Worldwide Eros Corp es un fabricante estadounidense de aeronaves con sede en Montebello, California . Fue fundada en 1993 por el actual director ejecutivo e ingeniero jefe, Igor Pasternak, quien nació en la Kazajstán soviética, se crió en la Ucrania soviética y se mudó a los Estados Unidos después del colapso soviético para construir aeronaves allí. [2] Actualmente emplea a más de 100 trabajadores. [ cita requerida ]
Tipo | Fabricante de dirigibles |
---|---|
Industria | Aeroespacial, Aviación, Defensa y Tecnologías Avanzadas |
Fundado | 1987 [1] |
Fundador | Igor Pasternak ( presidente , presidente y director ejecutivo ) |
Sede | , EE.UU |
Área de servicio | Mundial |
Gente clave | Igor Pasternak |
Productos | Aeronaves, Aeronave Sky Dragon, Aerostatos tácticos, Sistema de alerta temprana |
Divisiones | Soluciones de tecnología avanzada de defensa norteamericana de Aeroscraft Corporation (NADATS) |
Sitio web | www |
Los productos actuales de la empresa son no rígidos destinados tanto al mercado militar como al comercial, incluidos el transporte, la vigilancia , la radiodifusión y la publicidad . El barco más vendido de la compañía se llama Sky Dragon. [3]
La compañía también está desarrollando un Aeroscraft, un dirigible rígido con una serie de características innovadoras, la más importante de las cuales es un método para controlar la sustentación estática del dirigible, que se puede reducir bombeando helio desde las bolsas de gas internas y almacenándolo bajo presión: a la inversa, la elevación se puede aumentar volviendo a inflar las bolsas de gas utilizando el gas almacenado. [4] La compañía ha recibido $ 60 millones del Departamento de Defensa de Estados Unidos para desarrollar el concepto, [5] resultando en un prototipo llamado Dragon Dream que se sometió a pruebas de sistemas y algunos vuelos atados a finales de 2013. Este prototipo fue posteriormente dañado cuando formaba parte de el techo del hangar de la antigua base aérea del Cuerpo de Marines en Tustin , en el que se construyó, se derrumbó el 7 de octubre de 2013 [6].
Historia
En 1981, [7] Igor Pasternak fundó una oficina de diseño en la Universidad Politécnica de Lviv . Comenzó una empresa privada en 1986 produciendo globos atados para publicidad. Se mudó a los Estados Unidos en 1994. [3]
Después del 11 de septiembre , la compañía cambió su enfoque de la publicidad a la vigilancia, ya que sus grandes barcos pueden contener 1,000 libras (450 kg) de equipo de vigilancia por radar. Los dirigibles tienen usos tan variados como monitorear oleoductos en México para realizar vigilancia para el gobierno de Ucrania a lo largo de la frontera rusa. [3]
En 2005, se le otorgó a Eros el contrato más grande en el marco del proyecto Walrus HULA de DARPA . El Proyecto Walrus no se renovó en 2010. [8] Sin embargo, el Pentágono continuó financiando a Eros a través de la Oficina de Tecnología de Reacción Rápida, contratando con ellos en 2010 para construir un prototipo que pudiera demostrar tecnologías clave. [9]
El Pentágono ha proporcionado 50 millones de dólares en fondos para el desarrollo del prototipo "Pelican". [10]
Aeronaves
El Aeroscraft es un dirigible de carga de flotabilidad variable y de carga pesada planificada que cuenta con un sistema de gestión de flotabilidad a bordo, estructura rígida , rendimiento de despegue y aterrizaje vertical y capacidades operativas a baja velocidad, en vuelo estacionario y desde superficies no preparadas. Tiene una serie de características innovadoras, la más importante de las cuales es un método para controlar la sustentación estática de la aeronave, que puede reducirse bombeando helio desde las bolsas de gas internas y almacenándolo bajo presión: a la inversa, la sustentación se puede aumentar volviendo a inflar las bolsas de gas usando el gas almacenado. [11]
