Adams CA-2
| CA-2 | |
|---|---|
| Papel | Avión ultraligero |
| origen nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Corning Aircraft Hummel Aviation Adams Aeronautics Company |
| Diseñador | Frank Griffith |
| Primer vuelo | C. 1992 |
| Introducción | 1993 |
| Estado | Planes disponibles |
| Número construido | 45 (a partir de 2011) |
El Adams CA-2 es un avión ultraligero estadounidense de ala baja y un solo asiento que fue diseñado por Frank Griffith de Corning Aircraft alrededor de 1992 y estuvo disponible como planos para la construcción de aficionados hasta 1999. En 1999, Hummel Aviation de Bryan, Ohio comenzó a ofrecer el diseño. [1] [2] [3] [4] Aunque el diseño fue bien recibido, los planes ya no estaban disponibles en Hummel Aviation a partir de 2007. [5]
En 2011, Adams Aeronautics Company de Dallas, Georgia , se hizo cargo de las ventas y el soporte del diseño CA-2. [6]
Desarrollo
Los objetivos de diseño del CA-2 describían un avión construido en plano para la categoría de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU., Que incluía un peso vacío máximo de 115 kg (254 lb). El CA-2 también estaba destinado a ser una de las formas más económicas de obtener un avión ultraligero. Estos objetivos se cumplieron y el avión resultante tiene un peso en vacío de 113 kg (250 lb), cuando está equipado con un motor Rotax 277 de 28 hp (21 kW) . En el momento en que ingresó al mercado, el costo de construcción de la estructura del avión se estimó en US $ 1600 y el costo total de terminación entre US $ 5000 y 6000. El precio de los planos, que consta de 40 hojas de 11 "X 17" (28 X 43 cm), fue de 150 dólares EE.UU. en 2011. [1] [2] [3] [4]
El CA-2 requiere alrededor de 600 horas para construirse. La estructura del avión es de construcción totalmente metálica con láminas de aluminio 2024-T3 , ángulos y tubos extruidos , sujetos principalmente con remaches de acero inoxidable . La construcción requiere herramientas manuales normales, además de un pequeño freno de doblado y un doblador de tubos. [1]
El fuselaje y las alas son de estructura monocasco de piel estresada. Las alas incluyen flaps lisos y alerones diferenciales y están estresados a +4,4 y -2,2 g . Las alas se pueden quitar retirando tres pernos. Las superficies de control están hechas de tubos de aluminio, están cubiertas de tela y accionadas por varillas de empuje.
El tren de aterrizaje es de configuración convencional con una rueda de cola orientable unida al timón. [1]
El prototipo estaba propulsado por un Rotax 277. Se pueden instalar motores más pesados, aunque la aeronave no cumplirá los requisitos de peso de las FAR 103 de los EE. UU. Como una aeronave ultraligera. Otros motores utilizados incluyen el Rotax 447 de 40 hp (30 kW) , el Rotax 377 de 35 hp (26 kW) , el 1/2 VW de 30 hp (22 kW) y el Hirth F-33 de 22 hp (16 kW) . [1] [2] [3] [4]
Especificaciones (CA-2)
Datos de Cliche, Kitplanes y Aerocrafter [1] [2] [3] [4]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: 270 lbs (122 kg) de carga útil, sin pasajeros
- Longitud: 16 pies 6 pulgadas (5,03 m)
- Envergadura: 26 pies 0 pulg (7,93 m)
- Área del ala: 117 pies cuadrados (10,9 m 2 )
- Peso vacío: 250 lb (113 kg)
- Peso máximo al despegue: 520 lb (235 kg)
- Planta motriz: 1 × Rotax 277 , 28 hp (21 kW)
Rendimiento
- Velocidad máxima: 63 mph (102 km / h, 55 nudos)
- Velocidad de crucero: 50 mph (81 km / h, 43 nudos)
- Velocidad de pérdida: 26 mph (42 km / h, 23 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 80 mph (130 km / h, 70 nudos)
- Alcance: 203 km, 109 nmi (125 mi)
- Techo de servicio: 10,000 pies (3,050 m)
- Velocidad de ascenso: 600 pies / min (3,05 m / s)
- Carga alar: 21,6 kg / m 2 (4,4 lb / ft2 )
- Potencia / masa : 18,6 lb / hp (0,09 kW / kg)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Aero-Works Aerolite 103
- Avión económico
- Aeródromo Eindecker E-III
- Ameri-Cana Eureka
- Beaujon Mach .07
- Beaujon Enduro
- Birdman WT-11 Chinook
- Fisher Avenger
- Fisher FP-303
- Pájaro Hummel
- ISON Airbike
- Castor Spectrum RX-28
Referencias
- ^ a b c d e f Cliché, Andre: Guía del comprador de aviones ultraligeros, octava edición, página B-10. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ a b c d Downey, Julia: 1999 Plans Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 16, número 1, enero de 1999, página 60. Publicaciones de Primedia. ISSN 0891-1851
- ^ a b c d Downey, Julia: 2003 Plans Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 20, número 1, enero de 2003, página 22. Publicaciones de Primedia. ISSN 0891-1851
- ^ a b c d Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta de aviones construidos en casa , página 179. Comunicaciones de BAI. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ Aviación de Hummel (2007). "Hummel Aviation - Hogar del Hummel Bird" . Consultado el 23 de agosto de 2009 .
- ↑ Adams Aeronautics Company (2011). "CA-2" . Archivado desde el original el 16 de marzo de 2012 . Consultado el 16 de diciembre de 2011 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Aviones ultraligeros de los Estados Unidos de la década de 1990
- Avión de aviación Hummel
