre de 2013 en Wayback Machine Boeing, el 2 de julio de 2007.
  34. ^ a b Greenert, almirante Jonathan (18 de septiembre de 2013). "Declaración ante el Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes sobre la planificación del secuestro en el año fiscal 2014 y las perspectivas de los servicios militares sobre las elecciones estratégicas y la revisión de la gestión" (PDF) . Cámara de Representantes de Estados Unidos. Archivado (PDF) desde el original el 23 de septiembre de 2013 . Consultado el 21 de septiembre de 2013 .
  35. ^ Kelly, Heather (18 de mayo de 2009). "Lockheed Martin obtuvo el contrato de desarrollo de tecnología para el programa de búsqueda y seguimiento de infrarrojos F / A-18E / F" . Comunicado de prensa de Lockheed Martin . Archivado desde el original el 23 de mayo de 2009.
  36. ^ Hilliard, Melissa (22 de noviembre de 2011). "Lockheed Martin recibió el contrato de EMD del sistema de sensores IRST F / A-18 E / F de la Marina de los EE. UU . " . Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2011.
  37. ^ "Búsqueda y seguimiento de infrarrojos para que los Super Hornets de la Marina de los EE. UU. Ingresen en la producción inicial de baja velocidad". Archivado el 11 de mayo de 2015 en Wayback Machine Navyrecognition.com , 6 de diciembre de 2014.
  38. ^ Andrea Shalal-Esa. "Boeing tiene como objetivo seguir construyendo aviones F / A-18 hasta 2020" . Fox Business . Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 1 de abril de 2015 .
  39. ^ "Boeing: Advanced Super Hornet hace su debut" . Archivado desde el original el 31 de agosto de 2013.
  40. ^ Boeing hará una demostración de las mejoras de Super Hornet en verano. Archivado el 10 de septiembre de 2013 en Wayback Machine Flightglobal.com, 9 de abril de 2013.
  41. ^ "Boeing empujando el sobre del fuselaje" . Noticias de defensa . Consultado el 1 de abril de 2015 .
  42. ^ "Boeing muestra un demostrador avanzado de Super Hornet". Archivado el 3 de septiembre de 2013 en Wayback Machine Flight International , el 28 de agosto de 2013.
  43. ^ "Advanced Super Hornet demuestra un sigilo significativo, mejoras de rango". Archivado el 1 de septiembre de 2013 en Wayback Machine Deagel , el 28 de agosto de 2013.
  44. ^ "La Marina está satisfecha con las pruebas de Super Hornet" Avanzadas ", quiere más Growlers". Archivado el 8 de abril de 2014 en Wayback Machine Flight International , el 7 de abril de 2014.
  45. ^ Norris, Guy. "Opciones futuras: el tanque de combustible conformado atrae el interés de la Marina como parte de una posible actualización de Super Hornet" (se requiere suscripción) . Semana de la aviación y tecnología espacial , 16 de diciembre de 2013, págs. 28-29.
  46. ^ La Marina de los EE. UU. Puede agregar tanques de combustible conformes a la flota F / A-18E / F Super Hornet Archivado el 10 de septiembre de 2013 en Wayback Machine Flightglobal.com, 20 de marzo de 2013.
  47. ^ Norris, Guy. "GE apunta a un motor más potente para los super avispones, los Growlers". [ enlace muerto ] Aviation Week , 14 de mayo de 2009. Consultado el 25 de julio de 2011.
  48. ^ Trimble, Stephen. "El Super Hornet de Boeing busca la venta de exportación para lanzar una mejora del 20%". Archivado el 15 de mayo de 2009 en Wayback Machine Flight International , el 12 de mayo de 2009.
  49. ^ "Boeing traza un futuro híbrido Super Hornet / Growler". Archivado el 29 de junio de 2014 en Wayback Machine Flight International , el 25 de junio de 2014.
  50. ^ Wolfe, Frank (11 de febrero de 2020). "Boeing Super Hornets recibiendo actualizaciones de aviónica del bloque III" . Aviación hoy . Consultado el 19 de mayo de 2020 .
  51. ^ Kress, Bob; Gilchrist, contralmirante retirado de USN. Paul (febrero de 2002). "F-14D Tomcat contra F / 18 E / F Super Hornet" . Revista Flight Journal . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2011.
  52. ^ a b "Boeing Super Hornet demuestra capacidad de reabastecimiento aéreo" . Boeing Global Strike Systems . 14 de abril de 1999. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2011 . Consultado el 25 de julio de 2011 .
  53. ^ Donald 2004, p. 76.
  54. ^ Majumdar, Dave (1 de abril de 2014). "UCLASS podría utilizarse como camión cisterna para el ala de aire del transportista" . news.usni.org . INSTITUTO NAVAL DE EE. UU. Archivado desde el original el 4 de abril de 2014 . Consultado el 3 de abril de 2014 .
  55. ↑ a b Donald, 2004, págs. 49–52.
