La serie ALn 668 ( Automotrice Leggera a nafta , automóvil diésel ligero) es una familia de vagones diésel fabricados por Fiat Ferroviaria entre los años 50 y 80. Los trenes fueron construidos para la compañía ferroviaria pública italiana Ferrovie dello Stato (FS), ahora Trenitalia , así como para muchos operadores ferroviarios privados italianos. Se han construido tipos derivados de la clase para las empresas ferroviarias de otras naciones. La mayoría de los trenes todavía están en servicio hoy.
Las cuarenta unidades de la serie 2400 fueron construidas íntegramente por Breda en Milán.
El ALn 668 se considera el vagón estándar del FS. La Clase ALn 663 es bastante similar, aunque mantiene la misma mecánica, recibió una clasificación diferente exclusivamente para el nuevo diseño interior que redujo el número de sesenta y ocho a sesenta y tres.
Fondo
Gran parte de la flota de FS fue destruida al final de la Segunda Guerra Mundial, lo que significó que la compañía necesitaba un vagón diésel de reemplazo. La característica esencial del nuevo material rodante fue la provisión del motor de accionamiento debajo del piso, para dejar el máximo espacio disponible para los pasajeros.
Los vagones RALn 60, construidos para la modernización del servicio de pasajeros en las líneas de la Siciliana FS 950 mm ( 3 pies 1+3 / 8 en)ferrocarril de vía estrecha, se ensayaron de enero de 1950 y fue el comienzo de la larga fila de vagones de ferrocarril construidas por Fiat de la guerra hasta que la primera mitad de los años noventa.
Aunque el comportamiento de los nuevos vagones fue en general satisfactorio, la disponibilidad y los costes de mantenimiento aún estaban muy lejos de los objetivos considerados en el Material de servicio y tracción para FS, que durante mucho tiempo aspiraba a la creación de un estándar italiano para vagones.
Aprovechando la experiencia ya adquirida en 1954, se inició el proyecto de un nuevo vagón estándar, para el cual el FS estableció claramente los objetivos fundamentales: alta confiabilidad, facilidad de conducción y aprendizaje, mantenimiento y reparación bien programables, costos generales contenidos definidos y relativamente modesto, dado el tipo de servicios que los vagones diésel debían realizar en una red en la que se había planificado la electrificación de todas las líneas principales.
Las únicas condiciones vinculantes que se impusieron a los constructores fueron que el vagón fuera bimotor, que la masa adherente no fuera inferior al 50% del total, que los motores estuvieran colocados bajo el piso y que superaran la prueba UIC 100 horas.
Los fabricantes de equipos ferroviarios capaces de satisfacer la demanda del Material de Servicio y la Tracción eran en ese momento Breda, OM y FIAT. Breda, comprometida con la realización de los vagones TEE, no respondió hasta 1959; OM, con la intención de volver a emitir el ALn 772 y la preparación de ALn 773, desertó la oferta, pero luego participó en la construcción de los remolques FIAT y las versiones extranjeras de 'ALn 668; FIAT, aunque ocupado con varias producciones (incluido ALn 64 por rack para la línea Paola-Cosenza) respondió rápidamente al llamado de FS, también porque con su potencial industrial era la única empresa capaz de operar sin restricciones debido a las licencias. A esta ventaja, FIAT sumó la posibilidad de utilizar motores diésel derivados de la producción en grandes series de camiones, elección que resultó decisiva para el futuro éxito de ALn 668 resultando en un ahorro considerable en el costo inicial, asegurando la máxima confiabilidad y un servicio de atención eficiente. con alta disponibilidad de repuestos.
Descripción general
Estos vagones diésel se construyeron durante el período 1954-1983. Se fabricaron 787 vehículos en 12 series.
Uso
Trenitalia
Ferrovia Alifana
Ferrovie Emilia-Romagna
FER ha operado un total de 29 vagones ALn 668 construidos entre 1959 y 1983. Estos son de los tipos 668.1000, 668.1700, 668.1900 y 668.3000. Varias de ellas han sido puestas fuera de servicio.
Ferrovie del Sud Est
FSE tiene 15 trenes tipo ALn 668 numerados del 31 al 45. Se trata de una combinación de las series 668.1000 y 668.1900. La mayoría de estos vagones están almacenados fuera de servicio. Los trenes restantes operan en la región de Apulia alrededor de Martina Franca, Taranto y Lecce.
Gruppo Torinese Trasporti
Sistemi Territoriali
ST tiene cuatro vagones tipo 668.1000 numerados 668.605, 668.606, 668.609 y 668.610 que fueron entregados en 1980. Se utilizan en líneas menores en la región de Veneto .
Trenord
enlaces externos
Fotos, videos, archivos adjuntos, texto e información en el sitio dedicado a ALn 668