Advanced Turbine Engine Company ( ATEC ) es una empresa conjunta aeroespacial estadounidense creada en 2006. ATEC, un proyecto de Honeywell International Inc. y Pratt & Whitney , se formó para competir por un contrato con el gobierno para crear un motor de eje de 3000 caballos de fuerza para reemplazar el existente de 2000 potencia en el eje del motor T700 alimentar el ejército de Estados Unidos 's Sikorsky UH-60 halcón Negro y Apache de Boeing AH-64 helicópteros .
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Tipo | Proyecto conjunto |
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Industria | Aeroespacial |
Fundado | 2006 |
Sede | Estados Unidos |
Gente clave | Craig Madden, presidente; Jerry Wheeler, vicepresidente de programas |
Productos | Motor de turbina T900 |
Padre | Honeywell y United Technologies Corporation 's Pratt & Whitney |
Sitio web | www |
ATEC participó en el programa de ciencia y tecnología de motores de turbina asequibles avanzados del Ejército y completó múltiples pruebas de su motor T900. Está fomentando el desarrollo del motor a través del competitivo Programa de motores de turbina mejorados del Ejército, que exige un nuevo motor de helicóptero con un 50 por ciento más de potencia y un 25 por ciento más de eficiencia de combustible. La compañía abrió su oficina en Huntsville , Alabama , en noviembre de 2014.
Fondo
Honeywell International Inc. y la subsidiaria de United Technologies Corporation, Pratt & Whitney, crearon Advanced Turbine Engine Company en 2006. [1] La compañía está dirigida por Craig Madden, presidente, [2] y Jerry Wheeler, vicepresidente de programas. [3] En el Salón Aeronáutico de París de 2007 , la empresa conjunta cincuenta y cincuenta [4] dijo que participaría en el programa Motor de turbina asequible avanzado (AATE) del Ejército de Estados Unidos. [5] En mayo de 2008, el Ejército otorgó un contrato de 108 millones de dólares a ATEC para la iniciativa de ciencia y tecnología para reemplazar el motor T700 actual. [6] A través del proyecto, el Ejército busca aumentar la potencia y la eficiencia de los motores de los helicópteros Sikorsky UH-60 Black Hawk y Boeing AH-64 Apache, [4] [6] para mantener los helicópteros en la flota por 30 años o más. [7] ATEC compite con GE Aviation para desarrollar el nuevo motor. [4]
Las instalaciones de la empresa matriz en Connecticut y Arizona albergaron el desarrollo inicial del motor HPW3000 de ATEC. [8] ATEC realizó pruebas del HPW3000 en 2013 y 2014, incluida una demostración de ingestión de arena. [3] [7] [9] A partir de mayo de 2015, ATEC se está preparando para pasar a la siguiente fase de desarrollo de motores de helicópteros del Ejército, el Programa de motores de turbina mejorados (ITEP), siguiendo el programa AATE. [10] El general de división Michael Lundy, que estaba al mando del Centro de Excelencia de Aviación del Ejército, y Heidi Shyu, la subsecretaria de adquisiciones del Ejército, llamaron a ITEP la principal prioridad de modernización de la aviación del Ejército. [4] [11] La Ley de Autorización de Defensa Nacional financió ITEP en $ 126 millones para el año fiscal 2017. [12]
En noviembre de 2014, ATEC se mudó al Parque de Investigación Cummings en Huntsville, Alabama. [13] El Huntsville Times informó que los funcionarios de la ciudad presionaron durante tres años para que ATEC se ubicara allí. [8] Originalmente, Wheeler dijo que cuatro o cinco trabajadores de administración y desarrollo comercial trabajarían en la nueva oficina, además de ingenieros y profesionales de logística visitantes . [13]
T900
![ATEC-T900.png](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/thumb/a/ac/ATEC-T900.png/220px-ATEC-T900.png)
El T900 es el motor de doble carrete de ATEC [14] destinado a reemplazar los motores existentes del Ejército de los EE. UU. Para su flota de helicópteros Black Hawk y Apache. Originalmente llamado HPW3000, el Ejército lo designó como motor T900 en febrero de 2017. [15] En agosto de 2016, el Ejército otorgó a ATEC un contrato de revisión de diseño preliminar de dos años y $ 154 millones para respaldar aún más el desarrollo del motor de reemplazo. La asignación de una designación de nombre de cliente ("T") es típica a medida que madura un programa de desarrollo de motores. [dieciséis]
El motor está diseñado para que el Ejército pueda instalarlo sin tener que ajustar el compartimiento del motor. [17] ATEC está diseñando un motor de eje de 3000 caballos de fuerza [18] para reemplazar el T700 de 2000 caballos de fuerza de eje. [1] Un motor de dos carretes tiene el potencial de aumentar la relación presión-potencia de un motor. [19] ITEP exige que el motor sea un 50 por ciento más potente y un 25 por ciento más eficiente en el consumo de combustible mientras se reducen los costos de mantenimiento. [20] El aumento de potencia del motor está diseñado para permitir que los helicópteros Black Hawk y Apache vuelen más alto y más tiempo con más soldados en climas más cálidos. [1] [5] [18]
Referencias
- ↑ a b c Pentland, William (15 de diciembre de 2013). "Motores hiper-eficientes para helicópteros de ataque del Ejército" . Forbes . Consultado el 1 de junio de 2015 .