  56. ^ "F / A-18E / F Super Hornet - avión de ataque de ataque marítimo". Archivado el 11 de agosto de 2011 en Wayback Machine naval-technology.com . Consultado: 9 de septiembre de 2011.
  57. ↑ a b c Elward, 2001, p. 77.
  58. ^ Peterson, Donald (junio de 2002). "Listo a la llegada: Super Hornet se une a la flota: un diseño evolutivo ofrece capacidades revolucionarias" . Sea Power . Liga Naval. Archivado desde el original el 20 de junio de 2002.
  59. ^ Elward 2001, págs. 74–75.
  60. ^ a b c "F / A-18E / F Super Hornet". Archivado el 16 de enero de 2007 en Wayback Machine Boeing. Consultado el 16 de agosto de 2010.
  61. ^ a b Gaddis, Capitán "BD". "Resumen del programa F / A-18 y EF-18G". Archivado el 28 de mayo de 2008 en la Wayback Machine U.S. Navy, el 24 de abril de 2007.
  62. ^ "F / A-18-E / F Super Hornet ... Liderando la aviación naval en el siglo XXI". Archivado el 26 de febrero de 2011 en la Wayback Machine U.S. Navy, el 17 de agosto de 2009. Consultado el 16 de agosto de 2010.
  63. ↑ a b Donald, 2004, págs. 50–51, 56.
  64. ^ "USN busca agregar tanques de combustible conformes en F / A-18E / F - también una mirada a las medidas de reducción de Super Hornet RCS" . La línea DEW . Archivado desde el original el 8 de junio de 2013 . Consultado el 1 de abril de 2015 .
  65. ^ Winchester 2006, p. 166.
  66. ^ "Boeing F / A-18 Super Hornet" . airframer.com . Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2011 . Consultado el 12 de febrero de 2011 .
  67. ^ Pike, John. "Señuelo remolcado de fibra óptica AN / ALE-55". Archivado el 15 de febrero de 2007 en Wayback Machine Globalsecurity.org, el 16 de agosto de 2010.
  68. ^ "Nuevos radares APG-79 AESA para Super Hornets". Archivado el 7 de junio de 2011 en el Wayback Machine Defense Industry Daily , el 26 de abril de 2005. Consultado el 8 de julio de 2011.
  69. ^ "Nuevo radar de la Marina de los Estados Unidos detecta misiles de crucero". Semana de la aviación y tecnología espacial, 30 de abril de 2007.
  70. ^ Cormier, Nicolette (8 de julio de 2002). "F / A-18 AESA - la nueva tecnología revoluciona los beneficios del radar" . Marina de los Estados Unidos . Archivado desde el original el 13 de febrero de 2015 . Consultado el 28 de septiembre de 2014 .
  71. ^ Boeing (8 de enero de 2007). "Boeing F / A-18E / F Block 2 Super Hornets volando en la estación aérea naval Oceana" . Boeing.com . Archivado desde el original el 17 de enero de 2007.
  72. ^ "Sistema de señalización Boeing Dual-Cockpit introducido en el escuadrón de la Marina de los Estados Unidos". Archivado el 21 de diciembre de 2007 en Wayback Machine defence-aerospace.com . Consultado el 16 de agosto de 2010.
  73. ^ Clemons, John. "Raytheon obtuvo un contrato con la Marina para aumentar la capacidad del sistema SHARP". Archivado el 14 de julio de 2011 en Wayback Machine Raytheon , el 4 de octubre de 2006.
  74. ^ Rosenberg-Macaulay, Barry. "Los sistemas MIDS JTRS están preparados para llevar las redes IP al nivel aéreo". Archivado el 15 de diciembre de 2010 en Wayback Machine defensesystems.com, 2011. Consultado el 12 de febrero de 2011.
  75. ^ "Actualización de JTRS: MIDS Blazes JTRS Trail" . Tecnología de la información militar . 14 (8). Septiembre de 2010. ISSN  1097-1041 . Archivado desde el original el 14 de julio de 2011 . Consultado el 12 de febrero de 2011 .
  76. ^ Ben Werner (4 de abril de 2019). "Análisis de caza de próxima generación de la Armada debido a este verano" . Noticias de USNI . Archivado desde el original el 7 de junio de 2019 . Consultado el 7 de junio de 2019 .
  77. ^ Holmes 2004, p. 11.
  78. ^ " Historia del USS Carl Vinson CVN-70". Archivado el 12 de marzo de 2008 en la Wayback Machine uscarriers.net, 4 de agosto de 2010. Recuperado: 16 de agosto de 2010.
  79. ^ "Los ataques continúan: el comandante del componente aéreo de la ISAF visita el Gran E". Archivado el 7 de agosto de 2011 en la Wayback Machine U.S. Navy, el 9 de noviembre de 2006. Consultado el 9 de septiembre de 2011.
  80. ^ "Los aviones USS Enterprise entregan bombas letales al enemigo en Afganistán" Archivado el 29 de junio de 2011 en Wayback Machine , Stars and Stripes , 13 de octubre de 2006.
