AEROMOT AERONAVES E MOTORES SA es un grupo industrial brasileño que comercializa productos aeronáuticos. Fue responsable del sistema aeronáutico de la Copa del Mundo de 2014 y de los Juegos Olímpicos de Verano de 2016 . [1] La empresa tiene su sede en el Aeropuerto Salgado Filho , Porto Alegre capital de Rio Grande do Sul, fue fundada en julio de 1967, y también tiene una sucursal ubicada en el aeropuerto de Pampulha, Belo Horizonte . [2]
Inicialmente con la intención de proporcionar servicios de mantenimiento para aeronaves , la empresa pasó más tarde a fabricar también componentes de las mismas y a producir pequeñas aeronaves de entrenamiento. [2] Realizó el diseño del asiento para el Embraer EMB-110 Bandeirante , el primer avión de Embraer . Aeoromot Aircraft and Engines se diferencia de la antigua Aeoromot Indústria, que fabricaba aviones.
A finales de la década de 1980 produjo su primer avión, el AMT-100 Ximango, tras un proceso de transferencia de tecnología, [3] basado en el RF-10 creado en la década de 1980 por la empresa francesa Aerostructure, a la que Aeromot compró los derechos de producción. en Brasil. [4] En el apogeo del mercado, a fines de la misma década, los ingresos alcanzaron los US$ 18 millones. También desarrolló y produjo para la Armada de Brasil , de 1986 a 1990, un avión diseñado para ejercicios de tiro antiaéreo llamado K1AM, pero debido al alto costo operativo de los sistemas KD2R-5/K1AM, el programa no continuó en el Marina de Brasil, que optó por sistemas más ligeros y económicos. [3]
Entre 1997 y 2001, la empresa diseñó, desarrolló y certificó, de acuerdo con las especificaciones de la DAC, un avión de entrenamiento primario biplaza, denominado AMT-600 Guri, destinado a reemplazar los aviones CAP-4 Paulistinha y Aero Boero existentes en los aeroclubes brasileños. [3]
En 2003 se iniciaron las negociaciones para la transferencia de tecnología del motovelero, con la intención de producir inicialmente 150 aviones, de los cuales 50 a finales de 2004 y 100 cinco años después. [4] Los planes se retrasaron y se suponía que la empresa conjunta con la empresa estatal china Guizhou Aviation Industries Corporation comenzaría a operar en 2009. [5] Sin embargo, los planes fracasaron más tarde.
Entre 1999 y 2005, Aeromot creó variantes del Ximango: AMT-200 Super Ximango y AMT-300 Turbo Ximango Shark. [3]