Abdulrahman bin Muhammad Al Shamsi
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Abdulrahman bin Muhammad Al Shamsi era el jeque, o jefe, del municipio de Al Heera , hoy un suburbio de Sharjah en los Emiratos Árabes Unidos . Una figura muy influyente y a menudo divisiva en la política regional durante los primeros años del siglo XX en los Estados Truciales , un Residente Político Británico se refirió a él como `` un petrel tormentoso de la Costa Trucial, un hombre temido por todos en Sharjah y sus alrededores ''.

Con frecuencia en desacuerdo con otros gobernantes de comunidades en la Costa Trucial, también a menudo tenía problemas con la administración británica. Sin embargo, también jugó un papel decisivo en la conclusión de las negociaciones entre los británicos y el gobernante de Sharjah, el sultán bin Saqr Al Qasimi , para el establecimiento de un aeropuerto en Sharjah y la construcción del fuerte Mahatta asociado .

Al Heera

Al Heera , al igual que la comunidad de Hamriyah , al norte de Ajman , estaba poblada por miembros de la tribu Al Bu Shamis (Singular Al Shamsi), una subsección de Darawishah Na'im . [1] Encontró su primera mención en los registros británicos en 1830, con la nota: "La gente de Heera, una dependencia de Joasmee , comete una piratería en un barco de Bundar Abbas. El jeque Sultan bin Suggur por su propia voluntad obliga a la restitución total del propiedad y castiga a los perpetradores ". [2]

En 1840, el entonces gobernante de la ciudad, el jeque Humeid bin Obeid bin Saeed, invadió el emirato vecino de Ajman y finalmente fue derrocado por una fuerza conjunta de Sharjah y Dubai, que luego quemó Al Heera en represalia. [3] La acción reflejó un prolongado agravio entre los Al Bu Shamis y los Na'im de Ajman.

En 1906, Al Heera tenía una flota de perlas pequeña y activa de 25 barcos (cada uno habría requerido una tripulación de unos 18 hombres) y 10 barcos de pesca. Las arboledas de dátiles se extendían tierra adentro con 2500 árboles, y la población mantenía rebaños de ganado e incluso mantenía algunas tiendas. La ciudad, que constaba de unas 250 casas en total, estaba regada por pozos relativamente poco profundos y defendida por varias torres. [4]

En 1920, Al Heera era un municipio, nominalmente bajo el control de Sharjah pero, como Hamriyah, dado a afirmar su independencia. [1] Acosado por una serie de malas temporadas de pesca de perlas, y los bancos de perlas del Golfo Pérsico con una sobrepesca masiva, Abdulrahman Al Shamsi, como jefe de Al Heera, era responsable de mantener los medios de vida de la flota de perlas de su ciudad. Se endeudó y debía unas 21.560 rupias. Esta fue una suma casi equivalente a la suscripción total recaudada por la ciudad de Dubai.ese año para el mantenimiento de su familia gobernante y las tribus y otros a quienes Dubai pagó subsidios. Soportar una deuda equivalente a los costos de funcionamiento de Dubai ilustraba cuán profundamente en problemas estaba Al Shamsi, para un hombre que comandaba una pequeña flota de 25 botes de perlas.

Fuerte de Ajman. El fuerte fue invadido y tomado por las fuerzas de Al Shamsi en junio de 1920.

Invasión de Ajman

En un acto de desesperación, Al Shamsi reunió una fuerza que se dirigió hacia el norte y atacó Ajman y su fuerte el 15 de junio de 1920, hacia el final del Ramadán de ese año. El gobernante de Ajman, Humaid bin Abdulaziz Al Nuaimi se vio obligado a huir y el zoco de la ciudad se incendió. Al Shamsi y sus hombres ocuparon el fuerte durante seis días. [5]

