El Mobile and Ohio Railroad era un ferrocarril en el sur de los Estados Unidos. El M&O fue fletado en enero y febrero de 1848 por los estados de Alabama , Kentucky , Mississippi y Tennessee . Se planeó abarcar la distancia entre el puerto marítimo de Mobile, Alabama y el río Ohio cerca de Cairo, Illinois . [2] El 13 de septiembre de 1940 se fusionó con el Gulf, Mobile y Northern Railroad para formar el Gulf, Mobile y Ohio Railroad . [3]
Descripción general | |
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Sede | Mobile, Alabama |
Lugar | Sur de Estados Unidos |
Fechas de operación | 1848-1940 |
Sucesor | Gulf, Mobile y Ohio |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Calibre anterior | , 5 pies ( 1,524 mm ) y convertido a 4 pies 9 pulgadas ( 1,448 mm ) en 1886 [1] |
A fines de 1925, M&O operaba 1.161 millas (1.868 km) de carreteras y 1.536 millas (2.472 km) de vías; ese año reportó 1785 millones de toneladas-millas de carga de ingresos y 49 millones de pasajeros-millas.
Historia
El ferrocarril de Mobile y Ohio se concibió después de tiempos difíciles en Mobile tras el pánico de 1837 . El puerto no estaba generando el negocio que tenía antes del pánico y los empresarios y ciudadanos de la ciudad se inspiraron con un plan para un ferrocarril para restaurar el comercio en la ciudad. La primera sección de la vía se abrió al servicio en 1852 entre Mobile y Citronelle, Alabama y se construyó en un ancho de vía de 5 pies ( 1,524 mm ). [4] La línea llegó a Columbus, Kentucky el 22 de abril de 1861, luego se utilizaron barcos de vapor para conectarse con el ferrocarril central de Illinois en El Cairo. [2]
El comienzo de la Guerra Civil, poco después de la finalización de la línea, lo convirtió para uso militar y rápidamente se convirtió en un objetivo militar para ambos lados durante la guerra. Después del conflicto, el M&O tuvo que ser reconstruido casi por completo y enfrentaba una ruina financiera casi total debido en parte a una deuda impaga de $ 5,228,562 que había sido adeuda por el gobierno confederado . Fue puesto en suspensión de pagos en 1875 y no emergió hasta ocho años después. [2]
Para 1870, los operadores habían visto la necesidad de completar la línea hasta El Cairo y convertirla en el término norte en lugar de Colón, pero los problemas financieros se interpusieron en el camino. Finalmente, el 1 de mayo de 1882 se abrió la extensión a El Cairo. Luego, la compañía adquirió el ferrocarril de St. Louis y Cairo , que era de vía estrecha . Lo convirtieron a 4 pies 8+1 ⁄ 2 in(1435 mm) de calibre estándar y tenía una línea desde Mobile hastaSt. Louis, Missouri. [2]
En 1896, la compañía decidió construir una línea desde su terminal de Columbus, Mississippi , hacia Florida. El 30 de junio de 1898 se abrió la línea Tuscaloosa a Montgomery en Alabama , junto con dos ramales cortos. Ese mismo año decidieron construir una línea de 39 millas (63 km) desde Mobile hasta el puerto de Alabama y Bayou La Batre , y la llamaron Mobile and Bay Shore Railway . Fue terminado en 1899. [2]
Los accionistas y tenedores de bonos de M&O aceptaron un plan de bolsa de valores en 1901 de Southern Railway . En 1902 se intentó una fusión de los dos, pero el gobernador de Mississippi, James K. Vardaman, la vetó . A partir de entonces, M&O continuó operando bajo el control de Southern. Desde 1908, el M&O se consideró un ferrocarril muy próspero, pero los ingresos netos disminuyeron drásticamente después de 1926 y para 1930 el M&O tenía un déficit neto de casi $ 1,000,000. El 3 de junio de 1932, el M&O entró nuevamente en suspensión de pagos. Southern fue acusada de haber violado la Ley Clayton Antimonopolio al utilizar el M&O para su propio beneficio a expensas del M&O, aunque el caso se abandonó en 1933. Southern vendió sus bonos M&O en 1940 al Gulf, Mobile y Northern Railroad . Luego, el GM&N se combinó con el M&O para formar el ferrocarril Gulf, Mobile y Ohio . [2]
Ver también
- Lista de ferrocarriles desaparecidos de Alabama
- Lista de ferrocarriles de Illinois desaparecidos
- Lista de ferrocarriles de Kentucky desaparecidos
- Lista de ferrocarriles desaparecidos de Mississippi
- Lista de ferrocarriles desaparecidos de Missouri
- Lista de ferrocarriles desaparecidos de Tennessee
Referencias
- ^ Los días en que cambiaron el indicador
- ^ a b c d e f James H. Lemly. "El ferrocarril móvil y Ohio 1848-1940" . "El Golfo, Mobile y Ohio" . Consultado el 13 de marzo de 2008 .
- ^ "Diagrama de flujo del árbol genealógico de GM&O" . El GM & O Historical Society, Inc . Consultado el 23 de abril de 2016 .
- ^ Ferrocarriles confederados - Mobile y Ohio