  81. ^ Moore, teniente Shannon. "Los marineros CVW-7 completan un despliegue de ocho meses". Archivado el 29 de marzo de 2012 en la Wayback Machine U.S. Navy, el 22 de mayo de 2007. Consultado el 16 de agosto de 2010.
  82. ^ "US F / A-18E Hornet opera desde el portaaviones francés" . theaviationist.com . 20 de enero de 2014. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2015 . Consultado el 8 de mayo de 2015 .
  83. ^ Stephen Trimble (23 de julio de 2007). "El acuerdo del Super Hornet de la Armada de los Estados Unidos podría reducir los números de JSF" . Vuelo global . Archivado desde el original el 6 de julio de 2008.
  84. ^ a b Brett, Mary Ann y Philip Carder. "Boeing F / A-18E / F Super Hornet finalista en la competencia de aviones de combate de Brasil". Archivado el 22 de febrero de 2014 en Wayback Machine Boeing, el 1 de octubre de 2008.
  85. ^ "Informe de noticias del DoD con el Secretario Gates del Pentágono" . 6 de abril de 2009. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2011 . Consultado el 9 de septiembre de 2011 .
  86. ^ "Armada F / A-18E / F y EA-18G Adquisición de aviones y déficit de caza de ataque: antecedentes y problemas para el Congreso". Archivado el 7 de julio de 2009 en Wayback Machine opencrs.com . Consultado el 16 de agosto de 2010.
  87. ^ Tilghman, Andrew. "Gates: Fighter gap ignora la demanda del mundo real". navytimes.com , 8 de junio de 2006. Consultado el 16 de agosto de 2010.
  88. ^ Shalal-Esa, Andrea. "El compromiso de defensa de Estados Unidos autoriza el acuerdo de varios años del F / A-18". [ enlace muerto ] Forbes . Consultado el 16 de agosto de 2010.
  89. ^ Tilghman, Andrew. "Bill daría luz verde para comprar Super Hornets". navytimes.com , 25 de junio de 2009. Consultado el 16 de agosto de 2010.
  90. ^ Leiser, Ken. "Boeing consigue un contrato de aviones de combate por valor de 5.300 millones de dólares con la Marina". Archivado el 30 de septiembre de 2010 en Wayback Machine stltoday.com , el 29 de septiembre de 2010. Consultado el 29 de septiembre de 2010.
  91. ^ Combatientes estadounidenses golpean a militantes en el norte de Irak Archivado el 8 de agosto de 2014 en Wayback Machine - Militarytimes.com, 7 de agosto de 2014
  92. ^ USN lleva a cabo un ataque aéreo contra militantes iraquíes Archivado el 9 de agosto de 2014 en Wayback Machine - Flightglobal.com, 8 de agosto de 2014
  93. ^ El poder naval refuerza los ataques aéreos estadounidenses en Irak Archivado el 12 de agosto de 2014 en Wayback Machine - Defensetech.org, 8 de agosto de 2014
  94. ^ "US F / A-18E derriba al Su-22 sirio en una matanza aire-aire" Archivado el 18 de junio de 2017 en la Wayback Machine . Military.com, 18 de junio de 2017.
  95. ^ Informe: Piloto de la Armada rompe el silencio sobre el derribo de un caza sirio Archivado el 1 de agosto de 2017 en Wayback Machine - Military.com, 31 de julio de 2017
  96. ^ Garrett Reim (15 de agosto de 2018). "Boeing para convertir F / A-18 E / Fs en Blue Angels" . flightglobal.com . Archivado desde el original el 16 de agosto de 2018 . Consultado el 16 de agosto de 2018 .
  97. ^ "Contrato de adquisición de Super Hornet firmado". defence.gov.au, 5 de marzo de 2007. Consultado el 16 de agosto de 2010.
  98. ^ "Australia para adquirir 24 Super Hornets F / A-18F" . minister.defence.gov.au . 6 de marzo de 2007. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2011 . Consultado el 16 de agosto de 2010 .
  99. ^ a b "El informe de las 7.30: Nelson respalda la decisión de los aviones de combate". Archivado el 12 de octubre de 2007 en Wayback Machine Australian Broadcasting Corporation (ABC) , el 15 de marzo de 2007.
  100. ^ Criss, Peter. "No hay nada estupendo en este Hornet". Archivado el 12 de octubre de 2007 en la Wayback Machine The Sydney Morning Herald , el 15 de marzo de 2007. Consultado el 9 de mayo de 2007.
  101. ^ Baker, Richard. "El nido de avispas". Archivado el 12 de julio de 2007 en Wayback Machine The Age , el 9 de julio de 2007.
  102. ^ "Aceptación de Super Hornets A44-202 y A44-204". Archivado el 2 de agosto de 2012 en archive.today Defence.gov.au, 26 de febrero de 2010. Consultado el 16 de junio de 2011.
  103. ^ Allard, Tom. "Hacha a punto de caer sobre los combatientes de Nelson". Archivado el 2 de enero de 2008 en la Wayback Machine The Sydney Morning Herald , 31 de diciembre de 2007. Consultado el 4 de julio de 2008.