La ocupación del fuerte por parte de Al Shamsi se terminó tras la participación del Agente de Residencia británico que actuó junto con Khalid bin Ahmed Al Qasimi de Sharjah. Posteriormente, Khalid levantó una fuerza, con Humaid bin Abdulaziz Al Nuaimi, para atacar a Al Shamsi en Al Heera. [5] Los británicos intervinieron una vez más y un acuerdo reconoció a Al Shamsi como un súbdito del gobernante de Sharjah, obligándolo a no causar más problemas. [6]

Irritado por la interferencia británica en el asunto Al Heera, Humaid bin Abdulaziz desafió a los británicos y se alega que rompió el certificado de manumisión de un esclavo, visto en ese momento como una gran ofensa contra la posición británica. Rechazando una solicitud para subir a bordo del barco para reunirse con el residente británico y también negándose a pagar una multa de 1.000 rupias que se le impuso, finalmente fue amenazado con bombardear, HMS Crocus y HMS Cyclamen, ambos balandros de la clase Arabis.estar en alta mar en ese momento. En un acto de mayor desafío, Humaid amenazó a los británicos que "sería peor para ellos" si se atrevían a bombardear su fuerte. El bombardeo posterior redujo el fuerte y, con una de sus grandes torres totalmente demolida y una segunda derrumbándose bajo el fuego de los cañones, Humaid pidió la paz y pagó la multa. [7] El incidente selló la enemistad del gobernante de Ajman hacia Al Shamsi.

Primer exilio

Al Shamsi huyó de la represalia de Ajman, refugiándose con los Shihuh de la Rus Al Jibal, las montañas del interior de Ras Al Khaimah . Sin embargo, sus enormes deudas se debían principalmente a comerciantes indios, que eran súbditos británicos. El agente de residencia británico, Isa bin Abdullatif Al Serkal, actuó en sus intereses, respaldado por el residente político en Bushire, al ofrecer asilo a Al Shamsi en la casa del agente de residencia en Sharjah. El residente político también intervino con Humaid bin Abdulaziz Al Nuaimi, solicitando que se le permitiera a Abdulrahman intentar pagar sus deudas instalándose en Al Khan., al sur de la ciudad de Sharjah y lejos de la frontera de Ajman. Este arreglo le habría permitido hacerse a la mar con su flota de Al Heera para la temporada de pesca de perlas de 1921.

Al no haber logrado establecerse en el negocio de perlas más animado de Bahrein , Al Shamsi regresó a Dubai en diciembre de 1920, donde sus súbditos de Al Heera lo visitaron y solicitaron su regreso. Luego regresó a Al Heera en contravención de su acuerdo y se encontró enfrentando la ira combinada de Ajman y Sharjah. Los británicos, conscientes de las deudas de Al Shamsi con sus súbditos, enviaron al HMS Triad para imponer la paz entre Al Shamsi, Sharjah y Ajman.

Se firmó una tregua el 8 de enero de 1921, Abdulrahman acordó dejar Al Heera por Sharjah por un período de un mes y no causar problemas. Khalid bin Ahmad de Sharjah acordó actuar como garante de Abdulrahman, ahora comprometido a ser un súbdito de Sharjah.

Un balandro de clase Arabis, similar al HMS Cyclamen

Guerra por Sharjah

Khalid bin Ahmad Al Qasimi de Sharjah había tenido éxito como Gobernante de Sharjah y Ras Al Khaimah en 1914, cuando murió su primo, Saqr bin Khalid Al Qasimi. El hijo pequeño de Saqr bin Khalid, Sultan bin Saqr Al Qasimi, estaba en su minoría en ese momento. Permaneció en Sharjah y Khalid actuó contra el joven, despojándolo y finalmente obligándolo a exiliarse en Dubai, ante la desaprobación de las familias prominentes de Sharjah. En el momento de los conflictos de Al Shamsi con Ajman y Khalid bin Ahmad, Khalid se estaba volviendo cada vez más impopular, particularmente por el costo de mantener su dominio sobre la turbulenta Al Heera y los impuestos resultantes sobre la flota de perlas de Sharjah. En 1923, Sultan bin Saqr se casó mientras estaba exiliado en Dubai, siendo su nueva esposa la hija de Abdulrahman Al Shamsi. Otro de Al Shamsi 'Las hijas de s se casaron con el hermano de Sultan.