- ^ Insinna, Valerie (15 de octubre de 2014). "Con pocas oportunidades de aviación del Ejército a la vista, la industria apunta a programas de I + D" . Revista de Defensa Nacional . Consultado el 1 de junio de 2015 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b Gould, Joe (30 de marzo de 2015). "El programa de motores del ejército estadounidense avanza a la fase de diseño" . Noticias de defensa . Consultado el 1 de junio de 2015 .
- ^ a b c d Gould, Joe (30 de marzo de 2015). "Los líderes estadounidenses de helicópteros toman polvo, nuevos motores" . Noticias de defensa . Consultado el 1 de junio de 2015 .
- ^ a b Malenic, Marina (31 de marzo de 2009). "Las empresas de motores preparan un desafío para General Electric en los motores de helicópteros del ejército" . Defensa diaria . Consultado el 1 de junio de 2015 .
- ^ a b "Advanced Turbine obtiene un contrato del ejército de 108 millones de dólares" . The Associated Press . 9 de mayo de 2008 . Consultado el 1 de junio de 2015 .
- ^ a b "ATEC concluye la segunda prueba, informa un hito en el nuevo motor del helicóptero" . Primer plano de viajes y ocio . 16 de octubre de 2014 . Consultado el 1 de junio de 2015 .
- ^ a b Kelley, Mike (5 de noviembre de 2014). "La nueva oficina de ATEC de Huntsville apoya el desarrollo de un motor de helicóptero del Ejército más potente y más eficiente en el consumo de combustible" . Tiempos de Huntsville . Consultado el 1 de junio de 2015 .
- ^ "Los equipos prueban nuevos motores para helicópteros del Ejército de Estados Unidos" . Informe diario aeroespacial y de defensa . 24 de octubre de 2013 . Consultado el 1 de junio de 2015 .
- ^ Whittle, Richard (6 de mayo de 2015). " " Es increíble lo que pasamos "se lamenta director del programa de helicóptero del ejército" . Rompiendo la defensa . Consultado el 20 de julio de 2015 .
- ^ Anfitrión, Pat (31 de marzo de 2015). "El nuevo motor de turbina es la prioridad número uno del Ejército", dice Shyu " . Aviación hoy . Consultado el 1 de junio de 2015 .
- ^ Abott, Rich (22 de abril de 2016). "Guardia de Defensa" . Defensa diaria.
- ^ a b Kelley, Mike (7 de noviembre de 2014). "Nueva oficina de Huntsville ATEC trabajando en un motor de helicóptero más potente" . Tiempos de Huntsville . Consultado el 1 de junio de 2015 .
- ^ "Impulso de energía: el ejército de Estados Unidos avanza planes de propulsión de helicópteros" . Revista de defensa internacional de Jane . 1 de mayo de 2015 . Consultado el 1 de junio de 2015 .
- ^ "El motor de helicóptero HPW3000 de ATEC es ahora el T900" . ATEC. 15 de febrero de 2017.
- ^ Berry, Lucy (26 de agosto de 2016). "ATEC obtiene $ 154 millones de contrato de diseño preliminar para motor de helicóptero" . Alabama Business.
- ^ "El ITEP del ejército recibe un nuevo impulso" . Rotor y ala . 1 de abril de 2012 . Consultado el 1 de junio de 2015 .
- ^ a b Dimascio, Jen (18 de marzo de 2015). "Se espera RFP de motor de helicóptero del Ejército de EE. UU. En mayo" . Informe diario aeroespacial y de defensa . Consultado el 1 de junio de 2015 .
- ^ Parsons, Dan (18 de marzo de 2015). "La industria pide al Ejército de los Estados Unidos, uno o dos ejes para un nuevo motor de helicóptero" . Flightglobal.com . Consultado el 1 de junio de 2015 .
- ^ Malenic, Marina (1 de abril de 2015). "GE desarrolla un motor de núcleo de un solo carrete para los motores Black Hawk, Apache del Ejército de los EE. UU . " . Revista de defensa internacional de Jane . Consultado el 1 de junio de 2015 .
enlaces externos
- Página web oficial