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Fuerza Aerea
Fuerza Aérea - 1943 - Poster.png
Póster de exhibición de media hoja de lanzamiento teatral.
Dirigido porHoward Hawks
Producido porHal B. Wallis
Jack L. Warner (productor ejecutivo)
Escrito porDudley Nichols
ProtagonizadaJohn Garfield
John Ridgely
Concierto Joven
Arthur Kennedy
Harry Carey
Musica porFranz Waxman
CinematografíaJames Wong Howe
Elmer Dyer (Aéreo)
Charles A. Marshall (Aéreo)
Editado porGeorge Amy
Distribuido porWarner Bros.
Fecha de lanzamiento
  • 3 de febrero de 1943 ( 03/02/1943 )
Tiempo de ejecución124 minutos
PaísEstados Unidos
Idiomainglés
Presupuesto$ 2,646,000 [1]
Taquilla$ 2,7 millones (alquileres en EE. UU.) [2]
$ 4,129,000 (total) [1]

Air Force es una película estadounidense de aviación de la Segunda Guerra Mundial de 1943dirigida por Howard Hawks y protagonizada por John Garfield , John Ridgely , Gig Young , Arthur Kennedy y Harry Carey . La película fue distribuida por Warner Bros. y producida por Hal B. Wallis y Jack L. Warner . Realizada a raíz del ataque a Pearl Harbor, fue una de las primeras películas patrióticas de Estados Unidos, [ cita requerida ] a veces denominada propaganda en tiempos de guerra. [Nota 1]

La historia de la película gira en torno a un incidente real que ocurrió el 7 de diciembre de 1941. Una tripulación transporta un bombardero pesado Boeing B-17 Flying Fortress modelo 1940 desarmado , llamado Mary-Ann, a través del Pacífico hasta el Ejército Aéreo de los Estados Unidos. Base del cuerpo en Hickam Field . Vuelan justo en medio del ataque aéreo japonés a Pearl Harbor y el comienzo de la mayor participación de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Un William Faulkner no acreditado escribió la emotiva escena del lecho de muerte de Ridgely, quien interpretó al comandante y piloto del Mary-Ann .

Trama [ editar ]

El 6 de diciembre de 1941, en Hamilton Field , cerca de San Francisco, la tripulación del Mary-Ann , un Army Air Corps B-17D , recibe órdenes de cruzar el Pacífico hasta Hawaii , uno de un vuelo de nueve bombarderos Flying Fortress .

Sargento Robbie Blanca, el Mary-Ann ' jefe de equipo s, es un veterano de largo plazo de las Fuerzas Aéreas, cuyo hijo Danny es un (luchador) oficial y piloto de persecución. El navegante, el teniente Monk Hauser Jr., es el hijo de un héroe de la Primera Guerra Mundial Lafayette Escadrille . El piloto es Micha | el "Irish" Quincannon Sr., el copiloto es Bill Williams y el bombardero es Tom McMartin. El sargento Joe Winocki es un artillero descontento que, como cadete de aviación en 1938, abandonó la escuela de vuelo después de causar una colisión en el aire en la que murió otro cadete. Quincannon fue el instructor de vuelo que solicitó una junta de investigación sobre el accidente.

Con Estados Unidos aún neutral, el Mary-Ann y los otros B-17 vuelan, completamente equipados, excepto por municiones, a Hickam Field. Llegan el 7 de diciembre de 1941, durante el ataque japonés a Pearl Harbor . [Nota 2] En sus secuelas, la tripulación cansada recibe la orden, con poco descanso, de volar primero a la isla Wake y luego a Clark Field en las Filipinas, ambos también bajo un fuerte ataque japonés. En el camino, la tripulación escucha al presidente Franklin D. Roosevelt pedirle al Congreso una declaración de guerra. Llevan a dos pasajeros: el piloto de combate, el teniente Thomas "Tex" Rader y un perro pequeño, "Trípoli", la mascota de los marines en la isla Wake.