  104. ^ a b "El gobierno mantendrá los Super Hornets". Archivado el 6 de julio de 2011 en Wayback Machine The Age , el 17 de marzo de 2008.
  105. ^ "El gobierno autoriza el trato con los Super Hornets". Archivado el 3 de mayo de 2014 en Wayback Machine The Age , el 17 de marzo de 2008.
  106. ^ Dunlop, Tim. "Los Super Hornets están listos". Archivado el 1 de diciembre de 2008 en Wayback Machine news.com.au, 18 de marzo de 2008.
  107. ^ "Australia - Avión F / A-18E / F Super Hornet" (PDF) . Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de los Estados Unidos . 6 de febrero de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2009.
  108. ^ Dodd, Mark (15 de agosto de 2008). "A RAAF le gusta el sonido del Growler" . El australiano . Archivado desde el original el 17 de agosto de 2008.
  109. ^ Smith, Jack. "Super Hornets conectados para futuras actualizaciones". Archivado el 23 de marzo de 2012 en el Departamento de Defensa de Wayback Machine , el 27 de febrero de 2009. Consultado el 9 de septiembre de 2011.
  110. ^ Carder, Phillip. "Boeing F / A-18F Super Hornet para Australia toma vuelo". Archivado el 25 de julio de 2011 en Wayback Machine Boeing, el 21 de julio de 2009.
  111. ^ "Los super avispones llegan al sureste de Queensland". Archivado el 13 de noviembre de 2012 en Wayback Machine ABC News , el 26 de marzo de 2010. Recuperado: 15 de julio de 2011.
  112. ^ Hurst, Daniel. "Los pilotos zumban cuando llegan los Super Hornets". Archivado el 9 de julio de 2010 en la Wayback Machine The Brisbane Times , el 6 de julio de 2010.
  113. ^ Waldron, Greg. "El primer escuadrón F / A-18F de Australia se declaró operativo". Archivado el 12 de diciembre de 2010 en Wayback Machine Flight International , el 9 de diciembre de 2010.
  114. ^ "Comunicado de prensa conjunto: futura capacidad de combate aéreo de Australia". Archivado el 12 de marzo de 2013 en Wayback Machine Ministro de Defensa y Ministro de Material de Defensa (Departamento de Defensa del Gobierno de Australia), 13 de diciembre de 2012.
  115. ^ Taylor, Charles y Paul Ebner. "Aviones Growler F / A-18E / F Super Hornet y EA-18G". Archivado el 14 de julio de 2015 en la Wayback Machine Defense Security Cooperation Agency , el 28 de febrero de 2013.
  116. ^ "Australia planea comprar 12 Growlers EA-18G". Archivado el 21 de octubre de 2013 en Wayback Machine Washingtonexaminer.com , 3 de mayo de 2013.
  117. ^ "Boeing: Boeing Australia - RAAF EA-18G Growler Rollout" . Boeing . Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2016 . Consultado el 12 de noviembre de 2016 .
  118. ^ "Boeing presenta el primer Growler de la Real Fuerza Aérea Australiana" . Comunicados de prensa / declaraciones . Boeing. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2016 . Consultado el 12 de noviembre de 2016 .
  119. ^ Los aviones de combate y el personal de la Fuerza Aérea Australiana llegan a los Emiratos Árabes Unidos para preparar operaciones anti-IS. Archivado el 23 de septiembre de 2015 en Wayback Machine - Armyrecognition.com, 24 de septiembre de 2014
  120. ^ [1] Archivado el 6 de octubre de 2014 en la Wayback Machine. Los aviones de combate Super Hornet australianos completan la primera misión armada sobre Irak. Consultado el 6 de octubre de 2014.
  121. ^ [2] Archivado el 6 de octubre de 2014 en la Wayback Machine. La RAAF lleva a cabo la primera misión de combate en Irak. Consultado el 6 de octubre de 2014.
  122. ^ Australia lanza el primer ataque aéreo en Irak Archivado el 9 de octubre de 2014 en Wayback Machine - Militarytimes.com, 8 de octubre de 2014
  123. ^ "El escuadrón 6 completa el vuelo final de Super Hornet" . australianaviation.com.au . 28 de noviembre de 2016 . Consultado el 7 de mayo de 2020 .
  124. ^ "Pilotos obligados a EJECTAR como se desarrolla la emergencia de un jet militar en la base de la RAAF en Amberley" . 7news.com.au . 8 de diciembre de 2020 . Consultado el 11 de diciembre de 2020 .
  125. ^ "Base de defensa Super Hornet, aviones de combate Growler después de un despegue abortado en la base de Amberley RAAF" . abc.net.au . 9 de diciembre de 2020 . Consultado el 11 de diciembre de 2020 .
  126. ^ "Kuwait encargará aviones de combate Boeing F / A-18 por valor de $ 3 mil millones" . AFP a través de Business Insider. 7 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 21 de junio de 2015 . Consultado el 21 de junio de 2015 .
