Abdusamat Taymetov ( en ruso : Абдусамат Тайметов , en uzbeko : Abdusamat Toymetov ; 9 de enero de 1909 - 8 de julio de 1981) fue el primer piloto uzbeko . Graduado de la Escuela de Aviación Balashov, voló una amplia variedad de aeronaves, transportando correo y pasajeros como parte de la flota aérea civil durante tiempos de paz y realizando misiones militares de carga durante la Segunda Guerra Mundial .
Taymetov nació el 9 de enero de 1909 en una familia uzbeka empobrecida. Su madre murió en 1911 y en 1914 murió su padre, después de lo cual él y sus hermanos vivieron con su primo Baymet. En 1919 ingresó a una escuela administrada por los soviéticos mientras aún asistía a un maktab por las noches. Habiendo llegado a ser miembro del Komsomolen 1922, él y sus hermanos participaron en campañas para eliminar el analfabetismo. Mientras se colectivizaban las granjas en 1927 y 1928, se convirtió en secretario del consejo de la aldea, ya que, como graduado de la escuela primaria, tenía una educación relativa en ese momento. En 1929 estudió agroquímica en Tashkent durante tres meses, después de lo cual regresó a su ciudad natal de Chernak para trabajar en la reducción de plagas en las plantaciones de algodón. Al año siguiente ingresó a una escuela industrial en Tashkent, pero mientras era estudiante en el verano de 1932, él y otros 100 miembros del Komsomol en la escuela fueron movilizados y enviados a la República Socialista Soviética de Tayikistán para combatir los movimientos insurgentes. [1] [2]
Como miembro del Komsomol, fue admitido en una escuela de planeadores de Osoaviahim en 1932, donde entrenaba por las tardes después de asistir a la escuela industrial durante el día. En 1933 fue amonestado y amenazado de arresto por haber practicado el vuelo sin motor en lugar de ir a la fábrica, pero se quedó con una advertencia. Más tarde ese año fue admitido en la Escuela de Aviación Balashov, donde de más de 2000 cadetes fue el único uzbeko. Como no dominaba completamente el ruso, su segundo idioma, a veces le costaba entender el material, especialmente los nombres de todas las partes del avión, pero después de lograr un entrenamiento teórico, voló bajo el mando del instructor de vuelo Konstantin Kartashov, – un ruso que nació en Dzhambuly fluido en uzbeko. Después de graduarse de la escuela, trabajó en la flota aérea civil de 1935 a 1941. Mientras estuvo destinado en un aeroclub como instructor de vuelo de 1936 a 1937, entrenó a nuevos aviadores, incluidas las primeras mujeres paracaidistas uzbekas. Su futura esposa, Bibinis Baltabaeva, fue una de esas paracaidistas. Además de capacitar a nuevos pilotos, realizó vuelos regionales a las RSS de Kirguistán, Tayikistán, Turkmenistán y Kazakh, donde participó en el establecimiento de nuevos aeródromos y rutas de correo. Para 1940, se familiarizó bien con una variedad de tipos de aviones, incluidos el U-2 , P-5, PR-5, G-2, PS-9, Stal-3, Yak-12 y UT-2. [3] [2]
Después del inicio de la Operación Barbarroja, solicitó que lo enviaran al frente, pero inicialmente se le negó y lo retuvo como instructor de vuelo. De 1941 a 1942 entrenó a 71 pilotos, después de lo cual dominó el pilotaje de una nueva variante del Li-2. En febrero de 1944 fue enviado al frente a petición suya y asignado a la 10ª División de Aviación de la Guardia. Ese año voló 109 misiones nocturnas entregando carga a tropas y partisanos, así como de reconocimiento. Como piloto al mando, su tripulación estaba formada por el copiloto Pyotr Gordienko, el navegante Nikolai Smirnov, el ingeniero de vuelo Nikolai Dyomin y el operador de radio Mikhail Malinkin. El 1 de enero de 1945 fue reasignado al 19. ° Regimiento de Aviación Civil de Propósitos Especiales, en el que realizó misiones en Polonia para brindar asistencia a los partisanos bajo el mando de Siarhei Prytytski.. Además de la Orden soviética de la Guerra Patriótica y la Orden de la Bandera Roja, recibió la Virtuti Militari polaca por sus incursiones. El 9 de mayo de 1945 voló en la misión que entregó el instrumento alemán de rendición y el estandarte de la victoria a Moscú. [2] [4] [5] [6]