Proyecto Pelican y Dragon Dream
El Proyecto Pelican fue un proyecto financiado por el gobierno de EE. UU. Para construir y probar un prototipo a media escala del Aeroscraft de tamaño completo propuesto, utilizando una estructura representativa y aviónica. [12] Con una longitud de 266 pies (81 m) y una velocidad de diseño de 60 nudos (110 km / h; 69 mph), no lleva carga útil. [13] La compañía recibió US $ 60 millones del Departamento de Defensa de los EE. UU. Para desarrollar el concepto, [14] que resultó en un prototipo llamado Dragon Dream , que se sometió a pruebas de sistemas y algunos vuelos atados a fines de 2013. La primera flotación tuvo lugar en enero. El 3 de enero de 2013, en el hangar de la antigua Marine Corps Air Station en Tustin en el que se construyó, donde permaneció suspendido en el interior a una altura de 12 pies (3,7 m) durante varios minutos. [15] El Pentágono ha declarado que las pruebas del Dragon Dream fueron un "éxito", con la nave cumpliendo sus objetivos de demostración. [16] La aeronave salió de su hangar el 4 de julio de 2013 [17] [18] y realizó su primer vuelo el 11 de septiembre. Posteriormente sufrió daños cuando parte del techo del hangar se derrumbó el 7 de octubre de 2013. . [19] la compañía demandó a la Marina por $ 65 millones en 2015 para el colapso. [20]
Nave planificada a gran escala
La compañía está comenzando la producción de dos modelos, un modelo ML866 y un modelo ML868. [21] También se propone un modelo capaz de levantar 500 toneladas, el ML86X. [13]
El modelo ML866 tendrá una longitud de 555 pies (169 m), una capacidad de carga útil de 66 toneladas, una velocidad máxima de 120 nudos (222 km / h), una autonomía de 3.100 millas náuticas (5.700 km) y un techo de altitud de 12.000 pies (3.700 m). El modelo ML868 más grande tendrá 770 pies (230 m) de longitud y transportará 250 toneladas, con el mismo techo de velocidad y altitud que el ML866. [13] En última instancia, la empresa planea construir un ML86X con una longitud de 920 pies (280 m), una altura de 215 pies (66 m) y un ancho de 355 pies (108 m), con capacidad para transportar 500 toneladas. . [3]
Actualmente, Eros está buscando US $ 3 mil millones para financiar la construcción de 24 vehículos Aeroscraft, incluido el modelo ML868 de 250 toneladas de capacidad. [22] El CEO ha declarado que su objetivo es tener una flota global operativa para 2023. [3]
Capacidades
Despegue y aterrizaje vertical (VTOL)
Debido a que el Aeroscraft está equipado con capacidad VTOL, puede entregar carga directamente desde el punto de origen al punto de necesidad. Además, otras aeronaves híbridas dependen de la pista con pesos operativos más altos, pero la aeronave no necesita una pista, incluso con la carga útil completa. Debido a su tecnología COSH, su empuje direccional virtualmente automatizado controlado por computadora y su tecnología de mantenimiento de posición facilita la carga y descarga de las tiendas mientras está en vuelo estacionario. [23]
Bahía de carga de gran tamaño
El compartimento de carga se encuentra en la parte inferior de la cavidad de la aeronave y se carga mediante un sistema de poleas para cargar la carga desde el suelo. Con 1.8 millones de pies cúbicos, la bahía de carga del diseño de Aeroscraft más grande es mucho más grande que la de cualquier avión de carga comercial existente (incluidos los aviones Boeing 747-8F y Antonov 124). [23]
Diseño
El Aeroscraft es un dirigible rígido , que tiene una estructura interna para mantener su forma. Como tal, puede llegar a lugares difíciles o inaccesibles y puede flotar indefinidamente a velocidad cero y con una carga útil completa a bordo. [24] El diseño incorpora bahías de carga que son más grandes que cualquier transporte aéreo, camión o ferroviario actual, mientras que la capacidad de carga útil es significativamente mayor que el máximo actual de 16 toneladas para helicópteros. [13] [25]
