ARA Patagonia fue un crucero blindado que sirvió en la Armada Argentina entre 1886 y 1927.
Crucero Patagonia | |
Historia | |
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Argentina | |
Nombre | Patagonia |
Homónimo | La región de la Patagonia en América del Sur |
Ordenado | 1885 |
Constructor | Stabilimento Tecnico Triestino , Trieste , Imperio austrohúngaro |
Acostado | 1886 |
Lanzado | 1886 |
Terminado | 1886 |
Oficial | 1886 |
Desmantelado | 1927 |
Destino | Desguazado |
Características generales | |
Tipo | Crucero blindado |
Desplazamiento | 1530 toneladas |
Largo | 67 m (219,8 pies) |
Haz | 10 m (32,8 pies) |
Sequía | 7 m (23 pies) |
Propulsión | Motores compuestos horizontales de 2 ejes, 2400 ihp (1800 kW), 5 calderas cilíndricas, 350 toneladas de carbón |
Velocidad | 14 nudos (16 mph; 26 km / h) |
Distancia | 3500 millas náuticas |
Complemento | 140 |
Armamento |
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Armadura |
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Diseño
La Patagonia era un crucero blindado a vela de vapor con casco de acero, tablas de madera y una torre de mando blindada . Fue propulsado por dos motores horizontales compuestos y dos mástiles con velas de ladrillo.
Estaba equipado con dos reflectores , dos pequeños barcos de vapor y cinco barcos más pequeños con remos.
Según lo diseñado, su batería principal era un cañón Armstrong de 250 mm en la proa y un cañón Armstrong de 150 mm en la popa ya cada lado; con soportes de Vavasseur protegidos con escudos blindados. La batería secundaria tenía cuatro cañones Armstrong de 87,5 mm y dos de 65,2 mm. También montó ocho ametralladoras Nordenfelt y seis ametralladoras Gardner .
En 1899 se retiraron el cañón de 250 mm y dos cañones de 150 mm, y se redistribuyó el resto de la artillería.
Historia
Patagonia fue encargada en 1885 al astillero Stabilimento Tecnico Triestino en Trieste a un costo de £ 100,000; esta transacción fue ampliamente criticada en Argentina ya que la armada austro-húngara compraba barcos en Inglaterra en lugar de localmente.
El barco fue botado en 1886 ; su construcción se completó ese año. Tras finalizar los ensayos, partió de Trieste el 20 de enero de 1887, llegando a Buenos Aires el 28 de febrero del mismo año.
En enero y febrero de 1902 participó en los ejercicios navales como parte de la 3ª División; simuló un bloqueo del Río de la Plata en el que tuvo éxito.
Para 1918 se retiran todas las armas y se modifica su función como barco de transporte con el mismo nombre, completando dos viajes entre Buenos Aires y Ushuaia hasta ser desmantelado en 1925.
Ver también
Referencias
Notas
Bibliografía
- Bóveda, Jorge Rafael (2009). "Las maniobras Navales de 1902. La evolución de las tácticas de la Armada Argentina ante el conflicto con Chile, 1881-1902". Boletín del Centro naval (en español) (Nº 824).
Otras lecturas
- Arguindeguy, Pablo (1972). Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina (1810-1970) (en español). Buenos Aires, Argentina: Comando en Jefe de la Armada.
- Caillet-Bois, Teodoro (1944). Historia Naval Argentina (en español). Buenos Aires: Imprenta López.
- Arguindeguy, Pablo E .; Rodríguez, Horacio (1999). Buques de la Armada Argentina 1852-1899 sus comandos y operaciones . Buenos Aires: Instituto Nacional Browniano.
- Burzio, Humberto (1960). Armada Nacional (en español). Secretaría de Estado de Marina.
- Piccirilli, Ricardo; Gianello, Leoncio (1963). Biografías navales (en español). Buenos Aires: Secretaría de Estado de Marina..
enlaces externos
- Crucero “Patagonia” - sitio web de Histarmar (Historia y Arqueología Marítima - Crucero Patagonia) ( consultado el 22/11/2015 )