Cuando aterrizan en Clark Field, White se entera de que su hijo fue asesinado mientras intentaba llevar a su escuadrón por el aire durante el primer ataque. Poco después, Quincannon ofrece voluntariamente su bombardero (el único disponible) para atacar una flota de invasión japonesa, pero el Mary-Ann es invadido por cazas enemigos y obligado a abortar después de perder dos motores. Quincannon, herido de muerte, ordena a sus hombres que se rescaten y luego se desmaya. Winocki permanece a bordo y pilota el Mary-Ann hasta un aterrizaje exitoso cuando no puede bajar el tren de aterrizaje.

Habiendo dicho a Quincannon moribundo que el Mary-Ann está listo para volar, la tripulación trabaja febrilmente durante la noche para reparar su bombardero, recogiendo partes de otros B-17 dañados, mientras el ejército japonés se acerca. Chester, el operador de radio asistente , voluntarios para volar como artillero en un avión de observación de dos asientos. Están atrapados en un ataque aéreo enemigo. Chester se da a la fuga después de que el piloto muere, pero recibe un disparo mientras descendía en su paracaídas y luego lo ametrallan hasta morir en el suelo. Winocki y White derriban al caza Zero con ametralladoras calibre .50 . Cuando el piloto tropieza con los restos en llamas, Winocki le dispara. La tripulación agotada apenas logra terminar las reparaciones cuando los japoneses invaden el aeródromo. Con la ayuda de marines y soldados del ejército,Mary-Ann despega, sus ametralladoras de cintura devuelven el fuego.

Mientras se dirigen a Australia, con Rader como el piloto reacio y el herido Williams como copiloto, divisan una gran fuerza de tarea de invasión naval japonesa directamente debajo. La tripulación comunica por radio la posición y los círculos del enemigo hasta que llegan refuerzos; el Mary-Ann lleva entonces el ataque que arrasa la flota japonesa (esta dramáticos espejos secuencia los acontecimientos reales de la batalla del Mar de Coral ). [3]

Más adelante en la guerra, finalmente se anuncia un ataque con bomba en Tokio a una habitación llena de tripulaciones de bombarderos, entre ellas varias caras conocidas del Mary-Ann , incluido Rader, ahora piloto de B-17. Mientras los bombarderos despegan, el presidente Roosevelt ofrece palabras inspiradoras en una voz en off , mientras la armada aérea se dirige hacia el sol naciente.

Transmitir [ editar ]

ActorCrédito en pantallaNotas
John RidgelyPilotoCapitán Michael Aloysius "Irish" Quincannon Sr.
Concierto jovenCopilotoTeniente William Williams
Arthur KennedyBombarderoTeniente Thomas C. McMartin
Charles DrakeNavegadorEl teniente Monk Hauser Jr.
Harry CareyJefe de equipoSargento mayor Robert "Robbie" White, también segundo ingeniero de vuelo
George TobiasAsistente Jefe de equipoCabo Weinberg
Madera de WardOperador de radioCabo "Minnesota" Peterson
Ray MontgomeryAsistente Operador de radioPrivado Chester
John GarfieldArtillero aéreoSargento Joe Winocki
James BrownPiloto de persecución (pasajero)Teniente Thomas "Tex" Rader
Crestas de StanleyMayor Mallory, campo de Clark
Willard RobertsonCoronel en Hickam Field
Moroni OlsenCoronel Blake, oficial al mando en Manila
Edward Brophy (como Edward S. Brody)Sargento JJ Callahan, USMC
Richard LaneMayor WG Roberts
Bill CragoPiloto PT Moran en Manila
Faye EmersonSusan McMartin, hermana de Tommy
Addison RichardsMayor Daniels
James FlavinMayor AM Bagley
Dorothy PetersonSra. Chester (sin acreditar)
Leah BairdEnfermera # 2 (sin acreditar)
Ann DoranSra. Mary Quincannon (sin acreditar)
Ruth FordEnfermera (sin acreditar)

Producción [ editar ]

Boeing B-17D Mary-Ann como se ve en la película.