  127. ^ Kuwait, Italia discute la compra de Eurofighter . Noticias de defensa,
  128. ^ "Kuwait opta por Eurofighter Typhoon" . Semana de la aviación. 11 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2015 . Consultado el 13 de septiembre de 2015 .
  129. ^ "Las ofertas de Kuwait, Qatar avanzan, probablemente poniendo la producción de aviones de combate Boeing en la década de 2020" . Defense News, 17 de noviembre de 2016.
  130. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2017 . Consultado el 22 de noviembre de 2017 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
  131. ^ Werner, Ben (28 de junio de 2019). "Boeing obtuvo un contrato de $ 1,5 mil millones para 28 Super Hornets de Kuwait" . Noticias de USNI . Archivado desde el original el 27 de junio de 2019 . Consultado el 27 de junio de 2019 .
  132. ^ Gareth, Jennings (15 de enero de 2021). "Covid-19 impacta la línea de tiempo de Super Hornet para Kuwait" . Janes . Consultado el 12 de mayo de 2021 .
  133. ^ Rogoway, Tyler. "El luchador adecuado para Canadá es el Super Hornet, no el F-35" . jalopnik.com . Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2016 . Consultado el 12 de noviembre de 2016 .
  134. ^ "Las empresas de aviación condenan la compra de F-35" . CBC News . 5 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2010.
  135. ^ Campion-Smith, Bruce. "Ottawa para revisar la compra de aviones de combate F-35 a raíz del informe del Auditor General" . Toronto Star , 2 de abril de 2012.
  136. ^ "La competencia se calienta a medida que Ottawa revisa las opciones para adquirir costosos aviones de combate F-35" Archivado el 9 de septiembre de 2013 en Wayback Machine . Hilltimes.com, 5 de septiembre de 2013
  137. ^ Berthiaume, Lee; Ivison, John. "Los liberales planean comprar aviones de combate Super Hornet antes de tomar una decisión final sobre los F-35, dicen las fuentes". Archivado el 5 de junio de 2016 en archive.today . National Post , 5 de junio de 2016.
  138. ^ "Liberales para comprar 18 aviones de combate Boeing Super Hornet para llenar el 'vacío de capacidad ' " . Corporación Canadiense de Radiodifusión . 22 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2016 . Consultado el 22 de noviembre de 2016 .
  139. ^ "Canadá envía una carta de solicitud a EE. UU. Para F / A-18 provisionales" . 14 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 30 de julio de 2017 . Consultado el 1 de agosto de 2017 .
  140. ^ a b "Departamento de Estado de Estados Unidos aprueba la compra canadiense de aviones de combate Super Hornet - CBC News" . Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2017 . Consultado el 27 de septiembre de 2017 .
  141. ^ "Fallon advierte a Boeing sobre contratos de defensa" . 27 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2018 . Consultado el 21 de julio de 2018 , a través de bbc.com.
  142. ^ "Bombardier golpeó con 219% de impuestos sobre la venta de aviones a Delta Air Lines - The Star" . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2017 . Consultado el 27 de septiembre de 2017 .
  143. ^ "Es probable que la compra del jet Boeing Super Hornet se convierta en la primera víctima de una posible guerra comercial" . CBC News . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2017 . Consultado el 27 de septiembre de 2017 .
  144. ^ "Canadá no hará negocios con Boeing mientras esté 'ocupado tratando de demandarnos': Trudeau - CBC News" . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2017 . Consultado el 27 de septiembre de 2017 .
  145. ^ "Boeing dice que la disputa con Bombardier continúa a pesar del plan liberal de comprar aviones usados" . 8 de diciembre de 2017. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2017 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  146. ^ "Comunicados de prensa / declaraciones" . Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2017 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  147. ^ "Boeing reconoce la venta de Super Hornet a Canadá efectivamente muerta - CBC News" . Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2017 . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
  148. ^ "Grupo de trabajo propone cazas polivalentes para reemplazar aviones F / A-18" . 11 de junio de 2015. Archivado desde el original el 18 de junio de 2015 . Consultado el 14 de junio de 2015 .
  149. ^ "Yhdysvallat tarjoaa kahta konetyyppiä Hornetin seuraajaksi" . 2 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2016 . Consultado el 3 de mayo de 2016 .
  150. ^ "El Comando de Logística de las Fuerzas de Defensa de Finlandia recibió respuestas sobre la sustitución del avión Hornet" (comunicado de prensa). FI : Ministerio de Defensa. 22 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2017 . Consultado el 15 de marzo de 2017 .
  151. ^ "Estados Unidos, Boeing envía 3 Super Hornets a Finlandia para la actualización de aviones" . UPI . Consultado el 22 de abril de 2020 .
  152. ^ "Desafío HX completado con éxito" . La Fuerza Aérea de Finlandia (ilmavoimat.fi) . Consultado el 22 de abril de 2020 .
  153. ^ Perry, Dominic. "Alemania elige Super Hornet y más Eurofighters para reemplazar al Tornado" . Flight Global, 21 de abril de 2020.
