Estación de tren de Adana

ADANA
Estación ferroviaria interurbana y regional TCDD
Edificio principal
Localización	Uğur Mumcu Meydanı, Kurtuluş Mah., Seyhan / Adana 01130 Turquía
Coordenadas	37 ° 00'13 "N 35 ° 19'09" E  /  37.00361 ° N 35.31917 ° E / 37.00361; 35.31917 Coordenadas: 37 ° 00'13 "N 35 ° 19'09" E  /  37.00361 ° N 35.31917 ° E  / 37.00361; 35.31917
Propiedad de	Ferrocarriles estatales turcos
Operado por	TCDD Taşımacılık
Líneas)	Expreso del Éufrates   Tauro Express   Erciyes Express   Mersin-İslahiye   Mersin-İskenderun   Mersin-Adana
Plataformas	2 (1 plataforma de isla , 1 plataforma lateral )
Pistas	3
Construcción
Tipo de estructura	Al grado
Estacionamiento	sí
Estilo arquitectónico	Turco neoclásico
Otra información
Código de la estación	6503
Historia
Abrió	Septiembre de 1912 ; Hace 109 años ( Septiembre de 1912 )
Servicios
Estación precedente   TCDD Taşımacılık   Estación siguiente Şakirpaşa hacia  Kayseri Erciyes Express Término Şakirpaşa hacia  Konya Tauro Express Término Expreso del Éufrates Kiremithane hacia  Elazığ Şakirpaşa hacia  Mersin Mersin-İslahiye Kiremithane hacia  İslahiye Mersin-İskenderun Kiremithane hacia  İskenderun Mersin-Adana Término
Servicios anteriores Estación precedente   Ferrocarriles estatales turcos   Estación siguiente Yenice hacia  Ankara Línea de tren azul Çukurova Término

La estación de Adana (en turco : Adana garı ) es una estación de tren en Adana y uno de los principales centros ferroviarios de Turquía . La estación está ubicada en la plaza İstasyon, en Kurtuluş , Seyhan .

La estación central está a unos pasos de la estación de metro Vilayet y del Ayuntamiento de la provincia de Adana. Rodea la Plaza İstasyon junto con la Oficina Central de Correos, Türk Telekom y la Sede Regional de TCDD.

Historia

Primera estación en 1920

Edificio de la estación actual en 1913

Adana Gar de noche

La primera estación de tren en Adana se construyó en 1886 en el área de Kuruköprü a lo largo de la línea ferroviaria de 67 km (42 millas) que conectaba Adana con Mersin . En 1903, el gobierno otomano contrató a Alemania la sección Estambul - Bagdad del proyecto ferroviario Berlín-Bagdad . En 1911, el tramo Yenice -Adana de la línea ferroviaria Mersin-Adanase fusionó con el proyecto ferroviario Berlín-Bagdad. El estado de la estación de tren de Adana se elevó a una estación importante con el aumento esperado de volumen. Se necesitaba construir una estación más grande y talleres de mantenimiento, pero la estación de tren existente no era adecuada para la expansión. Así que la estación de tren en el área de Kuruköprü fue abandonada y la construcción de una nueva estación de tren se inició en 1911 en tierras de cultivo al norte de la ciudad. La construcción de la nueva estación de ferrocarril se completó en septiembre de 1912, ^[1] cubriendo un área de 45 hectáreas. Contenía un edificio de la estación, residencias para el personal, talleres de mantenimiento y una fundición. ^[2]