El director Howard Hawks atribuyó el concepto de la película al teniente general Henry H. Arnold , comandante general de las Fuerzas Aéreas del Ejército , basándose en las experiencias de un vuelo de B-17 que salió de Hamilton Field , California, la noche del 6 de diciembre. 1941, y literalmente voló a la guerra a la mañana siguiente en Pearl Harbor. El productor ejecutivo Jack Warner insistió en que la película estaría lista para su estreno el 7 de diciembre de 1942, el primer aniversario del ataque a Pearl Harbor. Con ese fin, se filmaron miniaturas para secuencias de batalla en mayo y junio de 1942, antes de completar el guión y la historia. [3]

Aunque el trabajo de preproducción ya se había realizado, el inicio oficial de la producción el 18 de mayo de 1942 estuvo ligado a la aprobación del guión por parte del Departamento de Guerra. [3] El desarrollo de la película coincidió con la escritura de guiones de Dudley Nichols, con algunos personajes basados ​​en el personal del Air Corps que Hawks conoció mientras viajaba a Washington, DC, para conversar con Arnold y la Junta de Revisión de Películas del Departamento de Guerra. [3] El guión de Nichols, presentado el 15 de junio, tenía 207 páginas (el doble que un largometraje normal), tenía sus 55 páginas iniciales dedicadas al "desarrollo de personajes" y no estaba terminado. [4]

La fotografía principal, que consta de tomas aéreas y exteriores, se llevó a cabo en el aeródromo del ejército de Hendricks , Florida . Para escenas de agua y tomas de miniaturas , se utilizaron MacDill Field , Florida, Randolph Field , Texas y Santa Monica Bay , California. [5] El rodaje comenzó el 18 de junio de 1942, utilizando una maqueta alquilada del interior de un B-17, en la que actuaron los 10 personajes principales durante un mes. Luego, la compañía se trasladó en tren a Drew Army Airfield , Florida, a fines de julio para pasar el mes siguiente filmando secuencias aéreas coordinadas por Paul Mantz , piloto jefe y coordinador técnico aéreo.[Nota 3] para la producción. [6] Drew fue seleccionado por temor a que el uso de aviones marcados como japoneses pudiera causar pánico en la costa oeste . [7]

A finales de agosto, Hawks regresaron a Hollywood y comprometidos William Faulkner volver a escribir dos escenas, incluyendo la muerte de la Mary-Ann ' piloto s. Para entonces, la película, que estaba programada para completarse el 17 de septiembre, llevaba tres semanas de retraso y solo estaba a medias. La producción contó con un célebre enfrentamiento entre el productor Hall Wallis y Hawks por el constante cambio de diálogo de este último a medida que se filmaban las escenas. Hawks fue reemplazado brevemente el 4 de octubre por Vincent Sherman, pero regresó de "enfermedad" el 10 de octubre para retomar la dirección principal. Sherman permaneció como director de la segunda unidad para ayudar con la finalización de la película, que concluyó el 26 de octubre de 1942, sin poder rodar 43 páginas del guión y 33 días más de lo previsto, demasiado tarde para cumplir con la fecha de estreno del 7 de diciembre. [3] [8]

Wallis escribió que los capitanes de AAF Sam P. Triffy y Hewett T. Wheless fueron asesores técnicos de la película, y que Triffy en particular hizo contribuciones significativas a la trama, el diálogo y los decorados. [9] "Shorty" Wheless había sido anteriormente un comandante de un avión B-17 en Filipinas con el 19º Grupo de Bombarderos y había sido uno de los supervivientes evacuados a Australia en diciembre de 1941. Estaba en Randolph Field , Texas, en el proceso de apareciendo como él mismo en el cortometraje ganador del Premio de la Academia Beyond the Line of Duty cuando asistió en Air Force . [Nota 4]

Aeronaves [ editar ]

Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Proporcionaron los diversos aviones que aparecen en la película:

