Un ciclocar era un tipo de automóvil pequeño, liviano y económico fabricado en Europa y Estados Unidos entre 1910 y principios de la década de 1920. El propósito de los ciclomotores era llenar un vacío en el mercado entre la motocicleta y el automóvil. Una característica clave era que solo podía acomodar a dos pasajeros sentados en estilo tándem o un pasajero detrás del conductor. [1]
La desaparición de los ciclomotores se debió a que los autos más grandes, como el Citroën Type C , Austin 7 y Morris Cowley , se volvieron más asequibles. Los vehículos pequeños y económicos reaparecieron después de la Segunda Guerra Mundial y fueron conocidos como microcoches .
Caracteristicas
Los ciclomotores eran propulsados por motores con una configuración de un solo cilindro o V-twin (u ocasionalmente un motor de cuatro cilindros ), que a menudo se enfriaban por aire. [2] A veces se utilizaron motores de motocicleta , en cuyo caso también se utilizó la caja de cambios de la motocicleta.
Todos los ciclomotores debían tener embragues y marchas variables. [ cita requerida ] Este requisito podría cumplirse incluso con los dispositivos más simples, como la provisión para deslizar la correa en la polea para que actúe como un embrague y la variación del diámetro de la polea para cambiar la relación de transmisión. Se utilizaron métodos como la transmisión por correa o la transmisión por cadena para transmitir potencia a las ruedas motrices, [3] a menudo a una sola rueda, por lo que no se requería un diferencial . [ cita requerida ]
Los cuerpos eran livianos y, a veces, ofrecían una protección mínima contra la intemperie o características de comodidad.
El auge de los ciclomotores fue el resultado directo de la reducción de impuestos tanto para el registro como para las licencias anuales de los autos ligeros de motor pequeño. El 14 de diciembre de 1912, en una reunión de la Federation Internationale des Clubs Moto Cycliste, se decidió formalmente que debería haber una clasificación internacional de ciclomotores para ser aceptada por el Reino Unido, Canadá, Estados Unidos, Francia, Holanda, Bélgica, Italia, Austria y Alemania. Como resultado de esta reunión, se definieron las siguientes clases de ciclomotores:
Clase | Max. peso | Max. desplazamiento | Min. sección de neumáticos |
---|---|---|---|
Grande | 350 kg (772 libras) | 1,100 cc (67 pulgadas cúbicas) | 60 mm (2,4 pulgadas) |
Pequeña | 150 kg (331 libras) | 750 cc (46 pulgadas cúbicas) | 55 mm (2,2 pulgadas) |
Orígenes
De 1898 a 1910, la producción de automóviles se expandió rápidamente. Los coches ligeros de esa época se conocían comúnmente como voiturettes . Los ciclomotores más pequeños aparecieron alrededor de 1910 con un boom poco antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, con Temple Press lanzando la revista The Cyclecar el 27 de noviembre de 1912 (más tarde rebautizada como The Light Car and Cyclecar ), y la formación del Cyclecar Club (que más tarde evolucionó hasta convertirse en British Automobile Racing Club ). A partir de 1912, el espectáculo Motor Cycle en Olympia se convirtió en el Motor Cycle and Cycle Car Show.
El número de fabricantes de vehículos para bicicletas era menos de una docena en el Reino Unido y Francia en 1911, pero en 1914, había más de 100 fabricantes en cada país, así como otros en Alemania, Austria y otros países europeos. [4] En 1912, el AC Sociable se describió como "uno de los coches ciclistas más populares en la carretera, tanto por placer como por negocios", [5] aunque otra fuente afirma que el "Humberette" era el más popular del ciclo. coches en ese momento. [6] Muchas de las numerosas marcas tuvieron una vida relativamente corta, pero varias marcas lograron una mayor longevidad, incluidas Bédélia (1910-1925), GN (1910-1923) y Morgan (1910-presente). [7]
Fallecimiento
A principios de la década de 1920, los días del ciclocar estaban contados. Los productores en masa, como Ford , pudieron reducir sus precios para rebajar los de los fabricantes de ciclovías, por lo general pequeños. En Europa se ofrecieron coches asequibles similares, como Citroën 5CV , Austin 7 o Morris Cowley .
