Aeronca , contraída de Aeron autical C orporation de A mérica, ubicado en Middletown , Ohio , Estados Unidos es un fabricante de motor y componentes de fuselaje estructuras para la aviación comercial y la industria de la defensa , y un ex fabricante de aviones. De 1928 a 1951, la compañía fue un importante productor de aviones de aviación general y también produjo los motores para algunos de sus primeros diseños. [2] [3]
Tipo | División operativa |
---|---|
Industria | Aeroespacial |
Fundado | 1928 |
Sede | , Estados Unidos de América |
Gente clave |
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Dueño |
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Padre | Fleet Aerospace (1986-presente) [1] |
Divisiones | Corporación de Aeronaves Longren |
Sitio web | aeroncainc.com |
Aeronca es ahora (2011) una división de Magellan Aerospace , que produce componentes de aeronaves, misiles y vehículos espaciales en la misma ubicación adyacente al Aeropuerto Municipal Hook Field de Middletown .
Historia
Orígenes
Aeronca Aircraft Corporation se fundó el 11 de noviembre de 1928 en Cincinnati, Ohio . Respaldada por el apoyo financiero y político de la prominente familia Taft y futuro senador de Ohio, Robert A. Taft, quien fue uno de los directores de la firma, Aeronca se convirtió en la primera compañía en construir un avión de aviación general comercialmente exitoso . [4] Cuando terminó la producción en 1951, Aeronca había vendido 17.408 aviones en 55 modelos.
La producción comenzó con el monoplano Aeronca C-2 diseñado por Jean A. Roche , a menudo llamado "Bañera voladora", en 1929 . El siguiente modelo importante fue el Scout de 1937 , un biplaza, que se convirtió en el Chief y Super Chief el año siguiente.
En 1937 hubo una gran inundación en el aeropuerto de Lunken , lo que provocó que toda el área del aeropuerto fuera arrasada. La fábrica de Aeronca fue destruida, junto con las herramientas y casi todos los primeros planos y dibujos. En ese momento se tomó la decisión de trasladar la operación a un área más estable. Se eligió Middletown, Ohio, y la compañía se ha mantenido allí desde entonces. [2] [3] Todos los aviones producidos desde el inicio de la producción en 1929 hasta 1937 se conocen como Aeroncas "Lunken". La primera Aeronca construida en Middletown se produjo el 5 de junio de 1940, y después de este tiempo todas las Aeroncas se construyeron allí.
Segunda Guerra Mundial
El Defender , una versión de entrenador en tándem del Chief con un asiento trasero más alto, se usó para entrenar a muchos de los pilotos que volaron en la Segunda Guerra Mundial . [2] [3]
También se produjeron varios diseños de aviones de observación y enlace durante y después de la guerra, con un amplio uso de primera línea, incluido el L-3 / O-58 . [2] [3]
Una versión de entrenador de planeadores del Defender, el Aeronca TG-5 , reemplazó el motor con un tercer asiento, facilitando el entrenamiento de los pilotos de planeadores de combate destinados a volar naves más grandes, como el Waco CG-4A . [2] [3]
Segunda Guerra Mundial de aeronca diseña-Defensor, TG-5 y L-3 variantes diferían significativamente de casi todos Aeroncas anterior y posterior mediante la sustitución de tres tradicionales de aeronca larguero ,-sección triangular fuselaje con un cuatro - larguero , rectangular cruzada -Fuselaje de sección para mayor resistencia. [2] [3]
De la posguerra
En 1945, tras el final de la Segunda Guerra Mundial, Aeronca volvió a la producción civil con dos nuevos modelos, el 7AC Champion y el 11AC Chief . Mientras que el Champ compartió su disposición de asientos en tándem con el entrenador en tándem de antes de la guerra, y el Jefe compartió su nombre y disposición de asientos con los diseños de Chief de antes de la guerra, ambos eran nuevos diseños de papel fresco y diseñados para la economía de producción, compartiendo más del 80% de los componentes. Uno de los pocos fabricantes de aviones que utilizó un diseño de producción en línea de montaje. [2] [3] [5] [6] [7]
Un beneficio del desarrollo simultáneo fue que los nuevos diseños tenían alrededor del 80% de sus partes en común. Sin embargo, el Champ, que se asemeja al extremadamente popular Piper J-3 Cub, fue favorecido por el mercado, como lo demuestra su venta superior a su hermano, el Chief, a una tasa de 4 a 1. Entre 1945 y 1951, cerca de 8,000 campeones fueron fabricados; mientras que durante el mismo período, se produjeron aproximadamente 2.000 Jefes. [2] [3] [5] [6] [7]
Nueva propiedad
Aeronca cesó la producción de aviones ligeros en 1951, y en 1954 vendió el diseño Champion a la nueva Champion Aircraft Corporation de Osceola, Wisconsin , que continuó construyendo variantes del Champion, así como el diseño derivado, el Citabria . El venerable diseño de la aeronave fue adquirido nuevamente por Bellanca Aircraft Company en 1970 y nuevamente a American Champion en 1988, donde permanece en producción. [2] [3]
Aeronca compró Longren Aircraft Corporation en 1959. [8]
A principios de la década de 1970, Bede Aircraft contrató a Aeronca para ensamblar su primer Bede BD-5J Microjet —el avión a reacción más pequeño del mundo— pero, después de sus experiencias con el prototipo, Aeronca se negó a participar más en el programa. [2] [3]
En 1978, Aeronca planeó comenzar de nuevo la producción de aviones con la producción de un prototipo de jet empresarial muy ligero, el Foxjet ST600 . El proyecto finalmente se canceló debido a la falta de disponibilidad del motor WR-44. [9]
Fleet Aerospace lanzó una adquisición hostil exitosa de la compañía en 1986. [10]
Aeronca ahora fabrica componentes para empresas aeroespaciales como Boeing , Northrop Grumman , Lockheed y Airbus . En sus 23 años de historia como fabricante de aviación general y aviación militar, Aeronca produjo 17.408 aviones que abarcan 55 modelos diferentes.
