Una torre de mando es una plataforma elevada en un barco o un submarino, a menudo blindado, de la cual un oficial a cargo puede conn el recipiente, el control de los movimientos de la nave, dando órdenes a los responsables de la nave del motor, timón, líneas y fondeo . Por lo general, está ubicado tan alto en el barco como sea práctico, para darle al equipo de timón una buena visibilidad de la totalidad del barco, las condiciones del océano y otras embarcaciones.
El verbo "conn" probablemente proviene del verbo "conducir" en lugar de otro precedente plausible, el verbo "controlar". [1]
Naves de superficie
En los barcos de superficie, la torre de mando fue una característica de todos los acorazados y cruceros blindados desde aproximadamente 1860 hasta los primeros años de la Segunda Guerra Mundial . Ubicada en el extremo frontal de la superestructura , la torre de mando era un cilindro fuertemente blindado, con pequeñas ventanas con rendijas en tres lados que proporcionaban un campo de visión razonable . Diseñado para proteger al personal y los dispositivos necesarios para la navegación durante las batallas, su interior era estrecho y básico, con poco más que telégrafos de orden de motor , tubos parlantes o teléfonos, y quizás un volante. [2] En cualquier otro momento que no sea durante las batallas, el barco se navegaría desde el puente .
Los franceses utilizaron torres de mando con sus baterías flotantes en la batalla de Kinburn . [3] Luego fueron instalados en el primer acorazado francés La Gloire . [3] La primera torre de mando de la Royal Navy (RN) apareció en el HMS Warrior, que tenía 3 pulgadas de armadura. [3]
En la Royal Navy, la torre de mando se convirtió en una estructura masiva que alcanzaba un peso de cientos de toneladas en los cruceros de batalla clase Almirante (como el HMS Hood ), y formó parte de una ciudadela blindada masiva ( superestructura ) en la clase Nelson de mediados de la década de 1920. acorazados , que tenían una armadura de más de un pie de espesor. La clase King George V , en contraste con la clase Nelson , tenía una protección de torre de mando comparativamente ligera con lados de 4.5 pulgadas (110 mm), 3 pulgadas (76 mm) delante y detrás, y 2 pulgadas (51 mm) de techo y plataforma. [4] El análisis del RN del combate de la Primera Guerra Mundial reveló que era poco probable que el personal de mando usara una torre de mando blindada, prefiriendo la visibilidad superior de las posiciones de los puentes sin blindaje. [5] Los acorazados RN más antiguos que fueron reconstruidos con nuevas superestructuras tenían sus torres de mando fuertemente blindadas removidas y reemplazadas por estructuras mucho más livianas. Estas nuevas torres de mando también se colocaron mucho más arriba en el barco, para una visibilidad superior. [6] No hay evidencia de que los capitanes y almirantes RN usaran las torres de mando blindadas en aquellos barcos que las tenían durante la Segunda Guerra Mundial, con, por ejemplo, el Vicealmirante Holland y el Capitán Kerr al mando de Hood durante la Batalla del Estrecho de Dinamarca. desde su puente desarmado. [7] Incluso en la Armada de los Estados Unidos (USN), los capitanes y almirantes de los acorazados prefirieron usar las posiciones del puente sin blindaje durante el combate. [8] [9]
La USN tenía opiniones encontradas sobre la torre de mando, señalando que su peso, muy por encima del centro de gravedad del barco, no contribuía directamente a la capacidad de combate. A partir de finales de la década de 1930, cuando el radar superó el avistamiento visual como método principal para detectar otros barcos, los acorazados comenzaron a reducir o eliminar la torre de mando. La batalla de Guadalcanal durante la Segunda Guerra Mundial ralentizó brevemente esta tendencia: cuando el acorazado japonés Kirishima golpeó al USS South Dakota en la superestructura, muchos tripulantes expuestos murieron o resultaron heridos; sin embargo, el almirante Lee y el capitán Davis del USS Washington se negaron a utilizar la torre de mando blindada durante la batalla. [10] Pronto, las torres pesadas de mando de los acorazados fueron retiradas del USS Pennsylvania , USS Tennessee , USS California y USS West Virginia durante las reconstrucciones posteriores al ataque de Pearl Harbor y reemplazadas por torres de mando estilo crucero mucho más ligeras .
