El Alabama, Tennessee y ferrocarril norteño ( informes marca ATN ) fue un ferrocarril línea corta que operaba en el estado de Alabama . La compañía creció a partir de la adquisición de un ferrocarril maderero existente en 1897 y se fusionó con el ferrocarril St. Louis-San Francisco (el "Frisco") en 1971. [1] La compañía también se conocía como el "Puerto de la ruta móvil". "
Descripción general | |
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Sede | Mobile, Alabama |
Marca de informe | ATN |
Lugar | Alabama |
Fechas de operación | 1897 -1971 |
Sucesor | Ferrocarril St. Louis-San Francisco |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Largo | 214 millas (344 km) |
Historia
John Taylor Cochrane adquirió Seaboard Railroad, una línea de tala de vía estrecha de 33 millas de 6 años de antigüedad, en una venta de ejecución hipotecaria en 1897. [1] Por separado, los ciudadanos de Carrollton, Alabama se acercaron a Cochrane para construir un corto línea que conecta el ferrocarril de su ciudad. [1] Parece que en 1897, Mobile and Ohio Railroad eligió la ruta a través del condado de Pickens, Alabama a través de la ciudad de Reform, Alabama , en lugar de la sede del condado de Carrollton, y la ciudad necesitaba conectarse a Reform. [1] Por lo tanto, el Carrollton Short Line Railway fue fletado y construido en 1900. [1] A través de fusiones, adquisición de derechos de vía y la construcción y reconstrucción de vías, estos dos ferrocarriles finalmente se unieron bajo el nombre de Alabama, Tennessee y Northern Railroad, y la línea se completó desde Reform hasta el puerto de Mobile, Alabama . [1] En 1948, Frisco había comprado una participación mayoritaria y la operó como una entidad separada hasta 1971, cuando la línea fue absorbida por la empresa matriz. [1]
En 1925, ATN reportó 15 millones de toneladas-millas de flete de ingresos en 187 millas de línea; en 1967, 543 millones de toneladas-millas en 214 millas-ruta. En 1950, bajo los auspicios de la ATN, Frisco inició el servicio de carga desde y hacia las islas Blakeley y Pinto mediante dos carros flotantes a través del río Mobile . El servicio continuó después de que el SLSF se fusionó con el ferrocarril del norte de Burlington , hasta aproximadamente 1994.
Referencias
- Drury, George H. (ed.) (2000). La guía histórica de los ferrocarriles de América del Norte: 160 líneas abandonadas o fusionadas desde 1930 . Waukesha, WI: Publicaciones de Kalmbach. ISBN 0-89024-356-5.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- Osborne, John. "Alabama, Tennessee y ferrocarril del norte" . Ayeres del ferrocarril . Archivado desde el original el 17 de julio de 2005 . Consultado el 30 de diciembre de 2005 .
- Lutzenberger, Mike. "Historia de Alabama, Tennessee y la compañía de ferrocarriles del norte" . Biblioteca del ferrocarril de Frisco . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2010 . Consultado el 29 de septiembre de 2007 .