  154. ^ El plan de reemplazo para tornado aún está en el aire
  155. ^ Trevithick, Joseph (3 de abril de 2019). "Aquí es donde Boeing tiene como objetivo tomar el Super Hornet en las próximas décadas" . La zona de guerra . Archivado desde el original el 10 de julio de 2019 . Consultado el 31 de marzo de 2020 .
  156. ^ "Super Hornets, Awacs pueden aparecer en los planes de modernización de RMAF" Archivado el 6 de diciembre de 2008 en Wayback Machine . Utusan Malaysia , 16 de abril de 2007. Consultado el 5 de septiembre de 2008.
  157. ^ John Gilbert. "Tres fabricantes de aviones de combate para presentar ofertas de arrendamiento" . themalaysianreserve.com . Archivado desde el original el 19 de agosto de 2014 . Consultado el 1 de abril de 2015 .
  158. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 17 de febrero de 2019 . Consultado el 5 de noviembre de 2018 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
  159. ^ "Boeing retira Super Hornet de la carrera de contratos suizos" Archivado el 1 de febrero de 2014 en Wayback Machine . Flightglobal.com, 30 de abril de 2008. Consultado el 16 de agosto de 2013.
  160. ^ Copley, Caroline; Williams, Alison (18 de mayo de 2014). "Los votantes suizos bloquean por poco trato para comprar aviones de combate Saab: proyección" . Reuters . Zurich. Archivado desde el original el 20 de enero de 2018 . Consultado el 20 de enero de 2018 .
  161. ^ Sprenger, Sebastian (27 de marzo de 2018). "Suiza nombra contendientes en el programa 'Air 2030' de $ 8 mil millones" . DefenseNews . Colonia, Alemania. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2018 . Consultado el 13 de abril de 2018 .
  162. ^ "No más de 8.000 millones de francos suizos para los nuevos aviones de combate" . Swiss Info . 8 de noviembre de 2017. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2017 . Consultado el 13 de abril de 2018 .
  163. ^ Johnson, Rueben F (24 de octubre de 2018). "Actualización: el plan Air 2030 de Suiza reduce las opciones" . IHS Jane's 360 . Kiev. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2018 . Consultado el 26 de octubre de 2018 .
  164. ^ Sprenger, Sebastian (11 de abril de 2019). "El F-35 y otros aviones de combate descienden sobre Suiza esta primavera" . Noticias de defensa . Colonia, Alemania. Archivado desde el original el 11 de abril de 2019 . Consultado el 11 de abril de 2019 .
  165. ^ Nelson, Brian; Sharma, Kapil (24 de abril de 2008). "Boeing ofrece propuesta para equipar la fuerza aérea india con Super Hornet Fighters" . Boeing . Archivado desde el original el 28 de abril de 2008 . Consultado el 29 de abril de 2008 .
  166. ^ Nelson, Brian; Rangachari, Swati (4 de agosto de 2008). "Boeing presenta propuesta de participación industrial de aviones de combate al gobierno indio" . Boeing . Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2008.
  167. ^ "El F-18 llega primero, comienzan las pruebas" Archivado el 2 de diciembre de 2013 en Wayback Machine . Times of India , 18 de agosto de 2009. Consultado el 16 de agosto de 2010.
  168. ^ Bajaj, Vikas. "Estados Unidos pierde ofertas para suministrar aviones a la India" Archivado el 28 de diciembre de 2016 en Wayback Machine . The New York Times , 28 de abril de 2011. Consultado el 11 de mayo de 2011.
  169. ^ Bedi, Rahul (14 de octubre de 2016). "India renueva la búsqueda de reemplazo de MiG" . IHS Janes. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2016.
  170. ^ "Boeing en conversaciones con la marina india para vender aviones de combate F / A-18" . BloombergQuint . 5 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2019 . Consultado el 5 de febrero de 2019 .
  171. ^ "Competidores MMRCA 2.0" . sps-aviation.com .
  172. ^ "Operación F / A-18 en portaaviones indios demostrada con éxito: Boeing" . El hindú . 21 de diciembre de 2021.
  173. ^ Tran, Philip. "Los Emiratos Árabes Unidos pueden deshacerse de Rafale: Hornet un competidor sorpresa por un trato de $ 10 mil millones" . defencenews.com, 13 de septiembre de 2010. Recuperado: 11 de mayo de 2011.
  174. ^ "Jefe de defensa búlgaro obtiene oferta de Saab en aviones de combate Gripen" . Novinite , 4 de febrero de 2011.
  175. ^ Adamowski, Jaroslaw (15 de noviembre de 2017). "Super Hornet podría ser elegido como próximo avión de combate de Bulgaria en julio" . Noticias de defensa . Varsovia. Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2017 . Consultado el 15 de noviembre de 2017 .
  176. ^ Tsolova, Tsvetelia; Krasimirov, Angel (21 de diciembre de 2018). "ACTUALIZACIÓN 1-Bulgaria lista para elegir aviones de combate F-16 para su fuerza aérea" . Reuters . Sofía. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2018 . Consultado el 22 de diciembre de 2018 .