Arquitectura

Departamento de Seguridad de Sistemas

Señal de la estación

Sala de pasajeros

Locomotora modelo 1929 en la plaza İstasyon

Taquilla

Centro de entrenamiento

Plataforma I

Mansión TCDD

El edificio de la estación está construido en el primer estilo arquitectónico nacional. Es una estructura de 3 plantas con amplios aleros y cubierta triangular y tiene planta en U en la que el espacio abierto da a la plaza. La sección central, que conecta con la plaza a través de tres puertas de arco agudo, es el vestíbulo principal con techo alto e incluye la sala de espera, las taquillas y el mostrador de informes. La sección central también se divide en tres áreas. Las dos áreas en el lado derecho de la sección central comprenden dos pisos. Sobre el área del lado izquierdo, hay un café al que se ingresa desde el Andén I. Debajo del café, están las taquillas y la sala de cheques. Hay oficinas administrativas en la parte norte del ala este y oeste del edificio, frente a la plataforma I.Las oficinas en el ala oeste están designadas para el gerente de la estación y el asistente, y las del ala este están designadas para seguridad y otros servicios. En el piso superior, hay seis residencias de diferentes tamaños. Las residencias en las alas son más grandes que las residencias sobre el salón principal. Se accede a las residencias sobre el salón principal desde las escaleras en las alas.

El salón principal, que tiene dos pisos de altura, es amplio. Los juegos de ventanas de cuatro piezas, frente a la Plataforma I en la sección superior de las paredes norte, brindan mucha luz al pasillo. Las bandas que están cubiertas con formas geométricas, que se extienden en dirección este-oeste en el techo, también agregan calidad al espacio. La luz que brilla desde el techo hasta las escaleras en ambas alas es una característica única. Los aleros que rodean el techo en la parte superior de las alas y los conjuntos de ventanas gemelas debajo, los aleros anchos que se extienden a lo largo de las puertas de arco en la sección central del frente del edificio elegantemente diseñado muestran que los elementos horizontales son dominantes en la arquitectura. Las ventanas del suelo y del primer piso frente a las alas están en marco vertical, formando una imagen más estable.Los elementos que rodean las ventanas tienen un efecto perpendicular y terminan con arcos ciegos gemelos de 3 láminas que aumentan aún más la perpendicularidad. Delgadas molduras bajo los conjuntos de ventanas gemelas del segundo piso que envuelven todo el edificio, y piedras labradas que desbordan de la superficie en las esquinas y los soportes de madera de los amplios aleros, son elementos que construyen la identidad arquitectónica de la fachada del edificio.

El lado norte del edificio que da a la plataforma I es de dos pisos. Los aleros y las ventanas del piso superior son idénticos a los del frente. También al igual que el lado frontal, se colocan arcos ciegos gemelos de tres hojas sobre las puertas y las ventanas de las oficinas que están al mismo nivel con la plataforma I. La otra característica de este lado son las dos ventanas de cuatro piezas que brindan vista a el vestíbulo principal en la planta baja. Los aleros anchos que se añaden a este lado posterior impiden que se perciba en su conjunto. Los lados oeste y este del edificio están diseñados con una percepción más simple que el lado frontal. Las características que se forman con arcos de corte no se utilizan en estos lados. Los adornos del edificio son los dos grandes paneles de loza de forma rectangular a ambos lados de la entrada principal,las lozas que se colocaron en un nicho en la sección de las alas oeste y este que dan a la entrada principal y los ornamentos de formas geométricas en la superficie inferior de los aleros.

Disposición de la estación

La estación de tren Adana Central tiene dos andenes y cuatro vías. Las vías I y II están reservadas para los trenes regionales de Adana-Mersin . La vía III es para el resto de líneas de pasajeros que paran en la estación. La vía IV no tiene andén, por lo que da servicio a los trenes de mercancías que cruzan la estación sin detenerse. Las plataformas están conectadas al Station Hall a través de una pasarela subterránea. Ambas plataformas son accesibles para sillas de ruedas con escaleras mecánicas designadas. Los casilleros para el almacenamiento diario de equipaje se encuentran en la pasarela.

Solo se puede acceder a las plataformas de pasajeros a través del edificio de la estación principal, ya sea desde el interior o por los lados del edificio. Se accede a la estación de metro de Vilayet caminando desde el edificio principal hacia el oeste, en la calle paralela a la estación. No hay entrada de pasajeros al norte de las vías, desde el bulevar Mustafa Kemalpaşa hasta la estación.