El boom de los ciclomotores había terminado. La mayoría de los fabricantes de vehículos de ciclo cerraron. Algunas empresas como Chater-Lea sobrevivieron volviendo a la fabricación de motocicletas.
Después de la Segunda Guerra Mundial, los coches pequeños y económicos volvieron a tener demanda y apareció un nuevo grupo de fabricantes. Sin embargo, el nombre del ciclocar no volvió a aparecer, y los entusiastas llamaron microcoches a los coches y la población en general los llamó coches de burbujas .
Automovilismo
Entre 1913 y 1920 se celebraron varios eventos de automovilismo para ciclomotores. La primera carrera dedicada a los ciclomotores fue organizada por el Automóvil Club de Francia en 1913, seguida de un GP de Ciclismo en Le Mans en 1920. El Auto Cycle Union iba a introducir el ciclo carreras de autos en la Isla de Man en septiembre de 1914, pero la carrera fue abandonada debido al inicio de la guerra. [8]
Lista de ciclomotores por país
Argentina
- Viglione
Austria
Bélgica
- CAP (de: CAP )
- SCH
Canadá
- Coche de bebé
- Campagna T-Rex
- Dart Cycle Car Co
- Glen Motor Company
- Gramm
- Holden-Morgan
- Welker-Doerr
Checoslovaquia
- Aero 500
- Novo
- Vaja
Dinamarca
Francia
- Capaz
- Ajams
- Ajax
- Alcyon
- Amilcar
- Allain et Niguet
(AN) (de: Allain et Niguet ) - Ardex
- Arzac
- Astático
- Astra
- Austral
- Auto Practique (de: Auto Pratique )
- Automobillette (de: Automobilette )
- Autorette (de: Autorette )
- Bédélia
- Benjamin (de: Benjamin )
- Billar (de: Billar )
- Blériot Aéronautique (de: Blériot Aéronautique )
- Benova
- Bollack Netter y compañía (BNC)
- Bucciali (Buc)
- Causan
- Coadou et Fleury
- Contal
- (Coudert), ver
Lurquin-Coudert - Croissant (de: Croissant )
- De Sanzy
- D'Yrsan
- D'Aux (de: D'Aux )
- De Marçay (de: De Marçay )
- derby
- Deschamp (de: Deschamps et Cie )
- Désert et de Font-Réault (de: Désert et de Font-Réault )
- Dorey (de: Dorey )
- Eclair (de: Eclair )
- Einaudi (de: Cyclecars Einaudi )
- Elfe
- Emeraude (de: Emeraude )
- GAM (de: GAM )
- GAR (de: GAR )
- Gauthier (de: Gauthier et Cie )
- Grifo (de: Établissements Griffon )
- Grouesy
- HP (de: HP )
- Huffit
- Ipsi
- Jack deporte
- Janoir
- Janémian
- JG deporte
- Jouvie
- Julien (de: Julien )
- La Confortable
- La Flèche (de: La Flèche )
- La Perle (de: La Perle )
- La ruleta
- La Violette (de: La Violette )
- Lacour (de: Lacour et Cie )
- Laetitia
- Lafitte
- LB (de: LB )
- Le Cabri
- Le Favori
- Le Méhari (de: Le Méhari )
- Le Roitelet
- Lurquin-Coudert
- Major (de: Cyclecars Major )
- Marguerite Typ A (de: Marguerite Typ A )
- Marr (de: Max )
- Max (de: Max )
- Molla (de: Molla et Cie )
- Micron (de: Automobiles Micron )
- Molla (de: Molla et Cie )
- Monitor
- Mourre (de: Mourre )
- Noël (de: Noël )
- Orial (de: Orial )
- Patri (de: Patri )
- Pégase (de: Pégase )
- Pestourie et Planchon (de: Pestourie et Planchon )
- Phébus (de: Cyclecars Phébus )
- Quo Vadis
- Reunión
- Revol (de: Revol )
- Rodar
- Salmson
- Santax
- Sénéchal
- SICAM (de: SICAM )
- SIMA-Violet (de: Sima-Violet )
