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En dos días sin nubes, la situación de la neblina puede diferir drásticamente según la temporada y, por tanto, según la dirección del viento.

La contaminación del aire en Hong Kong se considera un problema grave. En 2004, la visibilidad fue de menos de ocho kilómetros durante el 30% del año. Los casos de asma e infecciones bronquiales se han disparado debido a la reducción de la calidad del aire. Sin embargo, en los últimos años, las horas de visibilidad reducida en Hong Kong han disminuido en cantidades significativas en comparación con los diez años anteriores. [1]

Efectos

La disminución de la calidad del aire regional significa que la visibilidad también ha disminuido drásticamente. En 2004, la baja visibilidad ocurrió el 18 por ciento de las veces, la más alta registrada, según el Observatorio de Hong Kong . [2]


Implicaciones para la salud

La tasa de mortalidad por contaminación vehicular puede ser dos veces más alta cerca de carreteras muy transitadas, según un estudio realizado en los Países Bajos en residencias a 50 metros de una carretera principal y a 100 metros de una autopista. [3] Dado que millones de personas en Hong Kong viven y trabajan cerca de carreteras transitadas, esto presenta un riesgo importante para la salud de los residentes de la ciudad. La Asociación Médica de Hong Kong estima que la contaminación del aire puede exacerbar el asma, deteriorar la función pulmonar y aumentar el riesgo de muerte cardiorrespiratoria entre un 2 y un 3% por cada aumento de 10 microgramos por metro cúbico de contaminantes. [3]Los estudios realizados por expertos locales en salud pública han descubierto que estos niveles de contaminación en las carreteras son responsables de 90.000 ingresos hospitalarios y 2.800 muertes prematuras cada año. En 2009, el gobierno australiano destacó que la contaminación del aire en Hong Kong podría exacerbar algunas afecciones médicas. [4] [5]

El ex presidente ejecutivo Donald Tsang declaró que la alta esperanza de vida de Hong Kong demuestra que las preocupaciones sobre la calidad del aire no estaban justificadas.

La esperanza de vida en Hong Kong se encuentra entre las más altas del mundo ... solo puede llegar a una conclusión: tenemos el lugar más respetuoso con el medio ambiente para que las personas, los ejecutivos y los habitantes de Hong Kong vivan. [6]

El profesor Anthony Hedley, presidente de medicina comunitaria de la Universidad de Hong Kong, dijo: "Tsang está mal asesorado sobre los problemas actuales de salud pública". Hedley agregó que los niveles de contaminación del aire en Hong Kong eran extremadamente altos y podrían afectar los pulmones, los vasos sanguíneos y el corazón. [6] James Tien , ex presidente del Partido Liberal de Hong Kong , replicó: "¿Puede [Tsang] estar realmente seguro de que, si la contaminación continúa empeorando, podrá prometer la misma esperanza de vida para nuestros hijos y para nuestros nietos? " [7]

Impacto económico

Incluso ya en 2000, el impacto negativo total en la economía de Hong Kong, incluida la enfermedad cardiorrespiratoria, superó los 11.100 millones de dólares de Hong Kong. [8] Se podrían evitar unas 1.600 muertes al año si mejora la calidad del aire. [9]

Consciente de la nueva evidencia estadística y anecdótica de que la contaminación está alejando los negocios y dañando la competitividad global de Hong Kong, James Tien calificó la contaminación del aire como "un problema de salud, un problema de estilo de vida, un problema de turismo, un problema de negocios y cada vez más un problema político". [7]

Merrill Lynch rebajó la calificación de varias empresas inmobiliarias de Hong Kong debido a preocupaciones sobre la calidad del aire, y el director de la Bolsa de Valores ha advertido que la contaminación ahuyentaba a los inversores. [7] Dijo que la calidad del aire en Hong Kong es ahora tan deficiente que "su competitividad a largo plazo está en duda", y recomendó a los clientes que se cambiaran a desarrolladores en Singapur . [9]

La contaminación está dañando drásticamente no solo la salud de los ciudadanos de Hong Kong sino también su economía, en particular en relación con la capacidad de atraer mano de obra extranjera calificada. [10]

El presidente de la Cámara de Comercio Danesa en Hong Kong dijo que cada año al menos dos o tres personas rechazan ofertas para trabajar en las oficinas de Hong Kong de las empresas miembro debido a la contaminación: "Nos va a costar en el futuro si no lo hacemos. limpiar aquí ".