  177. ^ Boeing sigue interesado en el KF-X de Corea del Sur Archivado el 7 de febrero de 2015 en Wayback Machine - Aviationweek.com, 11 de diciembre de 2014
  178. ^ "¿Wordt dit de vervanger van de Belgische F-16?" De Morgen , 12 de marzo de 2014. Consultado el 13 de marzo de 2014.
  179. ^ Maass, Ryan (20 de abril de 2017). "Boeing se retira de la oferta de reemplazo de caza belga 'injusta'" . United Press International . Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2017 . Consultado el 19 de diciembre de 2017 .
  180. ^ Giangreco, Leigh (19 de abril de 2017). "Boeing se retira de la competencia de caza belga" . Vuelo global . Washington DC. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2017 . Consultado el 19 de diciembre de 2017 .
  181. ^ Emmott, Robin (25 de octubre de 2018). "Bélgica elige el F-35 de Lockheed sobre el Eurofighter en precio" . Reuters . Bruselas. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2018 . Consultado el 26 de octubre de 2018 .
  182. ^ Insinna, Valerie (25 de octubre de 2018). "F-35 gana oficialmente el concurso de caza belga" . Noticias de defensa . Washington. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2018 . Consultado el 26 de octubre de 2018 .
  183. ^ Trimble, Stephen. "Brasil nombra a tres finalistas para el contrato F-X2, rechaza a otros tres" Archivado el 1 de febrero de 2009 en Wayback Machine . Flight International , 6 de octubre de 2008.
  184. ^ Mallén, Patricia Rey (16 de diciembre de 2013). "Brasil dice no al acuerdo de aviones de combate de $ 4 mil millones con Dassault de Francia; aún no es una victoria para Boeing, Saab" . Tiempos de negocios internacionales . Archivado desde el original el 10 de febrero de 2015 . Consultado el 28 de septiembre de 2014 .
  185. ^ Osborne, Anthony (18 de diciembre de 2013). "Brasil selecciona Gripen para el requisito de F-X2" . Semana de la aviación . Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2013 . Consultado el 19 de diciembre de 2013 .
  186. ^ Warwick, Graham. "Boeing presenta propuesta danesa Super Hornet" . Semana de la aviación , 28 de agosto de 2008. Archivado el 7 de marzo de 2012 en la Wayback Machine.
  187. ^ Brett, Mary Ann y Philip Carder. "Boeing, US Navy Offer Super Hornet for Denmark Fighter Competition" Archivado el 22 de febrero de 2014 en la Wayback Machine Boeing, el 27 de agosto de 2008.
  188. ^ "Dinamarca da prioridad a los trabajos en la competencia de nuevos luchadores" . Noticias de defensa . Consultado el 1 de abril de 2015 .
  189. ^ defence-aerospace.com Dinamarca comienza el proceso de evaluación del caza para reemplazar el F-16 Archivado el 19 de abril de 2014 en la Wayback Machine el 12 de abril de 2014
  190. ^ "Dinamarca pospone aún más la selección de luchadores hasta 2016" . Noticias de defensa . Consultado el 18 de abril de 2016 .
  191. ^ "El gobierno danés recomienda comprar 27 F-35" . defencenews.com . 12 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2016.
  192. ^ "Estado de la competencia de cazas daneses: el gobierno recomienda 27 F-35A - aún no hay decisión" . 16 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2016 . Consultado el 23 de mayo de 2016 .
  193. ^ "¿Una advertencia para Canadá? Boeing prepara un desafío legal después de que Dinamarca rechazara el Super Hornet por el F-35" . nationalpost.com . Consultado el 17 de septiembre de 2016 .
  194. ^ Jensen, Teis; Jacobsen, Stine; Merriman, Jane (23 de marzo de 2018). "Boeing pierde el caso contra Dinamarca sobre el acuerdo de aviones de combate" . Reuters . Copenhague. Archivado desde el original el 2 de junio de 2019 . Consultado el 2 de junio de 2019 .
  195. ^ jacek. "Polonia lanza el programa Harpia para adquirir nuevos aviones de combate polivalentes" . Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2017 . Consultado el 23 de noviembre de 2017 .
  196. ^ jacek (22 de diciembre de 2017). "Cinco empresas interesadas en el programa de combate de próxima generación de Polonia Harpia" . Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2017 . Consultado el 22 de diciembre de 2017 .
  197. ^ Siminski, Jacek (5 de junio de 2019). "Polonia envía solicitud para comprar F-35" . Noticias de defensa .
  198. ^ Cavas, Christopher P. "Marina: representante de Super Hornet para problemas falsos" . Archivado el 9 de febrero de 2009 en Wayback Machine marinecorpstimes.com, 17 de junio de 2010. Consultado el 16 de agosto de 2010.
  199. ^ Mayordomo, Amy. "Marines Sign on for F-35C" Archivado el 18 de abril de 2018 en Wayback Machine . Aviation Week , 15 de marzo de 2011. Recuperado: 18 de abril de 2018.