- Sphinx (de: Sphinx Automobiles )
- Spidos (de: Sphinx Automobiles )
- Super (de: Super )
- Tholomé (de: Tholomé )
- Tic-Tac (de: Tic-Tac )
- Tom Pouce (de: Tom Pouce )
- Utilis (de: Utilis )
- Vaillant
- Villard
- Violet-Bogey (de: Violet-Bogey )
- Violette
- Viratelle (de: Viratelle )
- Virus
- Weler (de: Weler )
- Zénia (de: Zénia )
- Zévaco (de: Zévaco )
Alemania
- Arimofa
- Bootswerft Zeppelinhafen
(BZ) (de: Bootswerft Zeppelinhafen ) - Cyklon
- Dehn (de: Fahrzeug- und Maschinenfabrik KC Dehn )
- Calificación
- Koco
- Minimus Fahrzeugwerk (de: Minimus Fahrzeugwerk )
- Plutón
- Slaby-Beringer (de: Slaby-Beringer )
- Spinell
- Staiger
- Zaschka
Grecia
- Theologou
Italia
- Amilcar Italiana
- Anzani
- Baroso
(Officine Barosso) (de: Officine Barosso ) - CIP
(Cyclecar Italiana Petromilli) (de: Cyclecar Italiana Petromilli ) - Della Ferrera
(Fratelli Della Ferrera) (de: Fratelli Della Ferrera ) - Marino
- Meldi
(Officine Meccanica Giuseppe Meldi) (de: Officine Meccanica Giuseppe Meldi ) - San Giusto
(SA San Giusto) (de: SA San Giusto ) - SIC
(Società Italiana Cyclecars) (de: Società Italiana Cyclecars ) - Vaghi
(Motovetturette Vaghi) (de: Motovetturette Vaghi )
Polonia
- SKAF
España
- Álvarez
- David
- Izaro
- JBR
- el Salvador
Suecia
- Mascota
- Uno mismo
Suiza
- Moser (Fritz Moser, Fabrique d'Automobiles et Motocyclettes) (de: Fritz Moser )
- Speidel
Reino Unido
- AC (Auto Carriers Ltd)
- Adamson
- Aerocar
- Allwyn
- Alvechurch
- Amazonas
- Arquero
- Armstrong
- Athmac
- Atomette
- Autotrix
- AV
- Bebé blake
- Baker y Dale
- Gallito
- Barnard
- Baughan
- Motores de baliza
- campana
- Príncipe Negro
- Blériot-Whippet
- Atado
- Bow-V-Car
- BPD
- Bradwell
- Britania
- Broadway
- Buckingham
- Cambro
- Campion
- Corfield y Hurle (de: C & H )
- Carden
- Carlette
- Carretero
- Castillo Tres
- CFB
- CFL
- Chater-Lea
- Chota
- Premier de Coventry
- Víctor de Coventry
- Creciente
- Cripps
- Crompton
- Agacharse
- Cumbria Motors
- CWS
- Cyclar
- Dallison
- Día-Leeds
- Dayton
- Dennis
- Dewcar
- Douglas
- D'Ultra (D-Ultra)
- Duocar
- Dursley-Pedersen
- Económico
- Edmond
- Edmund
- Edwards
- EYME
- GB
- Gerald (de: Gerald Cyclecar )
- Gibbons
- Gillyard
- Glover
- GN
- Gnomo
- Gordon (1912-1914)
- Grahame-Blanco
- Guildford
- GWK
- Hampton
- HCE
- Heybourn
- Hill y Stanier
- HMC
- Howard
- Howett
- HP
- Humberette
- Imperial
- Invicta
- Jappic
- JBS
- Joya
- Jones
- Kendall
- MUCHACHO
- La Rapide
- Lambert
- LEC
- Lecoy
- Lester Solus
- Lington
- LM (Little Midland)
- Incomparable
- Marcus
- Marlborough (coche anglo-francés)
- Mead y Deakin (Medea)
- Medinger
(de: Medinger Cars & Engine ) - Menley
- Coches de meteorito
(de: Coches de meteorito ) - Metro-Tyler (de: Metro-Tyler )
- Morgan
- New Hudson
- Nomad Cars (de: Nomad Cars )
- Northstar (de: North Star Works )
- Norma
- Paragon (de: Paragon )
- Pickering, Darley y Allday (PDA)
- Pearson y Cox
- Sidra de pera
- Premier Motor
(PMC) (de: Premier Motor ) - princesa
- Projecta (de: Projecta )
- Pirámide (de: Pyramid )
- Ranger (de: Ranger Cyclecar )