  • Diez fortalezas voladoras Boeing B-17B / C / D eran del aeródromo del ejército de Hendricks en Sebring, Florida . La mayoría eran B-17B mejorados a los estándares B-17C / D, al igual que el B-17 que retrató a Mary-Ann . El número de serie 5564 (en realidad, "40-5564") de "seguridad en tiempo de guerra" en pantalla del bombardero aparece en los créditos de la película, pero el número de serie real del bombardero era 8584 ("38-8584"), que está marcado a la izquierda. lado de la cola vertical. El número de serie 05564 en realidad pertenecía a un entrenador AT-6 Texan norteamericano . En la escena de la línea de vuelo del material de archivo inicial de la película, se puede ver un modelo temprano YB-17 en el fondo de la línea de bombarderos en la línea de vuelo.
  • Los AT-6 Texans norteamericanos y los Republic P-43 Lancers fueron pintados como cazas japoneses.
  • Bell P-39 Airacobras y Curtiss P-40C Warhawks de Drew Army Airfield retrataron a los cazas AAF.
  • Seis Martin B-26C Marauders de MacDill Field fueron pintados como bombarderos japoneses. [10]

Se informó que la "verdadera" Mary-Ann se perdió en el Pacífico poco después de que terminara la producción, según información atribuida al asesor técnico de la producción; de hecho, ninguna de las primeras Fortalezas Voladoras sirvió durante mucho tiempo en el combate del Pacífico después de Pearl Harbor. Dos de los primeros aviones B-17B, actualizados a los estándares posteriores del modelo "D", jugaron con el Mary-Ann ; Los números de serie 38-584 y 39-10 de la AAF (que se ven brevemente en la proyección de fondo cuando John Garfield sube a la aeronave) se reclasificaron a finales de 1943 como fuselajes de instrucción; después de la guerra, ambos fueron descartados en enero de 1946. [Nota 5] [11] Otra afirmación, atribuida a un artículo de periódico, fue que "la verdadera Mary-Ann " salió de gira para promocionar la película, luego fue asignada aHobbs Army Air Field , Nuevo México, luego al Amarillo Army Air Field , donde fue asignado a una escuela de tierra.

Inexactitudes históricas [ editar ]

La premisa básica de la Fuerza Aérea , que un vuelo de B-17 que vuela para reforzar la defensa de Filipinas vuela hacia el ataque a Pearl Harbor, refleja los hechos reales. A partir de ese momento, sin embargo, todos los incidentes son ficticios. No llegaron refuerzos B-17 a Filipinas; los supervivientes de los que ya estaban allí se retiraron a Australia menos de dos semanas después de que comenzara la guerra. La gran misión de bombardeo representada en el clímax de la película se parece más a la Batalla del Mar de Coral cinco meses después. El rodaje en miniatura de sus escenas de batalla se filmó en mayo y junio de 1942, al mismo tiempo, pero probablemente coincidiendo con Coral Sea y la batalla de Midway .

La propaganda antijaponesa en la película incluía escenas en las que la tripulación aérea se ve obligada a aterrizar en la isla de Maui y es atacada por "japoneses locales". Hay una afirmación más tarde por el comandante Hickam campo que los camiones vegetales locales de Honolulu tocaron las colas fuera estacionados P-40 combatientes como comenzó el ataque. Además, el teniente Rader afirma que un civil japonés bloqueó la carretera frente a su automóvil, mientras corría hacia el aeródromo, y luego le disparó con una escopeta. Como se detalla en el libro Day of Infamy de Walter Lord , investigaciones posteriores demostraron que ningún japonés-estadounidense estuvo involucrado en ningún tipo de sabotaje de la Quinta Columna durante el ataque a Pearl Harbor.

