AirTran Holdings ( NYSE : AAI ) era una corporación de Nevada , con sede en Orlando, Florida , Estados Unidos, que operaba como holding de aerolíneas . Su principal activo era AirTran Airways hasta que Southwest Airlines adquirió AirTran el 2 de mayo de 2011. [2]
Después de la gran cantidad de publicidad negativa que rodeó el desastre del vuelo 592 , ValuJet Airlines sufrió serios problemas financieros. El 10 de julio de 1997, ValuJet anunció que se fusionaría con la mucho más pequeña Airways Corporation, [3] propietaria de AirTran Airways con sede en Orlando, Florida . En noviembre de 1997, AirTran Holdings anunció que trasladaría su sede a la sede actual de Airways en Orlando desde Atlanta; [4] el 17 de noviembre de 1997, Airways Corporation y ValuJet completaron su fusión y se eliminó el nombre de ValuJet. [5]
El 11 de enero de 1999, Joseph Leonard fue elegido presidente, presidente y director ejecutivo de la empresa. [6]
En diciembre de 2006, AirTran Holdings hizo público que en diciembre de 2005 se había acercado a la junta directiva de Midwest Air Group —propietaria de Midwest Airlines y Skyway Airlines que opera como Midwest Connect— y le había pedido a la junta negociar la venta de la empresa. Esa oferta de AirTran en 2005 fue rechazada por la junta de Midwest, que también rechazó una segunda oferta a fines de 2006. En diciembre de 2006, AirTran reveló el rechazo de ambas ofertas con la esperanza de presionar a los accionistas para que reconsideraran la junta de Midwest, lo que la junta recomendó a los accionistas rechazar. [8] [9]
El 13 de diciembre de 2006, AirTran anunció que había hecho una oferta para adquirir Midwest Airlines, otro operador del Boeing 717. Desde entonces, la oferta ha sido rechazada por la junta de Midwest. El 11 de enero de 2007, AirTran endulzó su oferta por Midwest a $ 13.25 por acción desde $ 11.25 por acción, valorada en US $ 290 millones, [10] o una prima del 24% sobre el precio comercial de Midwest en ese momento, y AirTran aceptó su oferta renovada. directamente a los accionistas de Midwest, sin pasar por la junta directiva de Midwest; con una oferta que expira el 11 de abril de 2007. El 2 de abril de 2007, AirTran elevó su oferta a $ 15 por acción, [11] en lo que el CEO Joe Leonard llamó la oferta final de AirTran. [12]
En respuesta a las propuestas de AirTran, Midwest Air Group ha declarado públicamente que cree que puede maximizar el valor para los accionistas como empresa independiente. Midwest Air Group ha dicho que la última propuesta de AirTran rechazada por su junta directiva infravalora significativamente a Midwest y no refleja la oportunidad a largo plazo inherente a su plan de crecimiento estratégico. La compañía también ha reiterado que su plan estratégico de negocios ofrecerá un valor superior a los accionistas al capitalizar las condiciones actuales de la industria mientras se mantiene fiel al compromiso de Midwest con la excelencia en el servicio al cliente. [ cita requerida ]