- Rex
- Richardson (1903)
- Richardson (1919)
- Robertson
- Robinson y Price
- Rollo
- Rubí real
- Rene Tondeur (RTC) (de: Rene Tondeur )
- Rudge-Whitworth
- JA Ryley (de: JA Ryley )
- Simplic
- Skeoch
- Speedy (de: Speedy )
- Libra esterlina
- Stoneleigh
- Rápido
- Tamplin
- tuberculosis
- Diminuto
- Tornero
- Único (de: Único )
- VAL
- Vee Gee
- Víctor
- pared
- Warne
- Warren-Lambert
- Westall
- Wherwell
- Whitgift
(de: Whitgift ) - Wilbrook
- Willis
- Winson
- Wooler
- Wrigley
- CSM
- Invierno
- Woodrow
- Xtra
- Zendik
Estados Unidos
- americano
- Argo
- Flecha
- Asheville
- Prototipo de Buick construido por Walter Lorenzo Marr [9]
- Folleto de Briggs & Stratton
ver folleto de Smith - Bull Moose-Cutting Automobile Company
Baby Moose
(de: Bull Moose-Cutting Automobile Company ) - Madrigueras
(1914 Ripley NY) - Clavel
- Ceco
(Continental Engineering Company)
(de: Continental Engineering Company ) - Coey
- Cometa
- Continental Engine Manufacturing Company
(de: Continental Engine Manufacturing Company ) - Motores Corbin
- Coche de ciclo
- Cyclops (de: Cyclops Cyclecar )
- Dayton (de: Dayton Cyclecar )
- De La Vergne
- Delco
- Vejestorio
- Dudly Bug
- Coche económico
- EIM
- Engler
- Halcón
- Fenton
- Ginebra
- Galgo
- sala
- Hanovre
- Halcón
- Hawkins
- Explorador hoosier
- DIABLILLO
- JPL
- Kearns LuLu
- Keller (de: Keller Cyclecar )
- La Vigne
- Límite
- Logan
- Malcolm Jones
- Merz
- Michaelson
- la meca
- Mercurio
- Motor Bob
- O-vamos
- Pacífico
- Pionero
- Portland
- Correo
- Prigg
- Puritano
- Verdadero
- Rex
- Saginaw
- Cabina de Scripps
- Folleto de Smith
- Trumbull
- Twombly
- Zorra
- Winthur
- Wizzard
- bosque
- Xenia
- yanqui
Ver también
- Coche Brass Era
- Microcoche
- Voiturette
Referencias
- ^ "Características especiales / Cyclecars" . www.carhistory4u.com . Archivado desde el original el 22 de junio de 2011 . Consultado el 13 de enero de 2011 .
- ^ "Fabricantes de vehículos ciclistas estadounidenses" . www.american-automobiles.com . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
- ^ "Memorias de automovilismo - Cyclecars" . www.autos.ca . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
- ^ El coche ligero, CFCaunter. HMSO 1970 (publicado por primera vez en 1958)
- ↑ The Motor Cycle and Cycle Car Show, The Automotor magazine, 30 de noviembre de 1912, p1448
- ^ El coche y la sociedad británica, Sean O'Connell, Manchester University Press, 1998, p17
- ^ "Los competidores en pruebas y carreras, los rivales en los negocios" . www.morgan3w.de . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
- ^ "Current Chat", revista The Motor Cycle, 3 de septiembre de 1914, p300
- ^ Kimes, Beverly Rae (2007). Walter L. Marr, el asombroso ingeniero de Buick . Boston: Racemaker Press.
Otras lecturas
- Worthington-Williams, Michael (1981). De ciclocar a microcoche la historia del movimiento ciclocar . Libros de Beaulieu. ISBN 0-901564-54-0.
- David Thirlby (2002). Automovilismo mínimo: de Cyclecar a Microcar . Publicaciones de Arcadia. ISBN 0-7524-2367-3.