Khalid bin Ahmad Al Qasimi, enojado por el partido entre Al Shamsi y un joven al que consideraba un usurpador potencial, se movió contra Al Heera y fue rechazado por las fuerzas de Al Shamsi. El conflicto se intensificó hasta que el residente británico, Arthur Trevor, negoció la paz entre Khalid bin Ahmed y Al Shamsi, quien se vio obligado a abandonar Al Heera y dirigirse a Dubai y la casa de su yerno. Sin embargo, este movimiento final contra Al Heera fue demasiado para la gente de Sharjah, y pidieron al sultán bin Saqr Al Qasimi que regresara y deponga a Khalid bin Ahmed. Abdulrahman disfrutó de una influencia considerable y del respaldo de las tribus beduinas del interior, en particular los guerreros Manasir y Bani Qitab [8].y su respaldo fue crucial para la acción de Sultan contra Khalid bin Ahmed para tomar el control de Sharjah. La fuerza bajo el mando de Sultan se trasladó al norte, tomando Sharjah después de 11 días de conflicto casa por casa en noviembre de 1924. [9] [10]

Ahora exiliado, Khalid se refugió primero en Dubai y luego en Umm Al Quwain . [11] [12] Se convertiría en jeque de la ciudad interior de Dhaid y también en la ciudad de la costa este de Kalba antes de su muerte en 1950. [13]

Segundo exilio

El 11 de octubre de 1925, Ibrahim bin Rajab, primo del agente de residencia británico en Sharjah, Isa Bin Abdullatif Al Serkal, murió de un disparo desde los densos callejones de Sharjah. [14] Se creía que el ataque estaba dirigido contra el propio agente. Stuart Horner, secretario del Residente Político, viajó en el HMS Cyclamen a Sharjah para investigar, junto con el comerciante de Bahrein, Yousuf bin Ahmed Kanoo . Las pruebas presentadas a Horner eran endebles, incluida una mujer que vio a un esclavo liberado vinculado a Al Shamsi sosteniendo un arma cerca del lugar donde había tenido lugar el tiroteo. [15] No se celebró ningún juicio.

Después de deliberaciones, y bajo una presión cada vez mayor para mostrar clemencia por parte de los gobernantes truciales y de los jefes de Al Bu Shamis, se decidió que Al Shamsi sería exiliado a Adén por un período de cuatro años (Karachi por cinco fue la sugerencia original del residente político Francis Prideaux). Los británicos enviaron debidamente al HMS Triad y al balandro HMS Cyclamen a Ras Al Khaimah, donde el gobernante, el sultán bin Salim, se negó a entregar a Abdulrahman "por temor a las consecuencias para él mismo". [5] Finalmente cumplió [16] y Al Shamsi fue enviado a Bombay y luego a un exilio de cuatro años en Yemen, [17]aunque regresó tres años después de que el sultán bin Saqr hiciera una petición a los británicos y les ofreciera una garantía de buen comportamiento. [18]

Sharjah pagaría la suma de 800 rupias a la familia del primo del agente y se pagaría una multa de 3000 rupias al gobierno de la India «a causa del atropello». [18]

Sin embargo, el temprano regreso de Al Shamsi del exilio no iba a resultar en paz y estabilidad. Casi de inmediato llegó a los golpes con el agente de residencia británico, Isa bin Abdullatif Al Serkal. Esta vez, en la noche del 31 de enero de 1931, tres esclavos pertenecientes a Abdulrahman se habían refugiado en la residencia británica en Sharjah, buscando su manumisión (liberación). Al Shamsi y 100 hombres armados habían rodeado la residencia e Isa bin Abdullatif Al Serkal se vio obligado a refugiarse en Kalba hasta que se pudiera llevar un barco británico a Sharjah en su apoyo. Al sultán bin Saqr se le dieron dos opciones: entregar a Abdulrahman para ser exiliado o pagar 2.000 rupias y entregar 100 buenos rifles. Sultan eligió la última opción, muy cara, y Al Shamsi conservó su libertad. [19]

