ASSET , o Pruebas ambientales de sistemas estructurales elásticos aerotermodinámicos, fue un proyecto espacial experimental de EE. UU. Que incluía la prueba de un vehículo de reentrada de subescala sin tripulación .
Función | proyecto espacial experimental de los EE. UU. que implica la prueba de un vehículo de reentrada de subescala sin tripulación . |
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Fabricante | Aviones McDonnell |
País de origen | Estados Unidos |
Tamaño | |
Altura | 1,75 m (5 pies 9 pulg) |
Ancho | 4 pies 7 pulg (1,40 m) |
Masa | 1,190 libras (540 kg) |
Historial de lanzamiento | |
Estado | Retirado |
Sitios de lanzamiento | Complejo 17 de Lanzamiento Espacial de la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral |
Lanzamientos totales | 6 |
Éxito (s) | 1 |
Fallas parciales | 5 (vehículos no recuperados aunque los vuelos fueron exitosos) |
Primer vuelo | 18 de septiembre de 1963 |
Último vuelo | 23 de febrero de 1965 |
Desarrollo y prueba
Iniciado en 1960, ASSET fue diseñado originalmente para verificar el escudo térmico de superaleación del X-20 Dyna-Soar antes de los vuelos tripulados a gran escala. La forma bicónica del vehículo y el ala delta baja estaban pensadas para representar la sección delantera del morro de Dyna-Soar, donde el calentamiento aerodinámico sería más intenso; por encima de un estimado de 2200 ° C (4000 ° F) en la tapa de la nariz . Tras la cancelación del programa X-20 en diciembre de 1963, se utilizaron vehículos ASSET completados en investigaciones estructurales y de calefacción de reentrada con la esperanza de que los datos recopilados fueran útiles para el desarrollo de futuros vehículos espaciales , como el transbordador espacial . [ cita requerida ]
Construido por McDonnell , cada vehículo fue lanzado en una trayectoria suborbital desde el Pad 17B de Cabo Cañaveral a velocidades de hasta 6000 m / s antes de aterrizar en el agua en el Atlántico Sur cerca de la Isla Ascensión . Originalmente, se había planeado un vehículo de lanzamiento Scout para las pruebas, pero esto se cambió después de que un gran excedente de misiles Thor y Thor-Delta (devueltos del despliegue en el Reino Unido ) estuvo disponible. [ cita requerida ]
De los seis vehículos construidos, solo uno se recuperó con éxito y actualmente se exhibe en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio . [1]
Vuelos
Misión | Fecha de lanzamiento | Apogeo | Max. velocidad | Resultado | Disposición |
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ACTIVO 1 | 18 de septiembre de 1963 | 62 kilometros | 4,906 m / s | Reentrada sobrevivida; el equipo de flotación no funcionaba correctamente, lo que impedía la recuperación planificada. | Hundido en el Atlántico. |
ACTIVO 2 | 24 de marzo de 1964 | 55 kilometros | Avería en la etapa superior del vehículo de lanzamiento; mecanismo de autodestrucción del vehículo activado después de la separación. Misión fallida. | Destruido. | |
ACTIVO 3 | 22 de julio de 1964 | 71 kilometros | 5.500 m / s | Reentrada sobrevivida; se cumplieron todos los objetivos de la misión. | Recuperado 12 horas después del lanzamiento. Preservado. |
ACTIVO 4 | 28 de octubre de 1964 | 50 kilometros | 4000 m / s | Reentrada sobrevivida; se cumplieron todas las metas de la misión; recuperación no planificada. | Hundido en el Atlántico. [ cita requerida ] |
ACTIVO 5 | 9 de diciembre de 1964 | 53 kilometros | 4000 m / s | Reentrada sobrevivida; se cumplieron todas las metas de la misión; recuperación no planificada. | Hundido en el Atlántico. [ cita requerida ] |
ACTIVO 6 | 23 de febrero de 1965 | 70 kilometros | 6.000 m / s | Reentrada sobrevivida; el equipo de flotación no funcionaba correctamente, lo que impedía la recuperación planificada. | Hundido en el Atlántico. [ cita requerida ] |
Especificaciones
- Controles de maniobra: propulsores de control de la reacción de peróxido de hidrógeno
- Número máximo de Mach: M25
- Rango descendente: 27.000 millas (23.462 millas náuticas; 43.452 km)
- Apogeo: 50 millas (43 millas náuticas; 80 km)
- Relación L / D hipersónica: 1: 1
Contenido relacionado
Aviones comparables
Géminis alado
A mediados de la década de 1960, McDonnell propuso una variante de la cápsula Gemini que conservaba los subsistemas internos y el compartimento de la tripulación de la nave espacial original, pero prescindía de la reentrada balística en la cola, la recuperación del paracaídas y el aterrizaje en el agua.
En cambio, el vehículo se modificaría en gran medida externamente en una configuración de reentrada de elevación similar a ASSET . Después de la reentrada, se desplegarían un par de alas giratorias almacenadas, lo que le daría a la nave espacial una relación de sustentación / arrastre suficiente para hacer un aterrizaje de planeo pilotado en una pista de concreto utilizando un tren de aterrizaje tipo patín (restablecido del planeado, pero cancelado sistema de aterrizaje de parapente), muy parecido al transbordador espacial .
Según la Encyclopedia Astronautica de Mark Wade, la intención parece haber sido desplegar un avión espacial militar tripulado a un costo mínimo luego de la cancelación del programa Dyna-Soar. [2]
Referencias
- ^ ACTIVO en Encyclopedia Astronautica . Archivado el 7 de junio de 2007 en la Wayback Machine .
- ^ Géminis alado en la Enciclopedia Astronautica . Archivado el 7 de junio de 2009 en la Wayback Machine .