El Aero era una compañía de automóviles checoslovaca que produjo una variedad de modelos entre 1929 y 1947 por una conocida compañía de aviones y carrocerías propiedad del Dr. Kabes en Praga -Vysocany. Ahora Aero Vodochody solo produce aviones.
Aero | |
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Descripción general | |
Producción | 1929-1947 |
Montaje | República checoslovaca |
Tipo 10
El modelo Aero original, el Tipo 500 o el Tipo 10 era un pequeño ciclocar lanzado en 1928. Impulsado por un motor monocilíndrico de dos tiempos de 494 cc con refrigeración por agua, que producía 10 CV (7 kW; 10 CV), podía alcanzar una potencia velocidad máxima de 70 km / h (43 mph). La unidad fue al eje trasero a través de una caja de cambios de 3 velocidades a un eje trasero sin diferencial . El Type 10 se vendió con una variedad de estilos de carrocería; roadster, cabriolet y coupé, todos con dos asientos delante y uno detrás. La producción duró cuatro años, finalizando en 1932 con 1.358 construidos. [1]
Tipo 18
Anunciado en 1931, el Type 18 (también conocido como 662) [2] estaba propulsado por un motor de dos cilindros de 660 cc más grande que desarrollaba 18 CV (13 kW; 18 PS), con una velocidad máxima de 90 km / h (55,9 mph). Con frenos mejorados en las cuatro ruedas, el Tipo 18 llegó como un roadster de 3 plazas y una berlina de 4 plazas, [1] fabricados con carrocerías con estructura de madera y cubiertas de acero. Se construyeron 2.615 Tipo 18 antes de que cesara la fabricación en 1934.
Tipo 20
Basado en el Tipo 18/662, el Tipo 20 de 1933 (también conocido como 1000) [1] venía con un motor más grande de 1.0 litros, 999 cc, 26 bhp (19 kW; 26 PS) que impulsaría el automóvil a una velocidad máxima. de 100 km / h (62 mph). La producción duró dos años y cesó en 1934 después de que se construyeran 2.546.
Tipo 30
En 1934 se anunció el Type 30 con un motor bicilíndrico de 998 cc 26 bhp (19 kW; 26 PS), tracción delantera [3] y suspensión totalmente independiente. El coche podría alcanzar los 105 km / h (65 mph). El Type 30 fue el modelo Aero más exitoso, y la producción alcanzó los 7.780 antes de que terminara la fabricación en 1940. Se produjeron otros 500 después de la guerra con un nuevo diseño de radiador, pero se detuvo en 1947 cuando la empresa fue nacionalizada. [4]
Tipo 50
El último y más grande modelo Aero fue el Tipo 50 anunciado en 1936 y fabricado hasta 1942. El modelo de tracción delantera tenía un motor 1997 cc de cuatro cilindros y 50 bhp (37 kW; 51 PS) de dos tiempos con doble aleación. culata y era capaz de alcanzar 130 km / h (81 mph). [1] Se hicieron 1.205 hasta el cierre de la empresa. [5]
750 poni
El 750 Pony es un pequeño descapotable de dos plazas con solo 2 modelos construidos como prototipos en 1941 y estaba destinado a la producción de posguerra, pero la nacionalización de la empresa puso fin al plan. [4] Estaba propulsado por un motor de 745 cc que producía 21 CV (16 kW; 21 CV). [6]
Carros de carreras
Muchos conductores famosos [ ¿cuáles? ] ganó muchos eventos en autos Aero, incluido un tercero en la categoría en el Rally de Montecarlo de 1934 .
Referencias
- ↑ a b c d Thompson, Andy (2011). Coches de Europa del Este . Haynes. pag. 81.
- ^ "1933 Aero Type 18 (662)" . Museo del automóvil Château de Grandson . Consultado el 23 de septiembre de 2018 .
- ^ Lawrence, Mike (1996). De la A a la Z de los coches deportivos: 1945-1990 . Libros de Bay View. ISBN 978-1870979818. Consultado el 23 de septiembre de 2018 .
- ^ a b Thompson, Andy (2011). Coches de Europa del Este . Haynes. pag. 86.
- ^ "AERO - 1937" . Museo del Automóvil de Tampa Bay . Consultado el 23 de septiembre de 2018 .
- ^ "(1941) Aero 750 Pony" . Euro Oldtimers . Consultado el 23 de septiembre de 2018 .