Estación de Adorf (Vogtl)
La estación de Adorf (Vogtl) es la estación de Adorf en el estado alemán de Sajonia . Se trata de un nudo ferroviario de importancia únicamente local. Solo el ferrocarril Plauen-Cheb todavía funciona con trenes programados, el ferrocarril hacia Chemnitz aún no se ha cerrado, pero solo sirve trenes desviados. Ya no cuenta con servicios regulares de pasajeros. El ferrocarril hacia Aš y el ferrocarril Siebenbrunn-Erlbach , trenes en los que solía pasar a Adorf, ahora están cerrados.
El 1 de noviembre de 1865, Adorf recibió una conexión ferroviaria con la apertura de la línea de Herlasgrün vía Oelsnitz y Adorf a Eger (ahora Cheb) por el Ferrocarril Estatal de Voigtland ( Voigtländische Staatseisenbahn ). La estación de paso recién inaugurada se parecía más a la estación Falkenstein , pero ya en 1871, la estación Adorf tuvo que ampliarse debido a la doble vía de la línea Plauen-Eger a Adorf por primera vez. [3]
La estación de paso se convirtió en una estación de enlace con la apertura de todo el ferrocarril Chemnitz-Adorf por parte de Chemnitz-Aue-Adorf Railway Company ( Chemnitz-Aue-Adorfer Eisenbahn-Gesellschaft , CAAE) el 15 de noviembre de 1875, pero la línea de la CAAE terminó. en una terminal separada, que solo estaba conectada a los ferrocarriles estatales mediante una conexión a través de conjuntos de puntos. Las vías del CAAE terminaban en una plataforma giratoria frente al edificio de entrada. Tras la nacionalización de la CAAE en 1876, la estación de Adorf fue nuevamente ampliada. En 1880, Adorf recibió su propia Heizhaus (una casa circular donde se calentaban las locomotoras).
Debido a la posición de la plataforma giratoria al final de la vía férrea de Aue, hubo accidentes ocasionales; una locomotora incluso atravesó el hastial del edificio de entrada el 6 de enero de 1900.
Poco cambió con la extensión del ferrocarril Asch-Roßbach por parte de los Ferrocarriles Imperiales Reales del Estado de Austria a Adorf en 1905. Anteriormente, se había celebrado un contrato con la compañía ferroviaria en virtud del cual los Ferrocarriles Estatales recibieron dos antiguas vías de carga y se les permitió utilizar las vías restantes de los Ferrocarriles Reales del Estado Sajón ( Königlich Sächsische Staatseisenbahnen ) para el pago y para construir una grúa de agua y una sala de espera. La extensión de Rossbach se abrió en 1906.
La reconstrucción extensa de la estación comenzó como parte de la doble vía de la sección Adorf-Siebenbrunn, ya que se planeó que el ferrocarril Siebenbrunn-Markneukirchen se ejecutara desde allí. Por esta razón, se estableció una oficina de construcción de ferrocarriles ( Eisenbahn-Neubauamt ) en Adorf desde 1905 hasta 1912. Partes importantes de la reconstrucción fueron: [4]
