El ferrocarril de Achensee ( alemán : Achenseebahn ) es un ferrocarril de ancho de vía de 6,78 kilómetros (4,21 millas) de largo que corre entre Jenbach ( 47.3886 ° N 11.7781 ° E ) y Seespitz ( 47.4258 ° N 11.7298 ° E ) en el lago Achensee en Tirol ( Austria ). Dentro de su longitud se eleva unos 440 metros (1444 pies) de altura, con las secciones más empinadas utilizando el sistema de cremallera Riggenbach . Es el tren de cremallera más antiguo de Europa que todavía funciona con vapor. [1]47 ° 23′19 ″ N 11 ° 46′41 ″ E / 47 ° 25′33 ″ N 11 ° 43′47 ″ E /
Ferrocarril de Achensee Achenseebahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 6,78 km (4,21 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema de rejilla | Riggenbach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radio mínimo | 134 m (440 pies) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | Adherencia 2,5 % Rack de cremallera 16 % | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Historia
En 1886, Theodor Friedrich Freiherr von Dreifuss propuso conectar Jenbach con el Achensee. A pesar de las preocupaciones de los aldeanos de la zona, la propuesta fue apoyada por el monasterio de Fiecht, que era dueño del Achensee y tenía barcos de vapor en el lago. [2]
El 1 de agosto de 1888 el emperador Franz Josef dio el consentimiento para construir la línea . La línea fue construida por Soenderop Company de Berlín . La apertura oficial de la línea fue el 8 de junio de 1889. La línea originalmente terminaba a poca distancia del muelle para los barcos de vapor, ya que estaba destinado a ejecutar un servicio de equipaje entre la estación de Seespitz y el muelle con un cargo adicional. El ferrocarril se amplió a una nueva estación que sirve a los barcos de vapor en 1916. [2]
El ferrocarril transportó su mayor número de pasajeros durante la Segunda Guerra Mundial y, después de la guerra, el ferrocarril fue un método importante de abastecimiento de bienes y materiales a la región. En 1950, la Tirolean Water Company (TIWAG) adquirió la mayoría de las acciones del ferrocarril, pasándolas a los pueblos de Achenkirch, Maurach y Eben en 1979. El transporte de mercancías cesó en 1973. El ferrocarril fue remodelado con el apoyo de TIWAG. el Gobierno Federal y el Gobierno del Estado. [2]
El 16 de mayo de 2008, el cobertizo de locomotoras en la estación de tren de Jenbach fue destruido en un incendio. La locomotora No. 1 resultó dañada, pero será restaurada, al igual que el cobertizo del motor. [2] En 2009, se completó el cobertizo y se reconstruyó el No. 1.
El 25 de marzo de 2020, la empresa ferroviaria quebró. [3] Se están tomando medidas para salvar el ferrocarril. [4]
Material rodante
Locomotoras de vapor
Todas las locomotoras de vapor son motores 0-4-0RT .
Número y nombre (nombre original) | Constructor | Número de obras / año | Notas | Foto |
---|---|---|---|---|
1 Eben am Achensee (Theodor) | Wiener Lokomotivfabrik, Floridsdorf | 701/1889 | Dañado en el incendio de 2008. [2] En exhibición en Achenseer Museumswelt desde 2009. | |
2 Jenbach (Hermann) | Wiener Lokomotivfabrik, Floridsdorf | 702/1889 | En servicio. | |
3 Achenkirch (Georg) | Wiener Lokomotivfabrik, Floridsdorf | 703/1889 | En servicio. [2] | |
4 (Carl) | Wiener Lokomotivfabrik, Floridsdorf | 704/1889 | Retirado en 1930, desmantelado en 1955 para repuestos. [2] | |
4 Eben am Achensee (Hannah) | Construido con marcos antiguos del n. ° 2, mecanismo del n. ° 3 y piezas en buen estado del n. ° 1 y una caldera de segunda mano de Polonia . En servicio desde 2008. [2] |
Stock de pasajeros
El ferrocarril de Achensee tiene cuatro vagones de cuatro ruedas abiertos y dos cerrados. Los autocares abiertos se construyeron en Graz en 1889. Los autocares cerrados se construyeron en Esslingen en 1903 y 1907. [2]
Stock de mercancías
El Achenseebahn tenía cuatro vagones abiertos de lado bajo, un vagón abierto de lado alto y una camioneta en apertura. En 1926 se adquirieron nuevos tres lados más bajos. Estos tres vehículos estuvieron en servicio hasta 1973; los demás fueron retirados en 1955. [2]
Infraestructura
La ruta de 6,78 km tiene un ancho de vía de 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulgadas). Funciona entre Jenbach y Achensee Schiffstation. El sistema de estanterías Riggenbach se instala entre Jenbach y Eben, desde cuyo punto la línea desciende suavemente hasta Achensee Schiffstation. [5] Los trenes ascendentes se dirigen a Eben, donde la locomotora gira y arrastra los vagones a la terminal de Achensee. El motor conduce a lo largo del viaje descendente.
Referencias
- ^ "viajes en tren panorámico, paseos en tren de vapor y trenes con cena en Europa" . Traintraveling.com. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2008 . Consultado el 31 de agosto de 2008 .
- ^ a b c d e f g h yo j Williamson, Kenneth G (septiembre de 2008). " Érase una línea: Achenseebahn". Continental Modeller . 30 (9): 558–563. ISSN 0955-1298 .
- ^ https://tirol.orf.at/stories/3040816/
- ^ https://industriemagazin.at/a/achenseebahn-insolvent-tirol-will-zerschlagung-verhindern
- ^ Karl Arne Richter (editor), Europäische Bahnen '11 , Eurailpress, Hamburgo, 2010, ISBN 978-3-7771-0413-3 ;
enlaces externos
Mapear todas las coordenadas usando: OpenStreetMap |
Descargar coordenadas como: KML |
- Página de inicio del ferrocarril Achensee
Coordenadas : 47 ° 24′54 ″ N 11 ° 45′42 ″ E / 47.4149 ° N 11.7618 ° E / 47.4149; 11.7618