"Hace cinco años, la calidad del aire no era una preocupación cuando la gente consideraba si trasladarse a Hong Kong", dijo el director ejecutivo de Jardine Engineering Corp. James Graham. "En el pasado, una de las ventajas era el aire limpio. Ya no podemos decir eso". Un consultor de recursos humanos con sede en Londres recomienda que las empresas paguen un 10 por ciento de subsidio por dificultades para atraer a expatriados, en parte debido a la calidad del aire. [11]

Causas

Según la Red de Aire Limpio, el 53% de la contaminación de Hong Kong proviene de fuentes locales: centrales eléctricas , motores de automóviles, camiones y autobuses inactivos y emisiones marinas. [12] Hong Kong tiene solo el 5% de la tierra del delta del río Pearl, pero genera el 20% de su contaminación, mucho más que las ciudades vecinas de Shenzhen y Guangzhou . [13] [14]

Una gran parte de esta contaminación proviene de las centrales eléctricas de carbón en Hong Kong y del tráfico de vehículos. Una contribución significativa proviene de las decenas de miles de fábricas en el corazón manufacturero vecino de China del delta del río Perla. [12] Las dos principales empresas eléctricas de Hong Kong , a saber, China Light and Power y HK Electric Holdings, emiten más de 75.000 toneladas de dióxido de carbono al aire de Hong Kong diariamente. Con 275 vehículos por kilómetro, Hong Kong también tiene una de las densidades de vehículos más altas del mundo. [15]

Monitoreo de la calidad del aire

Índice de contaminación del aire - EPD

El Departamento de Protección Ambiental (EPD) de Hong Kong se estableció para resolver problemas y proporcionar un nivel aceptable y duradero de calidad del aire. [dieciséis]

En junio de 1995, en lugar de adoptar un índice de referencia internacionalmente aceptado para la contaminación [ impreciso ] , estableció el Índice de contaminación del aire como un indicador de los niveles de contaminación, tanto "general" como "en la carretera".

Los Objetivos de Calidad del Aire (AQO) para siete contaminantes del aire generalizados se establecieron en 1987 en virtud de la Ordenanza de Control de la Contaminación del Aire (APCO), [16] y no se han revisado desde que se estableció. [3] No está claro cómo se determinan los niveles. [3]

En octubre de 2005, el Grupo de Trabajo sobre Contaminación del Aire criticó al Gobierno por engañarse a sí mismo con un índice de contaminación que es un indicador "sin sentido" de los riesgos para la salud. [3] El profesor Wong Tze-wai, de la Universidad China de Hong Kong, comentó que el índice actual de contaminación del aire "da una falsa sensación de seguridad". [3] Gary Wong, profesor del Departamento de Pediatría y la Escuela de Salud Pública de la Universidad China de Hong Kong , dijo que según el índice actual, "algunos componentes de la contaminación nociva ni siquiera se registran". Además, señaló que no existe un plan estratégico ni un cronograma para abordar el problema, a diferencia de otros países [3].

La calidad del aire a nivel de la calle regularmente no cumple con los Objetivos de Calidad del Aire (AQO) del gobierno, e incluso más lejos de las Directrices de Calidad del Aire de la Organización Mundial de la Salud (OMS), revisadas en octubre.