La propulsión es proporcionada por hélices convencionales y, además, el diseño de Aeroscraft tiene seis motores a reacción turbofan que apuntan hacia abajo que ayudan en el despegue y aterrizaje verticales . [26] Estos turboventiladores, junto con el sistema de control de flotabilidad Eros "COSH", hacen que el Aeroscraft sea capaz de despegar y aterrizar verticalmente sin necesidad de pista , personal de tierra o lastre externo . [27]
Al igual que con cualquier dirigible, el Aeroscraft puede usarse para transportar carga a lugares remotos o difíciles y para flotar sobre terreno irregular, tanto en uso civil como militar. [12] [28]
El fabricante también prevé la entrega de grandes cantidades de mercancías comerciales desde una ubicación centralizada. [29]
Tecnología
Control de la pesadez estática (COSH)
Eros ha desarrollado una tecnología para evitar la necesidad de balasto, que ellos denominan "control de la pesadez estática (COSH)". La bolsa de gas principal se infla con helio para crear sustentación para el despegue, luego, al aterrizar, parte del gas se vuelve a comprimir en un tanque de almacenamiento para desinflar parcialmente la bolsa de gas y reducir la sustentación. [24] [26] [30]
Worldwide Eros recibió una patente para este sistema en mayo de 2015. Internamente, lastra el helio no inflamable en las envolventes de presión de helio (HPE) de la aeronave, lo que ayuda al vehículo a gestionar la flotabilidad. Las unidades HPE contienen y controlan el helio comprimido y permiten reducir o aumentar el volumen total de helio, lo que permite que el vehículo aéreo se vuelva pesado o flote de manera controlada. La compresión de helio en el HPE crea una presión negativa dentro del Aeroscraft Aeroshell, lo que permite que las cámaras de expansión de aire se llenen de aire, que actúa con una elevación estática de helio reducida para hacer que el Aeroscraft sea más pesado para compensar los ajustes en la carga. [31]
Sistema de despliegue de carga con suspensión de techo
El sistema de carga de Aeroscraft proporciona a la aeronave un volumen y una flexibilidad inigualables al desplegar carga en prácticamente cualquier punto del planeta, lo que permite a la aeronave recoger y descargar carga de manera más eficiente, incluso desde el vuelo estacionario. El sistema de manejo de carga interno ha sido diseñado para facilitar la carga, clasificación y descarga de la carga de una manera más innovadora y eficiente, superando los requisitos previos al despliegue para equipos de carga de manejo en tierra en entornos austeros. El sistema fija contenedores y paletas de carga a los rieles en el techo del fuselaje, en lugar de en el piso; ajusta la posición de la carga para adaptarse a los cambios en el centro de gravedad, como cuando se carga y descarga otra carga; facilita el acceso a cualquier pieza de carga en cualquier momento, eliminando movimientos de carga innecesarios y reduciendo el tiempo en tierra; y elimina los costos de mano de obra con los requisitos tradicionales de manipulación de carga y peso y equilibrio. [31]
Estructura rígida
Esta estructura rígida tiene puntos duros para montar motores, canards, cabina, sistemas de propulsión y otros sistemas auxiliares tanto dentro como fuera del casco. [31]
Sistema de aterrizaje
El Aeroscraft está equipado con cojines de aterrizaje que permiten aterrizar en terreno accidentado y agua, y funcionan como un aerodeslizador durante el rodaje al empujar el aire a través de ellos. Además, los cojines de aterrizaje tienen una capacidad de succión que asegura que el vehículo permanezca conectado a tierra y en su lugar cuando no está en vuelo. Esto le permite operar en condiciones de viento más fuerte. [31]
