Ab Jenkins
David Abbott "Ab" Jenkins (25 de enero de 1883 - 9 de agosto de 1956) fue el 24º alcalde de Salt Lake City, Utah de 1940 a 1944 y fue un piloto de carreras profesional . El interés de Jenkins en los deportes de motor comenzó con las carreras de motocicletas en pistas de tierra y campo a través. Luego se interesó en los récords de velocidad en tierra en Bonneville Salt Flats . Jugó un papel decisivo en el establecimiento de Bonneville como un lugar para tales eventos y en la atracción de conductores extranjeros como George Eyston y Sir Malcolm Campbell para competir allí.
Condujo el Duesenberg " Mormon Meteor " [1] a un récord de velocidad terrestre promedio de 24 horas de 135 millas por hora (217 km / h) en 1935. En 1940 Jenkins estableció el récord de 24 horas de 161,180 mph (259,394 km). / h) promedio que duró 50 años (hasta 1990). [2]
A menudo llamado "El velocista más seguro del mundo", Jenkins fue el padre de las carreras de sal. En 50 años conduciendo, acumuló casi 3 millones de millas sin accidentes, lo que incluyó 42 viajes de costa a costa a través de los Estados Unidos continentales. Dos de ellos fueron carreras de velocidad, sin embargo, después de 1931, limitó sus esfuerzos estrictamente a la pista.
Nacido en 1883, Jenkins, un contratista de construcción de Utah, comenzó a conducir un Studebaker en 1925 cuando corrió en un tren Union Pacific desde Salt Lake City a Wendover venciendo al fumador en cinco minutos. Luego, en 1926, partiendo de la ciudad de Nueva York, condujo un sedán de gira Studebaker a San Francisco en 86 horas, 20 minutos nuevamente superando al tren en 14 horas. Se establecieron récords en Pierce-Arrows, así como en un recorrido de 68 millas por hora por las salinas en un tractor agrícola Allis-Chalmers que comentó que era "como montar un bisonte asustado" antes de construir una serie de autos especialmente construidos para las salinas.
En 1925, Pierce-Arrow contrató a Jenkins para mejorar su motor V12 recién introducido, que produjo un nivel de rendimiento decepcionante. Se las arregló para sacar 175 millas por hora del motor, conduciendo un Pierce-Arrow a lo largo de las salinas de Utah a más de 100 millas por hora en un viaje de 24 horas a lo largo de un recorrido de 10 millas. El número total de millas logradas durante la carrera fue de 2710. Al año siguiente, se propuso romper ese récord conduciendo 25 horas y 30 minutos a alrededor de 117 millas por hora y haciendo un total de 3000 millas.
Cuando comenzó la década de 1930 y los récords de velocidad se batían con regularidad, se descubrió que Bonneville Salt Flats era preferible a las arenas de Daytona Beach o la pista Monthlhéry en Francia . Para 1935, el curso estaba atrayendo la atención internacional y en julio de ese año, Jenkins proporcionó alojamiento al piloto británico John Cobb e incluso le cedió su lugar en los llanos. Cobb logró romper los récords de Jenkins durante la carrera.