Los académicos pidieron al gobierno de Hong Kong que actualice de inmediato sus objetivos de calidad del aire establecidos hace casi veinte años. [6] Por ejemplo, los días 19 y 20 de noviembre de 2006, los niveles de partículas respirables en suspensión (RSP, equivalentes a PM 10 ) en las carreteras excedieron las directrices de la OMS en al menos un 300%. El profesor Anthony Hedley de la Universidad de Hong Kong dijo en septiembre de 2007 que si el índice de contaminación del aire de Hong Kong se basara en los niveles recomendados por la OMS, nuestras lecturas serían "absolutamente altísimas" durante la mayor parte del año. [17] La secretaria de Medio Ambiente, Transporte y Obras, Sarah Liao Sau-tung, dijo que los objetivos de la OMS eran demasiado estrictos. [6]

El monitoreo de la calidad del aire por parte del Departamento se lleva a cabo en 11 estaciones generales y tres estaciones de carretera. El 8 de marzo de 2012, el Departamento comenzó a informar datos sobre partículas finas en suspensión en el aire por hora, que son un componente principal del smog. Comenzó a monitorear regularmente los niveles de PM 2.5 , que miden partículas de 2.5 micrómetros (µm) de diámetro o menos, en tres estaciones desde 2005, pero los datos nunca fueron publicados. [18]

Índice de contaminación atmosférica real - Greenpeace

En septiembre de 2008, la oficina de Greenpeace East Asia en Hong Kong lanzó su "Índice de contaminación atmosférica real" [19] como parte de una campaña para que el gobierno actualice el Índice de contaminación atmosférica para que coincida con las directrices de la OMS . El índice de contaminación del aire real informa los niveles de contaminación por hora de 15 estaciones de monitoreo en toda la región y los compara con los estándares de la OMS.

Acciones implementadas

Cambiar a combustibles de motor más limpios

Todos los taxis y PLB de Hong Kong ahora funcionan con GLP.

Firmar en taxi mostrando su nuevo estado de GLP

Incentivos para el desguace de vehículos anteriores a la Euro IV

En 2014, se introdujo un plan de pago graciable para alentar a los propietarios de vehículos a desechar unos 82.000 vehículos anteriores a la Euro VI. [20] Esto incluyó un Citybus AEC Routemaster , que generó controversia por la pérdida resultante de la herencia del transporte . [21]

Organizaciones que trabajan contra la contaminación del aire

Clear The Air Hong Kong

Clear the Air es una organización benéfica comprometida con la mejora de la calidad del aire en Hong Kong. Los proyectos actuales incluyen:

  • Diésel : las políticas gubernamentales recientes centradas en planes voluntarios para eliminar gradualmente los vehículos diésel contaminantes viejos (anteriores a Euro 3) han demostrado ser ineficaces. Otras campañas deben exigir una eliminación gradual y obligatoria de los vehículos contaminantes viejos.
  • Energía : tiene como objetivo reducir los contaminantes nocivos (PM 2.5 ) de las emisiones de las centrales eléctricas a través de Objetivos de Calidad del Aire (AQO) más estrictos. Trabajar para mejorar el ahorro de energía y la eficiencia en todos los edificios públicos y privados en Hong Kong.
  • Eventos y educación : participar y / o conducir varios eventos ambientales y programas educativos en todo el territorio sobre aire limpio.
  • Motores al ralentí: el éxito de las patrullas de motores al ralentí ha puesto de relieve la conciencia entre el público y el gobierno sobre el aumento de la contaminación en las carreteras, lo que ha llevado a la prohibición de los motores al ralentí en Hong Kong, que se presentará en Legco.
  • Calidad del aire interior (IAQ) : se ampliarán las evaluaciones gratuitas de IAQ para las escuelas; la primera campaña comenzó en abril de 2008.
  • Marina - Investigación realizada para implementar un esquema de "observador de embarcaciones humeantes". Es necesario hacer más para establecer un esquema de política de puertos limpios.
  • Tobacco - Clear The Air está abogando por que el gobierno otorgue licencias a todos los minoristas de tabaco, presionando al Secretario de Finanzas para que aumente el impuesto al tabaco, presionando a Legco para que anule las exenciones de establecimientos calificados defectuosos y educando al público de que el verdadero costo de fumar para la sociedad de Hong Kong es excesivo de $ 73,32 mil millones por año.
  • Urbanismo : Clear The Air defiende el punto de referencia del "efecto cañón" y el sistema electrónico de precios de carreteras (ERP) para autorregular la densidad del tráfico urbano.