Productos
Aeronave
Nombre del modelo | Primer vuelo | Número construido | Tipo |
---|---|---|---|
Aeronca C-4 | 1 | Prototipo de biplano de cabina abierta de tres asientos y un solo motor | |
Aeronca C-1 Cadete | 1931 | 3 | Monoplano monoplano monoplano de cabina abierta de ala alta y un solo motor |
Aeronca C-2 | 1929 | 164 | Monoplano monoplano monoplano de cabina abierta de ala alta y un solo motor |
Aeronca C-3 | 400 | Monoplano monomotor de dos asientos con ala alta y cabina cerrada | |
Aeronca C-100 | 21 | Monoplano monomotor de dos asientos con ala alta y cabina cerrada | |
Aeronca L | sesenta y cinco | Monoplano monomotor de dos asientos con cabina de ala baja | |
Aeronca K | 357 | Monoplano monomotor de dos asientos con ala alta y cabina cerrada | |
Jefe Aeronca 50 | 1938 | 175+ | Monoplano monomotor de dos asientos con cabina de ala alta |
Aeronca 60 | 118 | Monoplano monomotor de dos asientos con cabina de ala alta | |
Aeronca 65 Super Jefe | 2.059 | Monoplano monomotor de dos asientos con cabina de ala alta | |
Aeronca L-3 | 1941 | 1,487+ | Versión militar del modelo 65 |
Aeronca TG-5 | 250 | Versión planeador de L-3 | |
Aeronca LNR | 3 | Versión azul marino del TG-5 | |
Aeronca L-16 | 609 | Versión militar del Model 7 | |
Campeón Aeronca 7 | 1944 | 7.200+ | Monoplano monomotor de dos asientos con cabina de ala alta |
Aeronca 9 Flecha | 1 | Prototipo monoplano de cabina de ala baja de dos asientos y un solo motor | |
Aeronca 10 Eagle | N / A | 1 maqueta | Monoplano de cabina de ala media de cuatro asientos monomotor sin construir |
Aeronca 11 Jefe | 1945 | 2,300+ | Monoplano monomotor de dos asientos con cabina de ala alta |
Aeronca 12 Amigo | 2 | Prototipo monoplano de cabina de ala baja de dos asientos y un solo motor | |
Aeronca 15 sedán | 1947 | 561 | Monoplano monomotor de cuatro asientos con cabina de ala alta |
Misiles
- GT-1 (misil)
Motores
- Aeronca E-107
- Aeronca E-113
Ver también
- Museo Aeronca
- Aeronaves Internacionales
- Corporación de aviones de metal
- Aviones Taylorcraft
Referencias
- ^ a b "Formulario de información anual de Magellan Aerospace Corporation" (PDF) . Magellan Aerospace . 31 de marzo de 2000 . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ a b c d e f g h i j Harris, Richard, " Aeronca: nacimiento del avión personal ", AAHS Journal, verano de 2007, vol.52, # 2, American Aviation Historical Society
- ^ a b c d e f g h i j Harris, Richard, " Aeronca / Champion History: Beyond the Bathtub - Chiefs, Champs & Citabrias ", de artículos de Richard Harris que aparecieron por primera vez en In Flight USA, 2003-2004, condensado en el sitio web del autor.
- ^ Donald M. Pattillo. Una historia en ciernes: 80 años turbulentos en la industria de la aviación general estadounidense . pag. 18.
- ^ a b Karant, Max, " Flying Check Pilot: The Aeronca Chief Archivado el 27 de octubre de 2009 en la Wayback Machine ", Flying Magazine, diciembre de 1946.
- ^ a b Sargent, Sparky Barnes, "¡ La miel de un campeón !: La galardonada Aeronca de la familia Baker ", Vintage Airplane, diciembre de 2007, vol.35, # 12, Experimental Aircraft Assn.
- ^ a b Keyhoe, Donald E. , Major, USAF (destacado piloto de pruebas de la USAF), " Avión del mes: el jefe de Aeronca ", VERDADERO: The Men's Magazine, septiembre de 1946.
- ^ "Aeronca Merger Now Complete" . Noticias diarias de Dayton . 12 de abril de 1959. p. 20 . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ "Aeronca para construir Foxjet" . Vuelo internacional : 230.28 de enero de 1978 . Consultado el 27 de marzo de 2008 .
- ^ Bohman, Jim (25 de junio de 1986). "Planta de Middletown estimula la compra de Aeronca" . Noticias diarias de Dayton . pag. 34 . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- "Aeronautical Corporation of America (Aeronca)" por Roger Guillemette, Comisión del Centenario de Vuelo de los Estados Unidos , consultado el 20 de enero de 2006.
enlaces externos
- Aeronca Aviators Club , iniciado por Joe Dickey. Tiene boletín trimestral
- Asociación Nacional Aeronca , asociada a la fábrica original de Aeronca.
- Museo de Historia Aeronáutica de Aeronca , director Todd Trainor, apoyando varios modelos de la aeronave.
- Aeronca Club de Alemania
- Aeronca Club de Gran Bretaña
- Fearless Aeronca Aviators , una lista de correo electrónico de Aeronca muy popular.