El ferrocarril estatal de Voigtland (en alemán : Voigtländische Staatseisenbahn , abreviado como Voigtl. Sts. EB ) fue originalmente una de las líneas de los ferrocarriles estatales reales de Sajonia que se construyó en Vogtland , ahora en el estado alemán de Sajonia y la República Checa . La línea comenzaba desde la estación de cruce de Herlasgrün en el ferrocarril sajón-bávaro y pasaba por Falkenstein , Oelsnitz y Bad Elster hasta Cheb (entonces una ciudad principalmente alemanaciudad parlante llamada Eger en el Reino de Bohemia , que formaba parte del Imperio Austriaco ). Sólo siguen en funcionamiento los tramos Herlasgrün – Falkenstein y Oelsnitz – Cheb .
Historia
Durante la construcción del ferrocarril sajón-bávaro, se discutió una ruta más al sur en Vogtland a través de Lengenfeld y Auerbach . En 1856 se desarrollaron propuestas para un ramal del Ferrocarril Sajón-Bávaro hacia Bohemia. En noviembre de 1856, un comité ferroviario de Oelsnitz propuso un enlace ferroviario a través del valle de Elster desde Gera a través de Plauen , Adorf , Elster y Asch hasta Eger. Sin embargo, un comité establecido en Auerbach propuso más tarde la variación construida a partir de Herlasgrün.
En el otoño de 1858 se iniciaron las obras de ingeniería de un ferrocarril de Plauen, que fueron interrumpidas durante la guerra franco-austriaca de 1859. Sólo cuando se supo en Sajonia que se estaba desarrollando otro proyecto, la línea Hof-Eger en Baviera , interés de retorno al proyecto. Ahora, sin embargo, se favoreció el enlace de Herlasgrün a través de Auerbach y Falkenstein. El 21 de junio de 1861, el parlamento sajón aprobó la construcción del ferrocarril estatal de Voigtland vía Auerbach.
Poco después, se inició la topografía de la nueva línea. Se experimentaron problemas importantes en la ruta a través de la zona de Bohemia, donde las comunidades de Fleißen y Wildstein se opusieron a la construcción de la línea. La tierra necesaria estaba tan cara que la ruta finalmente elegida corría al sur de Kapellenberg (montaña) y regresaba a Sajonia por un tiempo.
Posteriormente la localidad de Eger retiró su compromiso económico para la construcción de la línea. Para minimizar el costo, finalmente se decidió construir una ruta común con la línea Hof-Eger en Bohemia.
El 1 de junio de 1863 se inició la construcción de la línea con trabajos previos a la construcción. El 25 de noviembre de 1863 se colocó la primera piedra del viaducto de Eger. Finalmente, en junio de 1864 se emplearon en el proyecto alrededor de 9.000 trabajadores.
Para la construcción y explotación del tramo del ferrocarril situado en el territorio del Imperio Austriaco entre Voithersreuth ( Vojtanov ) y Eger y financiado por el Gobierno Real Sajón, se firmó un tratado entre Austria y Sajonia en Viena el 30 de noviembre de 1864 (que fue ratificado cuatro semanas después), que prevé una conexión con la red ferroviaria de Bohemia. [1] El tratado preveía la conexión de la línea Voithersreuth-Cheb con la línea Waldsassen-Eger construida por la Bavarian Eastern Railway Company .
El 1 de noviembre de 1865, la línea se abrió al mismo tiempo que la línea Hof-Eger. El costo de la construcción del ferrocarril estatal de Voigtland se calculó posteriormente como un total de 6,1 millones de Vereinsthalers . [2]
Especialmente en Plauen y Oelsnitz hubo demandas de más de una línea directa de Plauen, como se había acordado en 1856. El ayuntamiento de Plauen en varias ocasiones hizo peticiones al gobierno sajón para la construcción de esta línea. El 7 de mayo de 1868, la línea Plauen-Oelsnitz fue aprobada por el parlamento de Sajonia. El 1 de noviembre de 1874 se abrió la línea. [3]
Notas
- ^ "Tratado" (en alemán). Biblioteca Nacional de Austria . Consultado el 5 de noviembre de 2011 .
- ↑ Rettig, p 57f
- ↑ Rettig, p 59
Referencias
- Wilfried Rettig (2001). Die Eisenbahnen im Vogtland - Volumen 1: Entwicklung, Hauptstrecken, Fahrzeuge, Bahnbetriebswerke und Hochbauten (en alemán). Friburgo: EK-Verlag. ISBN 3-88255-686-2.