Acciones discutidas

Campaña Action Blue Sky de julio de 2006

La Campaña Action Blue Sky fue una campaña ambiental organizada por el Departamento de Protección Ambiental y lanzada por el presidente ejecutivo Donald Tsang en julio de 2006. El lema de la campaña en chino era "全 城 投入 為 藍天 打氣" (" Que toda la ciudad se una luchar por un cielo azul "), [22] mientras que el lema de su campaña en inglés es" ¡Aire limpio por un Hong Kong fresco! " [23] La campaña esperaba obtener el apoyo del público y de la comunidad empresarial, incluidas las empresas que invierten en la región del delta del río Pearl .

Prohibición de ralentí del vehículo en noviembre de 2007

En noviembre de 2007, el gobierno lanzó una consulta pública sobre la propuesta que impondría una multa fija de 320 dólares de Hong Kong a los conductores que violarían la prohibición de ralentí , y los conductores de taxis y minibuses probablemente serían los más afectados por la prohibición. El gobierno dijo que su acción se debe a que los automovilistas no prestaron atención a muchas campañas pasadas y apagaron los motores mientras esperaban. Los conductores de taxis y minibuses se opusieron a la propuesta. [24]

Es ilegal que cualquier conductor deje el motor en marcha si se baja del vehículo. [25] Los tribunales han impuesto multas de 700 dólares de Hong Kong. [26] También es ilegal que los taxis merodeen y que los minibuses se detengan más de lo necesario para recoger o dejar pasajeros. También es ilegal estacionarse en cualquier lugar excepto en un lugar de estacionamiento designado. Esto significa que la gran mayoría de los conductores que hacen inactivo sus motores ya están violando al menos una ley de seguridad vial existente.

Sin embargo, los guardias de tránsito están bajo estrictas pautas de política de no entregar multas a menos que ya se haya desarrollado una obstrucción "grave" de la carretera o haya habido múltiples quejas del público; esta es la "Política de cumplimiento de tráfico selectivo" (STEP). [27]

La vigilancia de la seguridad vial de los vehículos en ralentí, por lo tanto, recae en organizaciones privadas como "mini observadores" que actúan como guardias de tránsito voluntarios, haciendo declaraciones a la policía que pueden ser procesadas sin que los guardias de tránsito tengan que emitir multas directamente a la industria del transporte.

Medidas presupuestarias 2008-2009

En el presupuesto de 2008-2009, el secretario de Finanzas, John Tsang, propuso una deducción del impuesto sobre las ganancias del 100 por ciento para los gastos de capital en maquinaria y equipo ecológicos en el primer año de compra, para alentar a la comunidad empresarial a ser ecológica. También sugirió acortar el período de depreciación de este equipo de los habituales 25 años a 5 años. En realidad, ninguna de las propuestas fue aprobada.