Aparcamiento de bicicletas en la estación

Bicicletas y aparcamiento

No se permiten bicicletas en ninguna línea de pasajeros que se detenga en la estación como política de TCDD, ^[3] aunque los conductores del tren permiten que las bicicletas entren en la línea principal (larga distancia) y en los trenes regionales, si los trenes no están llenos. No se permiten bicicletas en los trenes de alta velocidad de la línea Adana-Mersin. El estacionamiento de bicicletas está ubicado en el ala este del Salón Principal.

Hay un aparcamiento de pago frente a la estación principal en la plaza İstasyon.

Servicio

Destino final	Tipo / Línea	Anterior St.	Siguiente St.	Frecuencia
Mersin	Regional / Adana-Mersin	Término	Şakirpaşa	27 servicios diarios
İskenderun	Regional / Iskenderun-Mersin	Şakirpaşa	Kiremithane	todos los días a las 19:00
İslahiye	Regional / İslahiye-Mersin		İncirlik	todos los días a las 18:35
Karaman	Mainline / Toros Ekspresi	Término	Şakirpaşa	todos los días a las 07:45
Ankara	Mainline / Çukurova Ekspresi		Yenice	todos los días a las 19:30
Elazığ	Mainline / Fırat Ekspresi		İncirlik	todos los días a las 07:40
Kayseri	Mainline / Erciyes Ekspresi		Şakirpaşa	suspendido hasta el 31.12.2016 [4]
Konya	Mainline / İç Anadolu Mavi Treni		Yenice	suspendido hasta nuevo aviso [4]

Autobuses

Se accede a la estación central mediante autobuses municipales. El autobús # 174 es un servicio de intervalos de una hora que conecta la estación con la Terminal Central de Autobuses, la Terminal de Autobuses de Yüreğir y con la carretera estatal D400. ^{[5] [6] El} autobús 111 es un servicio de intervalo de 40 minutos que conecta la estación con el casco antiguo y el área de Taşköprü . ^{[7] [8]} Ambos autobuses paran frente al edificio principal.

El autobús n. ° 159 es un servicio de intervalo de 35 minutos que conecta la estación con el aeropuerto de Şakirpaşa y el casco antiguo. ^[9] La parada de autobús está en la estación de metro de Vilayet, al oeste del edificio principal de la estación central.

Imagenes

• Pasillo de pasajeros en el edificio principal

• Edificios de oficinas en Adana Gar

• Cuidado de niños en Adana Gar

• Sede regional de TCDD Çukurova en la plaza İstasyon

• Salón TCDD

• Apartamentos para el personal

• Posada TCDD

Referencias

1. "Adana Garı" . Revista Food & Travel (en turco). Archivado desde el original el 15 de junio de 2010.
2. "Historia de la arquitectura de las estaciones" (PDF) (en turco). Edebiyat Dergisi. Archivado desde el original (PDF) el 22 de julio de 2011.
3. "Política de bicicletas de TCDD" (en turco). TCDD. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2015 . Consultado el 29 de septiembre de 2015 .
4. "ANAHAT TRENLERİ" . TCDD . Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2016.
5. "174 MERKEZ OTOGAR - MOBİLYACILAR SİT. Otobüs Saatleri - Adana Büyükşehir Belediyesi" . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2015 . Consultado el 5 de octubre de 2015 .
6. "174 MERKEZ OTOGAR - MOBİLYACILAR SİT. Otobüs Güzergah ve Durakları - Adana Büyükşehir Belediyesi" . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2015 . Consultado el 5 de octubre de 2015 .
7. "111 DSİ TOKİ - E.VİLAYET Otobüs Güzergah ve Durakları - Adana Büyükşehir Belediyesi" . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2015 . Consultado el 5 de octubre de 2015 .
8. "111 DSİ TOKİ - E.VİLAYET Otobüs Saatleri - Adana Büyükşehir Belediyesi" . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2015 . Consultado el 5 de octubre de 2015 .
9. "159 S.UYGULAMA HA. - HAVALİMANI Otobüs Güzergah ve Durakları - Adana Büyükşehir Belediyesi" . Archivado desde el original el 1 de octubre de 2015 . Consultado el 5 de octubre de 2015 .

enlaces externos

• Adana Gar - Horario de trenes