El AN / APG-63 y AN / APG-70 son una familia de sistemas de radar multimodo para todo clima diseñados por Hughes Aircraft (ahora Raytheon ) para el caza de superioridad aérea F-15 Eagle . Estos radares Doppler de pulso de banda X los sistemas están diseñados para misiones aire-aire y aire-tierra; pueden mirar hacia arriba a los objetivos de alto vuelo y hacia abajo a los objetivos de bajo vuelo sin confundirse con el desorden del suelo. Los sistemas pueden detectar y rastrear aeronaves y pequeños objetivos de alta velocidad a distancias más allá del alcance visual hasta un rango cercano, y en altitudes hasta el nivel de la copa de los árboles. El radar alimenta la información del objetivo a la computadora central de la aeronave para un lanzamiento efectivo de armas. Para los combates aéreos cercanos, el radar adquiere automáticamente los aviones enemigos y proyecta esta información en la pantalla frontal de la cabina . El nombre se asigna desde el Sistema de Designación de Tipo de Electrónica Conjunta de la Armada del Ejército .
AN / APG-63
El APG-63 se desarrolló a principios de la década de 1970 y ha estado operativo desde 1973, y se instaló en todos los F-15A / Bs. [1] En 1979, recibió una actualización importante y se convirtió en el primer radar aerotransportado en incorporar un procesador de señal programable por software (PSP), y el PSP permitió que el sistema se modificara para adaptarse a nuevos modos y armas mediante la reprogramación de software en lugar de mediante hardware. modernización. El APG-63 con PSP es una de las características más importantes que distingue a los F-15 A / B anteriores de los F-15 C / D equipados con PSP, y con la excepción de los 43 finales (que están equipados con APG-70 ), todos los F-15 C / D están equipados con APG-63 con PSP.
La serie APG-63 ya no está en producción pero permanece en servicio. Se habían entregado casi 1.000 APG-63 cuando terminó la producción en 1986. Alrededor de 700 todavía están operativos en los F-15A, Bs y los primeros modelos C y D operados por la Fuerza Aérea de los EE. UU. , La Guardia Nacional Aérea y las fuerzas aéreas de Israel . Japón y Arabia Saudita . También están equipadas con el Lockheed P-3 Orion aviones de Aduanas y Protección de Fronteras de la Oficina de Aire y Marina .
AN / APG-63 (V) 1
El radar APG-63 (V) 1 es un rediseño de hardware de confiabilidad / mantenimiento de la década de 1990 que también brindó importantes oportunidades de crecimiento de modo. [1] Fue diseñado para reemplazar los radares APG-63 obsoletos instalados en los modelos de aviones F-15C / D, proporcionando un rendimiento mejorado y un aumento de diez veces en la confiabilidad. El nuevo radar puede rastrear 14 objetivos simultáneamente y atacar simultáneamente a 6 de ellos. Raytheon entregó 180 sistemas de radar APG-63 (V) 1 a la Fuerza Aérea de los EE. UU. (4 de los cuales se han perdido desde entonces en accidentes), y tiene un contrato para entregar 40 radares adicionales a la Fuerza Aérea de la República de Corea para el F- 15K Slam Eagle .
AN / APG-63 (V) 2
El radar APG-63 (V) 2 Active de matriz de exploración electrónica (AESA) se ha adaptado a 18 aviones F-15C de la Fuerza Aérea de EE. UU. [1] Esta actualización incluye la mayor parte del nuevo hardware del APG-63 (V) 1, pero agrega un AESA para proporcionar una mayor conciencia de la situación del piloto. El radar AESA tiene un haz excepcionalmente ágil, que proporciona actualizaciones de seguimiento casi instantáneas y una capacidad de seguimiento de múltiples objetivos mejorada. El APG-63 (V) 2 es compatible con las cargas de armas actuales del F-15C y permite a los pilotos aprovechar al máximo las capacidades del AIM-120 AMRAAM , iniciando simultáneamente la guía para múltiples misiles a varios objetivos ampliamente espaciados en azimut, elevación, o rango.
AN / APG-63 (V) 3
El radar APG-63 (V) 3 es una variante más moderna del APG-63 (V) 2, que aplica la misma tecnología AESA utilizada en el APG-79 de Raytheon . El (V) 3 se está adaptando actualmente al F-15C / D y se está implementando en el nuevo avión F-15SG de Singapur y el nuevo avión F-15SA de Arabia Saudita. Raytheon entregó el primer prototipo del sistema APG-63 (V) 3 en junio de 2006. [2] La empresa comenzó a trabajar en una orden de producción inicial en octubre de 2007. [3]
AN / APG-64
AN / APG-64 fue un desarrollo de AN / APG-63. No entró en servicio. [4]
AN / APG-70
El APG-70 fue un rediseño de la década de 1980 del APG-63 para una mayor confiabilidad y un mantenimiento más fácil. [5] Además, la tecnología de matriz de puertas permitió al APG-70 incorporar nuevos modos con capacidades operativas mejoradas. Para reducir los costos de producción, muchos de los módulos de radar mejorados son comunes con el radar APG-73 del F / A-18 , mientras que las computadoras / procesadores comparten un 85% en común con el del radar APG-71 del F-14 .
