ARCAP (Autoreview Car Assessment Program) es un programa de evaluación de la seguridad del automóvil fundado por la revista rusa Autoreview . Fue la primera calificación independiente de Rusia para la seguridad pasiva de un automóvil, presentándose como la edición local del programa Euro NCAP . [1] También proporciona resultados de prueba exclusivos en algunos modelos que no se comercializan en Europa o América del Norte, como los vehículos AvtoVAZ . [2]
Historia
Desde 1996, Autoreview ha estado realizando pruebas de choque independientes para los automóviles vendidos en el mercado ruso. [3] Las primeras pruebas no cumplieron con la metodología internacional de pruebas de seguridad para automóviles. [4] En 2001, la primera prueba se llevó a cabo de acuerdo con las reglas de EuroNCAP , aunque solo para impacto frontal. [5]
Al principio, el puntaje podría desviarse de las normas de prueba: en 2002, el VAZ-2110 , que habría obtenido solo 0,7 puntos de 16 según los criterios de prueba normales, recibió cuatro puntos adicionales para diferenciarlo del Izh Oda, aún menos seguro y VAZ-2106 . [3] Por razones similares, se decidió distinguir entre automóviles con bajos niveles de seguridad y automóviles que, además de ser inseguros, eran estructuralmente defectuosos. [3]
En 2017, ARCAP acordó realizar una segunda prueba de choque en el nuevo UAZ Patriot , luego de que el fabricante se quejara de su metodología luego de una calificación decepcionante. La segunda prueba finalmente asignó al automóvil una calificación igualmente baja. [6]
Metodología y calificaciones
Según los resultados de las pruebas de choque (impacto frontal de una barrera deformable a 64 km / h con un desplazamiento del 40%), [7] el automóvil se clasifica en una escala (0 a 16) siguiendo el protocolo para el impacto frontal EuroNCAP. La puntuación se convierte en una calificación de estrellas, de cero a cuatro estrellas, [8] que no coincide con una calificación EuroNCAP. En diciembre de 2010, a más de 20 modelos se les asignó una calificación de cero estrellas. [9]
Debido a la falta de fondos suficientes, [3] las normas Euro NCAP se aplican solo en parte, ya que solo se prueba la seguridad pasiva y solo para la parte frontal del vehículo. [10] No se realizan pruebas de colisión lateral. [11] No se tienen en cuenta los componentes electrónicos activos, como los sistemas de frenos antibloqueo o los programas electrónicos de estabilidad . [12]
Las calificaciones incluyen símbolos para el conductor, el pasajero y el automóvil. El símbolo del automóvil aparece tachado en el resultado de la prueba si el impacto comprometió seriamente la integridad estructural de la carrocería del vehículo. Los símbolos del conductor y los pasajeros están tachados donde los ocupantes del vehículo pueden tener un mayor riesgo de lesiones en órganos vitales. [3]
Instalaciones de prueba
Las pruebas se llevan a cabo en los terrenos de prueba del distrito de Dmitrovsky del instituto de investigación NAMI , [7] y en el laboratorio de pruebas de impacto de AvtoVAZ . Los campos de pruebas de Dmitrovsky cerca de Moscú y AvtoVAZ son las únicas instalaciones en Rusia que brindan acceso a catapultas de aceleración y maniquíes híbridos III modernos , con el equipo necesario para su calibración. [3] Fuera de Rusia, ARCAP utiliza los terrenos de prueba de la subsidiaria de TÜV SÜD en la República Checa. [13]
Ver también
Referencias
- ^ "Todo lo que necesita saber sobre las pruebas de choque - Motorward" . Motorward.com . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017 . Consultado el 28 de mayo de 2017 .
- ^ "Две звезды и меньше. Самые скандальные краш-тесты" . Авто Mail.Ru . Archivado desde el original el 8 de abril de 2016 . Consultado el 28 de mayo de 2017 .
- ^ a b c d e f "О рейтинге" . Авторевю . Archivado desde el original el 11 de febrero de 2017 . Consultado el 28 de mayo de 2017 .
- ^ "Опасный патриотизм: итоги краш-теста УАЗ Патриот" . Город Ульяновск - новости и всё о городе (en ruso). Archivado desde el original el 17 de junio de 2017 . Consultado el 28 de mayo de 2017 .
- ^ "Опции из группы риска" . Авто Mail.Ru . Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2013 . Consultado el 28 de mayo de 2017 .
- ^ "« Авторевю »рассказало о результатах второго краш-теста обновленного UAZ Patriot" . Drom.ru (en ruso). Archivado desde el original el 5 de febrero de 2017 . Consultado el 28 de mayo de 2017 .
- ^ a b "LADA Vesta obtiene la máxima puntuación en la prueba de choque ARCAP realizada por Autoreview" . Mundo automotriz. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2017 . Consultado el 28 de mayo de 2017 .
- ^ "Две звезды и меньше. Самые скандальные краш-тесты" . Авто Mail.Ru . Archivado desde el original el 8 de abril de 2016 . Consultado el 28 de mayo de 2017 .
- ^ Álvarez, Fernando (25 de diciembre de 2010). "Test de choque en Rusia: los Lada Laika y el Niva matan a todos los dummies" . Highmotor . Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2012 . Consultado el 28 de mayo de 2017 .
- ^ "Легче предотвратить аварию, чем разбираться с последствиями" . Центр испытаний "НАМИ". Archivado desde el original el 6 de octubre de 2017 . Consultado el 28 de mayo de 2017 .
- ^ "Lada Vesta logra el máximo de 4 estrellas en la prueba de choque rusa" . Blog de Ultimate Car . 5 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 8 de enero de 2017 . Consultado el 28 de mayo de 2017 .
- ^ Лучников, Антон (21 de julio de 2015). "Почему ответ АвтоВАЗа Кашину не повод для гордости" (en ruso). Archivado desde el original el 6 de octubre de 2017 . Consultado el 28 de mayo de 2017 .
- ^ "Что такое краш-тест Авторевю - Авторевю" . Autoreview.ru . Archivado desde el original el 11 de febrero de 2017 . Consultado el 28 de mayo de 2017 .
enlaces externos
- Sitio web de ARCAP (en ruso)
- Pruebas archivadas