Negociaciones para el aeropuerto de Sharjah

Telegrama anunciando la muerte de Abdulrahman bin Muhammad Al Shamsi de Al Heera

La ruta del Imperio de Imperial Airways se estableció originalmente en la costa norte del Golfo Pérsico , con hidroaviones de Imperial Airways aterrizando en la isla de Hengam , pero el acuerdo para usar la ruta hecha con el gobierno persa caducó en 1932 cuando el gobierno persa intentó usar la continuación. de los derechos a la instalación como palanca para obtener el reconocimiento británico para el reclamo persa sobre las islas Tunbs , un reclamo que los británicos se negaron a aprobar. [20] Como consecuencia, se buscó una ruta al sur.

Las negociaciones con varios jeques truciales dieron como resultado que las ofertas británicas para establecer un aeropuerto (originalmente buscando solo derechos de aterrizaje para hidroaviones) fueran rechazadas. Finalmente, se seleccionó una ubicación fuera de la ciudad costera de Sharjah. [21] El sultán bin Saqr Al Qasimi acordó, con reservas, albergar el aeródromo.

El 22 de junio de 1932 se llegó a un acuerdo con el sultán bin Saqr, que le aseguró un alquiler mensual de 800 rupias por derechos y tarifas de desembarco y un subsidio personal de 500 rupias. [22] Preocupado de que el aeródromo provocara una interferencia británica en los asuntos internos de Sharjah, el sultán bin Saqr también obtuvo garantías de que los barcos de vapor británicos desembarcarían en Sharjah, proporcionando ingresos a los comerciantes de la ciudad. [23]

Las tensas negociaciones entre los británicos y el sultán bin Saqr se interrumpieron brevemente cuando el residente británico en el Golfo Pérsico , Hugh Biscoe, sufrió un ataque cardíaco y murió en el mar en ruta a Sharjah. [24]

La resistencia local a la idea de un aeropuerto en Sharjah fue feroz y el sultán bin Saqr se encontró luchando contra una oposición violenta al plan, incluso mientras intentaba negociar su conclusión. Jugó una carta de as, llevando a Al Shamsi a las negociaciones para defender el caso de Sultan ante aquellos que se oponían al plan. Según el capitán Crabbe, el oficial naval superior para el golfo Pérsico en su resumen del asunto, el sultán bin Saqr "jugó un golpe maestro al introducir a Abdulrahman en las discusiones". [25]

Muerte

Abdulrahman Al Shamsi gobernó Al Heera hasta su muerte el 10 de agosto de 1942, cuando el municipio volvió a gobernar por Sharjah. [26]

