El Aeronca Model 50 Chief fue un avión ligero estadounidense de finales de la década de 1930. La demanda de los consumidores de más comodidad, mayor alcance y mejor instrumentación resultó en su desarrollo en 1938 , impulsado por un motor Continental, Franklin o Lycoming de 50 caballos de fuerza (37 kilovatios). Un motor Continental de 65 caballos de fuerza (48 kilovatios) impulsó el Modelo 65 Super Chief , que también fue construido en una versión de entrenador de vuelo, el Modelo TC-65 Defender , con su asiento trasero colocado nueve pulgadas (23 centímetros) más alto que el delantero. para una mejor visibilidad.
Modelos 50 y 65 | |
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Modelo 65-CA | |
Papel | Aviones utilitarios civiles |
Fabricante | Aeronca |
Primer vuelo | 1938 |
Variantes
- Jefe de Aeronca 50C
- (1938) Un KCA mejorado con una cabina más ancha, impulsado por un Continental A-50 de 50 hp (37 kW) . 248 construidos. El primer avión ligero en volar sin escalas desde Los Ángeles a la ciudad de Nueva York , del 29 al 30 de noviembre de 1938, cubriendo 2.785 millas (4.482 km) millas en 30 horas 47 minutos, con un promedio de 90 mph (145 km / h), con una impresionante costo de combustible por milla de aproximadamente un centavo.
- Jefe de Aeronca 50F
- (1938) propulsado por un Franklin 4AC de 50 hp (37 kW) . 40 construidos.
- Aeronca 50L Jefe
- (1938) El 50L tenía cilindros expuestos y estaba propulsado por un Lycoming O-145 de 50 hp (37 kW) . 65 construidos.
- Jefe de Aeronca 50LA
- El 50LA, con motor Lycoming, tenía capota cerrada. 20 construidos.
- Jefe de Aeronca 50M
- (1938) Se construyó un solo 50M, propulsado por un Menasco M-50 de 50 hp (37 kW) .
- Aeronca 50TC
- (1939) El primer Aeronca tándem, presentado como competencia para el Piper Cub, impulsado por un Continental A-50 de 50 hp (37 kW) . 16 construidos.
- Aeronca 50TL Tándem
- El 50TL estaba propulsado por un Lycoming O-145 de 50 hp (37 kW) . 33 construidos.
- Aeronca 60TF
- (1940) Esencialmente lo mismo que el 50TC, impulsado por un Franklin 4AC de 60 hp (45 kW) que confiere un rendimiento ligeramente mayor.
- Aeronca 60TL Tándem
- Impulsado por un Lycoming O-145 de 60 hp (45 kW) . 118 construido para la USAAF como el O-58B, impulsado por un Continental A-65 de 65 hp (48 kW) .
- Aeronca 65C Jefe
- (1938) Impulsado por un Continental A-65 de 65 hp (48 kW) . Se construyeron 279, muchos de los cuales quedaron impresionados por la USAAF como O-58 / L-3 en 1942.
- Aeronca 65CA Super Chief
- El 65C con un tanque de combustible auxiliar opcional de 30 l (8 gal EE. UU.) Y otros detalles de lujo. 655 construidos.
- Aeronca 65LA Jefe
- (1939) Impulsado por un Lycoming O-145 de 65 hp (48 kW) . 87 construidos.
- Aeronca 65LB Super Chief
- (1940) Impulsado por un Lycoming O-145 de 60 hp (45 kW) . 199 construidos.
- Aeronca 65TC Tándem
- (1940) Impulsado por un Continental A-65 de 65 hp (48 kW) . 112 construidos.
- Aeronca 65TAC Defender
- Asientos en tándem para entrenamiento militar, 154 construidos.
- Aeronca 65TF Tándem
- 1940) Impulsado por un Franklin 4AC de 65 hp (48 kW) , 59 construidos.
- Aeronca 65TAF Defender
- 115 construidos.
- Aeronca 65TL Tándem
- (1940) Impulsado por un Lycoming O-145 de 65 hp (48 kW) . 299 construidos más 4 YO-58, 20 O-58, 701 L-3B y 499 L-3C, más 253 planeadores TG-5 para la USAAF.
- Aeronca 65TAL Defender
- 100 construidos.
Especificaciones (modelo 50-C Chief)
Datos de American Planes and Engines para 1939 [1]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 1 pasajero
- Longitud: 21 pies 1 pulgada (6,43 m)
- Envergadura: 36 pies 0 pulgadas (10,97 m)
- Altura: 1,91 m (6 pies 3 pulgadas)
- Área del ala: 169 pies cuadrados (15,7 m 2 )
- Peso vacío: 669 lb (303 kg)
- Peso bruto: 1,130 libras (513 kg)
- Capacidad de combustible: 12 gal EE.UU. (10.0 imp gal; 45 L)
- Planta motriz: 1 × motor Continental A50 de cuatro pistones planos refrigerado por aire , 50 hp (37 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 100 mph (160 km / h, 87 nudos) al nivel del mar
- Velocidad de crucero: 90 mph (140 km / h, 78 nudos)
- Velocidad de pérdida: 35 mph (56 km / h, 30 nudos)
- Alcance: 250 millas (400 km, 220 nmi)
- Techo de servicio: 14.000 pies (4.300 m)
- Velocidad de ascenso: 550 pies / min (2,8 m / s)
Ver también
Referencias
- ^ Aviación, febrero de 1939, págs. 4-5.
- "Aviones y motores americanos para 1939: Aviones de 1 y 2 plazas" . Aviación . Vol. 38 no. 2. Febrero de 1939. págs. 34–35.