Al final de la Segunda Guerra Mundial, los barcos estadounidenses fueron diseñados con puentes meteorológicos expandidos que encierran las torres de mando blindadas. En Iowa -class acorazados, la torreta es un 17,3 pulgadas (439 mm) de espesor cilindro blindado vertical con ventanas de ranura situados en la mitad del puente, escalada de cubierta 03 todo el camino hasta el puente de vuelo en 05 .
Con la desaparición de los acorazados después de la Segunda Guerra Mundial, junto con la llegada de misiles y armas nucleares durante la Guerra Fría , los buques de guerra modernos ya no cuentan con torres de mando.
Submarinos
La 'torre de mando' de un submarino anterior a la década de 1950 era un pequeño compartimento hermético montado sobre el casco de presión principal , equipado con instrumentos y controles y desde el cual se usaban los periscopios para dirigir el barco y lanzar ataques con torpedos . Encima de esto había un puente abierto para la navegación y señalización de superficie, y la plataforma de dirección de armas. No debe confundirse con la sala de control del submarino, que estaba directamente debajo de ella en el casco principal de presión ; o el puente que era una pequeña plataforma expuesta en la parte superior de la vela.
Como las mejoras en la tecnología permitieron alargar los periscopios, se hizo innecesario elevar la estación de mando por encima del casco de presión principal. El USS Triton (depositado en 1956) fue el último submarino estadounidense en tener una torre de mando. Se eliminó el casco de presión adicional de la torre de mando y se agregaron sus funciones al centro de comando y control . Por lo tanto, es incorrecto referirse a la 'vela' (o 'aleta' en el uso británico) de un submarino moderno como una 'torre de mando'.
Referencias
- ^ definición de conning en Dictionary.com; consulte la sección Origen en la definición 3.
- ^ "La torre de mando" . El sitio web del centenario de la guerra hispanoamericana . Consultado el 3 de enero de 2019 .
- ^ a b c Lambert, Andrew (1987). Guerrero restaurando el primer acorazado del mundo . Prensa marítima de Conway. págs. 149-150. ISBN 0-85177-411-3.
- ↑ Raven y Roberts, British Battleships of WW2 , p415: R&R también afirman: " Otra característica de interés es la retención de las torres de mando fuertemente blindadas en las armadas estadounidense, francesa y alemana. Estas estructuras fueron de poca utilidad y se agregaron considerablemente a la El peso máximo y el peso de la armadura. El del Bismarck ciertamente parece haber hecho poco para proteger a sus oficiales, comunicaciones y arreglos de control de fuego, todo lo cual sufrió mucho en las primeras etapas de su acción con KGV y Rodney " .
- ^ Cuervo y Roberts, acorazados británicos de la Segunda Guerra Mundial , p415
- ^ Cuervo y Roberts, acorazados británicos de la Segunda Guerra Mundial
- ^ Testimonio de Ted Briggs
- ^ Morison, SE Historia de operaciones navales de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial: Operaciones en aguas del norte de África, volumen dos , p93. El 8 de noviembre de 1942, el USS Massachusetts fue atacado mientras se enfrentaba alas unidades navales francesas de Vichy y las baterías de tierra : " Durante toda esta acción, cosas pesadas zumbaban sobre Massachusetts y salpicaban en el agua cerca a bordo. El almirante Giffen y el capitán Whiting desdeñaron la protección del torre de mando blindada, y dirigió la batalla desde el puente volador abierto " .
- ^ USS North Carolina - Acción del 24 de agosto de 1942, informe de. : "21. El control de la nave se mantuvo en la caseta del piloto en el puente de navegación donde el personal se encontraba en una posición expuesta. Esto era necesario para mantener la posición en la Enterprise , guía de la Fuerza de Tarea Dieciséis, mientras que la nave maniobraba radicalmente sin señal en veintisiete (27) nudos durante el ataque. Debido a la visibilidad limitada en popa, el manejo del barco en tales condiciones desde la Torre de mando no es factible ".
- ^ Musicant, Acorazado en guerra , p118. El capitán Davis del USS Washington y el almirante Lee lucharon contra el segundo Guadalcanal desde los puentes sin blindaje de sus acorazados. Musicant hace referencia alpersonal del Puente de Dakota del Sur que observa la batalla, pero guarda silencio sobre el uso de la torre de mando blindada.
enlaces externos
- . . 1914.