El Airmass Sunburst es un avión ultraligero estadounidense que fue diseñado por John Massey y producido a principios de la década de 1980 por Airmass, Inc. de Stillwell, Kansas , Personal Planes, Inc. de Norwalk, Ohio , Double Star Engineering & Manufacturing, Inc. de Texas . y Sterner Ultracraft con sede en Sterling Heights, Michigan . [1] El avión se suministró como un kit para la construcción de aficionados . [1] [2] [3]
El avión fue diseñado para cumplir con las reglas de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU. , incluido el peso vacío máximo de la categoría de 254 lb (115 kg). El avión tiene un peso vacío estándar de 253 lb (115 kg). Cuenta con un ala alta reforzada con cables , una cola en V invertida , una cabina abierta de un solo asiento, tren de aterrizaje triciclo y un solo motor en configuración de empuje . [2] [3] [1] [4]
El fuselaje está hecho de tubos de aluminio atornillados (en su mayoría anodizados [4] ). (En el Sunburst C, los largueros del ala y el ensamblaje del mezclador usan material 6061-TS, no anodizado, con espesores de 0,058 pulgadas y 0,049 pulgadas. [4] ) Su ala de 36 pies (11,0 m) está sostenida por cables ( en el Sunburst C: cable de acero inoxidable recubierto de plástico de 3/32 y 1/8 de pulgada [4] ) conectado a un poste principal en "V" invertida . (Los cables voladores superiores del Sunburst C no están recubiertos de plástico. [4] ) Los sujetadores Sunbrust C son hardware estándar de grado aeronáutico AN, con una variedad de tapas, tapones, monturas y espaciadores de plástico. [4]
El ala y la cola del Sunburst C originalmente tenían una superficie de tela Dacron estabilizada de 3.9 onzas. [4] El sistema de control es de tres ejes, con balanceo controlado por alerones , usando una palanca lateral y cabeceo y guiñada controlados por timones . El piloto se acomoda en un asiento abierto (cubo de fibra de vidrio [4] ), sin parabrisas.
El tren de aterrizaje cuenta con una rueda delantera orientable y suspensión en las tres ruedas (dos ruedas grandes y una pequeña con radios de fibra [4] ). [2] [3] La aeronave vino originalmente sin frenos y estaba configurada para permitir que el piloto usara sus pies para mantener la aeronave estacionaria en el suelo bajo el empuje estático del motor. [5]
El motor Cuyuna 430 de 2 tiempos de 30 hp (22 kW), con arranque de retroceso , enfriamiento por aire forzado y encendido dual de descarga capacitiva [4] , está montado debajo del ala. Impulsa la hélice de empuje a través de un eje de extensión. [2] [3] El Sunburst C se suministró con una hélice de madera de abedul laminada de 54 "x27" de 2 capas. [4]