Referencias

  1. ↑ a b Heard-Bey, Frauke (1990). De los Estados Truciales a los Emiratos Árabes Unidos . Longman. pag. 98. ISBN 0582277280.
  2. ^ Schofield, R (1990). Islas y límites marítimos del Golfo 1798–1960 . Reino Unido: Ediciones de archivo. pag. 136. ISBN 9781852072759.
  3. ^ Kemball, Arnold Burrowes (1985). Inteligencia del Golfo Arábigo (Tabla cronológica de eventos en el Golfo Pérsico, 1844) . Prensa de adelfa. pag. 138. ISBN 9781909349964.
  4. ^ Lorimer, John (1915). Diccionario geográfico del Golfo Pérsico . Gobierno británico, Bombay. pag. 1758.
  5. ↑ a b c Heard-Bey, Frauke (1996). De los Estados Truciales a los Emiratos Árabes Unidos . Reino Unido: Longman. pag. 215. ISBN 0582277280.
  6. ^ Dijo., Zahlan, Rosemarie (2016). Los orígenes de los Emiratos Árabes Unidos: una historia política y social de los estados truciales . Taylor y Francis. pag. 47. ISBN 9781317244653. OCLC  945874284 .
  7. ^ Dijo., Zahlan, Rosemarie (2016). Los orígenes de los Emiratos Árabes Unidos: una historia política y social de los estados truciales . Taylor y Francis. págs. 61–62. ISBN 9781317244653. OCLC  945874284 .
  8. ^ Laithwaite al gobierno de la India, documento de acta - 23/2/1931 IOR / L / PS / 12/3710
  9. ^ Dijo., Zahlan, Rosemarie (2016). Los orígenes de los Emiratos Árabes Unidos: una historia política y social de los estados truciales . Taylor y Francis. pag. 48. ISBN 9781317244653. OCLC  945874284 .
  10. ^ Heard-Bey, Frauke (2005). De los Estados Truciales a los Emiratos Árabes Unidos: una sociedad en transición . Londres: Motivar. pag. 84. ISBN 1860631673. OCLC  64689681 .
  11. ^ Dijo., Zahlan, Rosemarie (2016). Los orígenes de los Emiratos Árabes Unidos: una historia política y social de los estados truciales . Taylor y Francis. pag. 49. ISBN 9781317244653. OCLC  945874284 .
  12. ^ Heard-Bey, Frauke (2005). De los Estados Truciales a los Emiratos Árabes Unidos: una sociedad en transición . Londres: Motivar. pag. 96. ISBN 1860631673. OCLC  64689681 .
  13. ^ Dijo., Zahlan, Rosemarie (2016). Los orígenes de los Emiratos Árabes Unidos: una historia política y social de los estados truciales . Taylor y Francis. pag. 188. ISBN 9781317244653. OCLC  945874284 .
  14. ^ Serkal, Isa bin Abdullatif Al Telegram al residente británico, Bushire: 15 de octubre de 1925 IOR / R / 15/1/279
  15. ↑ Horner, Stuart Report to Political Resident, 19 de noviembre de 1925 IOR / R / 15/1/279
  16. ^ Prideaux, Francis Bellville Persian Gulf Residency - Resumen de noticias de los Estados árabes de julio de 1926 IOR / L / PS / 10/1177
  17. ^ Prideaux, Francis Bellville Persian Gulf Residency - Resumen de noticias de los Estados árabes de agosto de 1926 IOR / L / PS / 10/1177
  18. ^ a b Residencia del Golfo Pérsico - Resumen de noticias de los Estados Árabes, agosto de 1926, Francis Belville Prideaux - IOR / L / PS / 10/1177
  19. ↑ Biscoe, Hugh Telegram: Biscoe to Secretary of State for India, 18 de febrero de 1931 IOR / L / PS / 12/3710
  20. ↑ Baxter, CW Memo, Foreign Office to Air Ministry de fecha 15 de marzo de 1932 IOR / L / PS / 12/1966
  21. ↑ Imperial Airways to Air Ministry, 23 de marzo de 1932 IOR / L / PS / 12/1966
  22. ^ Heard-Bey, Frauke (1996). De los Estados Truciales a los Emiratos Árabes Unidos . Reino Unido: Longman. pag. 298. ISBN 978-0582277281.
  23. ^ 1976-, Alhammadi, Muna M. Bretaña y la administración de los Estados Truciales 1947-1965 . Markaz al-Imārāt lil-Dirāsāt wa-al-Buḥūth al-Istirātījīyah. Abu Dhabi. pag. 20. ISBN 9789948146384. OCLC  884280680 .CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  24. ^ Informe confidencial: Dickson a la oficina de India, 4 de agosto de 1932 IOR / L / PS / 12/1966
  25. ^ Crabbe, Capitán Apéndice No 1 al Oficial naval superior, Golfo Pérsico, Comunicación 125/587, 10 de junio de 1932 IOR / L / PS / 12/1966
  26. ^ Biblioteca británica: Registros de la oficina de la India y documentos privados IOR / R / 15/1/240 14/7 (XVIII) y (XX) Costa árabe. Diverso
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