  200. ^ Guse, Paul; Carder, Phillip (10 de marzo de 2009). "Boeing ofrecerá Super Hornet para el programa de combate de próxima generación de Grecia" . Boeing . Archivado desde el original el 12 de marzo de 2009.
  201. ^ Clark, Colin, "Reino Unido puede pedir prestados F-18 para transportistas: los F-35B pueden ser desechados" Archivado el 5 de septiembre de 2010 en Wayback Machine . dodbuzz.com, 31 de agosto de 2010. Consultado: 1 de septiembre de 2010.
  202. ^ Parsch, Andreas (2006). "DOD 4120.15-L - Anexo" . Sistemas de designación. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2010 . Consultado el 8 de noviembre de 2017 .
  203. ^ "Boeing se adjudicó el contrato para entregar 28 Super Hornets a Kuwait" . Archivado desde el original el 2 de abril de 2018 . Consultado el 10 de junio de 2019 .
  204. ^ Buliavac, Joseph M. "La tripulación de un F / A-18F Super Hornet, asignado a los" Fighting Redcocks "del Strike Fighter Squadron (VFA) 22, espera el lanzamiento desde la Catapulta 3 durante las operaciones de vuelo nocturno". Archivado el 27 de febrero de 2015 en Wayback Machine navy.mil , 2 de diciembre de 2007. Consultado el 16 de agosto de 2010.
  205. ^ "Enlace CSFWP". Archivado el 13 de enero de 2009 en Wayback Machine lemoore.navy.mil . Consultado el 16 de agosto de 2010.
  206. ^ "VFA 34 'Blueblasters' regresan a NAS Oceana después de un despliegue histórico" . 10 de abril de 2018. Archivado desde el original el 14 de abril de 2018 . Consultado el 14 de abril de 2018 .
  207. ^ "Blue Angels comienzan el cambio a Super Hornets" . 21 de abril de 2019.
  208. ^ Mike Eiman (1 de febrero de 2012). "Accidente de NASL causado por errores de práctica" . Centinela de Hanford .
  209. ^ "F / A-18E / F Super Hornet". Archivado el 9 de octubre de 2006 en Wayback Machine Aerospaceweb.org . Consultado el 16 de agosto de 2010.
  210. ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 31 de diciembre de 2018 . Consultado el 12 de febrero de 2019 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
  211. ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 20 de mayo de 2016 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
  212. ^ "Boeing: fa-18-super-hornet" . www.boeing.com .
  213. ^ "Boeing: fa-18-super-hornet" . www.boeing.com .
  214. ^ "F / A-18E / F Super Hornet" . Fas.org. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2011 . Consultado el 9 de septiembre de 2011 .
  215. ^ "F / A-18F Super Hornet" Archivado el 12 de abril de 2013 en Wayback Machine Fighterworld . Consultado: 20 de febrero de 2013
  216. ^ 1.1 con peso cargado y 50% de combustible interno
  217. ^ "Antecedentes F / A-18E / F Super Hornet" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 12 de mayo de 2013.
  218. ^ NATOPS A1-F18EA-NFM-200 Archivado el 4 de marzo de 2016 en elresumen de Wayback Machine de los números de índice de arrastre de la tienda, p. 39.
  219. ^ "Boeing: fa-18-super-hornet" . www.boeing.com .

Bibliografía

  • Donald, David. "Boeing F / A-18E / F Super Hornet", Aviones de guerra de la flota . Londres: AIRtime Publishing Inc, 2004. ISBN  978-1-88058-889-5 .
  • Elward, Brad. Boeing F / A-18 Hornet (WarbirdTech, vol. 31). North Branch, Minnesota: Prensa especializada, 2001. ISBN  978-1-58007-041-6 .
  • Elward, Brad. El Boeing F / A-18E / F Super Hornet y EA-18G Growler: una historia operativa y de desarrollo . Atglen, Pensilvania: Schiffer Publishing, Ltd. 2013. ISBN  978-0-76434-041-3 .
  • Holmes, Tony. Unidades de la Operación Libertad Iraquí de la Armada de los EE . Londres: Osprey Publishing, 2004. ISBN  978-1-84176-801-4 .
  • Jenkins, Dennis R. F / A-18 Hornet: Una historia de éxito de la Marina . Nueva York: McGraw-Hill, 2000. ISBN  978-0-07134-696-2 .
  • Winchester, Jim. La enciclopedia de aviones modernos . San Diego: Thunder Bay Press, 2006. ISBN  978-1-59223-628-2 .

  • Medios relacionados con F / A-18E / F Super Hornet en Wikimedia Commons
  • Página web oficial Edit this at Wikidata
  • F / A-18 hecho de archivo de Marina de los EE.UU. , y F / A-18 página de historial Armada
  • Página de Boeing F / A-18 Super Hornet y sesión informativa de Super Hornet Aero India en Boeing.com
  • Página de F / A-18E / F Super Hornet y esquemas de F / A-18 en GlobalSecurity.org