Nuevos objetivos para 2014

En enero de 2014, el secretario de Medio Ambiente, Edward Yau Tang-wah, anunció que el gobierno de Hong Kong actualizaría sus objetivos de calidad del aire, establecidos en 1990, acercándolos a las directrices de la OMS. Según las propuestas, que se concretarán a través de la legislación pero que aún no se han aprobado, se monitorearán siete tipos de emisiones. También se controlarán las partículas finas y respirables, pero de forma menos estricta debido a su impacto en la salud más pronunciado. Los objetivos establecidos para tres de los siete contaminantes ambientales se basarán en los objetivos provisionales más flexibles de la OMS. El dióxido de azufre, el dióxido de nitrógeno, el monóxido de carbono y el plomo estarían sujetos a seguimiento. Monitorización de partículas de menos de 2,5 µm (PM 2,5) se introduciría en el marco de las propuestas, pero será la más flexible de las tres metas provisionales de la OMS. Yau afirmó que parte de la contaminación local tenía sus raíces en China continental, pero no mencionó ningún diálogo en curso para abordar el problema con las autoridades de China continental. Yau tampoco abordó la contaminación en las carreteras de Hong Kong. [28] En total, se sugirieron 22 medidas en total para contribuir al logro de los nuevos objetivos. Dichas medidas incluirían la eliminación gradual de los vehículos muy contaminantes, la promoción de los vehículos híbridos o eléctricos y el aumento del uso de gas natural, pero aún no se han tomado medidas. Las evaluaciones de impacto ambiental de proyectos como el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao se llevaron a cabo y aprobaron según las antiguas directrices de calidad del aire. [28]Mike Kilburn de Civic Exchange y el profesor Hedley de la Universidad de Hong Kong expresaron su decepción, diciendo que era muy poco y que estaba muy retrasado. Kilburn dijo: "Es una medida que hemos estado esperando durante años, pero estamos extremadamente decepcionados porque los objetivos no son lo suficientemente estrictos como para tener un impacto positivo en la calidad del aire". [29] Otros activistas ambientales compartieron poca esperanza en los esfuerzos del gobierno para reducir la contaminación y lamentaron la implementación a medias de las medidas, y la dificultad del calendario para cumplir con los objetivos más estrictos. [28]

Ver también

  • Medio ambiente de Hong Kong
  • Contaminación del aire en China
  • Contaminación del aire en Macao

