El capitán George Edward Thomas Eyston MC OBE (28 de junio de 1897 - 11 de junio de 1979 [3] ) fue un ingeniero, inventor y piloto de carreras británico más conocido por romper el récord de velocidad en tierra tres veces entre 1937 y 1939. [1]
Capitán George ET Eyston | |
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Nació | 28 de junio de 1897 |
Fallecido | 11 de junio de 1979 (82 años) Lambeth, Londres, Inglaterra |
Nacionalidad | británico |
Ocupación | Ingeniero, inventor, piloto de carreras |
Premios | Cruz militar , (1917) ; Trofeo Segrave , (1935) ; Legión de Honor , (1938) ; OBE , (1948) |
Vida temprana
George Eyston se educó en Stonyhurst College y Trinity College, Cambridge . Su estudio de ingeniería en Cambridge fue interrumpido por la Primera Guerra Mundial cuando fue comisionado en el Regimiento de Dorset [4] y más tarde sirvió en la Artillería de Campaña Real . Después de la guerra regresó al Trinity College y fue capitán del First Trinity Boat Club .
Carrera profesional
Automovilismo
La carrera de carreras de Eyston comenzó antes de la Primera Guerra Mundial, cuando todavía era un escolar, y corría motocicletas con un nombre falso. [5] Después de la guerra (en la que fue galardonado con la Cruz Militar ) [5] volvió a su propio nombre, [5] pasó a las carreras de coches y participó en carreras europeas, particularmente en Bugattis , con éxito en carreras como el Gran Premio de Francia de 1921 y 1926 [6]
Más tarde se hizo conocido por competir con MG sobrealimentados como el Magic Midget y el K3 Magnette . [7] Sus entradas con el K3 incluyeron los eventos del Trofeo Turístico de la Isla de Man de 1933 y el Trofeo Turístico de Irlanda del Norte de 1934 , [8] y el Mille Miglia de 1934 [9] [10]
Récords de velocidad
Instaló un motor diesel de un autobús AEC en un automóvil construido sobre un chasis Chrysler y lo usó para establecer récords de resistencia a alta velocidad en Brooklands , alcanzando 100.75 mph en 1933 y 106 mph en 1936. [11] [12]
En 1935, fue uno de los primeros corredores británicos viajar a las salinas de Bonneville de Utah , con su 24 y 48 horas de fijación de registro del coche velocidad del viento .
Es más conocido hoy por los récords de velocidad en tierra establecidos en su automóvil Thunderbolt . [13] Entre 1937 y 1939 se establecieron tres nuevos registros de velocidad en tierra, arrancando desde Malcolm Campbell 's Blue Bird , pero fue superada en dos ocasiones por John Cobb .
La rivalidad fue amistosa y, en años posteriores, Eyston, como director de competiciones de Castrol , ayudó con el fallido intento de Cobb de batir el récord de velocidad en el agua en Crusader . [14] También participó en el diseño de su automóvil Thunderbolt en la fábrica de Bean Cars en Tipton , Staffordshire (ahora West Midlands ). [15]
Patentes e ingeniería
Como ingeniero e inventor, poseía varias patentes relacionadas con la ingeniería de motores y, en particular, la sobrealimentación. [16] Su trabajo en el desarrollo de cajas de cambios de alta potencia fue importante para Thunderbolt , junto con su invención del supercargador Powerplus utilizado en los MG .
Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial, Eyston sirvió en varios organismos relacionados con la industria y fue Contralor Regional del Ministerio de Producción .