Motores de empuje vectorizados
El Aeroscraft está equipado con motores de empuje vectorial que giran y permiten la maniobrabilidad. Además de ayudar a la capacidad de despegue y aterrizaje vertical similar a un helicóptero, el empuje vectorial impulsa el vehículo en vuelo hacia adelante y ayuda al vehículo con el rodaje en tierra. [31]
Control de baja velocidad (LSC)
Cuando está en vuelo hacia adelante, el Aeroscraft es controlado por las superficies de control aerodinámico; sin embargo, el sistema de control de baja velocidad ayuda al piloto en condiciones de viento más bajo, como durante el VTOL y el vuelo estacionario. El sistema LSC actúa como un propulsor trasero para propulsar el vehículo en vuelo hacia adelante y permite redirigir el empuje mientras está suspendido para ayudar al vehículo a mantener la posición y la orientación deseadas. [31]
Flota
Sueño de dragón | ML 866 | ML 868 | ML 86X | |
---|---|---|---|---|
Carga útil | 0 toneladas | 66 toneladas | 250 toneladas | 500 toneladas |
Largo | 266 pies | 555 pies | 770 pies | 920 pies |
Envergadura | 96 pies | 177 pies | 296 pies | 355 pies |
Altura | 51 pies | 120 pies | 183 pies | 215 pies |
máxima velocidad | 60 nudos | 120 nudos | 120 nudos | 120 nudos |
Velocidad de crucero | 40 nudos | 100 nudos | 100 nudos | 100 nudos |
Distancia | n / A | 3,100 nm | 5.100 millas náuticas | 5.100 millas náuticas |
Techo de altitud | 9,800 pies | 12.000 pies | 12.000 pies | 12.000 pies |
Dimensiones de carga | n / A | 220 pies x 40 x 30 | 380 pies x 61 x 45 | 455 pies x 74 x 54 |
[32]
Dirigibles
- Eros 50 : Eros desarrolló sus primeros dirigibles, el 'Eros 50'
- 40A Sky Dragon : Eros lanzó el modelo de dirigible '40A Sky Dragon', con mayor carga útil y capacidades [ cita requerida ]
- 40B Sky Dragon : Eros desarrolló el '40B Sky Dragon' equipado con un sistema fly-by-wire y recibió la certificación de tipo FAA
- 40D Sky Dragon : Eros lanzó '40D Sky Dragon' a las operaciones globales y recibe la certificación de tipo de [ aclaración necesaria ] la FAA
- Dragon Dream : el exitoso vehículo de demostración de tecnología de Eros para el Aeroscraft de 66 toneladas de capacidad, ' Dragon Dream ', despega en 2013. Nombrado RAVB como parte de su desarrollo en el marco del Proyecto Pelican para el Departamento de Defensa [ cita requerida ]
Ver también
- Cargolifter AG
- ESTOLAS
- P-791
- WALRUS HULA
- LEMV
Referencias
- ^ "Inteligencia y análisis de defensa y seguridad: IHS Jane's - IHS" . www.janes.com .
- ^ Hennigan, WJ (15 de septiembre de 2013). "Ingeniero inmigrante listo para el despegue de zepelines" . El Seattle Times . Consultado el 23 de enero de 2020 .
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- ^ Dirigible de carga de alta tecnología sometido a pruebas - Militarytimes.com, 30 de enero de 2013
- ^ "DOD: Objetivos logrados de demostración de tecnología de vehículos aéreos híbridos de casco rígido". InsideDefense.com. 3 de julio de 2013. Consultado el 15 de julio de 2013. http://aeroscorp.com/download/i/mark_dl/u/4011780344/4595063755/Inside%20Defense.pdf
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- ↑ Fiddian, Paul (7 de enero de 2013). El dirigible de carga del campo de batalla se acerca al primer vuelo. Armedforces-Int.com, 7 de enero de 2013. Recuperado originalmente de http://www.armedforces-int.com/news/battlefield-cargo-airship-nears-first-flight.html . Archivado el 9 de marzo de 2016 en https://web.archive.org/web/20151222204416/http://www.copybook.com/military/news/battlefield-cargo-airship-nears-first-flight .
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- ^ "Copia de flota - Eros" . aeroscraft.com .
enlaces externos
- Página web oficial
- Artículo de ciencia popular
- "El dirigible Aeroscraft podría cambiar el concepto mismo de volar", Wired