Ley de viajes activos (Gales) de 2013
| Ley de la Asamblea Nacional de Gales | |
 Asamblea Nacional de Gales | |
| Título largo | Una ley de la Asamblea Nacional de Gales que prevé la cartografía de rutas de viaje activas e instalaciones conexas y para y en conexión con mapas de red integrados; para asegurar que haya rutas de viaje activas nuevas y mejoradas e instalaciones relacionadas; por exigir a los ministros de Gales y las autoridades locales que tomen medidas razonables para mejorar la provisión y tener en cuenta las necesidades de los caminantes y ciclistas; por exigir el ejercicio de las funciones previstas en la Ley para promover viajes activos y asegurar nuevas y mejoradas rutas activas de viaje e instalaciones conexas; y para fines relacionados. |
|---|---|
| Citación | 2013 anaw 7 |
| Presentado por | Carl Sargeant |
| fechas | |
| Asentimiento real | 4 de noviembre de 2013 |
| Estado: legislación vigente | |
| Texto del estatuto como se promulgó originalmente | |
La Ley de viajes activos (Gales) de 2013 (anaw 7) ( galés : Deddf Teithio Llesol (Cymru) 2013 ) fue una ley de la Asamblea Nacional de Gales que recibió la aprobación real el 4 de noviembre de 2013. [1] La ley requiere que las autoridades locales mejorar continuamente las instalaciones y rutas para peatones y ciclistas y elaborar mapas que identifiquen las rutas actuales y futuras para su uso. La ley también requiere que los nuevos esquemas viales (incluidos los esquemas de mejoramiento de caminos) consideren las necesidades de los peatones y ciclistas en la etapa de diseño. [2] La ley fue aprobada después de una campaña de seis años dirigida por Lee Waters , entonces director de Sustrans.Cymru. [3]
En 2016, la 'falta de fondos y liderazgo' y la resistencia de los ingenieros de carreteras, fueron algunos de los factores a los que se atribuyó el fracaso de la Ley para desarrollar su potencial. [4]
En 2018, un informe del Grupo Interpartidario de la Asamblea de Gales sobre la Ley de Viajes Activos, dirigido por Lee Waters, no encontró un aumento en el número de personas que caminan o van en bicicleta al trabajo; de hecho, el número de personas que iban a la escuela había disminuido. [5] El informe culpó a la falta de liderazgo en los consejos y el gobierno de Gales. [6]
Referencias
- ^ "Gobierno de Gales - Ley de viajes activos (Gales) de 2013" . gov.wales . 4 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2015 . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
- ^ "Ley de viajes activos (Gales) 2013 - Asamblea Nacional de Gales" . asamblea.wales . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
- ^ "Haga clic en Gales" . clickonwales.org . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
- ^ " ' Falta de fondos y liderazgo' en la ley de viajes activa" . Política de Gales. BBC News . 22 de febrero de 2016 . Consultado el 10 de octubre de 2018 .
- ^ Después del escrutinio legislativo de la Ley de viajes activos (Gales) de 2013. Asamblea Nacional para el Comité de Economía, Infraestructura y Habilidades de Gales. Junio de 2018 https://www.assembly.wales/laid%20documents/cr-ld11566-r/cr-ld11566-re.pdf
- ^ "No hay aumento en el ciclismo en Gales a pesar de la ley de viajes activa" . Política de Gales. BBC News . 24 de mayo de 2018 . Consultado el 10 de octubre de 2018 .
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