Hay varias escenas en Air Force que muestran la instalación de un cañón de cola en el Mary-Ann . La Fortaleza Voladora utilizada en la película representó el papel de un Boeing B-17D de 1940; Ninguno de los primeros B-17, de la serie "A" a la "D", estaba equipado con ametralladoras montadas en la cola en la fábrica. Boeing no agregó oficialmente las ametralladoras de cola hasta que la compañía lanzó su modelo B-17E rediseñado. Sin embargo, en la película, la tripulación del Mary-Annse muestran haciendo una modificación de campo en el fuselaje trasero de su bombardero: Quitan el cono de cola y dejan la rueda de cola extendida en vuelo para permitir la instalación de una sola posición de ametralladora improvisada, "un aguijón en la cola" como se refiere un tripulante lo. Algunas tripulaciones aéreas instalaron una escoba pintada de negro en ese cono de cola de plástico transparente para ayudar a protegerse de los ataques de los cazas enemigos desde la parte trasera. Como se detalla en el libro Swoose de Flying Fortress , algunas tripulaciones de B-17D instalaron en el campo una ametralladora calibre 30 controlada remotamente (a través de un cordón) en la cola.

Recepción [ editar ]

La aclamación de la crítica siguió al estreno de la película. Air Force se hizo eco de algunos de los problemas emocionales que subyacían a la psique pública estadounidense en ese momento, incluida la desconfianza hacia los japoneses estadounidenses. Al nombrarla como una de las "Diez mejores películas de 1943", Bosley Crowther de The New York Times caracterizó la película como "... continuamente fascinante, frecuentemente emocionante y ocasionalmente exaltante ...". [12] Cuando se ve desde una perspectiva moderna, los aspectos emocionales de la película parecen desproporcionados, y aunque se ha descartado erróneamente como una pieza de propaganda bélica, todavía representa una película de guerra clásica que puede considerarse un documento histórico. [13] Cuando se lanzó inicialmente, Air Force fue una de las tres películas con mayores ingresos comerciales en 1943.

Revisiones posteriores de la Fuerza Aérea señalaron que este era un excelente ejemplo de las habilidades de Howard Hawks; " Air Force es un modelo de realización cinematográfica fresca y enérgica de la era de los estudios". [14]

Air Force ocupó el tercer lugar (detrás de The Ox-Bow Incident y Watch on the Rhine ) como la mejor película de 1943 seleccionada por la Junta Nacional de Revisión de Películas .

Taquilla [ editar ]

Según los registros de Warner Bros., la película ganó $ 2,616,000 a nivel nacional y $ 1,513,000 a nivel internacional. [1]

Premios y nominaciones [ editar ]

El editor de la Fuerza Aérea George Amy ganó el Premio de la Academia de 1944 a la Mejor Edición de Película , derrotando a sus contrapartes en Casablanca , Por quién doblan las campanas , Cinco tumbas en El Cairo y La canción de Bernadette .

Dudley Nichols fue nominado a Mejor Escritura, Guión Original ; Hans F. Koenekamp , Rex Wimpy y Nathan Levinson por Mejores efectos, efectos especiales ; y Elmer Dyer , James Wong Howe y Charles A. Marshall por Mejor fotografía en blanco y negro . [15]

Adaptación de radio [ editar ]

Air Force se presentó en el Lux Radio Theatre el 12 de julio de 1943. La adaptación fue protagonizada por Harry Carey y George Raft . [dieciséis]

Medios domésticos [ editar ]

La Fuerza Aérea de Howard Hawks fue lanzada en DVD en 2007 por Turner Entertainment y Warner Bros. Entertainment. El disco DVD único también contiene las características especiales del video: el cortometraje dramático en Technicolor nominado al Oscar Women at War , dos caricaturas de guerra patriótica de Warner Bros., The Fifth-Column Mouse y Scrap Happy Daffy , y el tráiler de estreno del drama.

