El Cuyuna 430 y el Cuyuna 340 son una familia de motores para motos de nieve de dos cilindros y pistones de dos tiempos que fueron rediseñados para servir como motores de aviones ultraligeros . [1] [2]
Mientras desarrollaba el ultraligero de ala voladora Pterodactyl Pfledge a fines de la década de 1970, el diseñador Jack McCornack experimentó con varios motores posibles. Los primeros vuelos usaban un motor Sachs de fabricación alemana, pero el alto tipo de cambio y los largos plazos de entrega de este motor lo convencieron de probar otras opciones. [2]
McCornack se decidió por un motor de moto de nieve producido por Cuyuna Development Company como el que tenía el mejor potencial. En 1979 modificó el motor con una extensión del cárter , un cojinete principal adicional, redujo la relación de compresión utilizando una junta de culata adicional y lo sustituyó por un carburador Mikuni más pequeño de 32 mm (1,26 pulgadas) , entre otras modificaciones. El motor original de la moto de nieve producía 40 hp (30 kW). La reducción de la relación de compresión no solo redujo la potencia del motor, sino que también facilitó el arranque y permitió que funcionara con combustible para automóviles regular de menor octanaje . El motor resultante funcionó bien, se redujo para producir 30 hp (22 kW) a 5500 rpm y demostró ser confiable en servicio.[2]
Citando preocupaciones de responsabilidad sobre la producción de un motor de dos tiempos para aplicaciones de aeronaves que transportan personas, Cuyuna se negó a producir el motor modificado. En cambio, Cuyuna decidió que el motor resultante era lo suficientemente diferente del motor base de la moto de nieve como para suministrar bloques cortos ensamblados y probados como piezas a la compañía de McCornack, Pterodactyl Limited , quien luego completaría los motores y sería el fabricante, lo que permitiría a Cuyuna continuar. producir motores para motos de nieve. [2]
Después de dos años de bajas ventas de motos de nieve, debido a la escasez de nieve y sin demandas contra Pterodactyl Limited con respecto al motor, Cuyuna acordó construir los motores ellos mismos. [2]
El 430 también se produjo en una versión de diámetro reducido de 2,362 in (60,0 mm) llamada 340. La modificación redujo su cilindrada a 339 cc y su potencia a 25 hp (19 kW) a 5500 rpm. El estándar 430 tiene un diámetro de 2,658 in (67,5 mm). [1]