Honores y premios
- Eyston fue galardonado con la Cruz Militar el 18 de julio de 1917: el segundo teniente (teniente temporal) George Edward Thomas Eyston, RFA., Spec. Res. Por conspicua galantería y devoción al deber. Prestó un servicio muy valioso al realizar reconocimientos bajo fuego intenso. En varias ocasiones avanzó bajo el intenso fuego de granadas y ametralladoras. Desempeñó sus funciones con gran valentía y determinación, y pudo obtener la información más valiosa . [17]
- Fue galardonado con el Trofeo Segrave en 1935. [18]
- Fue nombrado caballero de la Légion d'honneur en 1938. [1]
- Fue nombrado OBE en 1948. [19]
Récord de carreras
Resultados de las 24 Horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
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1928 | Aston Martin internacional | AC Bertelli | Aston Martin 1½ Internacional | 1,5 | 32 | DNF | DNF |
1929 | Coronel Warwick Wright | Richard Watney | Stutz DV32 | 8.0 | 104 | DNF | DNF |
Fuente: [20] |
Resultados completos del Campeonato de Europa
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | EDC | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1931 | Sir Henry Birkin | Maserati 26M | Maserati 2.5 L8 | ITA | FRA 4 | BEL | - 1 | |
Fuente: [21] |
- Notas
- ^ 1 - Eyston fue copiloto con Birkin en el GP de Francia y Birkin condujo con Lewis en el GP de Bélgica, por lo que las reglas excluyeron a Eyston del Campeonato.
Publicaciones
- CONSIGUE Eyston (1933). A toda máquina . John Miles.prólogo de Sir Malcolm Campbell
- CONSIGUE Eyston; Barré Lyndon (1935). Automovilismo y batir récords .
- George Eyston; WF Bradley (1936). Velocidad con sal . Batsford.
- George Eyston (1939). El más rápido de la Tierra .
Referencias
- ^ a b c Colin Dryden (septiembre de 2004). "Eyston, George Edward Thomas (1897-1979)" . Diccionario Oxford de biografía nacional , Oxford University Press. doi : 10.1093 / ref: odnb / 31092 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2012 . Consultado el 7 de abril de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ La era dorada de GP Racing 1934-40 - Pilotos
- ^ "No. 28918" . The London Gazette . 29 de septiembre de 1914. p. 7694.
- ^ a b c Goodwin, Colin. El libro de bolsillo del piloto de carreras . Libros de Conway / Anova. pag. 8. ISBN 9781844861347.
- ^ "George Eyston compitiendo en Montlhery" . Archivado desde el original el 28 de marzo de 2008. (Galería de fotos comerciales)
- ^ Malcolm Green (1997). MG Sportscars . CLB Internacional. ISBN 1-85833-606-6.
- ^ "La Magnette sobrealimentada". El Autocar . 11 de agosto de 1933.
- ^ Barré Lyndon (2 de marzo de 1934). "Número uno". El Autocar .
- ^ recopilado por Peter Garnier, de los archivos de la revista Autocar (1979). Coches deportivos MG . Hamlyn. ISBN 0-600-36343-0.
- ^ "Coche récord diesel en 1936" . Archivo fotográfico de Brooklands .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Coche récord diesel en 1936" . Archivo fotográfico de Brooklands .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Capitán George Eyston: el Empire Club de Canadá discursos 1938-1939" . (incluye algunas imágenes de Thunderbolt)
- ^ "John Cobb y el cruzado" ., reimpreso de Leo Villa y Kevin Desmond (1976). El récord mundial de velocidad en el agua .
- ^ [1] [ enlace muerto permanente ]
- ^ GB 260804, GB 375886, GB 348524 et al.
- ^ "No. 30188" . The London Gazette (Suplemento). 18 de julio de 1917. p. 7227.
- ↑ Segrave Trophy - Royal Automobile Club
- ^ "No. 38161" . The London Gazette (Suplemento). 1 de enero de 1948. p. 17.
- ^ "Todos los resultados de Giovanni Lurani" . racingsportscars.com . Consultado el 22 de octubre de 2017 .
- ^ "LA ERA DORADA - DE GRAND PRIX RACING" . kolumbus.fi . Consultado el 11 de octubre de 2017 .
- Charles Jennings (2005). El conjunto rápido . Ábaco. ISBN 0-349-11596-6.
- EYSTON, Capitán George Edward Thomas , Quién era Quién, A & C Black, 1920–2008; edn en línea, Oxford University Press, diciembre de 2007, consultado el 8 de agosto de 2012
- Capitán George Eyston (obituario), The Times , Londres, 23 de noviembre de 1979, página VIII (Suplemento de obituarios)