Los sistemas APG-70 se instalaron originalmente en aviones modelo F-15C / D posteriores, pero desde entonces han sido reemplazados en esos aviones por el APG-63 (V) 1. Al igual que con el APG-63 básico, el APG-70 ya no está en producción; pero estaban en servicio en el F-15E Strike Eagle , el israelí F-15I y el saudí F-15S. Además, al igual que con APG-63, APG-70 también viene en dos versiones, ambas tienen capacidades aire-aire idénticas, pero capacidades aire-tierra ligeramente diferentes: APG-70 en F-15I y F-15S exportados a Los clientes extranjeros tienen un rendimiento inferior en el sentido de que la resolución de los modos Doppler Beam Sharpening (DBS) / Mapeo / Radar de separación sintético (SAR) para el APG-70 en el F-15E de la USAF fue al menos tres veces mejor que la del APG-70 en F-15I y F-15S. A partir de 2017, se planeó retirar los APG-70 de los F-15I israelíes y reemplazarlos por el APG-82 (V) 1 . [6]
AN / APG-82 (V) 1
El AN / APG-82 (V) 1 combina el procesador del APG-79 utilizado en el Boeing F / A-18E / F Super Hornet con la antena del APG-63 (V) 3 AESA del F-15C para el F-15E . [7] El nuevo radar también incluye un nuevo sistema de enfriamiento y filtros sintonizables de radiofrecuencia (RFTF). RFTF está diseñado para permitir que el radar y el hardware de guerra electrónica (interferencia) funcionen simultáneamente sin degradarse entre sí. [8] El nuevo radar se está instalando actualmente en el F-15E bajo el Programa de Modernización de Radar (RMP). [9] En 2009, el radar APG-63 (V) 4 propuesto fue designado APG-82 (V) 1. [10] A partir de 2017, Israel seleccionó el APG-82 (V) 1 para instalarlo en sus F-15I. [11] A fines de octubre de 2019, la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de EE. UU. Aprobó una posible venta a Japón de hasta 103 radares APG-82 (v) 1 para la actualización de 98 Mitsubishi F-15J a un " Superinterceptor japonés" (JSI) configuración. [12]
AN / APQ-180
El APQ-180 es un derivado del radar APG-70, diseñado para su instalación en el avión de combate AC-130U (modificación Rockwell / Boeing). [13] Utiliza un esquema de estabilización modificado para la matriz plana y una unidad procesadora de señal analógica mejorada, e incorpora varios modos aire-tierra mejorados (y nuevos).
AN / AWG-20
AN / AWG-20 es el sistema de control de armamento que se utiliza junto con los radares F-15. [14]
AN / AWG-27
AN / AWG-27 es un sistema de control de armamento programable desarrollado a partir del AWG-20 anterior para su uso junto con los radares F-15. [15]
Ver también
- Lista de radares
Referencias
- ^ a b c "Serie APG-63" . Archivado desde el original el 11 de octubre de 2014 . Consultado el 24 de mayo de 2013 .
- ^ "Raytheon entrega radar F-15 AESA de próxima generación a Boeing antes de lo previsto" . Raytheon, 7 de agosto de 2006.
- ^ Comienza la producción en el radar F-15 AESA de Raytheon [ enlace muerto permanente ] . Raytheon, 9 de octubre de 2007.
- ^ APG-64
- ^ APG-70 Archivado el 3 de junio de 2013 en la Wayback Machine.
- ^ La fuerza aérea israelí seleccionó el radar Raytheon para su F-15I 21 de diciembre de 2016
- ^ "Raytheon reclama contrato de actualización de AESA para F-15E" . Flightglobal.com, 1 de noviembre de 2007.
- ^ Comunicado de prensa de Boeing, 15 de septiembre de 2009
- ^ "Boeing selecciona Raytheon para proporcionar un radar AESA para los F-15E Strike Eagles de la fuerza aérea estadounidense" Archivado el 6 de julio de 2009 en Wayback Machine , Boeing, el 1 de noviembre de 2007.
- ^ "Raytheon triunfa sobre Northrop con la nueva designación AESA" . Flight Daily News, 17 de junio de 2009.
- ^ La fuerza aérea israelí seleccionó el radar Raytheon para su F-15I 21 de diciembre de 2016
- ^ "Japón - Modernización del F-15J" . Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa. 29 de octubre de 2019 . Consultado el 31 de octubre de 2019 . Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
- ^ APQ-180 Archivado el 3 de junio de 2013 en la Wayback Machine.
- ^ AWG-20 Archivado el 3 de febrero de 2014 en Wayback Machine.
- ^ AWG-27
enlaces externos
- Sitio web de productos Raytheon
- [1]