Línea ferroviaria Aigle-Leysin
La línea ferroviaria Aigle-Leysin es una línea ferroviaria de vía estrecha en el área de Chablais , en el suroeste de Suiza. La línea se inauguró el 5 de mayo de 1900, un tren de ruedas dentadas de 1000 mm ( 3 pies 3 + 3 ⁄ 8 pulgadas ) de ancho que utiliza el sistema de cremallera Abt . Fue la primera línea de este tipo en la región. La línea fue construida por el Chemin de fer Aigle-Leysin.
Hoy en día, en la estación principal de trenes de Aigle, se unen trenes expresos de los Ferrocarriles Federales Suizos junto con los de otros tres ferrocarriles locales de vía estrecha: el Ferrocarril Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC), el Ferrocarril Aigle-Leysin y el Ferrocarril Aigle-Sépey-Diablerets (ASD).
La línea ferroviaria Aigle-Leysin tiene 6,5 km (4,04 millas) de largo y se eleva 1047 m (3435 pies) desde su terminal fuera de la estación de la línea principal en Aigle hasta su cima en el Grand Hôtel en Leysin. El primer kilómetro de la ruta es a través de las calles de Aigle desde la estación de tren hasta el depósito ferroviario donde el tren da marcha atrás para permitir que el vehículo motorizado esté en la parte trasera del tren para el viaje cuesta arriba, trabajando normalmente en una cremallera (cog -rueda) ferrocarril. Desde este punto, la línea sube abruptamente a través de los viñedos, siendo la pendiente más pronunciada de 1 en 4,3 (23%).
El voltaje de operación de la línea ha cambiado cuatro veces, aumentando de 600 V CC en la apertura, primero a 650 V CC, luego en 1946 a 1300 V CC y luego al voltaje de operación actual de 1500 V CC.
En 1975, las cuatro empresas ferroviarias locales, Aigle–Leysin, Aigle–Ollon–Monthey–Champéry, Aigle–Sépey–Diablerets y Bex–Villars–Bretaye (BVB) se fusionaron para formar una única empresa operativa, conocida como Transports Publics du Chablais ( TPC). Esto provocó una mayor cooperación entre las empresas en la prestación de servicios comunitarios. [4]
En 1985, el gobierno federal informó al Ferrocarril Aigle-Leysin y a otros ferrocarriles privados que dejaría de financiar el año siguiente, sin embargo, renovaron una concesión federal por un período adicional de 50 años. Se firmó un acuerdo entre el Cantón de Vaud, las comunidades atendidas por el ferrocarril y el Ferrocarril Aigle-Leysin y sus socios para renovar el material rodante y mejorar la vía.