En la cultura popular [ editar ]

Un detalle de la trama de la Fuerza Aérea se menciona vagamente en la película Pulp Fiction (1994) durante el monólogo de Christopher Walken interpretando al Capitán Koons. Koons relata la historia del reloj del abuelo del boxeador Butch Coolidge : el abuelo de Butch, que enfrenta una muerte segura a manos de los japoneses en la batalla de Wake Island en la Segunda Guerra Mundial , le da su reloj a un artillero de un bombardero de la Fuerza Aérea llamado Winocki. [17]

Referencias [ editar ]

Notas [ editar ]

  1. ↑ El final de la película presenta una declaración patriótica en la pantalla que indica que la victoria aún está por ganar, seguida de un final de la película de la Segunda Guerra Mundial: una solicitud para que la audiencia del teatro compre War Bonds .
  2. ^ Esto se basa en un incidente real.
  3. ^ El coordinador técnico aéreo se consideraba típicamente el "jefe aéreo". Además de volar, Mantz actuó como tercer director o asistente de dirección en las secuencias aéreas escenificadas.
  4. ↑ Wheless ascendió al rango de teniente general y fue vicejefe de personal adjunto de la Fuerza Aérea en el momento de su retiro en 1968.
  5. ↑ Las imágenes fijas de la película indican que B-17B 38-269 puede haber interpretado a Mary-Ann . [11]

Citas [ editar ]

  1. ^ a b c Información financiera de Warner Bros en The William Shaefer Ledger. Ver Apéndice 1, Revista histórica de cine, radio y televisión, (1995) 15: sup1, 1-31 p 23 DOI: 10.1080 / 01439689508604551
  2. ↑ "Top Grossers of the Season", Variety , 5 de enero de 1944 p 54
  3. ↑ a b c d e Orriss, 1984, p. 67.
  4. ^ McCarthy 2000, págs. 336–337.
  5. ^ Orriss 1984, p. 68.
  6. ^ Orriss 1984, p. 64.
  7. ^ McCarthy 2000, págs. 337–339.
  8. ^ McCarthy 2000, págs. 341–342.
  9. ^ Wallis, Hal B. y Charles Higham. Starmaker: La autobiografía de Hal Wallis . Londres: Macmillan Publishers, 1980. ISBN  0-02-623170-0 .
  10. ^ Orriss 1984, p. 69.
  11. ^ a b "Tampa en la década de 1940". tampapix.com. . Consultado el 25 de julio de 2011.
  12. ^ Crowther, Bosley. "'Fuerza Aérea' (1943)". The New York Times , 4 de febrero de 1943.
  13. ^ Macdonald, Daniel. "Fuerza Aerea." Veredicto de DVD , 31 de agosto de 2007.
  14. ^ Anderson, Jeffrey M. "Wing Men". Combustible Celluloid , 8 de junio de 2007.
  15. ^ "Los nominados y ganadores de los 16 Premios de la Academia (1944)". oscars.org . Consultado: 22 de junio de 2013.
  16. ^ "Edad de oro de la radio". Nostalgia Digest . 40 (1): 40–41. Invierno de 2014.
  17. ^ "Pulp Fiction, Capitán Koons" . www.monologuedb.com . Consultado el 24 de marzo de 2020 .

Bibliografía [ editar ]

  • Dolan, Edward F. Jr. Hollywood va a la guerra . Londres: Bison Books, 1985. ISBN 0-86124-229-7 . 
  • Evans, Alun. Guía de Brassey para películas de guerra . Dulles, Virginia: Potomac Books, 2000. ISBN 1-57488-263-5 . 
  • Hardwick, Jack y Ed Schnepf. "Guía de un aficionado a las películas de aviación". Air Progress Aviation , vol. 7, N ° 1, primavera de 1983.
  • McCarthy, Todd. Howard Hawks: El zorro gris de Hollywood . Nueva York: Grove Press, 2000. ISBN 0-8021-3740-7 . 
  • Orriss, Bruce. Cuando Hollywood gobernó los cielos: los clásicos del cine de aviación de la Segunda Guerra Mundial . Hawthorne, California: Aero Associates Inc., 1984. ISBN 0-9613088-0-X . 

Enlaces externos [ editar ]

  • Fuerza Aérea en IMDb 
  • Fuerza Aérea en AllMovie
  • Fuerza aérea en la base de datos de películas de TCM
  • Air Force en el catálogo del American Film Institute
  • Fuerza Aérea en Rotten Tomatoes
  • Fuerza Aérea en Box Office Mojo