Referencias

  1. ^ "Los efectos sobre la salud de la contaminación del aire en Hong Kong 🇭🇰" . Mi portal de salud . Archivado desde el original el 30 de junio de 2014 . Consultado el 14 de noviembre de 2013 .
  2. ^ Loh, Christine. "Hong Kong: cómo respirar mejor" . Hong Kong: cómo respirar mejor - Diálogo de China . Diálogo de China . Consultado el 7 de noviembre de 2019 .
  3. ^ a b c d e f g Albert Wong, Nuestro aire nos está matando Archivado el 4 de junio de 2011 en Wayback Machine , The Standard, 29 de octubre de 2005
  4. ^ Barrett, Rosanne (26 de marzo de 2009). "Australia defiende la inclusión de la contaminación del aire en la nueva advertencia de viaje" . Poste de la mañana del sur de China . Consultado el 25 de diciembre de 2016 .
  5. ^ Barrett, Rosanne (25 de marzo de 2009). "El aire de la ciudad es malo para ti" .
  6. ^ a b c d Tsang golpeado por comentarios "ingenuos" Archivado el 17 de octubre de 2007 en Wayback Machine , Mimi Lau, The Standard , 28 de noviembre de 2006 (citado durante la conferencia Business for Clear Air)
  7. ^ a b c Jonathan Cheng, Mucho aire caliente sobre la contaminación, afirma Tien Archivado el 17 de octubre de 2007 en Wayback Machine , The Standard , 4 de diciembre de 2006
  8. ^ Ip Chin Chung, Dan (otoño de 2006). "El aire pútrido pone en riesgo la salud: cómo afrontarlo" (PDF) . Mejorando Hong Kong . 3 : 4. Archivado desde el original (PDF) el 10 de julio de 2007 . Consultado el 11 de noviembre de 2007 .
  9. ^ a b Nuestro futuro en el aire Archivado el 4 de junio de 2011 en Wayback Machine , William Pesek, The Standard , 8 de diciembre de 2006
  10. ^ Hong Kong resuena mientras la economía industrial de China eructa smog , Bloomberg , 13 de octubre de 2005
  11. ^ "La contaminación de Hong Kong envía expatriados a Singapur" . El incondicional . 23 de mayo de 2006.
  12. ^ a b "Hong Kong sufrió la peor contaminación del aire en dos años" . Reuters. 2 de agosto de 2012 . Consultado el 22 de enero de 2018 .
  13. ^ "Contaminación de Hong Kong: cómo la neblina afecta cada respiración que tomas" . Vida de expatriado . 2 de abril de 2014 . Consultado el 22 de enero de 2018 .
  14. ^ "Perdido en la bruma: crisis de contaminación del aire de China" . www.greenpeace.org . Green Peace Asia . Consultado el 22 de enero de 2018 .
  15. ^ "Haze en Hong Kong alcanza niveles insalubres" . Seguro Boh Singapur. 18 de enero de 2018 . Consultado el 22 de enero de 2018 .
  16. ^ a b 6.4 Objetivos de calidad del aire - Medio ambiente Hong Kong 2006 [ enlace muerto permanente ] , Departamento de protección ambiental , consultado el 22 de mayo de 2007
  17. ^ Índice de contaminación basado en el índice establecido hace 20 años, p5, South China Morning Post , 30 de septiembre de 2007
  18. ^ Foo, Kenneth "Estaciones de acción como monitoreo de aire afinado" Archivado el 26 de junio de 2015 en Wayback Machine The Standard . 9 de marzo de 2012. Consultado el 9 de marzo de 2012.
  19. ^ "Índice de contaminación atmosférica real - Greenpeace East Asia" . Greenpeace.org. 17 de marzo de 2003 . Consultado el 2 de octubre de 2011 .
  20. ^ Fung, Freda (3 de abril de 2014). "El camino hacia vehículos más limpios en Hong Kong y China continental" . Poste de la mañana del sur de China . Consultado el 2 de noviembre de 2015 .
  21. ^ Leung, Christy (25 de septiembre de 2015). "Citybus condena el clásico autobús Routemaster a desguace para que pueda reclamar el pago de combustible limpio de Hong Kong" . Poste de la mañana del sur de China . Consultado el 2 de noviembre de 2015 .
  22. ^ 曾蔭權 冀 政府 大樓 再減 1,5 ％ 用電(en chino). Departamento de Servicios de Información de la RAE de Hong Kong. 25 de julio de 2006. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2007 . Consultado el 13 de mayo de 2007 .
  23. ^ "CE lanza la campaña Action Blue Sky" . Departamento de Servicios de Información de la RAE de Hong Kong. 25 de julio de 2006. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2006 . Consultado el 13 de mayo de 2007 .
  24. ^ Winnie Chong, "La charla 'inactiva' provoca un acalorado debate" Archivado el 10 de noviembre de 2007 en Wayback Machine , The Standard , 3 de noviembre de 2007
  25. ^ "Cap 374G Reg 44" . Legislación electrónica de Hong Long . Consultado el 17 de marzo de 2017 .
  26. ^ "Mini Spotters - Hong Kong" . Minispot.org. Archivado desde el original el 27 de julio de 2011 . Consultado el 2 de febrero de 2011 .
  27. ^ La seguridad del tráfico es el objetivo, el resultado es un aire más limpio
  28. ↑ a b c Ng, Joyce (18 de enero de 2012). "Los objetivos de aire limpio no están a la altura, dicen los críticos", South China Morning Post
  29. ^ Foo, Kenneth (18 de enero de 2012). "Clearing the air" Archivado el 11 de mayo de 2013 en Wayback Machine . El estándar .

Enlaces externos

  • Departamento de Protección Ambiental
  • Limpia el aire
  • Mini Spotters
  • Índice de contaminación atmosférica de Greenpeace Hong Kong